简介：这个人很懒，什么都没写~
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提问g9能拖房产吗，有拖过的吗？感受怎么样，702max
高山8开了两个多月，一万公里了，跑了一趟青甘环线，分享一些用车感受，对高山有兴趣的车友一些参考。 首先，我觉得高山8没有明显缺点，然后优点又很突出，所以销量突飞猛进，这和我用车感受一样，用的越久越喜欢这款车。 有人说，男人的最终归宿还是一款MPV，确实是这样。几年前曾经买过一辆MPV，别克GL8 652T豪华，落地27万，空间挺大，用着也还行，开了10个月，几千公里后还是卖了，亏了三万块钱，相当保值，最受不了的就是感觉发动机噪音大，就是感觉很吵，尤其低速的时候，而且开着怎么都像司机。虽然卖了，但是还在物色一款更心仪的MPV。由于特别喜欢车，也经常换车，基本每年一辆车，后来陆续买了纯电，混动，各种车型都买过，按时间顺序陆续买了日产阳光，丰田汉兰达，日产天籁，别克GL8 ，领克03+，元plus，特斯拉Y，蓝山，小鹏G9，高山。目前再用的就是小鹏G9 702MAX和高山8，基本一直手里两辆车，都是卖一辆买一辆，亏的最多的都是蓝山，用蓝山换的高山，蓝山开了两年亏一半。但真的不后悔，23款蓝山的软件和车机感觉像个半成品，BUG挺多，屏幕分别率也挺低，不过绝对是一辆好车，尤其安全性，虽然底盘硬不够有质感，但大车中操控绝对是好的，23年提车后就暑假跑了一趟318去拉萨，一路飞奔，大坑直接过，也没爆胎，带着全尺寸备胎也没用得上，拐弯啥的很有信心，动力也很好，今年暑假刚开着小鹏G9又跑了一趟318去拉萨，明显感觉G9的操控抓地极限没有蓝山高，可能我的G9是两驱，蓝山是四驱的，蓝山一路基本没有车能追上，一次轮胎极限都没到，G9速度一块过弯就到轮胎极限，ESP灯老亮，蓝山特别耐操，安全性也非常好，网上很多案例，唯一就是公路底盘质感差点，讲了这么多蓝山就是想说高山和蓝山对比就是缺点都没有了，优点更突出了。 高山的底盘仍然偏硬一点，但比蓝山好点，好处就是过弯侧倾不大，不会晃，腾势D9由于比较软，高速并线还是晃动明显，这个车同事开过这点感受尤其明显。 高山8配置非常高，基本别的车就是顶配了，可能缺少恩就是没有空悬和电吸门了，以后改款可能会加，不过我觉得不是必须的东西，毕竟这个价位能给的都给了。 高山8车机非常流畅，屏幕分别率也很高，基本也第一梯队了，和华为理想小鹏车机之类的我觉得差不多，尤其没有明显的bug。 高山8智驾也算比较不错了，和小鹏的比起来我觉得差不多，我高速基本都用智驾，由于带激光雷达，对施工反光桶都能很好的识别，还是很好用的，城区用的少一点，这点和小鹏华为比可能细节会差一点，但差的也不多。 最后最大优点就是空间，可以这么说同级无敌，尤其第三排舒适性非常好，这点可以自己去感受，二三排共轨空间灵活。真的，如果看中空间的真的必须高山8，没有一款MPV比得上同级。至于好多说的二排座椅共振，我想说不要人云亦云，自己去试，不说的话没有几个人能感受到，我基本感受不到，这个可能和底盘偏硬过滤性差一点也有关系，我觉得某种程度上也有优势，就是不容易晕车，一点不得不提，高山8绝对是新能源MPV里最不容易晕车的，驾驶感受非常接近油车，动能回收调最大也很弱，这个调教比较符合MPV的调性，我觉得是对的。 动力系统优秀，插混四档，四驱，基本独一份，基本兼顾了动力，油耗，满足了各种场景，感觉长城的各种混动系统走在了正确的道路上，比增程能更好适应更多场景，有适合强越野,泛越野，高速，低速，各种的混动系统，比增程应该技术先进多了。 隔音也很优秀，用料很好，大面积皮质包裹，包括第三排，做工质感也没好挑剔。 最后讲讲缺点，二排储物空间比较少，车灯确实不亮，其他的在我眼里基本说不出什么吐槽的了。 30万价位无敌，10月MPV销量第一.
爱车爱生活，兜兜转转，奶爸总得有一辆MPV
lwwl747：高山8提车半个月，7000公里青甘环线
8月份中旬准备暑假带着娃自驾青甘环线，一开始准备自驾23款蓝山，后来偶然机会看到高山8，感觉高山8更适合这次自驾出游，后来就决定置换了高山8，为了不耽误行程提了展车，最快时间卖掉蓝山，然后提车上牌，贴膜贴车衣，开通ETC，一切搞好就到了自驾...查看全文
刚提车就开几千公里，在敦煌附近试了试沙漠，一不小心陷车了，车太重，只要托住，一个车根本拉不出来，后来请了两辆硬塞越野全部挂低四冲一下才拉出来，救援一下无，有几辆车公益救援根本拉不动，车太重进沙漠要小心。
升级付费8百多块钱，价格倒不是很贵，主要面板材质有变化，升降杯托也没了，质量怎么样，升级的大佬交流下
国庆节前2周突然想去西藏走走，但也只有一周左右时间，这么赶的时间也没法约小伙伴了，那就单车单人吧，家人表示了担忧，表示理解，请他们放心，目前318线非常成熟，路况很好，事实确实如此。 那就用了一周多时间准备物资，再闲鱼上花了200...查看全文
提问选择困难症的人纠结死了，什么颜色外观和内饰呢？80后大叔，家用二孩家庭。第一辆车金色阳光，后面陆续买了黑色2.0T汉兰达，红色2.0T天籁，灰色GL8，黑色特斯拉Y，目前手里是蓝色元plus纯电，黄色领克03+，准备领克03+去置换蓝山，原因是家里没有大车还是不行，对于蓝山的颜色和内饰非常纠结，给点建议吧，目前选的是绿色黑橙，还可以改。
4月5号安装好的充电桩，即使不充电每天也要消耗11.7度电左右，而且这消耗的电99%是谷电，非常奇怪。其中有两天充电箱里的空气开关关闭后也消耗了0.08度电左右，我同事的特斯拉充电桩只要不充电能耗就是0，一点不会消耗，线路也只有30米，非常奇怪，有没有大神们知道的什么情况。今天国家电网过来测试，不充电时电表也不走的，插上充 电车里显示充电功率6.3KW，电表和国网工作人员测出电表功率7.2KW，居然900W的功率损耗，非常不正常，请大神指点！
今天杭州返回舟山，全部270公里吧，杭州出发还有240左右续航，大约我百分之45的电量，估摸着差不多130公里左右的余姚服务区充电，一路120高速干过去，到了余姚服务区结果芭比Q了，国网维修充不了，特斯拉充电桩其他车充不了，看续航还有70左右显示，想还有54公里的镇海服务区充电，想在余姚服务区下高速充电的，结果还是侥幸省点事去下一个服务区充电，限速120，一路开80过去，到了镇海服务区续航还剩5，电量1% ，电门已经踩下去加速只有四五十了，结果镇海服务区因为疫情原因关闭，都能看到充电桩没办法进去充电，此时一身冷汗，感觉可能要救援了，血头脑发懵，这刚开始玩电车就翻车了，纠结一下赶紧下高速，用e充电找了一下发现附近5公里内有个国网的快充，感觉导航过去，后面都开不动了，最后一口气到了充电站，充了30块钱150的续航顺利飙回舟山，顺利免了高速费，有惊无险到家了。通过这次差点翻车，总结经验，以后还是不敢冒险了，连着两个服务区充不上电差点凉凉！
提车不到一周，牌照还没拿到，目前开了六百多公里，大部分是高速，120时速的高速，目前一切稳定，对比我之前买过的几台合资车，这台小车驾驶感受不错，也是最喜欢的一台车，总结电车更适合城市代步家里有充电桩最方便，不然外面充电多少麻烦点，我这一周家里没有安装好充电桩都是外面充电。 讲讲跑高速情况，我从舟山到杭州，满电出发，240公里，到了后续航还剩一百多，跨海大桥差不多90时速，杭甬高速120时速，都是顶着限速开，没有刻意省电，正常超车，全程空调22℃，外面气温好像18℃左右，三到四人，所以这车在浙江的冬天跑高速5～6折吧，我到杭州就把车放嘉里中心充电，1.6元一度电，再再加停车费10块一小时。 整体驾驶感受车身轻盈，高速稳定性也不错，高速120噪音风噪胎噪比较大，和我目前2.0T天籁是这样，加速市区感受更好，120以上超车提速感就不强了，感觉比不上2.0T的轿车了。整体吧还是非常习喜欢的，买了5台车，这是第一台国产车，而且还是新能源车，感觉非常好，内饰虽然不高档但也算精致了，比那心天籁还是强很多，还有一个手机支架没有合适地方放，低速30以下电机声音，说是警示音，低速很安静，这个声音就比较明显，低速柔库时感觉前后很顿挫不知啥原因，一点一点摸索学习，请各位看官赐教。
刚提车，请问到外面补电怎么方便找快充桩呢，之前开油车，电车之前没用过，不知道到外面去了怎么找快充桩，好像有什么APP的吧，知道的麻烦告知一下，非常感谢。
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