上汽大通新途V80 9AT版本：轻客市场的新“卷王”？

9AT 首搭，轻客市场 “卷” 出新高度

在轻客市场这片竞争激烈的红海，每一次新品的推出都可能引发市场格局的微妙变化。近日，上汽大通新途 V80 9AT 版本即将上市的消息，无疑像一颗投入平静湖面的石子，激起层层涟漪。这不仅是上汽大通产品矩阵的一次重要扩充，更标志着轻客市场在技术升级之路上迈出了关键一步。此前，轻客市场的自动挡车型多以 6AT、6AMT 为主，上汽大通新途 V80 9AT 版本的出现，瞬间打破了这种相对稳定的局面，开启了轻客自动挡技术的新一轮 “内卷” 。

外观与空间：方正实用，场景适配性强

外观方面，新途 V80 9AT 版本延续了现款车型的方正造型，这种经典的设计风格不仅仅是为了追求独特的视觉效果，更有着深层次的实用性考量。方正的车身线条能够最大化车内空间的利用率，无论是载人还是载货，都能提供更为宽敞的内部空间。前脸部分，标志性的 T 字型日行灯组搭配大尺寸前格栅，内部的点阵式元素装饰，在保证车辆辨识度的同时，也增添了一份时尚感 ，让其在一众轻客车型中脱颖而出。车尾部分，纵向布局的尾灯组与对开式尾门设计，为货物的装卸提供了极大的便利。

空间上，新途 V80 9AT 版本提供了丰富的选择。短轴、长轴、加长轴三种不同的轴距，以及超低顶、中顶、高顶三种车身高度，多种组合满足了不同用户的多样化需求。短轴超低顶车型，凭借其小巧灵活的车身，在城市狭窄街道和地下停车场中穿梭自如，特别适合城市配送等对车辆机动性要求较高的场景；而长轴高顶车型则拥有更大的载货空间，对于长途运输、货物批量配送等场景来说，无疑是最佳选择。

内饰配置：实用为主，部分配置待升级

新途 V80 9AT 版本的内饰预计将延续现款车型的设计风格，整体布局以实用为主。车内采用了多功能方向盘，方便驾驶员在行驶过程中操作各项功能 ，提高驾驶的便利性。机械仪表盘虽然能够清晰地显示车辆的基本信息，但在如今数字化、智能化的汽车内饰潮流下，显得有些跟不上时代的步伐。与一些竞品车型相比，缺乏全液晶仪表盘的新途 V80 9AT 版本，在科技感营造上稍显逊色。

在配置方面，新途 V80 9AT 版本有亮点也有不足。它标配了 16 英寸轮辋、主驾驶位安全气囊、胎压报警、定速巡航、上坡辅助、织物座椅、LED 远近光灯、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、前排电动车窗和外后视镜加热等配置，这些配置在日常使用中都非常实用，能够满足大多数用户的基本需求。例如，定速巡航功能在长途驾驶时能有效减轻驾驶员的疲劳；LED 大灯不仅亮度高，而且能耗低，提升了夜间行车的安全性。

不过，它也存在一些可以提升的地方。像 10 英寸中控屏幕需要选装，对于那些追求车辆整体科技感和多媒体功能丰富性的用户来说，这可能会成为一个小小的遗憾。在如今这个智能互联的时代，一块大尺寸的中控屏幕可以集成更多的功能，如导航、多媒体娱乐、车辆信息显示等，为用户带来更加便捷和丰富的驾驶体验。此外，后排隐私玻璃和后排出风口也需要选装，这对于一些有载人需求，特别是注重乘客乘坐体验的用户来说，可能会在购车时有所顾虑。毕竟，后排隐私玻璃可以为乘客提供更好的隐私保护，而后排出风口则能有效提升后排乘客的舒适度，尤其是在炎热的夏天或寒冷的冬天。

动力升级：9AT 带来的新体验

动力方面，新途 V80 9AT 版本搭载的是 2.0T 涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为 108 千瓦，峰值扭矩为 340 牛・米 ，这样的动力参数在同级别车型中处于中上游水平，能够满足大多数用户在不同场景下的动力需求。无论是城市道路的频繁启停，还是高速公路的长途行驶，又或是在一些路况较为复杂的乡村道路上，这款发动机都能提供稳定且充沛的动力输出。

而此次新途 V80 9AT 版本最大的亮点，无疑是其首次搭载的 9AT 变速箱。9AT 变速箱，即拥有 9 个前进挡的自动变速箱，通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，实现不同的传动比 。与传统的 6AT、6AMT 变速箱相比，9AT 变速箱具有诸多显著优势。

从换挡平顺性来看，9AT 变速箱由于挡位更多，相邻挡位之间的齿比变化更小，使得换挡过程更加平顺，几乎让驾驶者感受不到顿挫。以车辆在城市拥堵路况下频繁加减速为例，9AT 变速箱能够根据车速和发动机转速，快速且精准地选择最合适的挡位，让车辆的加速和减速过程都非常平稳，大大提升了驾乘的舒适性。相比之下，旧款的 6AMT 变速箱在低速换挡时，顿挫感较为明显，尤其是在急加速或急减速的情况下，这种顿挫感会更加突出，影响驾乘体验。

在燃油经济性方面，9AT 变速箱的优势也十分明显。它的多挡位设计使得发动机能够更多地保持在经济转速区间运行。当车辆在高速行驶时，9AT 变速箱可以让发动机保持较低的转速，从而降低燃油消耗。例如，在以 100km/h 的速度巡航时，9AT 变速箱能够将发动机转速控制在一个相对较低的水平，相比 6AT 变速箱，发动机转速可能会降低几百转，别小看这几百转的差异，长时间积累下来，燃油的节省是相当可观的。这对于经常需要长途运输的用户来说，能够有效降低运营成本。

在动力传输效率上，9AT 变速箱也有出色的表现。它能够更有效地将发动机的动力传递到车轮上，减少动力损失。在车辆爬坡或者重载的情况下，9AT 变速箱能够更好地发挥发动机的扭矩优势，让车辆轻松应对各种复杂路况。比如，当车辆满载货物爬坡时，9AT 变速箱可以根据坡度和车辆的行驶状态，自动选择合适的挡位，提供足够的动力，确保车辆能够顺利爬上陡坡，而不会出现动力不足的情况。

竞品对比：叫板江铃福顺，优势几何？

新途 V80 9AT 版本的主要竞品之一是江铃福顺。江铃福顺在轻客市场也有着较高的知名度和市场份额，其在价格、配置、动力等方面与新途 V80 9AT 版本各有优劣。

价格方面，江铃福顺的指导价区间为 9.78 万元起，相比之下，上汽大通新途 V80 现款车型指导价区间是 11.78 万 - 23.96 万元 ，新途 V80 9AT 版本预计起售价会高于现款入门车型价格。从价格门槛来看，江铃福顺具有一定优势，对于预算有限的消费者来说，可能更具吸引力。

配置上，江铃福顺配备了刹车辅助系统、车身稳定控制系统、前排双安全气囊、侧气囊等安全配置，能满足日常使用需求 。新途 V80 9AT 版本除了标配主驾驶位安全气囊、胎压报警等常规安全配置外，还可选装 ESP 车身电子稳定系统、BSD 盲区监测和 LCA 并线辅助系统等先进配置，在安全配置的丰富度和可选性上更胜一筹。在舒适性配置方面，新途 V80 9AT 版本的后排隐私玻璃和后排出风口需选装，而江铃福顺在部分车型上可能会直接配备这些舒适性配置，在这一点上，江铃福顺对注重后排乘坐体验的用户更友好。

动力方面，江铃福顺搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 107kW，最大扭矩 355N・m，搭配 8 挡自动变速箱，动力输出强劲且平稳 。新途 V80 9AT 版本搭载的 2.0T 涡轮增压柴油发动机最大功率为 108 千瓦，峰值扭矩为 340 牛・米，与之匹配的 9AT 变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上有独特优势。虽然江铃福顺的扭矩略高，但新途 V80 9AT 版本的 9AT 变速箱能带来更出色的驾驶体验，在动力系统方面两者各有亮点。

市场展望：潜力几何？

新途V80

最低售价：8.58万起最高降价：1.20万

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当前，轻客市场的自动挡渗透率较低，大部分车型仍以手动挡为主 。这主要是因为自动挡技术在轻客领域的应用相对较晚，且成本相对较高。然而，随着消费者对驾驶舒适性和便利性的要求不断提高，自动挡轻客的市场需求也在逐渐增加。新途 V80 9AT 版本的推出，正好迎合了这一市场趋势。凭借其先进的 9AT 变速箱技术，新途 V80 9AT 版本有望吸引更多对驾驶体验有较高要求的用户，进一步提升上汽大通在轻客市场的份额。

对于个体商户和小型物流企业来说，新途 V80 9AT 版本的短轴超低顶车型和长轴高顶车型都有各自的优势。短轴超低顶车型的灵活性和通过性，能够满足城市配送在狭窄街道和限高区域的行驶需求；长轴高顶车型的大空间，则能满足货物批量运输的需求。而对于经常需要在城市中频繁驾驶的司机来说，9AT 变速箱带来的平顺换挡体验和轻松驾驶感受，无疑是一个巨大的吸引力，能够有效减轻驾驶疲劳，提高工作效率。

从市场竞争的角度来看，虽然新途 V80 9AT 版本面临着江铃福顺等竞品的挑战，但它凭借独特的技术优势和产品特点，依然有机会在市场中占据一席之地。如果上汽大通能够制定合理的价格策略，并加强市场推广，新途 V80 9AT 版本有望在轻客市场中掀起一股新的销售热潮，成为消费者在选择自动挡轻客时的重要考虑对象。