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#夏季自驾好去处进入7月，江南地区持续被副热带高气压带控制，城市里持续38度的高温，上午8点就已经是热到狗都不出门了，可是打工牛马们还是得上工啊。这怎么行，周末必须要进山避暑。 这个周末，开上我的小零，带上家人，皖南山区玩水、避暑去。 我的零跑C16带...查看全文
#2025我的用车感受前段时间接到售后的通知，我的C16可以免费升级新的空调压缩机，这可是救急的事啊（后面会说），立马和单位请好假，约好时间去服务中心升级换件。 一、原压缩机的不足之处：我为啥这么着急，因为我的首批的零跑C16纯电520版在今年5月份刚入夏，就发...查看全文
#新能源车真的省钱吗谁敢相信，纯电车一年就能为家庭出行省下6千多元，妥妥的省钱利器。 我本人是去年从传统燃油车换到了新能源纯电汽车，开的时候不觉得，真正坐下来算算账的时候，两种能源类型的车的使用成本真的是相差甚大。 过去的2024年我从油车换到了新能源车，还是...查看全文
#挑战春季最低电耗先说结论吧，近期新能源续航达成率超9.3折，已达优秀表现！ 经过初春的阴雨连绵，江南气温连续走高，舒适的气候对电车的车主来说是个好消息，续航里程也是来到了一年中的高峰了。近期，我对我的小零（零跑C16纯电尊享版）春末夏初的续航及能耗进行了一个统计，具体情况如下： 1.车辆及交通情况：本人驾驶场景主要为单人城区上下班通勤，平均车速30km/h（日均通勤距离单程15公里左右，驾驶时长半个小时）。驾驶模式自定义：能量回收强、动力中档。常开座椅通风，天气舒适基本不开空调。 2.地理及气候情况：坐标长江以南，江右之地，早晚温差较大，早上平均气温为16℃，午间最高气温达到了32℃。除中午之外，早晚通勤不需要开启空调。 3.能耗表现。基本都使用家用7KW慢充桩充电，大概每10天充一次，因为是磷酸铁锂电池。每次都基本是充满 按近期连续6周的能耗平均表现来看，表显的平均电耗为13.9度/百公里。 以此为基准，计算出理论上江南春末纯市区通勤续航约为67.7度电÷13.9度电=487km。对比标称的520km续航，等于打了9.36折。 ——————————分割线—————————— 以上都是理论上的续航，实际上的情况我也做了计算。 正常我们到20%剩余电量的时候就得充电，而且因为夜间温度不高，停车久了还得掉电（大约每晚2公里），推算出实际能行驶的续航里程约（67.7*80%）÷13.9度电—（2*10天）=369km。 这样的计算应该还符合实际吧。我对这样的里程表现还是比较满意的。你们的车呢？
#新势力造车还能走多远前段时间，我也是刷到了很多零跑老车主吐槽的文贴，有的说“之前无条件支持零跑，现在觉得不被重视了”还有的说“现在新上市的车机功能越来多，自己的还是老样子，觉得自己被抛弃了”。但是不见零跑有回应，很是不解，这么大企业应该有一定的担当才对吧？ 谁知道零跑近日突然对外发布一则《零跑汽车用户公告》。全文大家可以搜的到，我就简要概括一下： ①对智驾车型免费开放高速智能领航辅助功能（NAP）。前期付费用户退还全部费用。 ②对购买零跑新车的所有车型首任车主未获得三电终身质保的，补增三电终身质保权益。 ③在今年7月对2021-2023款C11/01用户进行OTA，对呼声较高的“红绿灯读秒、直线召唤”等功能进行升级，今后还将升级更多功能。 这3条可以说是对大部分有“怨言”的车主进行了回复，应该说是做出了实际的举动。对比某些品牌，停售的车型就停止了OTA，只会建议你置换新车的行为，零跑的决定真的是太良心了。这话不是我一个人说的，是老用户的心声，可以看看我截图的评论区，而且很多用户已经收到退款和补增三电权益了。 其实零跑一直是个有温度的品牌，我在购车之前，就有专人沟通我，可以提供上门试驾；车辆需要保养维修，在车主没空的时候还主动提出跨地市（200公里）上门取车。作为非豪华，贴近平民的品牌，这样的行为足以温暖车主的心。
#点评我的车零跑的车经常被质疑，实际的功能跟宣传的功能相差甚远。做为一名零跑 C16车主，最近刚好趁着清明节假日出行，我实测了一下它的快充是否真的和广告说的那样快。 测试车辆情况：零跑C16纯电520尊享版，800V高压平台，电池为67.7度电。 测试时间：2025年4月4日星期五上午10点左右 测试桩情况：江投能源分体式充电桩，品牌未知，电压1000V，最大功率250W 周边影响因素：站点共有桩20根，当日有4桩在使用 户外气温：20度 测试过程：车辆起始充电时间10点01分，因启动1分多钟，实际开始时间为10点02分，电量27%；结束充电时间10点13分，电量67%。充电功率除启动初期在129KW左右，基本能保持在140KW以上。 测试结果：除启动花费1分钟，充电总时长11分，充入电量约67.7度电*40%=27.08度电，每分钟约充入2.45度电。小程序表显耗电32度，计算实际充入比例为84.6%。损耗约为15%，属正常水平。 按以上计算结果，15分钟可以充入2.45*15=36.75度电，已经超过50%的电量。 证实零跑的800V快充没有虚标，长途补能真的是上个厕所活动一下的时间就可以再出发了。
#一万公里打卡去年7月提零跑C16以来，有很多亲朋跟我聊起小零，也陆续有之家、某帝等平台上的车友私信来问我这个车怎么样。正好到今天，我也行驶了11336公里，223天了。除日常上下班代步外，多次驾车带全家6口出游，自驾了浙赣鄂皖4省12市，跑过高速、国省...查看全文
#零跑B10内饰谍照曝光号称15万级全系智驾，8650芯片，标配激光雷达的suv零跑B10，日前爆出了实车内饰。 一是中控内饰设计。 首先还维持了零跑一贯的设计，中控大屏+驾驶位小屏。但从图上来看，小屏也不小了，挺长的，可以看到从左到右显示的是车速、档位、车辆状态、多功能可切换界面（音乐、地图、天气、能耗等）。 大屏好像也有了全新系统设计，可以看到车辆的3D状态，好像还有实时天气的模拟效果（看到了雨滴打在地面的效果，而且还有倒影）。 空调出风口放在了大屏下面，好像风口内侧还布置了氛围灯。 B10设计了一个悬浮式的中岛。应该是两个手机位，下方留有两个像是杯架的环状物品，盲猜是水杯限位器。 二是这个带拓展孔的副驾。 副驾上有6个椭圆形的拓展孔，上下各3个，零跑这次是向小米su7看齐了呀。增加了车的可玩性和拓展性，现在的车本来不就是个大玩具大家电吗？ 从爆出的图上已经看到嵌入了一个手机支架，还有一个折叠小桌板，后续是否还有更多组合配件公布呢？比如：平板电脑架，水杯架、茶盘架（在车里喝个茶），哈哈哈，很期待啊。 另外说一嘴，从曝光出的图片放大细看一下，前排座椅两个座椅都进行了打孔，应该是要标配通风和加热功能了吧，如果能再加上按摩，那就更是爽歪歪了。
#极氪7X发布会—亮点总结7X刚刚公布了售价，22.99万起，老车主还有专属1.5万的优惠，3年有效，终于是关爱了一次老车主 空间亮点 一是乘坐空间，2925mm超长轴距对比现在在售的大部分纯电中型suv的2800多mm轴距，内部空间更大更宽敞了，尤其是后座，可坐可躺，有mpv的多变空间感。后排右侧还创新设计了一个摄像头，随时监控宝宝的状态，也是很好的满足了宝爸宝妈的需求。 再说说储物空间，后备箱超大，前备箱还有62升，要知道带娃出门，多少储物空间都不嫌多的。 智驾亮点 极氪7X全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片，智能驾驶搭载全栈自研高阶智能驾驶辅助浩瀚智驾2.0，NZP高速自主领航辅助。对比model Y、乐道等车型的纯视觉智驾方案，我觉得这个系统无疑是容错率更高、识别率更快、更安全的选择。全系标配，入门就有，太良心了！
#极氪7X发布会—亮点总结亮点1 全球首创的安全技术 极氪7X打造出全球首创的“穹甲车身”安全结构设计，搭载2000兆帕超长一体成型热气胀钢柱，屈服强度是普通成型工艺的8倍；作为A柱核心材料，超长一体成型热气胀钢柱向上延伸成为上边梁核心结构，覆盖主驾及二排头部区域，单侧长2.35米，中间没有任何铆接和焊点。 为了应对车辆落水能自救逃生，首创了一键破窗功能，主驾玻璃一键可破。这里想到了一个最近四川成都勇救落水车辆被困人员的新闻，两位英雄在湍急的河流中费了九牛二虎之力方才将玻璃砸开，救出了被困人员，如果有这个功能，是不是生还得救的概率就更高了，或者说可以在车还没下沉的时候主动自救了？真是个伟大的发明，希望以后车子都能标配！ 还有一个全球首款儿童安全气囊座椅。我们驾驶者和乘客要的就是极致的安全，不愧于公路坦氪的称号。 亮点2 800伏电池平台 极氪7X搭载75度第二代金砖电池的版本，800v，理论续航600公里，实际应该能到500km左右，SoC从10%到80%仅需10余分钟，这极大满足了长途旅行的续航及补能的问题，要知道，现在很大一部分纯电车型快充范围只有50%的区间，超过了这个区间就降速限流了，真的是一个较大的进步，让纯电车也能跑长途不焦虑！
