蔚来换电会像手机一样淘汰掉吗

超充、固态电池，才是发展趋势。换电终究被淘汰！

换电没问题，三个品牌三种换电站问题很大

换电不一定被淘汰但是不代表蔚来换电就行。我来分析一下蔚来换电中存在的几个问题：

换电是你的优势，不是你卖高价的理由

除了节假日上高速不需要排队，剩下的都是鸡肋，两年了，一次也没换过电，有家充

宁王做换电理所当然，主机厂做换电死路一条

换电没问题，它的好处太多了。哪怕固态电池普及换电也是主流。但是蔚来不行，方向对了不代表能做下去。

生活里有换电需求的人太少了，至少我身边，一个都没有，家里有油车，有电车，还有车库，根本不愁续航，出门旅游500公里➕直接油车或者动车飞机。市区生活家里充一次500，600公里完全够用。。身边电车基本都是特斯拉，小米，极氪，路上也看得到蔚来，没有购买欲望。

你错了，换电池的手机被淘汰不是因为快充快，你想想，你快充再快也不如直接换一块已充好电的电池快，淘汰的主要原因是电池一体手机可以做到超薄，美观漂亮。

首先你知道未来电池衰减度是多少？哪是不是你换的第一块电池就是4。5年前衰减的旧电池？然后你开车往还换电站时间成本。还有就是未来车价的溢价5w的成本

如果你掌握了核聚变，那肯定的淘汰，关键你掌握了吗，固态电池都普遍不了，10年能普遍吗

那你说为什么以前的手机换电池会淘汰，这不是明摆着吗？随着电池的发展，换电的高投资低回报肯定是会被淘汰的

蔚来的不知道能不能顶得住 但是宁王的肯定顶得住

手机可以充着完，车可以充着跑吗？谁没充着电玩过手机

对蔚来来说，首先换电的生命力不长，在电池电量小的时候有意义；其次受众窄，几乎大部分人都是家充，喜欢换电的竟然是网约车司机，但是他们不是蔚来的客户群；第三，换电的核心是普及率，可是你蔚来怎么搞了这么多型号出来

手机换电被淘汰根本就不是快充有多好，而是我这种想手机能换电池的人换手机太少让手机厂赚不到钱！

充电限制多，难提速了

换电不一定被淘汰但是不代表蔚来换电就行。我来分析一下蔚来换电中存在的几个问题：1.换电成本问题，换电成本非常高需要大量的车企合作只靠一家车企是非常难以支持的。但是蔚来走的高端路线就必定小众和换电需要的较大的保有量是相悖的。2.电池技术发展问题，蔚来最开始宣传的是出现最新技术的电池蔚来换电可以直接换上，但是这里就存在几个问题，第一用电器是否兼容问题，新技术电池电流电压甚至借口是否能够兼容现有的蔚来老旧车型，如果为了强行兼容是否对技术发展拖了后腿。第二电池形态工程问题，蔚来车型普遍地台非常高，现在电池技术发展越来越薄，乐道就是一个例子，新技术电池出来之后不一定现在这个形态导致无法兼容旧车型，就比如固态电池以后大概率不现在动力电池这个样子。3.换电模式不兼容ctb，前面已经提到了不仅是蔚来很多电动车地台都很高，解决这个问题最有效的就是上ctb技术，但是ctb技术不兼容换电。4.可持续要发展问题，电池种类可能越来越多但是换电站能换的电池种类越复杂运营成本越高。总结换电模式固然不会淘汰但是需要一个正确的引导，比如这次宁德时代的巧克力电池，宁德时代提供电池数据各家车企根据电池去生产汽车，而且宁德巧克力电池度数都不高也可以看出走的是低端走量路线，只有量大了电池底盘型号统一了换电才能够良性发展

你觉得什么时候每个人换车跟换手机一样频繁时，换电就可以被淘汰了

手机可以挂个尿袋，电车挂个尿袋那叫增程