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你的车召回过吗

你的车被召回过吗？你对车企的解决方案满意吗？你觉得召回是车企负责还是车质量差？结合经历说说你的看法吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

我觉得厂家召回才是负责任的表现！

我开的是2012款CRV两驱都市版，算下来也陪我跑了十多年了。平时主要用来上下班通勤，周末偶尔带家人周边游，这么多年跑了快23万公里，除了正常保养换点易损件，没出过大毛病，对这车的感情一直挺深。其实这些年我也关注过，本田偶尔会因为车辆某些部件隐患、设计瑕疵之类的问题召回汽车。一开始身边也有朋友说“召回就是车质量不行”，但自从我自己经历过一次召回，看法彻底变了。我之前也收到4S店的短信，说我这款车的燃油泵存在安全隐患，厂家启动召回，免费更换配件。当时我还挺淡定，因为平时开车没感觉到异常，但还是按预约时间去了4S店。工作人员态度特别好，登记完信息就安排施工，还主动跟我解释隐患在哪——说长时间用下来，燃油泵可能会出现供压不稳，极端情况会影响动力，虽然概率低，但厂家不想让车主冒风险。等待维修的时候，我跟旁边一位同样来召回的CRV车主聊了聊，他说：“其实召回不可怕，可怕的是厂家明知有问题还藏着掖着。”这话我特别认同。想想平时开车，安全永远是第一位的，不管是自己还是家人坐在车里，都希望车况是靠谱的。厂家主动召回，看似是“暴露问题”，实则是把车主的安全放在了前面，愿意花成本去弥补可能存在的风险，这本身就是负责任的表现。这么多年开下来，我越来越觉得，买车不光看车本身的性能，厂家的售后态度也很重要。召回不是“减分项”，反而能看出厂家的担当——不回避问题，主动为车主的安全负责，这样的品牌才值得信赖。说到底，汽车是复杂的机械产品，成千上万的零件组装在一起，难免会有考虑不周的地方。厂家愿意主动召回，解决潜在隐患，既是对车主安全的负责，也是对自身品牌的维护。作为车主，我们不用怕召回，反而应该支持这种做法，毕竟安全无小事。希望我的分享能给大家一点启发：选车时别只盯着配置和颜值，厂家的售后责任心同样关键。遇到召回也不用慌，积极配合处理，这才是对自己和家人的安全负责～

我觉得厂家召回才是负责任的表现！18508265362803931图片

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2025-12-07

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

遇到问题及时解决就好

1️⃣车型是10代本田雅阁混动锐领版。2018年11月提车。到现在已经行驶了12万公里。这辆车除了配置低点，在省油耐用方面确实挑不出大毛病来，用车7年除了正常的保养以及到达公里数的零部件更换以外，都很正常。但质量可靠，不代表一点问题没有。在24年的就因为车辆部件问题进行了召回，今天跟大家分享一下雅阁的召回经历。 2️⃣制动踏板模拟器召回： 2024年8月中旬左右，广本4s店的卖车销售微信电话通知我说，2018年8月至2020年8月生产的部分混动雅阁需要进行召回维修，因为我的车是10月出厂的，所以也在召回范围。召回原因是混动雅阁制动踏板存在一些使用隐患，让我尽快抽时间到4s店，具体原因到店会和我详说。制动踏板也就是刹车，对驾驶员与车辆行驶安全是至关重要的存在。所以当时也没有犹豫，下午就去了4s店。 3️⃣具体原因：到达4s店后，前台经理接待了我。我说明了到店原因后，和经理一块将车开到了维修区。这边也已经安排好了维修师傅。然后我询问了师傅具体召回原因，师傅说的很专业，我听到大体意思是，召回时间段的雅阁在生产的时候，制动踏板上附着了润滑剂，如果长此时间频繁使用刹车，这时候车上的刹车故障灯可能就会点亮，故障灯一亮，车系统会采取相应的“防御自救”措施，导致制动刹车需要的力度更大，容易引发安全隐患。所以要将附着润滑剂的踏板换掉，换上新的制动踏板问题就迎刃而解了。 4️⃣维修等待：这次更换维修全部免费。更换过程大约用了2个小时。不过还是想夸一下4s店的对客服的服务。等车的这段时间，在休息区4s店给客户提供了各种免费的小零食饮品，还有象棋，围棋，图书供客户消遣。这点还是让人感受到了“客户至上”的热情。 5️⃣总结：对这次雅阁召回的解决方案与服务，我还是很满意的。4s店也很负责第一时间对我进行电话通知，让我尽快换新。其次我对车的内部结构，零件研究不深，但我认为不召回不等于质量好，召回也不等于质量差。因为质量再好也难免不出问题，所以有问题只要及时负责去解决问题理就可以，但如果有问题却隐瞒，不承认，那才是最大的“隐患”。

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2025-11-25

小赵的虎8pro

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

奇瑞售后态度如何：褪色后尾灯免费更换！

🔥大家好，我是瑞虎8pro车主-小赵。开这车到现在也有两年了，在这期间虽然没赶上过召回，但是还是有两个小插曲。 ⚠️一个是售后让过去紧固变速箱螺丝，另一个是后尾灯褪色。今天就和大家唠唠当时的事情处理经过，来谈谈我对售后问题处理的一些看法。一、送礼品让检查：刚开始怀疑是套路？实际情况很负责！ ❎先说说第一个：刚提车半年，4S店突然打电话说“有个小礼品送您，顺便帮检查下发动机附近的螺丝”。我当时还嘀咕“是不是套路？”。 🔔结果到店人家真挺实在：师傅拿着扳手把变速箱旁边的几颗螺丝挨个紧了紧，说“出厂力矩可能有点余量，加固下更稳妥”，完了真塞给我个艾叶枕头。虽说是小活儿，但主动喊车主来检查，没等出问题就提前弄，这事儿挺靠谱。二、尾灯褪色：供货商批次问题，免费更换不磨叽！ ❎第二个是车尾灯褪色：开了一年左右，洗完车发现后尾灯有点发粉，正常应该是大红色的。拍了张照片发给售后，人家秒回“您方便的话这两天过来，直接给您换个新尾灯总成”。 👉我本来以为得扯皮，结果到店半小时就搞定了，新尾灯跟原厂一模一样，一分钱没花。走的时候售后还说“要是后续有啥问题随时联系”，给我整得还挺不好意思。【个人看法】 ⚠️其实我之前一直觉得“召回=车质量差”，但这次自己遇上这俩事儿，反而觉得：不管是主动喊车主检查螺丝，还是免费换褪色尾灯，本质上都是车企不想让小问题变成大麻烦。真等出了事儿再处理，那才是不负责任；提前盯着、有问题就给解决，反而说明人家在乎车主的用车安全。 🤔就拿我这瑞虎8pro来说，虽然没走“召回”的流程，但这主动检查+免费换新的操作，跟召回的初衷是一样的---都是车企在兜底。现在开着这车，反而更踏实了：不是说车完全没小毛病，但只要车企愿意管、能快速解决，那就算不上啥大问题。【总结】 💡最后想跟车友们说：别一听见“召回”就慌，也别觉得没召回的车就完美。只要车企能把车主的事儿当回事儿，不管是主动检查还是召回维修，都是负责任的表现。至少我这瑞虎8pro的售后，是真没让我失望~

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2025-11-25

6688阿奇

威然车主·车龄3年

无召回的ID.3：家用纯电闭眼冲

身边的朋友开ID.3挺久了，最让人放心的就是从没收到过召回通知！作为家用纯电小车，“零召回”堪称隐形安全感，今天就来唠唠这台大众纯电的真实体验，不吹不黑纯干货～无召回底气！这些亮点超圈粉 1、三电品控超靠谱：大众MEB纯电平台打造，电池、电机从没掉过链子，充电稳定不跳枪，低温续航衰减也在可接受范围，日常代步完全不用慌。 2、驾驶质感太惊喜：后置后驱布局真的香！转向精准不虚位，过弯侧倾小，开着比同级别油车灵活，女生也能轻松驾驭，停车、变道都顺手。 3、续航扎实不忽悠：CLTC 450km版本，市区代步能跑400km左右，周末周边游毫无压力，快充30分钟就能从30%充到80%，补能超方便。 4、空间利用率绝了：外观看着小巧，内部空间却很能打，后排坐两个成年人不挤腿，后备箱能塞下婴儿车+购物袋，家用代步完全够用。 5、配置实用不花哨：定速巡航、倒车影像、自动大灯这些常用配置都有，车机支持CarPlay投屏，操作简单不卡顿，老人小孩也能快速上手。这些槽点朋友忍很久了 1、后排无独立头枕：短途乘坐问题不大，长途下来后排乘客脖子会酸，带家人出行这点确实不够贴心。 2、内饰塑料感偏重：门板、中控下方多是硬塑料材质，摸起来有点廉价，不过日常使用也不会刻意触碰，影响不算太大。 3、高速隔音一般：车速超过100km/h后，风噪和胎噪比较明显，需要开大点音乐掩盖，跑长途会有点累。 4、车机反应偏慢：语音控制偶尔识别不准，切换导航路线要等1秒左右，不如手机操作直接，希望后续OTA能优化。选车真心话：品控比配置更重要！朋友选车时就认准“纯电平台+大厂背书”，ID.3无召回的表现，恰恰印证了这个选择的正确性： 1、无召回=省时间省精力：不用跑4S店排队处理问题，也不用担惊受怕行车安全，家用车图的就是踏实。 2、纯电代步选大厂更靠谱：大众的三电技术经过市场验证，比新势力更稳重，适合追求稳定的家庭用户。 3、实用配置比花哨功能香：日常开得最多的还是基础功能，ID.3没有多余噱头，反而减少了故障概率。总结：家用纯电代步闭眼冲！这台ID.3就像靠谱的“老伙计”，没有召回烦恼，驾驶灵活、空间够用、续航扎实，完全满足家用代步需求。虽然内饰塑料多、高速隔音一般，但作为15万级纯电小车，性价比已经很高了。如果你的预算15万左右，想买台纯电代步车，看重品控和实用性，ID.3绝对值得重点考虑，毕竟没召回的纯电小车，真的能让人开得放心～

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2025-11-23

善良孔雀Ovk

车不错，用了好多年，从来没有发生过什么大动作

2025-11-22

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

P7+方向机线束裸露召回更换

车辆召回这个概念以前还都只是在新闻上看到过，没想到最近也是让我体验到了。 🛞事件起因 2025年年初陆续有小鹏P7+车主在车辆行驶过程中发生方向盘打不动，车机报错等情况，经过检查后发现是方向机失灵，而导致方向机失灵的原因是连接方向机的一个插座端部线束裸露在外，无任何包覆，所以容易进水从而导致方向机故障。但是万幸的是还没有听说因为这个故障导致事故的。 💉缺陷处理方式起初厂家的处理方案是在今年5月份以后的新车都统一换上了新款方向机，而对于旧款方向机车主则是在车辆售后维护时在线束裸露处进行打防水胶处理，但是广大车友对此做法多有不满🙁，毕竟打胶处理仍然不能彻底解决故障风险，毕竟防水胶寿命有限，而且容易脱落。后面在广大车友的不懈努力之下，厂家终于在9月中旬发布车辆召回通知，免费给所有老款方向机车辆更换新款方向机，并且提供上门取送车。 🧰缺陷处理结果 9月底预约了上门取送车去售后更换了方向机，但是更换过程是全程不让看的，也不知道到底换没换，换方向机全程6个小时左右，上午9点送过去的，下午3点洗完车给我送回来了，没有耽误用车。后来跟售后和厂家软磨硬泡，给了一些商城积分作为补偿。 💡总结其实P7+作为一款全新产品线，而且小鹏供应链刚经历大洗牌，零部件有点小问题还是可以接受的，但是涉及到行车安全的故障零部件就应该召回换新，而不是简单的做个补救措施。对于厂家能够进行召回零部件换新的做法还是值得赞赏的，毕竟都是要真金白银支持的，但是临时打胶处理的行为还是要批评。

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2025-11-20

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

你的车召回过吗

今天聊聊这个话题，你的车召回过吗，我的2023款马自达CX-50行也在2023年11月购入，在行使了2万公里左右，来到2024年5月，厂家统一给第一批车主发来信息，要求去就近4s店做软件升级处理，主要原因是主动刹车系统故障代码问题，这个系统有点过于灵敏，有时就是误判，明明我距离前方车辆有2米的安全距离，且速度很慢，带着刹车行使，系统也会判定我危险距离，一脚主动刹车给我杀停，很容易给车内人员造成慌乱且轻微受伤，后方车辆躲避不急造成追尾。厂家对于这个问题召回车辆，升级程序，对车主来说是安全考虑为主，这个点赞。一辆车有成千上万的部件组成，不可能一点问题没有，在使用过程中，发现问题，承认问题，解决问题，才是一个厂家品牌应该做的，才能让车主安心用车。

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2025-11-19

中年大叔已躺平

星纪元ET车主·车龄1年

当年雪佛兰科鲁兹召回过一次，更换了一个小部件，名字已经不记得是什么了，总体还是很满意的，起码车企还是负责的。

2025-11-18

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

我的车没有被召回过，不过主动OTA升级过两次，这方面很满意。朋友的车有被厂家召回过，如果是主动召回，我觉得厂家负责有诚意，如果是被动召回，说明厂家不行没有责任心，造出的车多半后期会有隐形的故障，质量不行。

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2025-11-17

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

“召回”不是质量原罪，而是车企的责任答卷

作为21款捷途X70PLUS星版本五座的车主，我这车开了四年多，除了日常生活中的小磕小碰和正常保养，没出过啥大毛病，也没接到过召回通知。关于“召回”这个话题，有人觉得是车企负责任，有人吐槽是车质量不行，刚好推到有关“召回”这个话题，我就说说我对于.“召回”这个话题的的一些想法！虽说我的车型没有发生过“召回”这类事件，但是不代表捷途别的车型就没有过“召回”事件的发生。实话实说，这没什么可回避的。我在车友群里见过有人说，之前某批次车型因为引擎盖少了“未关闭”提示功能被召回，厂家给免费加装了；还有人说自己的车因为变速箱密封件有渗漏风险，也被通知召回换了零件。另外，之前看有车主反馈后小窗爆漆，后来厂家也纳入了召回，给免费换了小窗还补了漆。这些都是实实在在发生过的事，说白了汽车是成千上万个零件拼出来的，批量生产难免有设计或零件上的小疏漏。谁也不例外，关键是看事情发生后的处理态度，所以也没必要刻意回避这些问题。不过“召回”不能直接等同于说就是“车质量差到没法开”，关键还是去看厂家怎么处理。我看车友群里经历过召回的人说，厂家没出现明知有问题却拖着不处理的情况，基本都是发现问题后发召回通知，或者车主反馈多了就跟进解决。处理方式也都是免费维修、换零件，没让车主额外掏钱，个别车友说换零件后延长了相关部件的质保。几年前的引擎盖问题，有个朋友的车刚好在召回范围内，他说去维修的时候，流程也还算顺畅，修完后开着没再出同样的问题。当然也有车友吐槽过，偶尔会遇到配件需要等几天的情况，但整体没听说过严重扯皮的事，比起那些藏着掖着不解决问题的品牌，首先至少态度上就没让人多反感。其实不管是自主还是合资品牌，多少都有过召回记录，这在汽车行业里并不算多新鲜的事。我身边开合资车的朋友，也有因为气囊传感器、燃油泵问题被召回的，豪华品牌也会因为软件缺陷、螺栓没拧紧这些小事召回。所以个人观点，没必要一听到“召回”就慌，也不要因为说某个品牌有过召回就直接否定它。对我们车主来说，更该关心的是“召回的问题影不影响安全”“厂家能不能彻底解决”“解决问题的态度是否诚恳不推诿”。如果是刹车、气囊这种关键部位的问题，首先肯定要多加重视；但如果是缺少提示功能、密封件渗漏这种小毛病，厂家又能免费及时处理，也没必要去过度焦虑。作为车主，我觉得看待召回这件事得理性。车友群里没人觉得“召回就是车不行了”，反而有人说，厂家主动召回，这说明态度还算诚恳，没打算糊弄消费者！总比去带着安全隐患开车强。当然，也没人会希望自己的车被召回，毕竟跑去维修耽误时间，所以更希望品牌能在生产环节多把把关，用来减少避免这种情况的产生。但如果真遇到了，只要厂家不推诿、态度诚恳，处理到位，相信大家也还是都能接受的。最后给大家提几点实在的：如果是车主，被接到“召回”通知也别抵触，首先这是消除隐患的事，去处理的时候记得收好凭证，有疑问就直接问维修店或厂家，不用不好意思；如果是准车主，不用因为有过召回就直接pass，反而可以多看看这些“召回”的车主反馈，看看处理得怎么样，处理事件的态度是否诚恳，自己能否满意，再结合自己的需求选。另外，不管有没有“召回”，平时开车多留意车辆状态，按时保养，发现异响、故障灯亮这些情况及时检查，这比等召回更靠谱。总的来说，“召回”说明确实是产品出现了问题，急需要去解决！既然犯错就要受罚，挨打就立正！不回避，不推诿，态度诚恳，处理问题流程顺畅，就表明了知错就改的决心毅力，面对这样的车企，咱们就应该去给予支持！召回不是什么洪水猛兽，关键还是去看厂家的态度和解决问题的能力。希望车企以后能在质量管控上多下点功夫，少点召回，更别推诿；也希望所有车企都能把车主安全放在第一位，遇到问题别逃避，这才是有能力，有担当的企业！

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“召回”不是质量原罪，而是车企的责任答卷18490462400307234图片

2025-11-17

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

我的星越L没有被召回的历史，据我所知好像星越L也没有召回的历史，说明质量是有所保证的。召回也能说明车企的及时补救措施，召回很多种原因，也是质量不好的一种情况。

我的星越L没1849040959110279图片

我的星越L没1849040959110279图片

2025-11-17

老马评测

问界M7车主·车龄1年

对于召回的看法

召回不是质量差是车企的责任心试金石前言：一刷到车企召回消息，总有人直接贴质量差标签。但结合我曾经历召回、后续用车无异常的体验，其实召回根本不是踩雷，反而藏着车企的责任心，值得好好说道。 1. 主动召回是担当，隐瞒隐患才可怕。很多人把召回和质量差划等号，其实是严重偏见。车企主动召回，本质是发现问题后不敷衍、直面缺陷，这比明知有隐患却藏着掖着强太多。有些合资车企用的塑料油底壳，高温下易变形漏机油，明明是设计或偷工减料的缺陷，却从不主动召回；而国产车一旦启动召回，就被贴上不合格标签。要知道，不召回不是没隐患，而是不愿承担维修成本；敢主动承认问题、免费为车主维修更换的车企，是在主动补短板，这样的担当才是品牌走得远的关键。 2. 召回是安全补丁，早修早踏实。召回的核心目的从来都是保障行车安全，不管是电子系统小bug，还是零部件潜在隐患，早点通过召回修复，就能避免小问题演变成大事故。我之前的车因转向助力小故障被召回，4S店免费更换配件后，开着明显更安心。反之，若车企对隐患视而不见，等真出安全事故，损失的是车主的人身和财产安全，到时候再吐槽就晚了。 3. 理性看待召回，才是真懂车。别被召回等于质量差的刻板印象绑架，召回越及时、方案越到位，越说明车企重视用户体验。现在不少车企召回时，不仅全程免费维修，还会送保养、礼品等补偿，诚意十足。那些从不召回的品牌，未必是质量完美，更可能是不想担责，让车主硬扛隐患。缺点：部分车主对召回流程不熟悉，可能会担心维修耗时影响用车，或者怕更换配件后影响车辆原有性能。其实正规车企的召回维修都有标准化流程，配件也都是原厂品质，不用过度顾虑。结尾：召回从来不是车企的黑料，而是检验责任心的试金石。敢召回、会召回的车企，是把车主安全和体验放在心上。我们车主也该理性看待，别简单画等号。多给愿意担责的品牌一点信任，少一点偏见，才能倒逼市场形成发现问题、主动解决的良性循环，最终受益的还是咱们车主。懂车帝的朋友们，你的车召回过吗？对于车企召回，你还有哪些不一样的看法？

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2025-11-17

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

好嘞！咱今天就唠唠我这台哈弗大狗新能源，顺便聊聊“召回”这个让不少车主心里一咯噔的话题。 🚗 我的大狗，暂时“安然无恙”。先说个值得庆幸的事儿——我这台车啊，目前还没碰到需要召回的情况。平时开着它上下班、周末偶尔去郊外轻越野，整体表现还算稳健。动力足、空间大，这些优点都还在。但说实话，看到新闻里其他品牌甚至同品牌其他车型的召回通知，心里偶尔也会犯嘀咕：下一份通知，会不会就有我的车了？ ✨ 车型亮点：依然是那个“全能选手”。 1️⃣性能猛兽：插混系统的动力真不是盖的，红绿灯起步、高速超车都特别从容。 2️⃣省钱能手：纯电通勤成本极低，馈电油耗也比传统油车低一大截，钱包没压力。 3️⃣通过性佳：底盘高，还有后桥差速锁这类配置加持，走烂路心里不慌。 4️⃣安全感足：车身刚性好，气囊数量也够，主被动安全配置都比较齐全。 👎 车型缺点：老问题依旧存在。 1. 隔音是硬伤：速度超过80公里/小时，风噪和胎噪就比较明显了，影响车内交谈和音乐体验。 2. 车机不够聪明：偶尔还是会卡顿，语音识别也不是次次都灵光。 3. 细节有待提升：比如内饰的某些材质手感一般，新车的味道也需要散一阵子。 🤔 锐评：车企召回，到底是“负责”还是“坑人”？ ⭐看到召回新闻，很多人第一反应是：“这车质量不行！” 但我琢磨了很久，觉得这事儿得分开看。召回，其实是车企“兜底”的负责表现。想想看，敢于公开承认问题，并且免费给车主解决，这需要勇气和担当。汽车是由上万个零件组成的复杂产品，没有任何车企能保证100%不出问题。关键是发现问题后的态度——是藏着掖着，还是积极解决？主动召回，相当于给车“打补丁”，把潜在风险扼杀在摇篮里，这恰恰是对消费者安全负责的体现。但召回也确实给车主添了“麻烦”。浪费时间、来回奔波，甚至有些召回问题会影响车辆的正常使用，这确实让人恼火。更糟心的是，如果车企同样的问题反复召回，或者发现隐患后反应迟缓，那真的会消耗消费者的信任。所以，我的看法是：一次及时的、彻底的召回，远比一份沉默的“免责声明”要好得多。它至少说明这家企业还在乎自己的口碑和用户的安全。 💎 总结哈弗大狗新能源依然是那台能兼顾日常舒适与户外乐趣的“多面手”，虽然有些小缺点，但整体产品力不错。而关于召回，我现在的心态更平和了。车子没被召回，值得庆幸；万一被召回了，也不必过度恐慌——把它看作一次免费的“全面体检”和问题修复就好。一个敢于直面问题、积极解决问题的品牌，远比那些对问题视而不见、掩耳盗铃的品牌，更值得我们信赖。毕竟，安全无小事，一辆能够持续改进、不断完善的车，才能真的陪我们走得更远、更安心。

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2025-11-17

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

没有经历过，也不想经历，个人觉得如果被召回，那肯定是车企的责任，对品控没有做好监督。

2025-11-17

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

暂时没有经历过召回

暂时没有经历过召回，但是如果召回本身也是车企负责的表现。

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2025-11-17

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

聊聊召回那点事儿

先说结论，我的车当然被召回过。车辆召回是以短期成本换长期安全，是国际上汽车行业的法定标准之一。一般只有有担当的车企才会愿意召回之前已经售出的车。就以我这台我这台沃尔沃S60L 为例，这是我2014年买的，到2021年，已经开了7年，还会被召回，足见沃尔沃的责任和担当。今儿就跟大伙儿聊聊车辆召回那些事儿。一、我的召回经过记得是2021年1月，我接到了4s店打来的电话，对方说是有安全隐患，需要我的车到4S店换安全带固定架。我当时不耐烦地应了声，没太把这当回事儿，就把这事儿抛到脑后去了。又过了两周，4s店的工作人员又给我打电话，态度特别客气，先问我为啥没去更换。接着又把这次召回的来龙去脉、还有隐患的危害，仔仔细细跟我讲了一遍，这次我才意识到问题的严重性，于是不敢怠慢，约好时间来到了4s店。那天我上午十点到的4s店，前台登记完交了车钥匙，我就去贵宾室歇着了。十一点半，工作人员拿着午餐券来找我，让我先去吃饭，说换安全带固定件，还得两个多小时才能弄好，让我别着急。到了下午两点，工作人员通知我搞定了，我去前台签了个字，就直接回家了。整个召回过程让我没有任何不快的感觉，甚至让我有种得到照顾和被关心的感觉。二、召回的好处和弊端 1.好处召回可以消除安全隐患、保障驾乘者生命财产安全。它是车企从安全角度出发，对设计中的问题车辆召回，更换有安全隐患或者故障的行为。从而最大限度保障车辆安全和用户权益。召回可以提升品牌口碑。敢于召回车辆的车企，都是有担当和社会责任的车企，敢于亡羊补牢，只会让这些车企更加得到消费者的青睐和社会的认可。 2.弊端召回往往都是一些必须解决的问题，有些涉及发动机、底盘等，需要占用车主较多时间，所以对于消费者来说，需要承担时间成本。短期影响车辆保值率，车企会增加成本。召回可能会影响到某款型号车辆的保值率，但长期看应该是相反的。召回的车有很多都是老车，不仅配件难找，而且4s店的服务还都是免费的，难免会增加车企成本。三、总结简单说，召回是“先阵痛再安心”，短期麻烦但能规避长期风险，对车主和品牌都是必要的。就像我的沃尔沃召回是因为前排座椅安全带固定钢索的强度，可能会随着时间降低，万一发生碰撞，安全带就没法正常发挥作用，解决方案就是免费更换安全带固定件。车辆召回是一项非常完善的车辆售后服务制度，也是很多车企不断完善质量控制的重要方式。我在这儿也提醒下各位车友，要是接到4S店或者厂家的召回电话，可得及时接，按要求回厂维修更换，千万别不当回事。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-11-17

小林0823

对消费者负责也是对自己负责！

没有经历过，但是汽车质量有安全问题这个是很严重的，涉及到生命安全。企业召回是必须的，这也是对消费者的负责，隐瞒才可怕或者认为是小问题。召回一个是对消费者负责，一个也是制造商对汽车质量的把关不够严格。汽车不是普通的家电，坏了无所谓，车子的运行涉及到很多人，应该重视起来。车归根到底还是回归到车本身，虚头巴脑的东西没必要，安全都没办法保障的话，宣传的再怎么好也没有意义。

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2025-11-17

luffy91199

凯迪拉克CT5车主·新提车

选择的机会很多，对了就好

咱选择的车间，质量杠杠的，没出现过这种情况，，希望大家也一切顺利！！！

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2025-11-17

今晚去那里吃饭

五菱星光PHEV车主·车龄1年

车企主动召回，到底是负责还是质量差？

看到这个话题，心里还挺有感触的。先报平安，我的五菱星光目前没在召回名单里，运气不错。但身边有开其他品牌的朋友经历过，所以对“召回”这事，我有一些不太一样的看法，今天就跟车友们唠唠。一、召回不等于质量差，怕的是“藏着掖着” 我以前也觉得...查看全文

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2025-11-17

自在菠萝JJ2

瑞纳车主·车龄10年

我这现代瑞纳，开这么多年没被召回过，也算运气好。身边有朋友的车被召回过，说是小零件有隐患。我觉得召回这事儿，不能光说质量差，车企敢主动召回，就是负责任，总比藏着掖着等出事儿强。要是真遇上召回，只要4S店处理及时，不瞎收费，不耽误我用车，就挺满意。毕竟车是机械东西，成千上万零件凑一块儿，难免有小瑕疵。能主动发现问题、解决问题，比那些出了事儿还扯皮的强多了。

2025-11-17

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

我家本田CRV今年年初真就赶上召回了，说是方向机有问题，当时心里还挺慌，毕竟方向盘可是保命的东西。接到4S店电话后，约了时间过去，师傅干活倒挺麻利，一个来小时就修好了，还免费给洗了车、检查了其他部件，没花一分钱也没耽误啥事儿。说实话，一开始有点膈应，刚开没多久就召回，难免觉得是不是质量不靠谱。但转念一想，车企敢主动召回，总比藏着掖着强，起码是负责任的表现，没把车主安全当儿戏。现在开着也没啥问题，反正车是机械东西，难免有小瑕疵，只要车企态度端正、解决及时，我觉得还行，比那些出了问题还扯皮的强多了，不算踩坑。

2025-11-17

Ll十三姨

冬天加防冻液，夏天倒掉省事？

开篇：一场因“季节性倒防冻液”引发的修车闹剧 2023年夏末，某修车厂迎来一位“自信满满”的车主：“师傅，帮我把防冻液全抽出来，夏天用不着这玩意儿！”修车工老张愣住：“您确定？”三天后，这辆车因发动机高温拉缸被拖回，维修费高达8000元。 “防冻液不是冬天专属吗？”车主的疑问，道出了无数司机的认知误区。事实上，防冻液的全称是“冷却液”，它的核心作用是“全年防沸+防冻+防腐”，而非季节性用品。误区一：防冻液=冬天专用？夏天用自来水更划算？案例：2022年，一位车主为省钱，夏季将防冻液替换为自来水，结果一个月后水箱生锈、水泵堵塞，发动机因散热不良报废。真相：防冻液的“防冻”功能只是其能力之一，它的核心价值在于：防沸：普通自来水沸点100℃，而优质防冻液沸点可达120℃以上，夏季高温下能有效防止“开锅”（发动机过热）；防腐：自来水含矿物质，长期使用会腐蚀水箱、水道，导致漏水；防垢：防冻液中的添加剂能抑制水垢生成，保持散热系统畅通。修车工的冷笑：“夏天用自来水？相当于给发动机喝‘慢性毒药’，修一次水箱的钱够买10桶防冻液！” 误区二：防冻液可以“混加”？颜色不同只是品牌差异？案例：某车主为图方便，将红色防冻液与绿色防冻液混合添加，结果一周后发动机故障灯亮起，检修发现冷却系统堵塞。真相：防冻液的“颜色”是配方标识，不同颜色代表不同成分：乙二醇型（绿色/蓝色）：主流配方，但不同品牌添加剂可能冲突；丙二醇型（红色/橙色）：更环保，但与乙二醇型混用会生成沉淀；磷酸盐型（黄色）：已逐渐淘汰，因易腐蚀铝制部件。致命后果：混加会导致冷却液pH值变化、沉淀物堵塞水道，甚至引发缸垫渗漏。正确操作：补充时必须选择与原液相同颜色、品牌、型号的防冻液；若需更换，需彻底冲洗冷却系统后再添加新液。误区三：防冻液2年一换太浪费？用到“见底”再补就行？案例：某车主坚持“防冻液5年不换”，结果某日高速行驶时发动机突然高温，检修发现防冻液已变质为酸性，腐蚀了缸体。真相：防冻液的寿命受添加剂消耗影响，通常：普通防冻液：2年或4万公里更换（以先到者为准）；长效防冻液：5年或10万公里更换（需确认产品说明）；关键指标：用冰点测试仪检测，若冰点上升至-15℃以下（原液通常-35℃），或pH值＜7，必须更换。自查方法：观察液面：冷却液壶有“MAX-MIN”刻度，低于MIN需补充；检查颜色：若液体变浑浊、有悬浮物，说明已变质；闻气味：酸性刺鼻味表明添加剂失效。终极避坑指南：防冻液使用的3条铁律全年使用：无论冬夏，防冻液都是发动机的“生命液”；选对型号：根据当地最低气温选择冰点（如北方选-45℃，南方选-25℃）；定期更换：按保养手册执行，勿贪便宜用劣质液（劣质液冰点虚标、腐蚀性强）。修车工的忠告：“见过太多车主因为省100块防冻液钱，最后花1万修发动机。记住：冷却系统坏了，车就废了！” 结语：别让“小聪明”毁了大问题回到开篇的案例，那位车主最终明白：防冻液不是“季节性耗材”，而是发动机的“全年保险”。它的存在，是为了在-40℃的寒冬防止结冰，在40℃的酷暑防止沸腾，在每一天防止腐蚀。现在检查你的车：防冻液液位正常吗？颜色是否清澈？上次更换是什么时候？评论区留言：“你的防冻液该换了吗？

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2025-11-17

达达有机黑猪牧场

23年比亚迪唐DMP多次无法启动

🚘 车辆信息比亚迪唐DMP四驱旗舰版 📅 使用情况 2023年3月23日购买，54687公里 💬 故障描述本人2023年3月28日购买比亚迪唐DMP,价税合计331800元。该车因质量问题维修多次 1. 2023年7月4号因助...查看全文

2025-11-17

灯帝51256376

领克08 EM-P车主·新提车

领克08 前镜头偏低及牌框遮挡解决方案

一、问题困扰----镜头遮挡提车领克 08 EM-P 才一个多月，这车的 360° 全景影像和行车记录功能曾让我格外省心，可一次停车时我发现，360° 全景影像的前方画面总带着一块模糊阴影，仔细检查才明白，是前车牌框下边缘正好挡住了前置镜头 —— 原车镜头安装位置偏低，镜头视野被硬生生 “截” 掉一块。这问题不仅让 360° 影像查看不够清晰，行车记录仪画面也受影响，前方路面总有一小块被遮挡，万一遇到突发情况，很可能错失关键记录证据。可日常用车离不开清晰的影像和记录功能，总不能一直 “将就”。刚好车要贴透明车衣，就叫维修店帮我改进切割，说他们做过不少类似的小改装，经验丰富，我抱着试试的心态，叫他看着情况来处理。二、沟通方案----切割思路到店后，维修师傅先坐进车里，启动车辆查看 360°影像画面，镜头角度朝下，车牌框刚好挡在视野范围内，不用复杂工具，就沿着镜头视野范围切个长条口，既能露出完整视野，又不破坏原车结构。师傅边说边用卷尺测量镜头横向视野宽度，很快确定长条口尺寸：长40mm、宽10mm，刚好匹配镜头横向视野，还能避免开口过大影响车牌美观度。还计划着，如果切割不好看，就不要牌框。有点担心长条口切割后不够规整，或影响美观，师傅解释：我们会精准定位，切完后修平边缘，而且长条口藏在车牌下方，正面完全看不见。不用额外配件，就靠手工精细切割，反而能更好控制开口形状。三、现场观摩----切割长口师傅没准备复杂工具，只拿了美工刀、细砂纸、记号笔和防护装备，又在车头下方铺了层防护垫防划伤。施工前，他先拆下车牌，用抹布擦净车牌框，接着蹲在车头前，通过镜头角度比对，用记号笔在车牌框内侧画出长条口标记 —— 横线平直，两端还特意画了点小圆弧，避免后续边缘尖锐。 “手工切要慢，不然容易歪。” 师傅说着，戴上防护手套，用美工刀沿着标记线轻轻划了第一刀，确定刀刃切入深度后，再逐段加深切割。遇到长条口两端的圆弧处，他把美工刀刀刃斜过来，一点一点蹭着切，避免直接剁切导致金属变形。整个切割过程没用电磨、开孔器，全靠美工刀手工操作，师傅时不时停下来比对镜头位置，确保开口没偏离。大概 10分钟后，长条口终于切透。师傅用美工刀把开口边缘的毛刺刮掉，又拿细砂纸裹在小木块上，沿着长条口边缘反复打磨，连两端的圆弧都磨得光滑细腻。“手工切的好处就是能随时调整，要是切歪一点，磨的时候就能修正。” 师傅边磨边说，最后用手摸了一圈边缘，确认没有凸起才算完。切完后，师傅没加额外配件，直接在长条口边缘薄薄涂了层汽车专用防水胶 ——“不用贴别的东西，这胶能防雨水，还不影响开口灵活性。” 涂完胶晾了会儿，他把车牌装回去，用手按了按，确认车牌固定牢固，没被长条口影响。四、验收效果----解决问题等防水胶晾干后，师傅帮我启动车辆测试。点开 360° 全景影像，前方画面彻底没了阴影，镜头能完整拍到车头前方路面；行车记录仪画面里，车道线、路牌都清晰可见，之前被遮挡的区域全露出来了。我绕到车头正面看，长条口被车牌下方边缘挡住，不弯腰凑近根本发现不了，完全不影响外观。现在每次用 360° 影像停车，看着清晰的画面，我都觉得这种 “简约切割” 反而更实用 —— 不用依赖配件，靠手工精细操作，既解决了问题，又保持了车牌框的原始结构。如果有车友遇到同样问题，这种不用其它东西的手工切割方法，确实是性价比很高的选择。

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2025-11-17

这很石家庄

smart fortwo车主·车龄9年

丰田雷凌双擎21款召回

20年购买的丰田雷凌双擎运动召回的主要原因是 “燃油泵故障” 召回概况召回公告时间： 2020年11月涉及车型： 2019年7月至2020年10月期间生产的部分2020款和2021款丰田雷凌和卡罗拉汽车。召回数量：总计超过40万辆。召回原因召回范围内的车辆由于在燃油泵内部叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。可能导致的故障：叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉。导致的后果：在这种情况下，燃油泵可能无法正常工作，极端情况下会导致发动机在行驶中熄火，存在安全隐患。 4s店免费更换改良后的燃油泵芯。

2025-11-17

AkatsukiYS

奥迪A6L车主·车龄15年

我的十几年老车也被召回过

一汽奥迪公司曾经在2017年发布过一个召回公告，对于C6代A6进行召回，更换副驾安全气囊总成，原因是发现副驾安全气囊有安全隐患，不知道是不是和高田气囊有关。 2010年买车时我们市还没有奥迪4S店，买车留的电话还是家人的，之后都更换了电话号码，就一直不知道这个消息。直到今年年初去店里检查底盘异响时，系统提示我的车要进行副驾安全气囊的更换，售后人员便告诉我这个气囊需要订货，预计一周后可以进行更换，到时来店里免费更换就行。这里还是要给我们这的一汽奥迪4S店点个赞，没有因为我这是辆老车，没有因为没有任何维修费用就不管不顾，整个更换过程也非常顺利，还给洗了车，非常满意。

2025-11-17

你是不是欠揍2022

宝马1系车主·车龄4年

我车没召回过，但我对召回的车企行为的看法是本质还是质量控制不到位，如果不涉及到安全问题，车企还真不一定召回。

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2025-11-17

聪明的沙滩u0i

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2025-11-17

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

上两个月有好几个品牌的车有召回新闻，估计是质量或技术方面出现了问题，要不然厂家也不会兴师动众的召回那么多辆，不过我是没赶上过

2025-11-16

踏山何

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄6年

召回过我记得是车机还是ecu升级忘了结果我去了说我这车是丐版没那个功能就不在召回范围内了哈哈哈

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2025-11-16

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