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#埃尚A100C够便宜吗✨😃 1、价格很亲民 3.98万起的价格，对很多预算不多的人来说，能轻松入手，降低了买车的门槛。 ✨😃 2、续航能满足日常 220公里的续航，日常上下班、出门买东西这些短途出行是足够用的。 ✨😃 3、有五菱的口碑在 作为五菱新出的品牌车型，靠着五菱之前的口碑，大家会觉得品质可能更靠谱，也更放心。 ✨😃 4、能不能成爆款不好说 MINIEV能火，是因为它小巧、适合在城市里开等很多原因。埃尚A100C能不能火，得看大家实际用起来感觉怎么样，还有市场接不接受。 ✨😃 5、在低速电动车里有竞争力 从价格和续航来看，在低速电动车市场是有竞争力的。不过它和MINIEV定位不一样，买的人可能也不一样。 ✨😃 6、配置得跟得上才更好 要是安全配置、基本的舒服配置都齐全，那性价比就更高了，也会更受大家欢迎。
#40万的捷途，你看好吗⭐🚗 1、越野硬件配置特别顶，指标超夸张 这辆车是不带辅助驾驶系统里的最高配，和市面上常见的越野风格新能源SUV不一样，做得更极端，越野场景下硬件给得特别足，很多指标很夸张。 发动机配合P1电机，极限时能做到155千瓦的补电功率，市面上很少有这么高补电功率的发动机，很多车配1.5T，它是2.0T。 前桥是210千瓦的驱动电机，后桥是300千瓦的驱动电机，前后桥都带硬锁。 空气悬架往上能举升90毫米，往下能降50毫米，举升后最低离地间隙能到320毫米，和硬派越野车一样。 短前悬设计，升到最高时前悬接近角能做到40度，同档次车型里很夸张。 前后都是双叉臂结构，还带CDC连续可调阻尼的减震器。 进气口在机舱最高点，空悬举升9厘米后，涉水高度能到970毫米，是已知量产车里最高的，比路虎揽胜系列900毫米的涉水高度还高70毫米。 整个底盘件支持IPX68级防水，只要不淹到进气口，半个车身泡在水里也能正常走，遇到城市内涝、洪水，有概率帮全家突破困境。 ⭐🎨 2、外观大风格不意外，细节有讲究 外观整体大风格没太多意外，平直车顶、大钝头的设计，和现在的路虎卫士系列很像，不过好设计终归会有相似之处，很多车也会用这种强壮的视觉设计，重点看细节。 ⭐🔩 3、车身结构特殊，拖车钩实用又结实 作为比同档次产品更硬派的车，它采用非承载式车身，很多同类车是承载式车身。 因为是非承载式车身，拖车钩能直接装在梁头上，还能外漏，用起来方便又结实。 其他城市型SUV的拖车钩没这么结实，用起来也没这么方便。 ⭐💡 4、有雾灯还能扩展配件，考虑很周到 这款车带雾灯，现在很多竞品都不给雾灯。 车身机盖、机盖两侧翼子板根部、行李架很多位置都有螺丝口，能自己加各种附加配件。 有些位置还带供电，比如翼子板上部发动机盖根部，打开盖子里面有电源，能扩展各种射灯。 能看出G700研发部门研究过市面上的越野车，也了解用户喜欢扩展配件的需求，后市场后续还能开发更多玩法。
#我期待的智界S7😊1. 新款智界S7上市，聊聊老款一万公里使用感受 新款智界S7上市了，我这台老款都跑了11000多公里啦。新款全系标配激光雷达，配置升级、外观微调，但核心没变，像入门车型还是82度中创新航电池，官方纯电续航705公里。今天就给大家总结下这台车一万公里下来的优缺点，给准备买S7的朋友做个参考。 😊2. 这新车标，一开始真让人懵！ 这车刚开始最大的问题就是太没存在感，车标造型太抽象，我都是搜了才知道咋念。不过随着销量上去，知道的人多了。而且新标和问界一样是梭形，还挺好看，老车主也能申领。原车是卡片钥匙，不太好用，还是实体钥匙方便。但鸿蒙智行app超好用，解锁、开后备箱、开空调、遥控车都能搞定。 😊3. 这内饰，舒服是舒服，但也有点小遗憾 车顶有大块玻璃，座椅加热、通风、按摩都有，按摩力度和点位都不错。要是能设置按摩定时就好了，比如定15分钟，开车时自动按完自动停，比在屏幕上操作方便。后排空间和座椅舒适度都没问题，加热、通风、空调调节在门板上，看着高级。但纯电车因为底盘有电池，后排坐着腿弯曲角度不太舒服，长途坐久了会累。无框车门超酷，整体来说，这车适合小年轻或小两口，老公开车，老婆躺着，太爽了。 😊4. 开起来超顺手，驾驶质感绝了！ 作为新能源车，转向精准得超出我意料，车尾跟随性比我之前开的上汽奥迪A7L还好。电车动力强，但S7开着很平稳，爸妈坐也没觉得不舒服。前双叉臂后多连杆悬架，虽然没黑科技，但开着舒服，过坑洼路稳稳当当，驾驶质感这点在新能源车中很难得。要是能换个好点的轮胎品牌，静音和操控应该会更好。 😊5. 辅助驾驶和续航，有优点也有小问题 我这老款没有激光雷达，用的视觉辅助驾驶，晚上上高速，为了安全，它自己把车速降到100。官方续航705公里，车显示的动态续航根据驾驶习惯算，还挺准，我满电一般显示能跑550公里左右。800伏高压平台充电很快。 😊6. 深度体验后的那些惊喜瞬间 劳动节假期深度体验了一把。从设计来说，方向盘比半幅式安全，比传统圆形的留的驾驶空间大。副驾是舒享区，梳妆台设计能置物、临时办公。有次接女同学，她对副驾梳妆台赞不绝口，补妆超方便。中控台上的华为声学系统，rgb灯效好看不花哨。零重力座椅在副驾，两人坐车时用着超合适。华为maglink车载娱乐系统，后排接口精致，插拔比别的品牌好用。 😊7. 充电和外观，表现都挺不错 绕着上海绕城开了一圈测试能耗，实际跑186公里，表显掉电256公里，高速打折率73折，预估纯高速续航515公里，挺实用。用华为600千瓦液冷超充桩，5分钟充20%，40分钟充满45%，37分钟充到86%，充电速度可以。外观配色高级，黑白双拼、暖星云色都好看，以后可能还会出更多配色。翼子板上的辅助驾驶摄像头设计得也很巧妙。 😊8. 这些缺点，希望厂家能改进 后视镜视角有点窄，变道、转弯时不太有信心，好在侧向辅助驾驶摄像头能补画面。前雨刮没隐藏，从正面看有点粗糙，还可能增加风阻。主动安全提示音太吵，转弯、掉头时一直响。转向灯轻拨只闪三下，根本不够用，想补拨还容易误操作。标配轮毂太丑，虽然能选配，但标配的也不能这么难看吧。
