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#抢先体验firefly萤火虫本人身高190，体重230斤 今天带媳妇儿和娃来看萤火虫了 虽然这车是准备给父亲买的 空间真的很魔幻 【前备箱】第一时间就把闺女抱进去了，问她，这车给爷爷买，带你出去玩儿行不行？行！ 【主驾空间】，把方向盘调到最高，拉伸出后，腿部空间非常的充足，手搭在方向盘的感觉，甚至比我的ES6还要舒服 【后视镜视野】后视镜很大，视野开阔 【后排空间】主驾我调整好位置后，我自己是可以坐到后排的，虽然有点挤，但是正常做180身高，或者我爸带着孩子和我妈出门的话，绝对没有问题！ 【座椅感受】展车是皮质的，我这个体重，坐着感觉都很有弹性 【后备箱空间】挺大的，这小车的后备箱，有一个小的下沉，如果想躺的话，需要定制个东西～ 【座椅下空间】我喜欢织布座椅，副驾多一个座椅空间，左后的座椅下是12v电池，这个设计就很好，远离碰撞！
#用车小知识不知道在用车的时候，各位车友碰没碰到这个尴尬的事儿，接人的时候，别人在门外打不开门，逻辑是这样的 档把旁边的三个按钮最边上的是锁车键，绿灯亮起，外面的人是没法“摸”门把手开门的 我们需要连续点两次，才能把门把手打开 有没有！告诉我谁因为这事儿尴尬过 教你一招 找到车机里的门窗锁设置，把驻车自动解锁的设置改成门把手自动展开 下次再有人要上车，直接摁一下p档，门把手自动弹出 上车出发！赶紧去试试吧，不好用回来打我
#2024汽车315作为蔚来车主，今年315看到有人吐槽座椅和方向盘不对线，从主观其实挺能理解，毕竟开车姿势不对确实难受，但要说设计问题，我觉得得客观看。BBA的座椅和方向盘也不是绝对对称，比如某些运动车型为了操控感会故意调整角度，但大家就觉得是“设计特色”，换成国产车就被放大成“缺陷”，这双标挺没意思的。 蔚来售后其实挺上心，有车主反馈后，他们立马安排检测，还给了代步车，最后确认是个例，直接换了配件。 我自己的这台ES6并没有座椅缝和方向盘不对齐的情况 车无完车，有问题解决问题，看售后态度和解决方案也应该是准车主考虑的问题。
#今年你多大，开什么车35岁，买的国产品牌，蔚来，自带流量体质，尤其最近愈演愈烈，作为车主我懵了，同事朋友亲戚都在问我，我整理了一下被问的最多的问题 1.你这车多少钱？32.94万裸车 2.为什么要把奥迪换了？16款35tfsi的奥迪，家用不够用了。油也加不起了。公司离家越搬越远，带孩子出行频率越来越高，空间不够用了。 3.消费降级了？No，我个人感觉我消费还升级了，16年奥迪落地28.8万，这车落地都要34了。何来降级一说 4.这蔚来会不会不稳当（这问的含蓄了啊）？No，我还是比较看好蔚来这个品牌的稳定性，虽然目前舆论各方声音压力很大，但是从产品力和自身经历，这个车，我认为是可靠的，不光从现金流，自研的技术今年会结果儿的 5.换电真有这么好？新电池就换成旧的了？理论上你车买回来，电池就已经是旧的了。和桶装水一个道理，人喝的是里面的水，车用的是电池里的电，根本没差 6.用车成本如何？一公里1毛钱，第二年保险4500。开了3万公里，目前养车花费1399+4500+3000=8899元。比油车便宜不少， 7.准备开多久？开到固态民用普及再看吧
#新能源车充电难问题如何解对充电桩的吐槽，我整个一个大无语 在平安上车险的车主都应该知道平安每个月给20块钱充电券，作为有家充的蔚来车主，本着不浪费这20块钱的想法，去到家楼下的一个充电桩准备薅羊毛 结果你猜怎么招，平安app里有这个桩，扫码显示设备不对，然后我说那就算了，单位边上有蔚来的超充也能用，还比这个便宜，遂拔枪走人 重点来了，这个门口的抬杆儿告诉我停车10分钟，缴费1.5元！最无语的是，居然没有地方扫码！后面出租车司机也不知道怎么回事，我给人家让路，人家潇洒的走了 后来我说试试充一丢丢，是不是必须充电才能抬杆，果不其然！本来想薅一下，结果被薅了！ 我想，充电桩如此不靠谱，以后再也不充了！ 前后鼓捣了15分钟，够我换4次电了！什么玩意儿这都 啊对，那个充电线又粗又重，一甩还碰了一下后屁股！
#新款蔚来ET5/ET5T/ES6/EC6年内上市自从上次直播后，我蹲了一个多星期，终于今天392批的名单出现了 蔚来新款5566，颜值依然在线！前脸的线条更加棱角分明，新款ES6轮毂的选配更多了，把ES7的某些加上了选配，但是还是织雪最好看个人感觉 moon套件，橙色卡钳依然在列，后屁股的线条图上看起来没有什么变化 整体前脸的改变，棱角分明的设计，感觉是不是呼应了蔚来10年的改变和心路呢 有一点，5T车型还是年轻人的选择，添加了绿色（还是黄色）的卡钳配色，期待一波～
#蔚来推出5年0息限时购车活动蔚来过年放大招了，5年0息 我的天，太卷了车企 这3年0息还没多久，趁着过年直接5年0息，20%首付 算算拥车成本，拿我之前全款买断的23款ES6为例子，32.94-7=25.94万 25.94*20%=5.188万首付 25.94-5.188=20.752万 20.752/60=0.3458万，加上baas付4送1，一个月的月供+月租等于3458+728/0.8=4368元，48张换电券，大概可以一年免费，再加上3000加电补贴。。。。我想换ET7了。。
#买新能源车的你，后悔了吗首先，没后悔！而且很爽，435天，行驶26105公里，里程属于正常用车 北京油标换电车 16年4月买的，7年半10万公里奥迪a4L换的，卖了10.1万！ 最近看二手车商的视频，18年的A4L，采购价就8万多了，爽点之一 言归正传，希望能给到看官们参考 老百姓选车第一看预算，第二看颜值，第三看企业可靠性，第四看安全性，第五动力模式，个人愚见 【预算】 钱不够，都白搭，非常好理解，不建议够着贷款！ 【颜值】 颜值即正义，我选蔚来就是因为眼缘，一代车我是看不上的，二代的设计保持了风格，但是后屁股的设计抓住了我！ 【企业可靠性】 目前还存活的新能源品牌都挺可靠的，不是大厂的新能源品牌，就是大资本注资的新势力，且账面都可持续，预算够+颜值喜欢，选哪家都挺好的 【安全性】 一分钱一分货，亘古不变的，硬指标就是全车高强度钢占比，铝合金占比，气囊个数，主动安全硬件，被动安全配置等等，还有车内用料，空气质量也勉强可以算是安全性的范畴，都拉满的车，注定价格不低，目前25万以上的国产车基本上都还不错 【动力模式】 个人认为纯电>插混>增程 究其原因，我想让我的电池用的久一点，目前F开头的绿牌车，在北京依旧限行，从家到单位地铁不方便，是我换纯电的原因之一，因为不限行 第二，我很抠，我选车对比的时候其实看的是插混，纯电续航只有180公里，照目前使用情况来看，春秋3天一充，夏天2天一充，冬天3天两充，这种循环次数，在目前的技术下，3年电池的健康度堪忧，汽油驱动大概率不到万不得已不会用的，想明白这点，转向纯电，最终在小鹏G9和蔚来ES6中，选择了更贵的蔚来，还是第一句话，我想让电池寿命更长一些，不愿意焦虑，所以选择初始多花3万（23年10月购车） 【用车评价】 以上观点，可以对号入座，选择蔚来的原因都在上面，可以看成它的优点，缺点也有，很明显 能耗高，我也是经历了第二个冬天才看开的，现在我已经不关注能耗了，我只关注实估续航能不能到家，因为有家充，能不能到换电站，上一篇也提到了，实估续航75，到达换电站56公里，最终剩余实估续航30，今天凌晨的北京-7℃ 智驾没有跟上自己的硬件，AES算是最近一个看点，但是真心希望能追一下华为小鹏。
#蔚来ET9上市蔚来真敢想啊，敢想有为这双关语，蔚来敢想！消费者有为 这上市权益给老板的司机笑开了花，谁家里没有个事儿，需要请假的场景都给你想好了 这让我想起了去年山东一个老板被查了酒驾，他说自己有3个司机，刚好那天全部有事儿，自己开车被扣了 那蔚来提供的这预定100小时商务司机服务和昨天给出的3年150小时全场景服务刚好用上 50小时的服务，刚好够司机去请个年假，带自己的家人出去玩儿，蔚来帮你服务老板，商旅的道服人员我是没见过，我估计比网约车豪华车服务更加全方位吧！ 售价66万起的蔚来ET9，凭良心说，对于老板来说不贵，蔚来把老板的员工的生活都想到了，这你受得了嘛 最后我查了一下价格，个人预约商务服务每个小时180元，150*180=27000元，商旅接送36次价值36*180=6480元，赠送价值约3.35万元，开明的老板们，你愿意为自己的员工创造一个休息的机会吗 下面那个无忧，真让我等蔚来普通用户慕了，5年免费保养和取送车，没说任何限制，负责公司车辆的人也不用费脑子了，直接送4999无忧包5年，价值实打实的2.5万元 老板的选择给了员工提高效率的机会啊还，那原来的司机车开走，是不是就摸鱼半天，一天了，这回可好，车蔚来开走，人留下，干点其他工作去吧，这你受得了吗
#蔚来ET9上市对，你没看错其实就是66万起，千万别加上电池价格 大佬级别对资产和我们考虑的不可能一样，防止资产贬值的唯一办法就是租赁，所以我预计ET9的订单99.9%都是baas！ 66万元的产品力，我认为在同等价位非常有竞争力的，这价位能买到什么产品不用过多赘述 其实在我看来，我最关注的是100度电池包，如果100度电池包是目前的那款，那就说明蔚来解决了900v新平台通用电池包的技术！那我有信心在后面在我的老6上用到新电池！ 我使劲把自己代入成一个成功人士去思考问题，但是发现自己格局还是小了 不过我也试试，如果我是成功人士，我买ET9的原因就一个，我比别人更勇敢！什么66万买个S320不香么这种话，我听都不听
#点评我的车可换可充可升级，是蔚来的口号 换电一时爽，一直换电一直爽也是车主之间流传的一句话 补能，说白了就是围绕着电池那点儿事儿， 作为去年提车，没有免费权益的用户，我仅代表我自己结合自身补能体验，给大家分享一下自己的感受 中间包括了日常使用的电耗还有不同季节的高速电耗 【主要补能手段-家充】 我有家充，家充当然就变成了我的首选补能方式，家充桩这里有个小细节，家充桩app显示的充电电量是实际补能电量，电网app里的电量是需要支付的电量，从两个数据来看，就可以算出损耗量，我的充电桩51米线，损耗在9.5%，换算成价格的话，北京0.4733元/度，实际支出为0.4733/0.905=0.52元 【我对换电的看法】 这一年我也换了32次的电，作为一个早起要做早饭，觉越来越少的中年人，早起错峰换电对我来说，简直没有难度，买一些换电免服务费卡券，或者换电体验券，既不耽误事，又省钱，何乐而不为 我认为换电可以成为我们临时补能，或者长途出行的主要补能手段，打开充电地图，输入即将出发的目的地，把出发电量，能耗，入站电量，目的地电量输入，模拟出本次出行的情况，充电地图会给出详细的补能方案，以我为例，上次带孩子去秦皇岛蔚蓝海岸挖沙子，在充电地图中模拟好情况，主要是电耗，高速电耗通过和车友的讨论，设置为22kwh/100km，家充充满100%，模拟结果如下289公里，无需加电，到目的地剩余15%，实际达到显示行驶289公里，实际剩余19%让我直呼反向虚标 每次换电都是电池的健康检查，千万别因为一点小小的剐蹭，而因为不舍得换电而放大，追悔莫及 【灵活升级一个月的体验】 我一直种草了100度电池，国庆前夕正好有优惠活动，在没有长途出行的计划下，我还是升级了1个月，体验了一把，秋季使用100度电池，很耐开，但是还是放弃了永久升级 第一个原因是费用稍高 第二个是因为家充充满100度，一宿充不满的话其实用的还是那75度电， 但是我觉得到底买不买100度电还是要根据个人用车场景来决定 如果单程行驶距离长，并且家充条件不理想的，我认为有必要上100度！ 如果你有钱还有闲，经常自驾出去玩，100度必备 【100°电池续航】 100度续航我开了一个月，是9月8号-10月7号进行的升级，期间去了北戴河阿那亚，去时充满电，回城在卢龙换电站，还有20%电量，行驶360公里，100度秋天高速续航在400公里左右。 市区跑了570公里！基本就是通勤开，100度电池真的在秋季好耐开！ 【补能省钱妙招】 我作为一个不算新的车主，最后还想分享一下我这一年来的省钱大法 第一点，终极省钱大法，安个家充桩，北京不分时段，0.4733元/kwh，充满一箱电60度吧，没必要极限，不到30块钱，跑个300公里 第二点，熟悉家里和工作地附近的商业充电桩或者换电站，了解峰谷电价，去找优惠券，一般都是服务费优惠，千万别晚上7-10点去，死贵，直逼2块一度的电价，简直了 第三点，早日拥抱换电，因为有各种卡券可以在二级市场收到，比如买了新车不舍的换电的车主可以有换电体验券转让，各种可以转赠的免服务费卡券，也有官方提供的服务费折扣套餐，都可以省下不少钱，多换几次就能省出一次的充点钱，而且不用非得去夜里，太辛苦了！ 希望大家用车开心，省钱谁都开心！
#能耗记录周三从北京到太原 周六从太原回北京 买车一年多第一次开500公里的长途车。 也是第一次带同事体验电车长途 【往返条件】 去程4人，基本上按照高速限速开，山西境内隧道和上坡比较多 回程2人，下坡多，还跑到了11.3的表显电耗，进入石家庄平原后就恢复到表显25+了 【温度】 室外温度0℃左右，空调设置23℃2档风全程 【能耗】 app显示两次能耗差不多，去程23.5，回程22.7 实际电耗回程112/93%/494.3*100=24.36kwh/100km 去程118.9/94%/506.6*100=24.97kwh/100km 【费用】 往返各换两次电，去程赶上了河北境内12-15点谷电，话费44.7+47.4=92.1元，合每公里92.1/506.6=0.18元/公里 回程用了两张券，84元，84/494.3=0.17元/公里 以上成绩我很满意，我既给同事秀了一波纯电冬季120巡航出行，又过了一把开车瘾，得劲！相比于能耗，我认为时间更重要
#辣评新车有个朋友，在天津奔驰做内训业务，作为汽车专业技术小白的我去问了问什么是线控转向，回答让我摸不到头脑了，奔驰的量产车都是机械转向，电子机械转向也是机械转向吧 那蔚来发布的线控转向是什么呢 我查了查资料，换成我自己的理解，最直观的感受就是，用着椭圆方向盘，乃至后面的半幅方向盘，都可以不用转圈打方向了，说白了就是在240°甚至更小的方向盘摆动角度内，可以做到指哪儿打哪儿，操控更随心意 电车技术正在去机械化，当然了传动电机驱动这不可能去掉，线控转向就是把机械力传导改成电子信号传递，外面看的人看不出啥变化，但是开车的人还有乘坐人是可以提升感受的 都说安全是最豪华的配置，线控转向是可以提高安全系数的。 就说一点如果爆胎，没有机械链接，也就没有从轮胎到转向机到方向盘的传递，人自然不会因为害怕而乱打方向 不过有两点我需要存疑，这个线控能不能自定义角度或者感受，我既想保持原来的手感，又能有线控的灵敏，有没有朋友帮我解答一下 还有一个就是我身高190，从我的理解，都线控了，是不是那粗大的方向盘链接的柱子就能多点儿纵深和上下调节了呢。 说实话，我挺期待蔚来新架构平台的，且看吧。加电
#点评我的车租电车主要知道的几件事 【价格】 1.租金，目前3送1，月租546元，60期内支付的总租金是546*60=32760元 2.60期买断价，70000-（60-12-12）*460=53440，第一个12是首年不计入抵扣，第二个12是减免15期，首年包含了3期免费，所以减掉 3.61期后买断价，与第60期相同，也是53440元 4.如果baas车主想进行电池买断，在5年的时候进行操作，将比直接买断多花费32760+53440-70000=16200元，单从金钱的角度来算，利率大概为4.6%的贷款，当然我不是专业的，只是粗略计算 【电池磕碰导致换不了电怎么办】 以下干货，可以收藏 1.如果baas车主在用车过程中，底盘电池包被磕碰，导致换电过程检测出电池问题，从而无法顺利换电，不要慌！我已经帮你问好了 因电池安全问题导致换电无法进行，车主无需承担责任，蔚来服务人员会第一时间通过电话告知，会安排拖车将你的车辆转移至最近的服务中心进行检测 有车主会问，既然我不需要承担责任，那给我换一块儿，我就走了不就好了，道理虽然是这样，但是电池磕碰的话，会不会引起车辆整车其他的问题，谁也说不好，转移至服务中心，进行全方位的检查，确认除电池安全隐患以外的部件没有问题，蔚来会安排一块健康的电池，在服务中心进行电池装车，再安排道服将车送回车主指定地点 2.还有一种情况，如果行车过程中，碰到了疑似剐蹭电池或者底盘，可以进行一键维保，也可以联系服务群，因为蔚来有保密团队实时监控每辆车的车机电池系统。 【baas购车，报废怎么办】 以下还是干货 1.事故报废，如遇事故，导致车辆进行报废，需要保司进行判定，如果电池无需出险，电池归还蔚来，进行电池租赁终止申请 2.正常报废，报废前，终止电池租赁，将电池归还蔚来，蔚来进行电池检测，如有质保问题，走质保处理，入有外力原因，蔚来将和保司进行后续电池处理，与车主无关，车主正常报废车辆即可 上述文字，无法在官方渠道获得，是我自己从蔚来管家处询问而来，希望可以帮到没购车或者已购车的baas车主朋友们 这些隐形的baas方案后续服务，你们必须提前知道。
#保养作业【去服务中心的原因】 最近车子低速刹车，左前轮会有尖锐的异响，所以约了一个一键维保（我购买的是1399无忧服务），就着这次分享正好也想盘盘我开蔚来一年多，花费了多少钱 【车辆信息】 去年10月购入蔚来ES6，保养时候是中秋节从北戴河回来，车子跑到19000公里的时候做的，目前行驶里程已经来到了23000公里 去店里主要是做常规保养，还有一些漆面的修复，因为去年买的无忧包包含6面喷漆，让服务中心的师傅给仔细查了一下车上的伤，检查出3处 我的车子呢，一年时间，去了一次沧州（往返400），一次天津（往返400），一次衡水（往返600），三次北戴河（往返600），剩下时间都是市内通勤，每天50公里 【用车费用】 保险花费：用车一年，续了保险，今年从蔚来买的保险，平安的，三者200万和车损，加上交强险，共计4600元 保养花费：买了无忧服务的1399档位，保养账单748元，不需要支付，无忧包含 日常补能费用：全年费用充电费1200元，换电31次，花费1500元左右，家充+换电我认为属于是比较合理的在没有权益情况下的选择，中长途出行换电还是我的第一选择 停车&洗车：北京的商场和某些公园停车真的是有点儿贵，带孩子出去玩儿一趟，动辄50+的停车费，变成了换电车之后最大的开销，洗车的话有很多的套餐和券，大概20-30一次，不过我还是喜欢蹭老丈人加油送的洗车卡，内饰目前还没有做过精洗，可能近期会安排一次 【保养过程】 1.预约保养还是比较方便的，在app上下单一键维保，能看到想保养的那天的服务中心排班情况，约好时间，选择好停车地点，驾享专员会把车开走，注意那天要把车钥匙带上，放在车里，用app锁车就行了 2.因为服务中心的工作人员已经比较熟络，添加了联系方式，我习惯提前和他们沟通好本次需要处理的问题，大概会有一个方案给到我，一般保养+小问题处理，时间不会超过6小时，刚好下班前可以给我送回公司，不耽误我下班开车。保养过程中也会及时给反馈，比如发现一些划痕，会问我补不补漆，能抛光解决的没有引导我去花钱，还有一点就是车钥匙没电了，中心可以给换，大概60块钱，我跟他要了电池型号，网上买，两块40块，咱也不能说坑啊，毕竟中心也是有人工费在的 3.保养的过程没有油车的复杂，基本上就是常规检查，换一下雨刷器和活性炭，轻微吐槽一点，施工车间有规定不让进去看，不像4S店，换机油你盯着施工都没事儿 4.保养结束之后，也是体验比较丝滑，会询问还车地点是否原位置，然后服务中心负责下单，驾享专员按时间送回，这个体验还是很不错的 有一点需要改进，就是有的服务中心只提供饮用水和小点心，如果后面自驾前往的用户多了起来，是否可以考虑办一个餐饮证，让用户能中午吃个饭，哪怕是盒饭也好~或者提高点儿预算？给点儿外卖的代金券之类的，体验会高不少 【保养对比】 其实吧，电车的保养没有油车包养来的那么效果明显，毕竟简单，头几年都是常规检查，后面年头长了，也会面临油车一样的刹车油、蓄电池的更换，暂且还没遇到 开起来的感受没啥变化，能耗这方面也不是保养能改善的，电车经常检查一下 本次保养还让他们检查了一下刹车片的异响，我是因为习惯了动能回收，用刹车盘除锈那个模式，我老怕刹不住车，所以让中心师傅给我弄了一下，没有到打磨刹车盘的地步，目前异响是解决掉了，但是师傅说，有可能磨到一个点，还是会发出声音，没事儿，到时候再去就好了 话说这种高性能刹车盘含碳量高的，是不是通病啊。 还有就是一点，因为家里孩子小，会在车里吃东西，掉的渣子，好巧不巧掉进安全带的锁扣里了，导致安全带卡扣能卡上，但是没有“咔哒”声音，服务中心的师傅也是费了劲，给巴拉出来了，会好点，但是我估计想解决，只能换卡扣了，不知道能不能给免费了 开了蔚来之后，比开油车对保养售后的改变其实很大，因为我花钱了嘛，有一些小问题，小毛病，我就会维保，让服务中心给检查，花钱享受服务没问题，买一个心里踏实是电车车主们还是要关注的我觉得 最后给大家分享一些保养的建议 我个人认为啊，漆面小瑕疵，不影响开，就放着吧，等有缘人也是一个办法 常规的保养，或者说你开车时候底盘感觉磕碰了，赶紧去检查，到时候真影响到电池就会很麻烦 还有就是二代车型的保养，应该较一代车便宜不少，大家也别担心，回头等我开到6w大保养，会及时分享
#点评我的车【购车背景】 换车之前是一辆2016奥迪a4L，陪伴了我7年半的时间，里程9.8万公里，21年底有了孩子之后，觉得还够用，而且当年买了发动机延保，想着应该还能再开几年就没有换车的想法，随着孩子长大，发现每次上车都会说“爸爸，有味儿”，而且在...查看全文
#LCC异形障碍物识别大比拼蔚来总被人说，智驾硬件堆的最狠，实战差强人意，作为车主，看着也难免挂不住 懂车帝横评出了个节目，作为车主，看到ES6的表现也是欣慰，节目中，主动安全的测试不含糊，开启LCC的情况下，和鸿蒙三车打的是难解难分 在LCC侧翻卡车和逆行三轮车的测试中，都做到了识别、减速、提醒、绕行，让作为车主的我更加觉得自己的选择没有错 我也考了一下古，发现我的ES6在上市之初还取得过麋鹿测试84.08km/h的优异成绩！ 不过话说回来，主动安全再好，在开启辅助驾驶的时候，也要注意力集中，车商提供的只是辅助驾驶，宣传人车共驾，缓解疲劳 不懂就问，AEB或者主动避让必须得开启LCC么？心中总有个神，人家的citysafety咱们什么时候能追上
#你买车会听别人建议吗去年换车之前，有过半年补习的时间，油车，HEV，DMI，DHTPHEV，增程，纯电全学习了一遍，分享一下我是怎么听人劝的 学习过程中，同事充当了狗头军师的用作 他的车是DMI驱动，纯电续航110公里，单程通勤65公里，从北京顺义北部通勤到马驹桥，跟我说春秋到单位充5度，冬天单程差不多就没电了，单程就需要补满一次，而且这个车充电功率很慢，用多高的桩子都是17kw到顶。血泪建议我不要买混动，要想省油要么HEV，要么纯电。 “以你这抠门劲儿，用了电怎么可能还加油” 我深以为意，听劝了 同事一年4万多公里，脱质保了。电池健康度没问，这样天天充，天天循环一次想必健康度堪忧，去年还出了个高压油箱的事儿。到时间还需要给发动机保养一次，真心给我劝退了。 反正表达的意思就是，续航没焦虑，纯电续航有焦虑。我也说，要不你趁着这车还能卖个大几万，换个纯电，他的回答是，凑合吧，这日子口，哪儿有钱换啊，哎
#懂车帝30车碰撞测试作为蔚来ES6车主，着重关注了蔚来ET5T的碰撞测试 视频有两段，一个是正面碰撞的，没有弹出来门把手，副驾气囊弹出有亮光，还没双闪，这个确实实实在在的呈现出来了，蔚来应该检查自己目前的设计是否有缺陷，是小电池出了问题还是什么问题，希望能给出一个官方的答复，呈现此问题，这也是懂车帝作为一个公平的媒体尽到了自己责任 视频中北京质量的专家也对40%碰撞的车身结构给出了较高评价，假人结果也OK，所以正面的测试结果在我看来是差强人意的 各种网上看到的，不管是被大卡车压住，车主生还还是和特斯拉40%正面硬刚也能侧面印证蔚来的质量还是不错的 第二段视频，是钻卡车的，我也看了最牛的沃尔沃S60的成绩，有点儿疑问，就是这个感觉沃尔沃直接钻进去了，是前仓先接触的卡车轮胎，而蔚来ET5T直接被卡车的后杠削了a柱，这点变量没控制好，而且不少高于沃尔沃的车子，表现都不太好， 我查了几个轿车的参数，发现车身低于1460的车，表现都不错 感觉大卡车的高度和车身的高度一定程度影响了测试结果，如果大卡车的高度都可以让所有车辆在同一接触水平高度碰撞，更可以测试出同一位置的吸能，传导和结构强度
#汽车保养那些事我去年的服务无忧到期了，老版本，12100一年那个 我本着有权益不用自己血亏的心态，约了一个一键维保，检查一下车上的伤，能免费修复的给喷了 结果一查，三处伤，前杠，左后车门，后杠，报价3000块！ 陷入沉思，因为我已经更换了1399那个版本，补漆5折，也就是如果我自费，就是1500 我原本打算在第四年的时候，变更4999，因为差不多到8万公里的增强保养了，大概金额是4000 但是我感觉我陷入了一个循环，因为离8万公里还有2-3年，这几年我的车，避免不了磕碰，那如果那会儿再检查，可能还是这些处有伤，又得再喷，自费 绞尽脑汁，暂时放弃4999了，只要不一直续，那基本上就别续了，三年4999-1399=3600*3=10800，能省这么多，而换4999，那就是要花一个500，再加上一个服务中心给你的维修清单，6000以内的报价持平 算的自己也晕菜了，到时候再说吧还是！这账，我是算不过蔚来了
#今年你多大，开什么车我35了，开蔚来ES6，把家里唯一的指标换了，还是油车换的电车，勇气可嘉 花了33万，更是勇气可嘉 35岁压力挺大的，工作的生活的，换了个国产蔚来，不过这车开了一年了，倒是挺满意的 换车就是因为孩子对汽油味道敏感，还有就是原来的车后排放上安全座椅之后，空间不够了 后排不够，后备箱也不够了，孩子小，出门大包小包一大堆，换了这车空间够用了 后排座椅有加热，老妈和媳妇儿冬天屁股舒服些 我自己开着其实感觉不大，带着一家人出去舒服才是我最看中的 缺点也有，智驾不够智，城区我是没敢体验，环路堵车面对压线车的处理方式也差强人意。
#想卖油车换电车有哪些事情需要考虑有多少朋友想把自己的油车换电车？ 我是一个在北京把普通指标（也就是可以买油车，插混，增程车）换成新能源指标的用户，A4L开了7年半换的蔚来ES6，说实话，再等两个月我就肯定等当时还叫阿尔卑斯的乐道了 我分享一下自己油车换电车的想法，捡重点说了就 一，开电车不晕车，说晕车的是直接从油车习惯转到较强动能回收的人，并且试驾时候还带着家人坐在后排，必晕 二，开电车不省钱 1️⃣日常使用成本和体验感确实提升巨大，换车之前我在北京地铁通勤，一个月大概200块钱，换了电车开车上班了，单位停车费300一个月，通勤50公里每天，电费在200以内（包括冬天） 2️⃣保险价格还好，第一年新车保险6000，第二年刚续完，保险4500，保养了一次，除了常规检查外，换了前后雨刷器，费用700 3️⃣保值率，新车32.94万，目前估计还能值25万吧，我也不打算几年换车，所以不太在乎新能源“高端车”的保值率，看中这个的感觉也不太适合新能源，当然油车买不到或者一块儿牌子大几万的地方也没有办法 三，活动半径 1️⃣我曾经首选是插混，没有看过增程车，后来买纯电是为什么？因为我抠，我油车之前一年就开8000公里，油费6000左右，这个电车一年开了2万公里了，我太了解自己，和开dmi的朋友聊了很久，更加觉得我不能买油混车型，我就是那种只要用了电，绝对不可能用油的人，这费用差距太大了 2️⃣高速出行，我不凑热闹，大型节假日，好不容易城里没车了，我得享受城里的安逸，不往外走，带孩子也就是去去400公里以内的自驾，还是错峰，错峰出行的补能还是可以的，而且选了换电车型 四，对国产车的认可 我已经不算是勇敢的人先享受世界那波了，也是自从换了电车，我才开始关注，现在的国产车真的很棒，传统主机厂还是新势力，总有适合自己的，在自己的特色赛道都很有建树，用户都可以选到适合自己的！从安全，到智能化，已经在赶超合资品牌了，这个客观事实不可否认 以上就是我一个油车换电车的普通老百姓的看法和自身想法
#国庆假期新能源汽车出行迎高峰祝大家假期快乐！换电不排队 我只想说，果不其然，当然了每个大型节假日都一样， 在换电费用修改计费方式后的第一个节假日，各位换个能跑到下个换电站的不满的电池也行，反正按度数收钱了，别纠结是不是满的就完了 今天不算数了，高速费都免了，换电花点钱就花了吧，嘿嘿 昨天中午把电换了，100度临时升级的从15%补到93%，70.5度，费用130块，70.5*1.3+70.5*0.6=133.24，可以从承德打个来回还有富裕，正好回来再开开6号还电池薅一下~ 一会儿准备回承德老家，我只能说，还好我只到承德，找个没人的时候再去换吧，或者老老实实市内找个桩子充吧 最后还是祝大家出行平安
#蔚来调整换电服务费收费模式好烦，又加班到很晚，到拥挤换电站，原来竟是谷电 好烦，原费用三十元，现在直接上天 好烦，省点钱真好难，本来已十二点，却得拔枪充电 如果，最难得到圆满，不如选择不变 你见过凌晨四点的北京吗？我即将可能会去体验一下~ 自己家和媳妇儿娘家的换电站，价格让我眼前一亮，家充0.51一度（算上损耗），金蝶比家充便宜，花乡比家充贵0.47+0.2-0.51=0.16元 分了好几段的服务费区间，有点儿让人看不懂，比同站超充贵做到了，花钱买时间没什么问题，但是白天的付费用户就不合适了，7.2毛一度的服务费，随便一换就超过30了 为了让用户去充电或者回归家充？还是为了什么，这一招让人有点儿摸不到头脑，且看蔚来如何调整吧
#买断VS租电谁更划算乐道的baas不是单纯的算数题，而是用户心理学 乐道租电把购车门槛降低了，没错，14.99万起，搭配上地补，价格13+，美好的价格 但是我想表达的观点，租电这个事儿，蔚来的潜在车主好接受，毕竟预算30+，觉得租电变成23+值得 但是乐道的目标人群，能否接受每个月小500的租金？ 买电车就为了省钱 乐道的baas，市场活动中的解释成本要远高于蔚来的baas 真的看中乐道的人群，大概率会去买断，我如果推荐朋友的话，也是觉得乐道买断合适 买乐道的人，大部分是能省则省的人，买车多花的钱可以接受，花完了再花接受不了，会算换车时候亏了多少，二手会不会不保值，目前来看这些前景依旧扑朔迷离 蔚来在乐道定价上的诚意在我看来还不错，但是没有掌握好20万预算用户的心理，一个两年免息可能比baas租金更抓人心，毕竟这部分目标用户，更喜欢算账的 85度，19寸轮毂，续航700公里，纸面上的观感，搭配23万的价格，是一个长期使用的选择
#买断VS租电谁更划算电池钱20.69-14.99=5.7万 月租金599，四送一，599*0.8=479.2元，5年成本就是599*48=28752元 60度租电，这个价格优势不大，但是对于得到的产品力来说，一箱油的钱，全家都很舒服，续航也挺好的，这就看个人价值观了 五年租电，基本上等同于一半电池钱了，但是14.99的起售价，5年二手车还能有多少价值，目前说不好，买二手车的人能不能再去花租金，这个有待商榷。所以。后面出免息，贷款买断电池，去买85度的更合适我觉得！ 其他的我感觉竞品还是各有优势。看中电池健康的去买断吧，别租了，这个和蔚来还不太一样，用户群体还是有差异的
#乐道L60上市售20.69万元起蔚来买断100度电池12.8万+北京地补1.5万=12.8+1.5=14.3≈14.99-0.4（预订金）=14.59万 这是闹哪样要？蔚来再不降100度电池钱，我真就不理解了，60度到85度，明码标价2.9万，这是打自己脸吗？ 别的不说了，我先评估一下我自己这ES6还值多少钱吧，11个月，25万的话，我直接65度买断电池，积分升级电池，我20.69-0.4-1.5=18.79，开700公里不香么 ES6和L60用户画像有一部分重叠，如果有观望人群需要够着脚去买ES6，那真不如看看了 baas租金5.9万，60度电池，选择15万买车的人会不会在意这每个月的租金？选择蔚来的人可能不在乎，我觉得选择L60的会，不如搞个免息呢
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番茄2365789972997247：请庆华总放心，我们已经彻底管理好预期了