试驾小鹏G6最大的感受就是够用

#圈友鲜试驾这星期终于试驾到了新款的小鹏G6，各方面都是比较均衡的，有缺点但绝不是不能接受。 🔻 🚗试驾信息 我开的正好是最推荐买的18.68万的625 Max 旗舰版，试驾天气多云，基本都跑在城郊快速路上，还有一段的坑洼路段。 🔻 🚗试驾感受 1、单电机就已经达到6.4s的加速了，正常的车辆能够在6-8s的零百绝对够用，小鹏G6的提速还是非常猛的，一脚地板油下去，前段都会有一段比较线性提升的缓冲，所以不会一开始就很冲，给人的体感就很好。 中段是我觉得很舒服，速度上来了之后就很跟脚，随动线性，也不会跟油车一样存在升降档的问题，所以五六十速度开的时候平顺得很。 2、油门和刹车是我比较喜欢的，刹车要比油门硬一点，但不是很硬的那种，比较适中，起码脚放在上面的时候不累，也不会像理想那样放着都会下压有制动的那种。油门前段就是会有空行程，避免了起步太冲，想要有好的加速时要踩到1/3的，我还蛮喜欢的，毕竟是个SUV本身底盘就高一点，前段太灵敏的话很容易晕车。 3、底盘在过深井盖和减速带的时候，就会比较绵密，没有太多的跳动，就是左右摆动会大一点，舒适性是有保障的。坑洼路段也是这样，小的抖动过去就比较轻，绵密，没有什么动作，但是如果坑要深一点或者路面坑洼比较大的时候，左右晃动就会变得多一些。 转弯变道我觉得蛮舒服的，尤其是40-50速度转弯的时候，侧向支撑挺好，身体的侧倾幅度很小，人的身体没有太多的摆动就完成了转弯动作。 🔻 🚗噪音表现 1、前排是双层的玻璃，在前排开起来的噪音很小，60速度以下都是微微风声，只有走在坑洼路段和沥青路上会有明显的胎噪沙沙声。速度基本都要达到85风噪才会觉得明显，但是也完全能够接受，正常驾驶室的沟通不成问题的，不影响交流。 2、后排单层的玻璃确实要稍微差一点，但是好在没有顶风只有侧风，声音也很小，我坐在后面靠着体验销售的零百加速，也不用刻意放大音量这种，正常说话都能听清的。 🔻 🚗智驾感受 1、整体感觉下来起码高速的NOA是稳妥的，虽然摄像头探测距离没有激光雷达那么远，但也足够了，起码小鹏G6在直道行驶的时候前方有车或者有变道插入的车，小鹏G6响应都很迅速，基本旁边车道往线的地方靠就已经把车标黄提醒了。 2、跟车我最怕的是一顿一顿的，小鹏G6没有，而且他会等左右两边车道的车先动它才动，它有一个防止鬼探头的功能，就怕第一个冲出去突然探出障碍物，所以总是喜欢等左右两边车动了它才动，我觉得挺好的，安全还是最重要的。 3、小鹏会给红绿灯处标一个停止线，让我清楚知道它一定会在这个位置停下来，给车主一个心安的反馈，这样就不会担心它闯红灯了。 4、在一个非常复杂的路口，有高架桥，还有下穿隧道以及大马路，G6需要左转，做的很聪明，它不是完全根据地标划线走的，只要是虚线，它自己会规划转弯路线，所以我图上就出现了左转跨车道的左转指示路径。 5、我开智驾还路过了一个人行天桥，天桥的桥墩把主车道分岔了，而我又正好在最右边车道，它就会减速犹豫一下，然后继续当前车道行驶，感觉是有把右侧识别出辅道的嫌疑的。 🔻 小鹏和其他智驾一样喜欢走最左侧车道，直行的时候只要左边没车就会往左边变道，所以就导致了后面两个问题。 1、进右转专用车道和问界阿维塔都一个表现，我去的那个右转车道不是在十字路口的而是一个提前的闸道，在车速很快的时候它从左侧快速变道，感觉有点危险，而且变道也没变到最右车道，导致和右侧车辆有一个加塞进闸道的过程，它的操作和问界阿维塔都一样，一个急加速冲进闸道，逼停后面车辆，然后一个急刹防止和前车碰撞，整个过程体验非常不好，而且惊心动魄的，有点吓人的。 2、整个智驾过程我介入了一次，是因为它左转了之后在最左侧车道，但是到了十字路口需要向右变道，偏偏右边还有车很贴近，已经离路口很近了前面都实线了，它居然在逼右侧车辆，一直往右贴，感觉都要碰撞了所以我就踩了一脚刹车退出智驾。 🔻 🚗座舱体验 1、我还是蛮喜欢小鹏的AI语音的，基本上问什么都能答，车控车设的反应很快，然后一些智能的比如识别前车，识别前面的店和车牌都能识别出来，也很准确。 2、音乐很带感，而且小鹏音乐的歌词会显示在全域智驾上面，很唯美，看起来很舒服。 3、座椅加热挺猛的，坐一会儿背后就出汗了，后面就开了通风，三档通风有效果但是偏弱。座椅按摩还不错的，按摩要比较柔，不是捶背那么硬的类型。 3、车侧的盲区监控是一定要打转向灯的，不打就不会显示在中控屏上，我是建议也能监测方向盘转向弧度，转方向盘了也可以自己调出来体验就更好了。 4、智能泊车车位我选了个前后都有车，还有电灯杆侵占了的车位选择了离车泊入，没什么问题，泊入进去之后离杆距离还可以的，而且也没有任何犹豫的动作。 🔻 小鹏G6这个表现已经面面俱到了，有新平台的大空间和永久免费的智驾，已经是不错的选择。