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中国车企刷新历史！比亚迪2025年全年卖出460.2万辆，首次跻身全球车企销量前五，成为第一个登上这个位置的中国品牌。从2023年全球第九，到2024年第六，再到2025年一口气超越通用、福特、本田、日产——这一路真是一年一个台阶，脚步又稳又猛。不光总销量进前五，新能源销量已经连续四年全球第一，今年纯电车型也首次反超特斯拉拿下冠军。这哪是弯道超车，这是直道加速还顺便领跑了啊… 海外市场更是爆了，一年增长145%，卖到超100万辆，欧洲、东南亚、南美到处开花。果然，实力到位了，走出去就是自然而然的事。接下来，是不是该喊一句“前三见”了？

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3天前

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#方程豹胜诉姚十八# 大家还记得之前那场闹得全网皆知的豹5“油耗18升”事件吗？判决终于落地——法院认定姚某（抖音账号“大秦军陕团”）编造并传播虚假信息，构成商业诋毁，判其向比亚迪赔偿201万元。所谓的“实测”，实则是全程异常驾驶：高速多次超速至180km/h以上，空调调至最高温，行驶中还开车窗。这种刻意抹黑误导了大量消费者，对比亚迪及方程豹的品牌声誉造成严重损害。网络非法外之地，造谣终将付出代价。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也再次强调：“我们接受客观批评，但对于为了黑而黑、长期诋毁的黑公关，我们绝不容忍，一追到底！”#抵制黑公关还网络一片净土# 回头看，方程豹这一路真不容易。一边依法维权，一边用实力说话：豹5不仅完成单人单车穿越塔漠N39，更以5980.05米创下吉尼斯世界纪录，成为“驾驶混动汽车到达的最高海拔”。销量上亦持续证明自己——方程豹品牌累计销量已突破30万辆，豹5更拿下2025年硬派越野销量冠军。这场胜诉不仅是比亚迪合法权益的捍卫，更是对行业黑公关乱象的一次重拳回击。车企竞争，该卷的是技术，不是黑稿。[吃瓜]

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比亚迪纯电年度销量首超特斯拉，2025年登顶全球！看完数据，更想说这是中国制造“体系化出海”的胜利。不仅总销量领先，纯电赛道也实现反超，连续五季度压制特斯拉，足以说明比亚迪的领先不是偶然。海外年销破百万、自建船队、多国本土化生产…这一系列动作都在为全球市场深度布局做支撑。从“新能源总量第一”到“纯电销量第一”，比亚迪真正把中国电动车的技术、产业链和运营能力带向了世界。当之无愧的新能源销冠，比亚迪这一步，是中国汽车在全球角色转变的重要缩影。

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没有意外，比亚迪11月销量又杀疯了，乘联会数据显示单月狂卖48万辆，刷新单月纪录！#比亚迪表现亮眼持续领跑#这波真的是把“领跑”焊死在榜首了。今年1-11月累计卖了418.2万辆，年度目标完成率超九成，年末超额基本是板上钉钉。秦、元这些经典款依旧能打，海狮06更连续四月销破3万成新晋爆款，方程豹月销3.7万同比翻三倍，高端线也彻底支棱起来！最惊喜的是海外：11月卖了13.2万辆，同比暴涨近300%，1-11月累计91万直接超去年全年两倍，今年海外破百万稳了。现在全球累计都1470万辆了，国内根基越扎越稳，海外还在疯狂起飞，2026这成绩不得更炸？

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2025-12-15

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看到“王悟空说车”因贬损比亚迪被判赔30多万的新闻，挺感慨的。这几年车圈“黑稿”不断，拉踩成风，不少自媒体为流量睁眼说瞎话。比亚迪这次硬气维权，不只是为了自己，也是在给整个行业立规矩。有人觉得车企告自媒体是“以大欺小”，但长期恶意抹黑、歪曲事实，本质上就是在破坏公平竞争。真正值得支持的，是那些踏实造车、用技术说话的企业。技术竞争才是良性之争，而不是靠诋毁对手博眼球。希望这次判决能让那些“为黑而黑”的账号收敛点，也让更多人明白：舆论场不是法外之地，真实、理性的声音才值得被听见。

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2025-11-24

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#比亚迪坚持磷酸铁锂路线#安全是基础，磷酸铁锂在安全性上的优势还是很明显的。不过说实话，磷酸铁锂比三元锂安全些，但是能量密度也差一些，各有各的好处，好在日常通勤够用，充电配套也成熟。促进动力电池行业发展需要平衡安全与性能，这条路任重道远，现在某些电动车动不动就上热搜，搞得大家人心惶惶，固态电池的路还挺难，成本太高，量产还有很长一段路要走～你们用车会更看重哪方面？电池安全、续航还是充电速度？

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2025-11-07

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比亚迪经营指标表现亮眼，看完比亚迪三季报，印象最深的不是5663亿的营收，而是那份对研发的长期坚持，前三季度研发费用438亿，比净利润还高出近一倍，累计研发投入已超2200亿元。在这个追求速成的时代，比亚迪却默默投入十几年。当天神之眼辅助驾驶系统装车量突破170万辆，海外销量实现132%爆发式的增长，背后都是厚积薄发。真正的竞争力，从来不是靠营销堆出来的，而是靠一次次迭代、一次次试错积累起来的。当别人还在追赶，比亚迪已经在为智能驾驶的安全“全面兜底”。这份底气，值得很多企业思考。

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2025-11-01

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中国制造的新出海范式

看到比亚迪在巴西下线第1400万辆新能源车的消息，真的有点感慨。中国制造出海这么多年，终于不再只是“卖产品”，而是开始“扎下根”。比亚迪在巴西建厂，不仅输出技术，更带动了当地就业——预计未来会创造超两万个岗位，让很多普通家庭的人有机会接受培训、掌握技能、获得稳定收入。这才是真正有温度的全球化。尤其触动我的是，卢拉总统说比亚迪“点燃了他们心中的火焰”。产业落地带来的不只是产能（目前规划年产30万台），更是一种尊严和希望。不少女性走出家庭，很多原本打零工的人，有了新的职业路径。这或许正是全球化开启全新篇章该有的样子：不是单方面的输出，而是共同成长。当一家企业能让普通人的生活发生真实改变，它的价值，早已超越销量数字。期待更多中国品牌，也能这样“走进去”，而不只是“走出去”。

中国制造的新出海范式图1

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中国制造的新出海范式图2

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中国制造的新出海范式图3

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2025-10-14

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说实话，看到仰望 U9 Xtreme 刷新全球纪录那事儿，第一反应是 “这数据真没掺水？”496.22km/h 的极速，比以前觉得遥不可及的布加迪还快一截，纽北第一次跑就干进 7 分钟 —— 要知道 “绿色地狱” 的圈速可是超跑界的 “硬通货”，以前能拿下这成绩的全是欧美老牌，现在中国品牌能站到顶端，多边形战士仰望再突破，这波是真长脸！作为不懂太多技术的普通人，那些 “1200V 超高压平台”“3 万转电机” 听着就头大，但能 get 到最实在的点：它不是光靠堆马力凑出来的 “直线怪物”。就说刹车吧，用了钛合金碳陶盘还打了孔，跑完极速刹车温度都不会烫穿技师手套；轮胎更是离谱，嵌了防弹衣同款的芳纶纤维，据说能扛住 500km/h 的速度。更关键的是，它居然能把 “追求极速的低风阻” 和 “赛道需要的高下压力” 这俩矛盾点捏在一起，靠的是电机实时调扭矩、车身主动控姿态 —— 说白了就是用 “智能” 解决了物理难题，这比单纯喊 “动力强” 靠谱多了。再看全球限量 30 台，咱普通人用脚想也知道跟自己没关系。有人猜价格得奔 300 万去，比 168 万的标准版贵了快一倍，而且这车压根没法上路：没有后牌照架，后视镜是摄像头，法规上就是台纯赛道车。所以这 30 台根本不是给日常开的，更像是仰望摆出来的 “技术名片”—— 要么进各大赛道当体验车，要么躺在富豪车库里当收藏品。仰望U9X把天花板捅破了，其实也侧面说明中国新能源的底子是真扎实了。总结一句话就是：这辈子大概率摸不到实车，甚至觉得 “这么快的车除了刷纪录没啥用”，但看着中国品牌在超跑界 “扬眉吐气”，还是忍不住觉得骄傲。简单说：买不起，但我为它鼓掌。

数码试物所图29

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2025-09-25

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迪子牛批呀，四年两登清华大学教科书封面！比亚迪DM技术，是真把插混领域的“教科书级别”玩明白了。 2021年第四代DM技术凭“以电为主”的创新架构，直接登上《汽车动力系统原理》封面，打破传统混动思路；2024年第五代更狠，加了AI大模型和能耗管理策略，百公里亏电油耗干到2.9L，又拿下2025年《汽车构造—动力系统》的封面C位。咱说真的，清华教材选案例多严苛啊，能两次上封面，绝不是凑数——以前看高校汽车书，混动案例基本是丰田那套，现在比亚迪能让未来汽车人从校园就学咱中国技术，这才是自主研发的硬气。更别说第五代还能OTA降到2.6L油耗，不是吃老本，是一直领跑，这插混天花板，实至名归！

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2025-09-24

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2026 款腾势 N9上市，38.98 万起的定价，作为超级混动豪华新座驾，个人觉得它把 “豪华” 和 “实用” 捏得挺到位。这次出了尊荣型、尊越型、旗舰型 3 款，还加了 “紫瑢金” 这种 15 年以上工匠手工打磨的双色车身，细节里的质感很明显。全系标配的 2.0T 插混能做到 3.9 秒破百，安全是最大的豪华，以 210km/h 的速度通过了鱼钩测试，直接刷新全球纪录，还拿了中国汽研的权威认证。要知道国际标准才 80km/h，这差距真的离谱。 “易三方” 技术平台，三电机能毫秒级分配扭矩，后轮双电机还能独立转向，相当于有只无形的手在稳住车身。加上云辇 - A 空气悬架瞬间变硬抑制侧倾，操控稳的一批。纯电 230km、综合 1330km 的续航，不管是日常通勤还是长途自驾都够扛；还有定眩智能防晕车系统，对带娃家庭太友好了。智驾方面标配 “天神之眼 B”，首搭车位到车位领航辅助，不管是商业精英用还是家庭用，这种兼顾性能、安全和舒适的设定，确实挺戳人的。

数码试物所图38

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2025-09-20

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128万的仰望U8L鼎世版

#顶级豪华的集大成之作#128万的仰望U8L鼎世版，到底在做什么不一样的豪华？最近刷到仰望U8L鼎世版上市，128万起的售价不算低，但看完细节倒觉得它没走“堆皮料拼配置”的常规豪华路数，反而有点意思。它最戳我的是把“安全”当豪华底色——全铝大车架用了7系航空铝材，易四方能应对爆胎、浮水，连碳陶刹车都是标配，不是那种“选装加价”的套路；二排零重力座椅带主动回位，14个安全气囊拉满，对常带家人或商务出行的人来说，比单纯的“按摩座椅”更实在。而且中式豪华没玩噱头，黑金配色源自战国黑漆描金，内饰木饰板磨了27道手工，不是硬塞“中国风元素”，反而透着点克制。3.5秒破百却有5.45米转弯半径，1160km续航加13.5分钟快充，也兼顾了驾驶乐趣和长途实用性。感觉它不是为了“贵”而贵，而是想把“安全+舒适+东方审美”捏成行政SUV的新路子！

128万的仰望U8L鼎世版图1

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128万的仰望U8L鼎世版图2

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128万的仰望U8L鼎世版图3

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128万的仰望U8L鼎世版图4

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128万的仰望U8L鼎世版图5

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128万的仰望U8L鼎世版图6

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128万的仰望U8L鼎世版图7

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128万的仰望U8L鼎世版图8

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128万的仰望U8L鼎世版图9

128万的仰望U8L鼎世版图9

2025-09-16

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比亚迪带着智能座舱 OTA 杀来了！

刚更完天神之眼，比亚迪这又带着DiLink智能座舱OTA杀来了！这次升级是真把“实用”和“好玩”捏得死死的！先说说开车最刚需的——车道级导航，真的戳中痛点！以前走高速遇到复杂岔路口，总怕手忙脚乱看错路标，现在车机联动视觉感知，实时渲染当前车道，精准选道不怕走错路，还有全向行车记录仪，五视角全覆盖，前后左右看得明明白白，上次在停车场被蹭，调记录一秒分清责任，安全感直接拉满。娱乐方面上了无麦K歌，下班路上来一首就挺爽的！还有“灵鸢”无人机动态起降！车速慢的时候能让无人机起飞，还能跟着车拍，一个新手，按一下就能秒出大片啊！比亚迪是真懂用户想要啥，不搞花里胡哨的虚头，全从实际用车场景出发，既有解决行车麻烦的实用功能，又有能拉满情绪价值的娱乐玩法，这波OTA更新，直接让我的车从“代步工具”变成了随时能带来快乐的“移动小窝”！你们的车收到推送了吗？最想试哪个功能？

比亚迪带着智能座舱 OTA 杀来了！图1

比亚迪带着智能座舱 OTA 杀来了！图1

2025-08-27

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比亚迪249万辆夺冠智能全球化领跑

比亚迪这波销量太猛了！1-7月狂销249万辆，同比增超27%，不仅稳坐国内新能源双冠王，销量甚至超过二三四名总和，这实力真不是盖的！智能辅助驾驶方面进展也很快，“天神之眼”辅助驾驶系统搭载车型超120万辆，7月辅助驾驶车型占比达87%，还敢为智能泊车安全兜底，这自信没谁了！高端品牌发力，海外市场爆涨130%，巴西工厂下线、泰国交付破9万辆，全球化布局提速，多维度实力成就比亚迪销量领跑。这样的比亚迪，难怪能首次冲进《财富》世界500强前百，未来可期！

比亚迪249万辆夺冠智能全球化领跑图1

比亚迪249万辆夺冠智能全球化领跑图1

比亚迪249万辆夺冠智能全球化领跑图2

比亚迪249万辆夺冠智能全球化领跑图2

比亚迪249万辆夺冠智能全球化领跑图3

比亚迪249万辆夺冠智能全球化领跑图3

比亚迪249万辆夺冠智能全球化领跑图4

比亚迪249万辆夺冠智能全球化领跑图4

2025-08-14

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比亚迪第五代DM技术再进化

好家伙，之前一直传迪子有大事发生，原来是#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#这事啊？迪子也是够硬核的，头一回听说油耗也能OTA，第五代 DM 技术直接把亏电油耗干到 2.6L，在软件上下功夫进行升级，优化算法效率，发动机和电机都升级了AI大模型，能够根据工况进行更精细的调控，实现软硬协同！还拿了权威认证，关键是超 150 万新老车主一分不花，OTA 一点就能升级。别小看这 0.3L 的省油量，满油满电跑 2100 公里的车，全程能省 6 升多，加一箱油就少掏四五十。这是实打实的用技术进阶让用户出行更省！值得点赞！

比亚迪第五代DM技术再进化图1

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比亚迪第五代DM技术再进化图2

比亚迪第五代DM技术再进化图2

2025-08-05

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腾势 N9 OTA

#腾势OTA智能豪华再进化#刷到腾势N9的新OTA升级，作为一直关注新能源车型的人，必须说这次更新确实有点东西！五大功能各有侧重，看得出来是在实用性上下了功夫。路面预瞄2.0能智能预判路况，过颠簸路段时自动调整车速，乘坐舒适度会提升不少；雨雪路面增稳防滑功能对经常跑长途或者北方用户很实用，恶劣天气开车安全感应该能翻倍。电动门的操作逻辑也优化了，短按开关门、长按整车解锁，这种细节调整对家里有老人小孩的家庭特别友好，既方便又能兼顾安全！还有支持华为手机UWB车钥匙，彻底告别带实体钥匙的麻烦。更值得一提的是腾势的承诺——给「天神之眼」智能泊车安全兜底！之前总觉得自动泊车虽方便但怕出意外，现在有品牌兜底，瞬间觉得踏实多了。从6月底提前推送体验到这次全面升级，能感觉到品牌在持续优化用户体验上的诚意。这种持续迭代的态度，才是豪华品牌该有的样子吧？

腾势 N9 OTA图1

腾势 N9 OTA图1

腾势 N9 OTA图2

腾势 N9 OTA图2

腾势 N9 OTA图3

腾势 N9 OTA图3

2025-07-28

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聊聊比亚迪这次的全品牌手车互联

#比亚迪全品牌上线手车互联功能# 聊聊比亚迪这次的手车互联升级，看完还挺有感触的。 “我这手机能连车机不？”之前总能看到这种问题，现在不用纠结了——华为、小米、OPPO、vivo、荣耀这些主流牌子全兼容，融合桌面、导航无缝切、隐私模式这些功能也都安排上了，开车最烦的“手机车机各玩各的”，这下总算顺了！从行业看，手车互联一直绕不开“生态兼容”的坎。这次比亚迪打通了Carlink、HUAWEI HiCar、荣耀车联三大系统，其实是把“圈”的边界松了松——不管你用啥设备，上车就能自然衔接，不用为了连车机换手机换车。这事儿说大不大，却实实在在踩中了用户的“方便”需求，开放兼容的思路，或许也是行业在慢慢探索的方向：智能出行不该是“挑设备”，而是“顺心意”。你们觉得这种全兼容，以后会成为常态不？

聊聊比亚迪这次的全品牌手车互联图1

聊聊比亚迪这次的全品牌手车互联图1

聊聊比亚迪这次的全品牌手车互联图2

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聊聊比亚迪这次的全品牌手车互联图3

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聊聊比亚迪这次的全品牌手车互联图4

聊聊比亚迪这次的全品牌手车互联图4

2025-07-21

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天神之眼C智驾大升级，智能泊车全面兜底，秦L再度封神！

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天神之眼C智驾大升级，智能泊车全面兜底，秦L再度封神！视频1

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2025-07-20

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兆瓦闪充天梯图-倍率

刚看到一份新能源兆瓦闪充天梯图，这个量产车充电倍率榜单，就像一把标尺丈量着行业快充技术的“代际差”：比亚迪汉L EV以10C、1000V、1000kW的组合断层领先，不仅将第二名（6C）甩开近70%，更以“千伏高压架构”跳出行业主流的800V阵营。反观后排车型，吉利、极氪、蔚来等品牌大多扎堆5~5.5C区间，补能效率分化更耐人寻味——同样喊出“5分钟补能”，比亚迪能充400公里，小鹏G9 Max仅200公里，可见，补能效率是 “倍率×功率×续航适配度”的复合结果。对消费者而言，与其迷信“C值数字竞赛”，不如聚焦“几分钟能跑多远”——毕竟，快充技术的终极使命，是让“补能焦虑”真正让位于“出行自由”。而比亚迪的兆瓦闪充，或许也在提示行业：突破电压天花板，才是解锁超快充的核心密钥。

兆瓦闪充天梯图-倍率图1

兆瓦闪充天梯图-倍率图1

2025-07-14

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卷起来了！比亚迪为智能泊车兜底

#为智能泊车兜底##智驾数码团#看到比亚迪敢给智能泊车兜底时，我的第一反应是：终于有人敢接这活儿了！以前用智能泊车总像走钢丝，窄车位怕剐蹭，识别错障碍更慌，出问题还得自己报保险。现在比亚迪拍板：智能泊车出的事它兜底，保费都不用涨，这才是真解决用户痛点。实测过天神之眼升级后，窄车位能自动收后视镜，悬空的管道、石墩子都能精准避开，三速泊车快慢自如，比我这 8 年驾龄还稳。更狠的是，100 万台保有量 + 大规模 OTA，让技术不是噱头而是普惠。这哪是卷功能，是卷责任啊。当其他车企还在炫参数时，比亚迪用兜底证明：智驾的终极竞争力，是让用户敢放心把方向盘交给系统。这操作，值得全行业跟进！

卷起来了！比亚迪为智能泊车兜底图1

卷起来了！比亚迪为智能泊车兜底图1

卷起来了！比亚迪为智能泊车兜底图2

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卷起来了！比亚迪为智能泊车兜底图3

卷起来了！比亚迪为智能泊车兜底图3

2025-07-13

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「四电时代」的颠覆者来了！仰望 U7即将开启交付。

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「四电时代」的颠覆者来了！仰望 U7即将开启交付。视频1

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2025-06-04

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数据打脸 "车圈恒大" 谣言！

中国汽车走到今天何其不易，最近车圈一场 "莫须有" 的争议，让我们不得不聊聊中国汽车的 "成长痛"。当有人用 "车圈恒大" 这样的标签试图抹黑中国车企时，比亚迪用一组组硬核数据撕开了舆论迷雾 —— 原来国际巨头们的资产负债率普遍高于 70%，丰田总负债 2.7 万亿、大众 3.4 万亿，而比亚迪有息负债仅 286 亿，占比不到 5%，这样的财务健康度反而吊打众多海外同行。但比起数据攻防，更让人心潮澎湃的，是中国汽车人藏在数字背后的奋斗史。二十年前，合资品牌占据中国市场 80% 以上份额，大街上跑的几乎全是 "外国车"；十年前，新能源汽车刚起步时，有人嘲笑 "国产电动车就是骗补"；直到五年前，海外市场还对中国车关上大门。如今呢？2024 年中国汽车出口量突破 500 万辆，新能源渗透率超过 52%，比亚迪年营收 7771 亿、研发投入 542 亿，刀片电池让全球车企排队求合作，就连欧美老牌车企也开始研究 "中国新能源模式"。这一路有多难？看看供应链就知道了。当某车企被造谣 "拖欠供应商货款" 时，数据显示其应付账款占营收比 31%，付款周期 127 天，比不少同行更优。因为中国车企太清楚，只有呵护好上下游生态，才能在全球产业链中站稳脚跟。从电池材料到芯片研发，从电机制造到智能座舱，多少中国工程师在实验室熬白了头，多少企业在转型期押上全部身家，才换来今天 "全球每卖出 3 辆电动车就有 1 辆中国造" 的底气。现在有人试图用断章取义的数据带节奏，本质上是害怕中国汽车的崛起。但历史不会忘记：当我们用市场换技术换不来核心专利时，是比亚迪、奇瑞们咬着牙搞自主研发；当海外市场筑起技术壁垒时，是中国车企带着产品力硬刚国际大牌。今天的每一份财报、每一项专利、每一次海外热销，都是中国汽车人用汗水和坚持写就的答卷。 #中国汽车走到今天何其不易# ，但更难的是在质疑声中保持清醒与坚韧。那些试图唱衰的声音，终将被产业崛起的浪潮淹没 —— 因为真正的强大，从不怕数据检验；真正的底气，源自三十年如一日的厚积薄发。为中国汽车加油，这一路的风雨兼程，终将成就属于我们的汽车强国梦！💪

数据打脸 "车圈恒大" 谣言！图1

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数据打脸 "车圈恒大" 谣言！图2

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数据打脸 "车圈恒大" 谣言！图3

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2025-05-31

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比亚迪官宣赵心童为冠军形象大使

这组合太对味了！俩人都是 “西安根儿 + 深圳魂”—— 童哥老家西安，在深圳一步步打上国际赛场；比亚迪从西安收购秦川汽车起步，在深圳搞研发闯全球，这不就是 “从本土扎根到世界发光” 的双生剧本吗？🚗🎱 看童哥在海外打比赛，那种 “一杆定胜负” 的专注劲儿，和比亚迪死磕技术的轴劲儿简直镜像。记得他说过 “练球没有捷径，就是反复磨细节”，这不就跟比亚迪工程师泡实验室抠电池参数一个道理？都是把 “死磕” 写成了成长密码。最戳我的是俩 90 后玩跨界 —— 当 00 后都喊着 “躺平” 时，他们偏要把 “技术控” 和 “拼搏党” 的标签焊在身上，用行动说 “年轻≠浮躁，我们能扛住世界眼光”🌟 当国产车开进温布利赛场，当斯诺克台摆上中国品牌，这事儿本身就够燃了！世界冠军携手一路向前，与其说是商业合作，不如说是一场 “中国奋斗者” 的精神共振。

比亚迪官宣赵心童为冠军形象大使图1

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比亚迪官宣赵心童为冠军形象大使图2

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比亚迪官宣赵心童为冠军形象大使图3

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2025-05-26

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车企财报，都看懂了吗？高负债≠高风险！

近期车企财报季来袭，资产负债率成关注焦点，都看懂了吗？汽车产业特性导致高负债率普遍，2024年国内外头部车企大多在60%以上，但趋势不同，国内头部车企负债率下降明显，像比亚迪近半年降近7个百分点。总负债与企业规模和营收相关，全球巨头丰田、大众总负债超万亿甚至超同期营收。不过，衡量债务负担关键要看有息负债。国际车企有息负债规模大，国内车企依赖度低，比亚迪占比仅5% 。同等规模下，国内车企偿债压力更小。而且，从应付账款指标看，国内车企供应链管控能力也很强。虽说高负债常被质疑，但中国车企负债在全球并不高，高负债≠高风险！在智电转型关键期，能平衡好资产负债规模的车企，才更有机会称霸市场。你们说呢？

车企财报，都看懂了吗？高负债≠高风险！图1

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车企财报，都看懂了吗？高负债≠高风险！图2

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车企财报，都看懂了吗？高负债≠高风险！图3

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2025-05-10

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比亚迪全球销量霸榜！

最近比亚迪在全球汽车市场上可太火了！易车数据显示在全球多地市场销量霸榜，2025年一季度，在中国香港和新加坡，成为全品牌销量冠军。在巴西、意大利、泰国和澳大利亚，比亚迪则是新能源领域的销量王者。在英国，它的销量同环比增长都排第一，增速超猛。截至2025年4月，比亚迪的车已经卖到全球六大洲112个国家和地区。2025年一季度，中国新能源汽车出口量同比增长43.87%，比亚迪出口量达到21.4万，同比增长117.27% ，远超行业平均水平。比亚迪能取得这样的成绩，靠的肯定是技术创新和全产业链布局。就像数码产品，只有技术过硬、各环节协同发展，才能获得大家的认可。希望比亚迪能继续加油，让中国新能源汽车在世界舞台上更闪耀！

比亚迪全球销量霸榜！图1

比亚迪全球销量霸榜！图1

比亚迪全球销量霸榜！图2

比亚迪全球销量霸榜！图2

比亚迪全球销量霸榜！图3

比亚迪全球销量霸榜！图3

比亚迪全球销量霸榜！图4

比亚迪全球销量霸榜！图4

比亚迪全球销量霸榜！图5

比亚迪全球销量霸榜！图5

比亚迪全球销量霸榜！图6

比亚迪全球销量霸榜！图6

比亚迪全球销量霸榜！图7

比亚迪全球销量霸榜！图7

2025-05-02

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逛2025上海车展

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逛2025上海车展视频1

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2025-04-25

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技术与产品加持，比亚迪成双冠王

2025年一季度刚过，各家车企开始公布销量数据，比亚迪一举拿下集团和单品牌销量“双冠王”。从数据上看，一季度集团销量超100万辆，同比增长60%，品牌销量也有93万辆，平均每分钟就有7人买比亚迪的车。这成绩可太牛了，要知道一季度可是传统销售淡季。我觉得这背后，是比亚迪对技术研发的重视，还有对市场的精准判断。它的双网战略让产品覆盖各种车型，满足了不同消费者的需求。而且，它在出口方面也很厉害，一季度出口超21万辆。比亚迪能成功，就在于把技术和产品结合得好。在数码圈也是同样道理，只有技术过硬、产品体验感拉满才能赢得市场。比亚迪用实际行动诠释了“技术加产品铸就双冠王”，期待更多品牌能领悟这个成功“代码”，给咱们消费者带来更多优质的产品。

技术与产品加持，比亚迪成双冠王图1

技术与产品加持，比亚迪成双冠王图1

技术与产品加持，比亚迪成双冠王图2

技术与产品加持，比亚迪成双冠王图2

技术与产品加持，比亚迪成双冠王图3

技术与产品加持，比亚迪成双冠王图3

2025-04-23

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《新能源速报局》MPV市场的常青树，腾势D9为何能持续霸榜?

《新能源速报局》MPV市场的常青树，腾势D9为何能持续霸榜?...查看全文

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2025-04-15

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比亚迪超级e平台颠覆充电认知

#纯电时代技术新标杆# 3 月 17 日，比亚迪发布全新超级 e 平台，以三大核心技术突破（闪充电池、3 万转电机、碳化硅芯片），全面刷新电动车性能与补能体验。在充电领域，平台搭载全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，配合自研闪充电池，实现 1000kW 峰值充电功率（1 秒充 2 公里），5 分钟补能 400 公里，真正实现 “油电同速”。其自研全液冷兆瓦闪充终端最大输出 1360kW，计划全国建设 4000 + 闪充站，并通过双枪充电、智能升压技术兼容现有充电桩，彻底解决补能焦虑。性能方面，全球首款量产 3 万转电机将功率密度提升至新高度，单电机峰值功率 580kW，最高车速超 300km/h，搭配 1500V 碳化硅芯片，实现电驱系统效率与可靠性的双重突破。作为首搭车型，汉 L / 唐 L 同步开启预售（EV 版 27-36 万元），标志着比亚迪从技术引领向市场普及的跨越。此次发布不仅展现了比亚迪在三电领域的全栈自研能力，更以兆瓦级充电生态布局，为全球电动车产业树立了新标杆。

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图1

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图1

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图2

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图2

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图3

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图3

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图4

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图4

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图5

比亚迪超级e平台颠覆充电认知图5

2025-03-19

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比亚迪携手大疆整出大活儿了

#比亚迪大疆发布车载无人机##王传福说科技无国界#比亚迪携手大疆整出大活儿了，堪称科技界强强合作典范。3 月 2 日发布的 “灵鸢” 智能车载无人机系统，真的超有创意🤩！比亚迪王传福在发布会上提到，科技无国界，比亚迪也一直在用行动践行，这个系统不仅架构、硬件、算法先进，还能实现车与无人机深度融合。首搭该系统的方程豹豹 8 无人机版同步上市，39.58 - 42.38 万元的价格很良心。豹 8 融合了比亚迪、大疆、华为智驾，越野、智驾能力超强。有了 “灵鸢” 加持，车顶无人机随时待命，出去自驾时，既能探查路况，又能拍摄超酷的旅行大片，轻松记录美景。已经迫不及待想知道，开着豹 8、用着 “灵鸢” 是种什么神仙体验了，有没有小伙伴打算冲的？评论区聊聊！

比亚迪携手大疆整出大活儿了图1

比亚迪携手大疆整出大活儿了图1

比亚迪携手大疆整出大活儿了图2

比亚迪携手大疆整出大活儿了图2

比亚迪携手大疆整出大活儿了图3

比亚迪携手大疆整出大活儿了图3

比亚迪携手大疆整出大活儿了图4

比亚迪携手大疆整出大活儿了图4

比亚迪携手大疆整出大活儿了图5

比亚迪携手大疆整出大活儿了图5

比亚迪携手大疆整出大活儿了图6

比亚迪携手大疆整出大活儿了图6

2025-03-04

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家用 SUV 怎么选？

在 9 月 23 日，搭载着比亚迪第五代DM技术的海狮05DM-i和第二代宋Pro DM-i，正式上市！售价 11.28-14.28万元，对于普通家庭来说，这就是来得刚刚好的国民SUV！海狮05DM-i与第二代宋Pro DM-i的上市，重新定义了A级SUV的价值新标杆，两车均配备越级大五座，全车近30处实用储物空间；使用高强度车身架构，标配6个安全气囊；标配DiLink智能座舱和DiPilot智能辅助驾驶；全系标配全场景数字钥匙与原厂ETC，加量不加价了属于是～并且还有摩托车级别的亏电油耗，作为家用车来说，安全，好开，省钱，性比价是很重要的！比亚迪一直以技术创新，打造出多款标杆产品。之前就连续蝉联 A 级 SUV 销量冠军，相信这两款新车的上市，更将巩固比亚迪在A级SUV市场的领先地位！

家用 SUV 怎么选？图1

家用 SUV 怎么选？图1

家用 SUV 怎么选？图2

家用 SUV 怎么选？图2

家用 SUV 怎么选？图3

家用 SUV 怎么选？图3

家用 SUV 怎么选？图4

家用 SUV 怎么选？图4

2024-09-25

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单车利润8450，比亚迪真让利于民

在今年上半年，比亚迪160.71万辆的销量，预示着比亚迪依旧在新能源汽车领域的王者地位。可能很多人不知道，比亚迪的单车平均利润，并没有大家想象中的那么高。很多人都戏称比亚迪造车，除了车玻璃和轮胎不是自己生产的以外，其他都是自己产的。而且最近这一两年，新能源汽车的电池成本在下降，比亚迪自己又是造电池的，所以在成本控制这一块，比亚迪绝对是行业Top 1的级别。即便如此，比亚迪单车盈利仅8450元，单看这单车利润数据，也足以见比亚迪车性价比有多高了，比亚迪的“让利于民”真不是喊口号而已。一个好的车企，光靠性价比肯定是不够的，一定要有自己的核心技术。说到技术，比亚迪的技术实力那绝对是不遑多让的。我来说一个数据，大家就懂比亚迪在研发这边的投入有多高了。在A股超5300家的上市公司中，比亚迪在2024年上半年的研发费用是排在第一位的，且截止到目前，比亚迪的累计研发已经投入了近1500亿。敢于下研发成本，才能让比亚迪有着如此丰厚的技术支持，单车利润仅8450元，却依然有着如此高的研发投入，比亚迪“国货之光”真实锤了。[揣手]

单车利润8450，比亚迪真让利于民图1

单车利润8450，比亚迪真让利于民图1

单车利润8450，比亚迪真让利于民图2

单车利润8450，比亚迪真让利于民图2

单车利润8450，比亚迪真让利于民图3

单车利润8450，比亚迪真让利于民图3

2024-09-24

没有更多了～