03-21发布
新能源车补能,大众比较容易接受的就是油箱,你别管我舍不舍得用油,一周充几次,销量在这。 然后就是充电,超充/闪充应声而来,宣传的一家比一家狠,多少多少分钟充多了,打开地图一搜,桩呢?用着用着,降功率了,还限制超充次数? 但是大家别忘了蔚来坚持多年的换电路线了,换电时间与加油相当,而且不用担心电池问题。几百座的时候看不出什么效果来,现在三千多座了,好几个省份已经实现换电县县通。被行业巨头宁德时代认可并合作,难道还不能说明蔚来换电这条路是可持续发展的领先赛道? 说回最开始的话题:电车补能最大的谎言。假期在服务区可以看到油箱的电车在排队充电,明明他们可油。充电车型那更没得说了,不充不行。这个时候他们统一口径:休息一下,吃点东西。 我出行都是喜欢直奔目的地,所以我选择了蔚来,因为我相信电车最好的补能方式就是换电。
24年怒亏220亿,快进icu了
万一活的好好的呢,是不是你们不够努力。
怒亏220亿依然一直有400多亿的现金储备在那里放着 这几年无论怎么亏损这400多亿都一直在那保底没有变过 说明人家亏得起 人家砸得起这个钱去建换电站去搞技术研发 400多亿还在账户里没变的同时换电站又增加了1000座 自研技术又多了天行底盘线控技术自研智驾芯片还又增加了两个子品牌和几百家门店 你们越喷它活得越好 我怕你被气得自己先进icu呢
可充可换可升级是蔚来车主长途出行最大的底气!不管去哪里,一键规划好路线。你在路上看到的,是不断努力做基建的蔚来充电桩和换电站。休息一下?休息不了一点,三分钟换电,智驾领航就要带我去下一个目的地了!
回复楼主