宝马325Li M运动套装提车作业。

🙋🏻 情况介绍

上一辆车是宝马320Li 时尚型 2014款，开了将近10年，总共跑了不到六万公里，虽然很爱惜这个车，但是因为年限有点长了，所以想换辆新点的车。

充满未来感与科技感的双肾几何格栅。

我的老3系，不知不觉陪伴了我十年了。

十年才跑了不到60000公里。

💰 费用明细

车型：宝马325Li，指导价格34.99万的那款，

购车城市：南昌（为何在南昌提车后面会说明）

裸车价：24万

保险价格：15000（出店门就退了）

购置税：21240

挂牌手续费：3200

落地价：279440

利息：51840（首付10%，贷款5年。）

总价：331280

选装：我一点都没要，回来找淘宝选装更靠谱。

赠品：全车太阳膜，脚垫，后备箱垫。

🧮 选车对比

在选车过程中，一开始也想过换个其他品牌的车，所以就去看了奔驰的C200L。我的工作单位以及常驻地都是青岛，但是买车的时候正好是在南昌驻外工作，所以试驾是在南昌的宝马和奔驰4S店，最终是因为价格的原因没有在青岛买，而直接在南昌买了车。

这个期间总共去试驾了两次，总体比较起来：

1、外观：

感觉奔驰C200L圆滚滚的，更偏向女性化一些；不像3系威武霸气的外观。

2、动力差距：

C200L配的1.5T的发动机，与325Li的2.0T的发动机无法相提并论。

3、性价比：

性价比是我最终放弃C200L的主要原因，与325Li对标的C260L的价格要高出了将近6万块，这有超出了我的预算。

经过几次比较，最终还是基本锁定了宝马325Li，指导价格34.99万的那款。

购车经过：

1、经过几轮的谈判，4s店给我报的裸车价是24.8万元，另外因为我是宝马的忠实用户，可以额外享受厂家6000元的忠实用户补贴，也就是说24.2万就可以，最后有经过了一顿软磨硬泡把那2000元也给我抹掉了。

2、这个期间我在青岛的4S店询过价格，裸车价格是265000，所以我基本没考虑在青岛提车。

3、在我分期的时候，因为我之前帮朋友担保贷款，我那个朋友跑路后我征信也出了问题，没办法我的自己名字，就只能用我小舅子的名义去办理的贷款和挂牌手续。在此也提醒兄弟们，再好的关系也别帮被人担保，征信的问题可真的不能开玩笑。

✏️ 新车初体验

【静态感受】

1、外观：

(1)格栅：几何图形的双肾格栅，让这个车看起来非常具有未来感。更加宽大的大鼻孔与上一代的三系比起来更加的霸气。

流畅的侧面线条。

(2)侧面：延续了宝马3系一贯的流畅的侧面线条，腰线设计的恰到好处让车的侧面看起来非常具有运动感，远远看起来像一条充满动感的鲨鱼。

(3)车尾：车尾很立体，尾门是凹进去的，让车尾西显的更翘更性感。

性感的后尾门。

2、配置：

我选的是325Li M运动套装的那款，白外红内，车辆配置的话感觉有些小惊喜也有不少槽点。

(1)配置亮点；

①自动泊车、循迹倒车、主动刹车功能、疲劳驾驶提醒等等好多功能让我大开眼界。

②手机App远程控制系统值得点赞，冬天可以提前预热车辆，夏天可以提前给车里降温，对于家有宝宝的车主来说是非常友好的。

(2)配置槽点：

①储物空间有点小，仅仅够用而已。

②要选装个抬头显示还得加10000块，这一点让人感觉宝马的套路实在是有点恶心。

③车机系统偶尔会出现网络卡的情况，问了下我的4儿子，他说原车配的是4G信号，可以话3000块钱升级为5G信号。当时我脑海中一万头草泥马飞过去。

④360全景影像也没有，加的话也得7000块钱，这套路实在是我对宝马没有了归属感。

3、内饰：

(1)方向盘上点缀的镀铬装饰感觉挺上档次的。

(2)座椅无论是面料触感还是包裹性，都有了很大的提升。

(3)上一款3系的致命的内门把手的橡胶，在天热时会出现老化融化的问题，在新3系上面貌似已经得到了改观。上一代3系，门把手在夏天的时候一摸一把口香糖的感觉真的是太不好。好在新3系已经做了调整。

(4)还有一个非常重要的变化就是新3系取消了经典的鸡腿挡把，小拨杆的设置让车内看起来更整洁一下，但是对于用了十年的鸡腿档把来说，还需要一段时间的适应吧。

4、空间：

新款和老款的前排空间没有多大变化，毕竟是长轴距版本，但是有一个小小的变化是前排两个座位的左右腿部空间有些变窄了，也许是因为中央扶手箱加宽了的原因吧，正常乘坐没有问题，但是想像以前盘腿坐可能有些困难了。

我身高170，体重80公斤，主驾驶位调整好坐姿的情况下，头顶大概还有3拳的距离吧。

后排空间的话，我把驾驶位按照我的习惯调整好位置，后排正常坐姿还有4拳半的距离。

后排空间还算宽敞，储物空间有点尴尬。

我们一家四口出行时，我爱人和两个孩子坐在后面完全没有问题。

5、储物空间：

中央扶手箱的空间有点小，有些缺憾，不过放日常的一些随手的比如手机，钱包等小物品是足够的。

每个车门上面都有一个水杯位，这可比上一代3系人性化多了，原先的车门上面可是没有水杯位的。

后备箱纵深和高度都恰到好处，后备箱空间足够装下三个拉杆箱吧，一个四口之家短期旅行需求。

6、车机智能化：

(1)新款配备的12.3英寸和14.9英寸的一体式的曲面屏，这还是非常让我满意的，尺寸够大，够气派，清晰度也让我非常满意。两块屏幕还加了一定的曲率，右侧屏幕略微偏向驾驶者一侧，使用起来比较方便一些。

一体式的曲面屏，尺寸够大，够气派。

(2)人机交互流畅度还是比较让我满意的，系统使用起来也比较的流畅，目前还没有发现有卡顿的现象。只是语音助理偶尔会自言自语。

(3)至于这个车的智能化程度，与目前的主流新能源汽车比起来，还是有些差距的。不过目前配备的主动刹车功能、疲劳驾驶提醒、自动泊车和循迹倒车等功能就已经远远超过我对一辆汽车的预期了。

(4)这个车是支持OTA升级的，期待以后能有更多的智能化功能吧。

【动态感受】

1、动力：

(1)宝马325Li的动力自不必多少，比起之前的那辆2014款 320Li，这辆车的动力提升是显而易见的，最重要的是在低速状况下的推背感增强了，顿挫感没有了。关于这个话题，我看网上有很多争论，有的人说低速状态下会有顿挫感，有的人说没有顿挫感，其实很多车友混淆了顿挫感和推背感。

(2)官方说的0-100加速时间为7.9，我自己亲自掐表测试了一下，百公里加速用了8.1秒，日常使用的话是完全够用。

(3)综合来说，这款车对于动力的分配是非常的人性化，非常符合驾驶员的实际驾驶需求，所以说，这个车是懂你的，在低速状态下，如果你猛的给油，车辆会判断为你遇到紧急情况或者你需要瞬间提升动力，所以会有推背感。在高速状态下无论你如何给油，正常的驾驶模式下，车辆的动力是比较丝滑的，因为在高速状态下，持续的瞬间加速会带来很大的驾驶隐患。想超个车的话，打开S挡，动力响应性会大大提升，发动机和变速箱配合得非常好。

2、底盘：拐弯的时候，在80迈以下是几乎感受不到车身侧倾的，及时高速行驶过程中，一般的颠簸路况车身也没有太大的反应。即便是非常恶劣的路况下，车身会有上下的跳动，但是感觉很整体，没有那种底盘散架的感觉。

3、方向控制：方向盘也非常的稳，方向控制比较灵敏，基本无间隙。这个车的转向系统的助力也非常的人性化，低速状态下方向盘非常的轻操控自如。但是在高速行驶的时候会发现方向会变沉，只是为了保证行驶方向的稳定，降低车辆行驶过程中的危险系数。

4、发动机表现：说道发动机噪音的话，我在高速上跑到130迈，发动机的声音几乎是没有改变的，但是油耗明显出现了升高。

5、刹车点头：我在网上看到很多车友在说这个车有刹车点头现象 ，但是我在实际驾驶过程中还没有遇到这个情况，我觉得大概率是个人的驾驶习惯问题吧，我几乎是不会猛踩油门和刹车的。

6、不打转向灯变道会夺方向盘的问题：我至今也没有弄明白是哪个功能的原因，有的时候忘记打转向灯就变道，会有方向盘被夺的感觉，有的时候会吓一跳。是个好事，但是需要一段时间去适应。

7、油耗：

提车后10个多月的时间，我跑了将近13500公里，综合下来的百公里平均油耗是7.1升，在市区行驶的话基本在10个油上下。一直以来我的驾驶习惯还是偏温柔一些，不太喜欢狂踩油门，急踩刹车，这对于油耗方面的多少有点优势吧。

【优缺点总结】

(1)缺点：

①感觉胎噪比较明显，驾驶过程中能明显感受到脚底部位传来的噪音；

②选装的成本太高，很多在其他车上基本的配置，在这个车上缺需要花钱选装，宝马的套路实在是太深。

③还有就是让我最最意难平的那个自动启停，这个功能是我在厌恶的。

(2)优点：

①不仅动力强劲，动力的分配也非常人性化，符合驾驶员不同场景下的动力需求。

②方向控制很灵敏，很人性化，方向盘非常稳，基本无间隙。转向助力系统很智能化，低速状态下方向盘非常的轻操控自如。但是在高速行驶的时候方向会变沉，可以更好地保证行驶方向的稳定。

总结

经过不到一年的行驶，我觉得这个车目前基本能达到我的心理预期，最最需要吐槽的还是那几个基本配置，在别的品牌是标准配置，在宝马确实需要花高价选装，因为我不想花钱选装的原因而没有选配上，多少有些遗憾，建议宝马厂家对自己的用户真诚一些，不要总玩些偷鸡摸狗的小心眼子。