当前位置:首页车友圈雷军回应小米SU7能耗评测弱于特斯拉
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A股市大韭菜
下午没事,在商场里看到modely,就试驾了一下。之前也想过试驾,但是看到没有转向灯拨杆和屏幕换挡就放弃了。作为一个十几年的老司机,实在是不想改变自己的驾驶习惯。特斯拉带的这个头挺不好的,隐藏式门把手,取消物理按键。 1.内饰还是毛坯房,其实这个对我影响不大,我喜欢简单,跟人聊天做事都是直来直去,跟我聊过天的网友应该有感觉。质感不错,没有异味,这个好评。 2.对我影响最大的是没有了物理按键,像方向盘调节,后视镜调节都集成到了屏幕里,先点屏幕,再滚动滑轮。我早上和晚上开车有时候会调后视镜。早上人很轻松,坐的很直,晚上就瘫在车里开,这个调节起来特别不方便。新车增加了转向灯拨杆,但是闪灯还是要按键。 3.空间很大,后排可以放平,做个工具车好用。 4.驾驶位座垫有点短,没有腿托,这点在yl上做了改进。 5.底盘比老款Model3多了韧性,不是纯硬邦邦,过减速带没有余震,干净利落。120时速变道不如老款的犀利。总之向舒适性做了一些妥协,不再是纯驾驶者之车。 6.开启动能回收之后感觉方向盘和油门,刹车都变硬了,这个需要适应。 7.开过动能回收的车还是很喜欢这个功能的,车辆少的时候,可以用油门来控制车速,减少了刹车的频率,节省了能源和刹车皮刹车盘。 8.开到110,120的时候,风噪很大。这跟我试驾小米yu7的时候形成了强烈的反差,yu7最让我惊喜的是它的隔音静谧性。 9.前面说过特斯拉3元锂电池小圆柱单体电池和bms带来的安全性好,这个就不再重复了,表面感受不出来。 10.辅助驾驶没试,什么时候撞车了,车厂来承担责任,再试也不迟。 特斯拉值得买吗?尤其是在国产电动车井喷的时代。如果喜欢简单,喜欢开车,我认为特斯拉是值得购买的,还是最好开的车。如果喜欢多功能,喜欢新玩法,像小米yu7各种DIY的功能就很吸引人。
新渠道李霸天
电车跑高速到底什么指标重要? 最近懂车帝做了一些热门纯电车型的高环极限续航测试,列了一堆指标,什么续航达成率、超充电量等等。 但我认为,作为用户而言,跑高速最关心的是:一箱电最远能跑多远,其次可能会考虑经济性指标 —— 能耗 因为跑长途最关键的是做补能的规划,了解一箱电里程的边界非常重要,这决定了我是隔200km找充电桩,还是300km找充电桩,还是300、400km。 从测试结果(图1)来看,20万元组别中,特斯拉的3&Y依旧是能耗最低的两台车,但是两车都是小电池,单次续航里程是短板;相比之下,国产新势力在最长里程和能耗两方面平衡得更好。 你们买电车会更关注哪些指标呢?电池度数?真实里程?能耗?
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