![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
做了这么多基建的蔚来，凭什么受到如此待遇
03-30发布于：蔚来ES6车友圈
#新能源车充电难问题如何解前有比亚迪兆瓦闪充，后有华为1.5mw超充 前有“10万根液冷超充”，后有12根4s店里的闪充 如果，我说如果，1.5mw闪充旁边也有个储能柜 那么这两个充电桩是不是在做储能-释放？ 这不就是变种的换电站嘛 厂商的工程师肯定知道，但是看帖子的你，肯定不知道的是，三峡装机容量只有2250万kw， 如果液冷600kw，去年干到10万根，背后要有3个三峡支撑 我现在能这么说嘛，在吹充电桩怎么怎么牛，怎么快的，第一，它考虑电网负荷了嘛？肯定考虑了啊，这是最高层的基础，但是呢，充电只有一个敌人，那就不能让敌人看扁或者服输 那怎么办呢，我也储能吧！？？？储能？在给别人充电。哎 第二，它考虑过消费者的电池禁得住这么快充嘛？当然！加快消费品换代的好处不言而喻
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
1、充电桩自己为什么不能储能？ 2、谁告你10万根桩会同一时间充电？ 3、全国发电量多的往出卖，负担不起这点负荷？
评论发表于04-01我也喜欢这种桩子越来越多。造福消费者啊。
回复发表于04-02还有，知道电网调节嘛？不储能，夜里的电，就是浪费了，充电桩能嘛，先了解了解再张嘴
回复发表于04-02
换电站是在做储能，但是你这储能生态这么封闭，就自己家那点车在玩有啥用 闪充路线在电池上给厂家发挥空间更大 而乐道明显出太迟了，但凡早点出，给其他厂个示范 再说了储能闪充又不是存200度电，来个车就全用储能柜的电充充不了3辆车就没电了，只是给充电桩补功率，1000kw就维持到20% 给一辆75度电的车充顶天也超不过30度电，还整了光伏发电，就像比亚迪的储能柜最大放电800kw，一个不够再多整几个呗 你要是换电储能，就现在蔚来4代站，上限20多块电池，平常怎么也得放十几块，一块起码换电联盟的60度起 大的还能有400v的150度，哪个成本更大 哪个更容易普及 这些成本都谁出
评论发表于8天前买的人少，就没钱建更多换电站，甚至企业都有倒闭的可能。买的人多，每个换电站的储备电池有限，换完了短时间内补不上，后面的车主怎么换？本来就是个矛盾体，怎么火？更何况我花钱买断电池换一次电成二手电池了，搁谁心里舒服？别说什么可以换电没必要在乎新老电池，如果没必要在乎卖车的时候怎么不把电池成本按二手的给我折价？还有什么租赁电池，全款买车都还要每个月付租赁，那干嘛不把买车的钱拿来租一辆车？
评论发表于03-31卖车的时候本来含电池的是一个价，租电池的是一个价
回复发表于04-01你来当
回复发表于04-01
基建？啥鸡贱？蔚来的换电站能叫做基建？不要企图引导不明真相的观众误认为蔚来在做一件功德无量的事从来引发好感。
评论发表于04-01你就在企图抹黑蔚来。我可以说，所有搞充电桩的企业都是在搞基建 你以为基建是啥啊，高速是不是基建啊，收不收你过路费？国网建的桩就是基建？蔚来的就不是？蔚来全国第一多的充电桩你是视而不见对不对？笑话！我用的着引导别人么，你才是狗急了在叫唤，低端
回复发表于04-01他只是想说换电站不算基建，其他家的充电桩可以外用的都算基建，毕竟服务推动电车发展和使用。而换电站只服务蔚来，没有大型的同伴加入，早晚倒闭，时间问题，一直在烧钱
@噢哪啊哈哈：你就在企图抹黑蔚来。我可以说，所有搞充电桩的企业都是在搞基建 你以为基建是啥啊，高速是不是基建啊，收不收你过路费？国网建的桩就是基建？蔚来的就不是？蔚来全国第一多的充电桩你是视而不见对不对？笑话！我用的着引导别人么，你才是狗急了在叫唤，低端
回复发表于6天前
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主