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    900小毛病太频繁了!图1900小毛病太频繁了!图1
    900小毛病太频繁了!图2900小毛病太频繁了!图2
    900小毛病太频繁了!图3900小毛病太频繁了!图3
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    穷鬼不买领克,自己换空滤影响质保图穷鬼不买领克,自己换空滤影响质保图
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    领克900能耗真不低图1领克900能耗真不低图1
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    是要出新款了吗?全系降5 万😱图是要出新款了吗?全系降5 万😱图
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    领克900锁完车有哒哒声音图领克900锁完车有哒哒声音图
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    有哪位大佬图有哪位大佬图
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    提车领克900 2.0T Ultra版已有三月,累计行驶五千公里,涵盖城市通勤、高速自驾、郊区乡道等多种路况,彻底摸透了这台旗舰六座SUV的脾气,整体体验远超预期,兼顾家用实用性与驾驶质感,算是30-40万级大六座SUV里的诚意之选,当然也有一些小细节有待优化,在此和车友们真实分享。 动力与能耗是这台车的核心亮点,2.0T插混系统搭配3挡DHT变速箱,总功率353kW,零百加速4.6秒的表现,让这台5米2的大车完全没有“笨重感”。市区通勤纯电模式下,CLTC纯电续航280km,我日常上下班往返30公里,基本一周一充,电费成本低到忽略不计;周末带家人跑高速切换混动模式,馈电油耗实测仅6.3L/百公里,比官方标注还低,满油满电跑1300km毫无压力,彻底告别了里程焦虑。而且动力输出特别平顺,起步、跟车几乎无顿挫,老婆这种新手开也能轻松驾驭,高速超车时深踩油门,动力随叫随到,满座6人也不会觉得吃力。但是冬天续航确实打折严重 空间和舒适性绝对是家庭用户的福音,3160mm的超长轴距搭配88.2%的得房率,六座布局做到了真正的“三排平权”。我身高178cm,坐进第三排也有充足的腿部和头部空间,不会有压抑感,一二排的云感舒压Nappa真皮座椅包裹性极佳,加热、按摩功能全系标配,长途驾驶三四个小时也不会腰酸背痛。二排双180°电动旋转座椅太实用了,带孩子时旋转后能面对面照顾,老人上下车也更方便,搭配9L车载冷暖冰箱,夏天冰饮料、冬天温牛奶,全家出行的幸福感直接拉满。全车12处充电接口+2个220V电源,再也不用抢充电头,户外露营也能轻松供电。 操控和底盘调校让我惊喜,本以为大型SUV的操控会打折扣,没想到领克900的表现堪比中型SUV。双腔空气悬挂+CDC减振器能根据路况自动调整,走郊区坑洼路时,车身平稳无明显颠簸,后排家人几乎没感觉;高速过弯时侧倾控制到位,搭配后置双轮边电机,最小转弯半径不到5米,窄路掉头、侧方停车一把到位,彻底解决了“大车难开”的痛点。95英寸AR HUD抬头显示把导航、车速投射到前挡,不用低头看仪表盘,大幅提升了驾驶安全性。 智能配置整体在线,但也有小槽点。双高通骁龙8295芯片加持的车机响应流畅,8屏无感畅联让前后排都能享受娱乐体验,贯穿式科技交互屏的仪式感拉满;不过车机偶尔会出现小bug,比如音乐APP没有记忆功能,每次上车都要重新设置,高速NOA辅助驾驶在弯道时修方向不够流畅,对加塞车辆的识别也稍慢,后排屏幕框在颠簸路面会有轻微异响,好在这些问题大概率能通过后续OTA升级解决,不影响整体使用。 五千公里开下来,领克900让我感受到了领克在旗舰车型上的用心,动力、能耗、空间、舒适性的表现都挑不出大毛病,适合注重实用性的家庭用户。如果后续能优化车机细节和辅助驾驶的体验,这台车绝对能成为30-40万级六座SUV的标杆。对于追求性价比、需要兼顾家用和出行的车友来说,领克900值得入手。

    领克900五千公里初体验图1领克900五千公里初体验图1
    领克900五千公里初体验图2领克900五千公里初体验图2
    领克900五千公里初体验图3领克900五千公里初体验图3
    领克900五千公里初体验图4领克900五千公里初体验图4
    领克900五千公里初体验图5领克900五千公里初体验图5
    6小时前
    6小时前

    坐标安徽芜湖,刚提领克900满一个月,上周带着全家从市区出发去石台牯牛降露营,正好实测一波真实续航。出发时室外温度零下3℃,全程高速+山路+市区混合路况,给大家看看这台1443km续航的旗舰SUV到底“虚不虚”。  📊 实测数据:零下3℃跑了1287km,表显续航达成率92% - 出发状态:满油满电,表显综合续航1443km,室外温度-3℃,开启预约出行+电池预温 - 行驶路线:芜湖市区→沪渝高速→石台牯牛降(往返约600km)+ 市区通勤3天(约120km) - 结束状态:剩余油量15%,剩余电量20%,实际行驶720km,表显剩余续航567km,总续航达成率约92% - 纯电续航:市区通勤纯电模式开了4天,共180km,表显纯电续航242km,达成率74%(零下3℃无预热状态) ❄️ 冬季续航关键:电池预温+智能保电 作为北方车主最关心的点,我特意测试了两种场景: 1. 开启电池预温:预约出行提前15分钟启动,电池温度从-2℃升至25℃,纯电续航从160km提升到180km,提升约12.5% 2. 智能保电模式:高速开启70%智能保电,发动机在时速80km/h时介入,电量稳定在65%-70%之间,避免了馈电行驶 🛣️ 不同路况续航表现 - 高速路况(120km/h):智能电混模式,油耗6.2L/100km,电耗12.5kWh/100km,每公里成本约0.45元 - 山路路况(60-80km/h):纯电模式,电耗18.3kWh/100km,下坡动能回收效率30%,续航达成率85% - 市区通勤(30-60km/h):纯电模式,电耗15.2kWh/100km,开启座椅加热+空调26℃,续航达成率70% 💡 芜湖车主冬季续航小贴士 1. 提前预热:晚上用家用充电桩补电时,开启电池保温功能,避免电池低温衰减 2. 模式选择:高速优先智能电混+70%保电,市区纯电+20%保电,山路纯电+高动能回收 3. 空调技巧:开启座椅加热+方向盘加热,空调温度设为22℃比26℃更省电,续航提升约8% 📝 总结 作为皖B车主,领克900的冬季续航表现给了我十足的惊喜。在零下3℃的芜湖,综合续航达成率能到92%,纯电续航达成率74%,远超我的预期。这台旗舰SUV不仅解决了冬季续航焦虑,更用细节设计让全家出行变得舒适又安心。

    坐标安徽芜图1坐标安徽芜图1
    坐标安徽芜图2坐标安徽芜图2
    坐标安徽芜图3坐标安徽芜图3
    坐标安徽芜图4坐标安徽芜图4
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    10小时前

    提车注意事项,我提的是2.0T Ultrol,坐标河南郑州。 无论全款还是分期请把资金转移到一张储蓄卡内,支持刷储蓄卡,手机网银转账。 请提前注意自己的银行卡是否限额,无论刷卡,转账都是统一额度,超过额度当天无法再进行消费支出。(打银行客服,app查看,银行人工柜台查询和提升额度) 微信,支付宝转账免费,若用信用卡,均按银行标准1万/60元手续费收取,十万就是600手续费。 吉致金融分期客户请准备一张贷款还款卡工商,农业,建设,邮政均可,没有的话提前办一张带过来。 全款提车流程2-3小时,分期提车流程4-6小时,如遇银行和税务系统故障往后顺延。 请带好本人身份证,驾驶证 旧车行驶证。 保险可以在4s店里买,价格和外面差不多没啥区别,一站式服务。 除了厂家承诺的三电系统终生质保,关于整车终生质保有必要买下,价格4200元,毕竟900有空悬,发动机和电机两大系统,电子元器件也多。 另外新车贴膜也是必修课,前挡风玻璃防爆膜安排上,其他车窗就正常贴了,时逢618将近,线下选择一个性价比高的膜也很划算,还附带送的电子ETC。直接微信绑定激活就正常使用了。顺带让帮忙把京东上购买的屏幕钢化膜也贴了。 前挡风玻璃建议贴防爆膜,隐形车衣选择8.5厚的,星空毯包裹座椅底部,地垫。晚上车内星空闪闪。 95#汽油加满410左右,慢充差不多5个小时,费用50元左右(1.1元/度)。满油满电WlTC工况下差不多续航1000公里。

    领克900提车日记图1领克900提车日记图1
    领克900提车日记图2领克900提车日记图2
    领克900提车日记图3领克900提车日记图3
    领克900提车日记图4领克900提车日记图4
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    猜测26款900会有以下几个配置图猜测26款900会有以下几个配置图
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    看中了9x,有必要为了面子硬上吗图1看中了9x,有必要为了面子硬上吗图1
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    帽子叔叔都要三思图帽子叔叔都要三思图
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    这车真的没7603307963419623961视频这车真的没7603307963419623961视频
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    发动机怠速时大家有发现这个车窗扶手震动吗图1发动机怠速时大家有发现这个车窗扶手震动吗图1
    发动机怠速时大家有发现这个车窗扶手震动吗图2发动机怠速时大家有发现这个车窗扶手震动吗图2
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    900安全气囊问题大家都怎么解决的?图900安全气囊问题大家都怎么解决的?图
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    本人19款领克01车主,在新能源时代,油车的体验确实捉襟见肘了,随着年龄增长,频繁出差,迫切需要一辆兼顾家用又没有续航焦虑的车,理想L9的理念确实吸引人,奈何不喜欢增程,终于领克900来了,不仅拥有不焦虑的动力总成,还兼顾冰箱彩电大沙发,算是真“理想”。 网上关注900有一阵子了,底盘做工规整、用料扎实是网友对900一致的评价,把我对900的试驾期待拉的很满。 但是确实有些失望。试驾车是1.5tu,先说优点吧。 发动机:非常好,介入、振动、噪音几乎感受不到,油电混几乎无感切换。 操控:非常好,车身循迹,转向手感调教的很优秀,几乎没有大车感。 隔音:胸部以上的隔音很好(噪音几乎都是下方传上来,不仅是胎噪)。 座椅:很舒适,柔软且不失支撑,包裹性略逊。 电子化:车机、音响、后排大屏的体验优秀,尤其是两块屏幕素质,分辨率高,显示细腻;音响动态很好,但是解析略逊,总体满足预期,另外头枕音响联动大屏和导航的功能体验非常不错,车机流畅度还可以,但是ui一言难尽,所有窗口都是横平竖直,太尖锐了,看着像是半成品,有种WindowsPhone复活的感觉;其他体验中规中矩,也都可以打优,不再细表。 缺点,是网上夸的最多,也是我最扣分的地方。 底盘:首当其冲。分别试了城市主干路,新旧程度适中的沥青铺装路面,属于大部分车跑在上面胎噪都很小、舒适度都很高的路面;城市快速路,偏新的沥青铺装路面,平整度很高,有伸缩缝,就是通过时会“咯噔”一声;水泥、沥青铺装烂路,很烂;碎石路,非铺装路面,高低起伏较大。 城市主干路试乘试驾:胎噪低,路感明显,各种模式区别不大。 快速路试乘试驾:胎噪中,过伸缩缝时“咯噔”声明显,悬架很紧绷,各种模式轻微区别。 烂路副驾试乘:胎噪大,路感明显,悬架紧绷,回弹干脆,让我一度怀疑是前排的原因,于是换到第二排。 烂路二排试乘:胎噪大,路感明显,下方噪音大,乘坐震感强,B柱处的内饰发出异响,豪华感全无,感觉像是快散架了。 碎石路试乘:几乎可以感受到所有路感,噪音震感相较于烂路有所下降,悬架也调到高,魔毯舒适。 烂路试驾:切换了各种模式,驾驶位感受几乎无差,胎噪大,悬架硬,但是没有第二排晃动的那么明显,略有失落仍对领克心有不甘,反复试了四遍,依旧如此。 试驾过程中,试驾专员看出我对二排体验的失望,就也坐到第二排感受了下,没有据理力争,没有挽回解释,期间只是帮我做了多次模式调节,可能也是觉得没有太大改善吧,但是还是礼貌又不失“工作”的告诉我,其实做了这些调节,二排还是有改善的。 试驾过程中,刹车点头,非常严重,无论怎么调节刹车舒适度,各种模式,依旧非常严重。 作为领克的早期车主,说不支持领克是假,恨铁不成钢是真。领克从刚问世到现在跨越了燃油、混动、纯电三个时代,可如今模糊的定位,谜一样的产品力,丝毫看不出是久经沙场的样子,领克900上市本以为看到了希望,谁曾想又是一言难尽。 吉利汽车,造车技术,底盘技术,豪华品牌,手机厂商,领克的一手好牌,无论是外观、内饰、底盘、车机好像没有一项可以打响的了。不知道领克的领导,产品经理,工程师有没有试驾过或者乘坐过其他品牌的车,这种“僵硬”的底盘真的符合大六座suv的定位么?还有不断从底盘传来的噪音,材质拉满仍没有质感的内饰,各种异响,廉价的UI界面,这些产品经理和工程师都看不到听不到么? 产品的问题,最终还是产品背后的人的问题,领克,好自为之吧。

    昨天 08:26回复
    其他厂商爆的今年900改款计划图其他厂商爆的今年900改款计划图
    昨天 01:55回复
    提成不到半图提成不到半图
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    前天 22:04
    这个天地门是我能拥有的吗?🤣🤣图这个天地门是我能拥有的吗?🤣🤣图
    前天 21:39回复
    前天 20:08回复
    领克900 1.5T U版提车&用车心得图1领克900 1.5T U版提车&用车心得图1
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