![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
蔚来事故分析
2023-08-02发布于：蔚来ES6车友圈
蔚来高速撞击柱子 逝者安息 回到客观分析: 这种碰撞跟之前ID4的那次碰撞一样，属于非常极端恶劣的场景，我不认为这代表蔚来或者电车不安全。 尽管在实验室我们有正面碰撞的要求，但那是100%的正面，而这里虽然属于正面但集中在正中央受力，碰撞位置刚好避开了两根防撞梁。 如果是100%的正碰撞，主要靠前两纵梁吸收能量; 如果是侧面碰撞，则有B柱车顶横梁吸收能量; 如果是偏置碰撞，则有A柱以及纵梁吸收能量; 而像这种碰撞，如图3: 柱子避开了纵梁或者纵梁作用有限，能量不能被蓝色箭头的主力结构吸收，柱子直接突破防火墙，直接碰到底盘电池，发生起火。 这个车速已经超过了车能保证柱形物入侵的安全车速，从视频中看车前端被撕碎，回天乏力，驾驶员可能撞晕了。 这也提醒了朋友们，避免正面撞上这种障碍物，注意这不是洗地。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
请问网传170，他们是怎么知道的
评论发表于2023-08-02我本地人都没听说过170，一群外地的居然异口同声说170
回复发表于2023-08-02而且昨天我还走过那条机场路，一般车都开60~80，路上车流量不小，你要开100以上都难，如果是失控急加速，我觉得短距离内速度从80加到170是不可能的
回复发表于2023-08-02
碰撞位置刚好避开了两根防撞梁？有点常识的人都知道，防撞梁如一根短的金属扁担横在车身前后，这个撞击位置是如何避开防撞梁的？难道你车的防撞梁是竖着安装在车头上的，左右各一根？
评论发表于2023-08-02一根横梁两根纵梁中间夹着吸能盒不知道？一瓶子不满半瓶子晃荡
回复发表于2023-08-02哈哈哈，在他认知里面，横向的才是防撞梁
@阿鱼Sensei：一根横梁两根纵梁中间夹着吸能盒不知道？一瓶子不满半瓶子晃荡
回复发表于2023-08-02
那根柱子怎么样了？如果柱子还在那边矗着，车子粉碎性解体，呵呵…
评论发表于2023-08-02没事多学点知识，城市的照明路灯一般都会在底座下方深入人行道素填土1.2米或更深处做固定底座的基础。更别说这么大又长的龙门架指示牌了，没个三五米是不可能的。怎么你是想直接把这么粗的柱子撞断，还是想把柱子撞得从两侧地下的土翻上来然后倾倒？
回复发表于2023-08-02你以为汽车有多硬。你的车最厚的地方的钢板也就2毫米。 那个柱子相当于不可移动固体。
回复发表于2023-08-02
其实你们都没有说到点上来，这次车身散架跟蔚来的铝合金车身脱不开干系，蔚来es8是号称全球量产车全铝车身应用比例最高的车型，达到了惊人的96.4%，最高一定是最好吗？真不一定，捷豹xf才75%，奥迪A8也才70%，铝合金车身的好处我就不多说了。但是有两个会导致这次车辆解体的致命缺点。 第一：车身强度差，车身刚性和强度的区别是什么意思？刚性高车子不容易变形，但是强度高可以防止碰撞后车架破损和断裂。无论什么工艺，同等结构下全铝车身的强度保障乘员完整性方面相对热成型刚加持的车身要差很多。而蔚来es8是什么？含铝量96.4%的车身，奥迪和捷豹这些全铝车身可不是全铝，他们在重要结构件上依然使用热成型高强度钢材，所以这也是很多新能源造车经验不足所导致的结果。 第二，铝合金的焊接难度和拼接难度非常大，所以焊接强度很难保证，奥迪都在这方面进行妥协了，现在车身钢材也逐渐变多。 以上这两点，你们细品吧，我也不多说，懂得都懂。
评论发表于2023-08-03汽油车铝合金车体可以减重，电车用铝合金省下来的重量根本无法弥补电池带来的增重的影响。不要再无脑堆大电池了。
回复发表于2023-08-03重量现阶段是没办法避免的，因为同样是中大型轿车，电车（蔚来ET7 2349kg）比油车（1707kg）足足重了642kg，1284斤这是啥概念？迈巴赫5.5米的车身才2270kg。但是这么无脑的设计铝合金车身，后果就是车身强度太差，大白话就是：脆，一旦达到车身刚性上限时，那就是这种结果了
回复发表于2023-08-03
都从哪里获得消息，开始我看说开100，很快就传出来120，接着150，现在又说170，一不会不会又传出来220吧 ，以讹传讹就这么出来的，就算高速，也不会开这么快吧，不要命了除非车主自杀，或者系统出故障了，不停加速！车子散架了，就不正常，就算开200，车子撞了也是一坨铁，而不是碎片，某些车主还在洗，良心不痛吗！
评论发表于2023-08-02限速80的普通道路，还是个52岁的大妈，能开170 我是真不相信，网上都在带节奏，说什么高速路啊，174啊，等官方公布吧。我们义乌公安目前只公布了疑似什么车型跟死者信息，其他都没有公布。
回复发表于2023-08-02这不是可以混淆没人说他安全了不是，170马坦克也变灰了
@哗啦啦的豆浆：限速80的普通道路，还是个52岁的大妈，能开170 我是真不相信，网上都在带节奏，说什么高速路啊，174啊，等官方公布吧。我们义乌公安目前只公布了疑似什么车型跟死者信息，其他都没有公布。
回复发表于2023-08-02
蔚来有没有像以前那样派个工作人员去断电啊？
评论发表于2023-08-02开死人玩笑你觉得很好笑吗？
回复发表于2023-08-03你不知道前几年我们这有个es8撞死人，蔚忠贤派人对事故车断电动手脚？
@哈哈三顿不够：开死人玩笑你觉得很好笑吗？
回复发表于2023-08-06
这玩意前面没有发动机，空出来的位置就不能加横向的和纵梁一样的防撞梁么，这设计漏洞厂家心里有数，说白了还是不愿意加成本
评论发表于2023-08-02这个还真说到点了。以前的燃油车前面有个发动机。至少还能横在那里。发动机的缸体可是够硬的。现在这个电池车我这样叫电池车，没有毛病吧？两根向前的主纵梁的空档，将来会成为电动车的致命弱点。因为以前车辆的碰撞测试都是主要针对燃油车的。很多的燃油车都把发动机放在最前面。以后电池车应该增加一项，面中心柱状碰撞。估计很多车都会黄。
回复发表于2023-08-02是的，燃油最便宜的车这样撞都不会散架碎一地
@正能量溪流9s5：这个还真说到点了。以前的燃油车前面有个发动机。至少还能横在那里。发动机的缸体可是够硬的。现在这个电池车我这样叫电池车，没有毛病吧？两根向前的主纵梁的空档，将来会成为电动车的致命弱点。因为以前车辆的碰撞测试都是主要针对燃油车的。很多的燃油车都把发动机放在最前面。以后电池车应该增加一项，面中心柱状碰撞。估计很多车都会黄。
回复发表于2023-08-03
直接调摄像头看车速就明白了，看被撞的路灯杆子几乎是完好无损，，实在不应该
评论发表于2023-08-02车身解体，吸能了。
回复发表于2023-08-03你确信车身不是被炸飞的
@爱睡懒觉的老陈：车身解体，吸能了。
回复发表于2023-08-04
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主