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#问界M8选增程还是纯电M8纯电版的预售价最近已经出来了，长续航后驱版37.8万到ultra版44.8万起，这个起售价之比增程版贵了1万元，等正式发布后没准还会再降一点，这个价格不知道各位有什么看法呢。 今天主要看到了又自媒体实测M8纯电版的续航，两个版本一个实测是582公里，达成率86.3%，一个是636公里，达成率是94.2%。说实话这个续航我个人是不太信的，下面来聊一聊我个人对纯电版续航的看法和猜测。 我的车是M7plus后驱版，40度宁德时代三元锂电池，官方标续是220公里，我自己开了两年，4.6万公里，测下来实际的数据是夏天通勤可以开到200公里左右，冬天开暖气的情况下在120公里左右。夏天的表显平均电耗是18，但实际是20左右，冬天要到35-40。夏天一度电5公里左右，冬天一度电3公里左右。 M8增程版的车重比M7要重300公斤左右，我个人估计实际电耗应该跟M7差不多的，毕竟车重和造型摆在这里，电耗不会低的。假如按照我M7的续航数据，M8纯电版100度三元锂电池的夏季续航应该是500公里，冬天在300公里左右。如果纯电版的电机技术更新、车重减轻的情况下，我给到的预估续航夏季是550以内，冬天400不到，这个还是市区通勤的数据，高速肯定还要打折的。 再来看两个自媒体的实测数据，续航582公里的前置条件是乘坐2人，温度33度，空调23度3挡风，高速占比70%，平均车速96，那么估计是按照110的限速跑的，市区道路占30%，在这个前置条件下，达成率稍微有那么一点可信度，但我觉得高速占到70%的情况下还是很虚，我的M7高速纯电续航顶多一度电4公里，也是按着限速跑，所以这个数据我是不太信的，而且通过仪表显示的电耗在16，这我真接受不了，问界电耗虚标的事儿我一直在吐槽，我一直觉得空调的电耗还有其他电耗是不是都不算在内的。 至于第二个自媒体测试的636公里，达成率94%，高速路段占比80%，而且还是乘坐4人的情况下，我就更不太信了，毕竟M8的体积摆在这里，你要说是轿车在风阻较低的情况下有这个续航我还信，但SUV这个造型，车还重，100度的电池能跑600多公里打死我都不信，除非问界给我一辆纯电让我自己去跑试试哈哈 总结：纯电版的预售价我感觉是真不高，100度的电池也是现在能给到的最大的了，至于这个续航达成率， 我保持怀疑态度，如果真的能稳定在600公里左右，那我认为纯电版可以无脑冲了，我自己现在是真不喜欢增程的小电池大油箱了，鸡肋。就怕纯电版的续航不够，如果日常通勤只有500以内，那是有点拉胯的。但话说回来，M7纯电版也会给到100度电池，到时候的售价如果比M8低不少的话，那对M8来说也算是背刺了，毕竟M7现在完全就是套娃M8的车型，我觉得有想法的倒不如等等M7发布了再决定呢
#小米SU7 Ultra提车日记首先要感谢下发小@电车博士张抗抗，新车还没上牌就给我开了一周，经过几天的体验以后，可以很负责任的说，这个车确实是赔本买卖，全车的悬挂避震，刹车，碳纤套件，轮毂轮胎，运动座椅等等，任何一项拿出来没有几万块都是打不住的，53w的价格确实是极为良...查看全文
#能耗记录首先说明，我没有认证只是我喜欢自己的老车，但我是真实的车主。去年12月20日购车，黑色领航版加轮毂选装。 今天有机会多跑了几个地方，心血来潮强制EV模式测了一下续航。结果在图片中，137公里。 48是绕城高速均速大概70左右，39是城市快速路均速大约60，其余纯市区。 到家之后电量还有剩余于是绕了10公里的圈，续航显示为0，发动机介入。 看了一下APP显示剩余电量18%，那么按照消耗了82%的电量跑了137公里的数据，结合电池31.8度，算出来此次测试的电耗为19度/百公里。 总体来说标定125正常开还是能达到。（需要说明:最后10公里为了测试极限，关闭空调及屏幕） 最后翻出老帖加点热度，给没看过的车友分享一下，零百干掉朋友macanGTS的视频 https://dcd.zjbyte.cn/i7451883668891075096/?link_source=share&app=automobile&share_token=731ed5c6-0b5f-4210-81a0-537fe2987411
