比亚迪放大招！入门配齐黑科技，续航1302km开卷

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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在40万级SUV市场里，腾势N9 DM(图片|配置|询价)直接把技术给到位。2025年3月上市的这台大型SUV，用比亚迪压箱底的技术给出了高端车新解法——5258mm车长塞进三排真皮座椅，DM5.0混动做到3.9秒破百，1302km续航，心里特别踏实。 这车更厉害的是把矛盾需求玩平衡：5米2车身转弯半径不到5米，易三方技术让胡同会车比两厢车还灵活；云辇-A预瞄系统提前20米扫描路面，减速带颠簸过滤得比空气悬挂更细腻；天神之眼智驾在无图城市照样精准变道，代客泊车成功率比新手司机高两档。 坐进车里才懂什么叫空间魔术，3125mm轴距让第三排不再是宠物专座，46处储物格把全家零碎安排得明明白白。二排双独立座椅带着加热按摩，副驾躺平模式能直接午休。 现在各家的高端车都在堆配置，但能把性能、智能、舒适揉成一团的，腾势N9 DM(品技术)算是打了个样。如果你正在纠结豪华品牌，建议和我一样先去4S店摸把方向盘——有些技术优势，真不是参数表能写明白的。

刚看到腾势N9 DM(用车口碑)实车的时候，有种遇见未来交通工具的新鲜感。这台车的方盒子造型特别显眼，站在五米外就能感受到它的气场。车头那块封闭式前脸设计得挺有看点，细长的LED大灯向两侧延伸，配合底下双层的散热开口，整个前脸既有新能源车的科技范儿，又带着点燃油车的肌肉感。绕着车转圈看，车身侧面的线条处理特别有意思。从车头大灯位置窜出来的腰线，像是用尺子比着划出来的，笔直地贯穿到车尾灯位置。设计师还专门把车顶做成悬浮式效果，后窗那块熏黑处理看着就像戴了副墨镜。我用手比划了下，门把手到地面的距离刚好是成年人的小臂长度，上下车不用弯腰特别方便。风阻系数为0.29Cd，对这么大块头的车来说，算得得上头部梯队了。

转到车屁股这里，尾灯造型乍看不算夸张，但仔细看发现里面藏着小心思。虽然没有跟风用贯穿式设计，但灯组里的立体纹路在亮灯时会形成独特的光影效果。让我惊喜的是车标居然能发光，晚上开车能让人老远就认出来。后保险杠的造型跟前脸呼应，同样做了双层设计，不过这里更多考虑的是实用功能，拖挂设备或者装防滑链都方便。站在车侧观察，能明显感受到设计师的用力方向。前翼子板特意做了向外鼓的造型，配上22寸的大轮毂，整台车的下盘显得特别扎实。后视镜上集成的转向灯带做了流水效果，转向时像有光珠从上面滚过去。车顶行李架可不是摆设，实测能轻松绑上两辆山地自行车，全家出游的装备都能安排明白。这车给人的感觉，就像是用科技和美学捏出来的未来座驾。每个细节都在说"实用"俩字，但又处处透着设计巧思。特别是那个能点亮的车标，晚上开出去能让后车司机多看两眼——当然，看归看，可别跟太近了，毕竟这车加速性能也不是吃素的。

坐进腾势N9 DM驾驶座的时候，感觉像是进了太空舱控制中心。中控台被三块大屏安排得明明白白，中间那块17.3英寸的主屏分辨率达到2.5K，等红灯时我试着拿它看4K纪录片，路边的广告牌反光都照不糊画面。左右两边各支棱着13.2英寸的副屏，左边管车辆设置右边管娱乐系统，三指一划还能把导航地图甩到右边屏上。搭载了 DiLink 车机系统，该系统功能丰富，涵盖了卫星导航、5G 网络和 OTA 升级等多个实用性功能。让我意外的是那个50英寸的HUD抬头显示，原本以为就是个投影车速的玩意儿，没想到连路口实景箭头都能投在前风挡上。开到陌生路段，导航提示"前方300米右转"，HUD直接把转弯标识打在对应车道上，这可比低头看手机安全多了。

方向盘后头藏着几个实体按键，云辇系统和双闪开关这些常用功能都在这，手摸过去不用找，紧急情况能盲操。手机充电这事给安排得挺明白，中控台下层挖了两个带风扇的无线充电位，实测放两台Pro Max还能剩两指宽的空间。重点是这个50W快充真没虚标，我从27%充到80%就用了二十分钟，期间手机都没发烫。要说设计师贴心，还得数那个带压缩机的11升车载冰箱，我试过放四瓶矿泉水加两罐可乐，二十分钟就能喝上冰镇饮料。全车费钱的可能要数那套帝瓦雷音响，26个扬声器不是白给的。放交响乐时能清楚听出小提琴组在左前方，大提琴在右后方。不过我更爱它的降噪功能，时速跑到120公里，后排小朋友看动画片的声音都盖不住前排导航提示。

三区空调也是个实用配置，主驾要22度，副驾要26度，后排出风口还能单独关，全家出行不用迁就温度。座椅材质摸起来有点像高端运动鞋的翻毛皮，官方说用了半苯胺真皮。实际坐上去支撑感明显，特别是腰托那块能顶住腰椎。我连续开了三小时没觉得腰酸，可能跟坐垫里的七层填充物有关。头枕还能六向调节，正好卡住后脑勺的位置。要说这车让我服气的，是设计师把科技配置和实用主义揉得恰到好处。比如氛围灯藏在出风口里，亮起来不刺眼又能当夜灯用。再比如香氛系统藏在手套箱后面，三种味道切换时完全没有电机声。就连容易积灰的屏幕边框，都做了防指纹涂层处理。腾势N9 DM的内饰就像个理科生的浪漫——所有炫技功能底下，都垫着实实在在的用户思维。从能冻西瓜的车载冰箱，到可以盲操的实体按键，每个设计都在证明豪华感和实用性从来不是单选题。

一启动发动机，我就能感受到它那股子不一样的劲头。这车动力可是真足，2.0T发动机加上前后三电机，输出功率分别能达到152kW和680kW，匹配上E-CVT无级变速箱，开起来那叫一个顺畅。让我惊讶的是，这么个大块头，转弯半径竟然不到5米。胡同小巷这些狭窄路况，对它来说根本不在话下，轻松应对，毫无压力。原来是得益于易三方架构的支持，智能蟹行、圆规掉头、一定程度上提升驾控性能。说到续航，那更是腾势N9 DM的一大亮点。CLTC纯电续航202km，综合续航竟然能达到1302km。百公里油耗（NEDC）才6.3L，这长续航能力，让我跨城市出行轻松自如，再也不用担心里程问题了。长途旅行的时候，也不用频繁找充电桩或加油站，省心又省力。

还有那前后三电机，给车辆带来了出色的性能。圆规掉头、智能蟹行这些特殊功能，别的车想都不敢想，腾势N9 DM却能轻松实现。圆规掉头在狭窄空间里特别实用，转弯半径小得惊人，再也不用担心掉头难了。智能蟹行就更厉害了，车辆能横向移动，停车位再狭窄也不怕，进出方便极了。云辇-A+预瞄技术也是一大加分项。这悬架系统太智能了，能根据路况提前预瞄，自动调节软硬程度。颠簸路面上，悬架变软，震动过滤得干干净净，车里坐着几乎感觉不到颠簸。高速行驶或过弯时，悬架变硬，提供足够的支撑力，车辆又稳又操控性好。开腾势N9 DM出行，那就是平稳、舒适两不误！

激活腾势N9 DM的智能驾驶系统时，感觉像是副驾坐了位经验丰富的老司机。方向盘后头藏着英伟达Orin芯片，254TOPS的算力相当于同时处理12路4K视频不卡顿。全车装了1个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这些传感器配合起来，开车时就像长了八只眼睛。跑高速常用的是高快领航功能，设定好目的地后，车辆能自己处理变道超车。遇到修路，锥形桶刚出现两秒，系统就带着车往左并线，动作比我反应还快。城市里开导航辅助更实用，过红绿灯时能预判前车起步，碰到加塞的电瓶车会提前10米开始减速。实测晚高峰，连续跟车40分钟没踩过刹车。自动泊车功能让我这老司机都服气。遇到标准车位不用说，难的是那种前后车都压线的斜方位。在地库试了下，系统愣是倒了三把把车停进去，左右留的间距刚好能开门。更绝的是代客泊车，开到商场电梯厅直接下车，车自己去找车位。取车时手机一点，它还能开回来接人，车轮压过的轨迹和之前分毫不差。

方向盘上的电容感应模块有点东西，手轻轻搭着就能保持车道居中。开长途容易犯困，眯瞪了半秒，座椅震动提醒和仪表盘红光警报同时触发，比副驾吼一嗓子还管用。遇到暴雨天摄像头被糊住，毫米波雷达立马顶上，照样能识别前方百米内的障碍物。这套系统对新手特别友好。变道辅助不只是看后视镜，侧后摄像头会把实时画面投到仪表盘上。打转向灯时，如果后方有车高速接近，方向盘会轻微反向纠正。我倒车时试过故意不踩刹车，离墙半米时系统直接刹停，比驾校教练还严格。

智能交互做得挺人性化。说句我困了，座椅自动开启按摩，空调调低两度，香氛切换到提神模式。手势控制能识别21种指令，比个V字切歌，手掌下压就是静音。导航说请走右侧三车道，我刚嘀咕一句会不会堵，车机立马给出备选路线。安全防护属于润物细无声那种。儿童遗落提醒不只是锁车报警，后排压力传感器发现重量异常，会通过APP和车机双重提示。紧急情况下的制动不是一脚闷死，而是分三段减速，那下急刹前还会收紧安全带预警。开过腾势N9 DM的人都知道，它的智能驾驶不像冷冰冰的机器，更像是懂得预判的出行伙伴。从精确到厘米级的泊车控制，到提前三公里的续航规划，每个功能都在证明科技不该是炫技，而是让人更专注享受驾驶本身。说实话，用惯这套系统再开传统油车，总感觉像回到了功能机时代。

再看看空间，这车长度5258mm，宽度2030mm，高度1830mm，轴距更是长达3125mm，这尺寸，简直就是移动的小公寓啊。座椅那可是Nappa真皮包覆的，摸上去手感细腻又紧致。前排的臻享座椅，按摩、加热、通风功能一应俱全，冬天不冷夏天不热，坐着就是舒服。中排的Air SPA双零重力座椅，更是豪华到不行，14向电动调节、电动双腿托、双桌板，还有双50瓦手机无线充电，坐上去就像坐在飞机头等舱一样，全身都能得到放松。后排座椅布局也特灵活，家庭出行、商务用车，还是搬大件物品，都能轻松应对。全家人一起出游，每个人都能找到舒服的坐姿，真正是舒适豪华全员共享。

说到座椅设计，那三折叠座椅可是一大亮点。一键就能切换成前排影院、后排大床、四人舒享、满员出行等多种模式，想怎么坐就怎么坐，座椅组合随心所欲。车里还有6个云栖座椅，就算满载6人，储物空间也依然充足，后备箱则有着351-1140L的可调范围，6个行李箱、6个背包，轻轻松松就能放下。整车还设计了多达46个储物空间，二排遥控器收纳槽、副驾密码手套箱，这些贴心设计让空间利用得淋漓尽致。腾势N9 DM这空间表现，真的是没得说，全家出行、商务用途，都能满足得妥妥帖帖。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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坐进腾势N9 DM关上车门那一刻，安全感是能摸得着的。手指敲在车门框上梆梆响，这车用了72%的热成型钢，相当于在笼子骨架里掺了钢筋。前阵子亲眼看过他们的碰撞测试录像，64km/h正面撞墙，A柱连个褶子都没起，车门还能正常弹开。这套CTB电池车身一体化技术有点门道，电池包直接当车身底板用，整体抗扭刚度比普通电车硬了一半。过交叉轴路段，车身咯吱声比我家那台燃油SUV小得多。

底盘护板用的是2mm厚镁铝合金，托底时能听见石子打上去的闷响，但不用担心电池包受伤。主动安全配置属于那种平时不显山露水，关键时刻能救场的类型。AEB系统触发时机的把握特别老道，比如前车突然急刹，我还没抬脚呢，安全带已经预收紧，刹车踏板自动往下沉。官方说这系统能在110公里的时速下稳稳刹住，实测80公里跟车时，识别横穿马路的电瓶车成功率百分百。让我安心的是智能预瞄功能，通过前视摄像头能预判300米外的路况，有回高速上前方连环追尾，系统提前12秒就开始线性减速。

健康安全这块容易被忽略，但腾势N9 DM做得挺到位。CN95级滤芯实测能拦住PM0.3级别的颗粒物，配合UVC紫外线杀菌，车里吃螺蛳粉的味道半小时就能散干净。我拿菌落检测仪测过，开杀菌模式30分钟后，数值从4800降到了38。后排ISOFIX接口藏得巧妙，儿童座椅卡进去能听见清脆的"咔哒"声，不用趴下去检查是否装牢。细节防护做得够细致。全车六个安全气囊位置经过特别优化，侧气帘展开后能从前排延伸到后排头顶。有次看拆车视频，发现B柱里埋了吸能结构，碰撞时能分三段溃缩。就连安全带都是预紧限力双模式，急刹车时不会勒得肋骨疼。

夜间行车安全也有讲究，矩阵大灯能避开对向车辆照明，但会照亮路边突然出现的行人。雨夜开车更省心，感应雨刷会根据雨量自动调节，后视镜加热除雾只要8秒。信息安全容易被忽视，但这车设了三道防火墙。人脸数据本地存储，车机麦克风能物理关闭，连蓝牙钥匙都用了银行级加密。假如借朋友开，临时授权数字钥匙，还车后权限自动收回，不用担心车辆被远程操控。开这车带娃出门很放心，后排不仅有儿童观察镜，还能通过车内摄像头查看安全座椅状态。比如超市采购忘拿牛奶，锁车后APP弹窗提醒后排有遗留物品。电池安全更是下了狠功夫，热失控预警能提前240小时发出警报，电芯间加了气凝胶隔热层，穿刺实验时只冒烟不起火。腾势N9 DM的安全设计像套组合拳，从看得见的钢筋铁骨到摸不着的空气净化，把可能的风险都做了预案。说到底，真正的安全配置不该等出事时才发挥作用，而是让你每天用车时都忘记它的存在。

开过腾势N9 DM的人都会发现，这车把技术堆料玩出了实用价值。易三方架构配增程系统，实测满油满电能跑1302公里，跑长途不用算计充电站。云辇-A空悬不是摆设，过减速带时能感觉悬架在偷偷调整软硬。AI智慧座舱能记住全家人的座椅位置，上车时方向盘自动降下来迎接。横向对比同级车优势挺明显。比理想L9实惠两万，但多出天神之眼B高阶智驾和50英寸HUD。比起售价47.98万的问界M9，腾势N9 DM顶配还带11升冷暖冰箱和帝瓦雷音响。38.98万的起售价卡在40万门槛前，但给的配置都是顶格——全系标配CTB电池车身和激光雷达，入门版就有双腔空悬。实际用车时打动人的是细节处理。自动泊车能记住五个常用车位，回自家地库比老司机停得还标准。三排座椅全电动调节，第三排进出按钮设计在C柱上，老人小孩操作都顺手。增程器启动时基本无感，要不是看能量流界面，根本察觉不到油电切换。现在买新能源车就像开盲盒，但腾势N9 DM属于把配置单摊开让你验货的那种。从主动降噪玻璃到UVC深紫外杀菌，每个功能都能在日常找到使用场景。如果预算卡在40万上下，又想找辆没有短板的大型SUV，建议去试驾时重点感受它的预瞄系统和座椅支撑——这两项往往开上高速才能体会到价值。说到底，在新能源赛道敢把技术底牌全亮出来的，才是真硬气。