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零跑c10 530续航,去年八月份提车 一年了续航低速跑三百七左右 高速三百左右。 从前两天回老家一趟 家用慢充充满530 高速实测只能跑200公里。 来回跑了1700+公里实测。 昨天下高速跑了一天市区低速天黑太冷了开了三个小时空调居然还是二百公里没电。 这哪里达得到5折续航 五折都达不到 真的后悔。 高速120左右跑 并没有跑很快
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26款零跑C10智驾故障频发:激光雷达失准、摄像头黑屏引车主焦虑 作为零跑汽车面向10-15万级市场的主力SUV,2026款零跑C10凭借激光雷达版的智驾配置成为不少消费者的选择,其官方指导价13.28万起的定价也让“入门级智能SUV”概念深入人心。然而,近期多位车主反馈,这款车的核心智驾硬件频繁出现故障,激光雷达间歇性不识别、摄像头偶尔黑屏失灵等问题,不仅让智能驾驶功能形同虚设,更给行车安全埋下隐患。 “提车不到一个月,激光雷达已经三次‘罢工’了。”一位26款零跑C10激光雷达版车主表示,在高速行驶时曾多次遇到激光雷达无法识别前方车辆、锥桶等障碍物的情况,导致智能领航功能突然退出,仪表盘弹出“请立即接管车辆”的警示,险些引发追尾。更让他困扰的是摄像头黑屏问题,转向辅助摄像头多次在转弯时失去信号,屏幕一片漆黑,“原本指望智驾辅助减轻负担,现在反而要时刻盯着路况,生怕硬件突然失灵”。 在懂车帝、抖音等平台的零跑C10车友圈,类似投诉不在少数。有车主分享,自己的车辆在开启NAP功能时突发急刹,随后激光雷达、摄像头同步失效,所有智驾功能无法启用,送修后4S店反馈需更换智驾座舱模块,但始终未提供官方出具的故障原因分析报告。还有车主遭遇摄像头反复黑屏,清洁镜头、重启车机等临时处理方式只能短暂缓解,故障依旧频繁复发,“售后要么让等OTA升级,要么说需要拆车排查线路,新车就要拆修,实在难以接受”。 从技术角度分析,这类故障的成因主要集中在三个方面。软件层面,零跑智驾系统尚未成熟,有销售坦言其城市通勤领航功能“刚启用,与成熟企业存在差距”,部分识别故障可通过OTA升级优化,但官方更新节奏缓慢,车主往往需要长期等待;硬件层面,摄像头电源线路松动、激光雷达保护窗密封性不足、智驾座舱模块缺陷等问题,在新车中已多次出现,有车主更换座舱模块后故障得到解决,但仍担心后续稳定性;此外,车辆行驶中的颠簸震动可能导致传感器线路接触不良,灰尘、水渍遮挡也会直接影响激光雷达和摄像头的信号传输。 值得关注的是,零跑C10的智驾可靠性问题已在第三方测试中暴露。懂车帝此前进行的高速NOA碰撞测试中,该车型多项测试未通过,甚至被车主吐槽“激光雷达版的智驾表现不如同级无激光雷达车型”。而零跑汽车高级副总裁曾公开表示“明年上半年智驾入顶尖”的言论,更引发车主嘲讽:“基础的硬件稳定性都没解决,何谈进入第一梯队?”。 面对频发的故障,车主们尝试过多种自救方式:按售后指导清洁激光雷达保护窗和摄像头镜头、长按拨轮+语音键重启车机、锁车断电等待重启等,但这些方法仅能应对部分临时软件故障。对于硬件层面的问题,多数车主只能选择送修,部分车主因故障反复、维修周期过长,已提出退车诉求,且有成功案例被曝光。 智能汽车的核心价值在于“安全前提下的智能体验”,而26款零跑C10的智驾硬件故障,恰恰触碰了这一核心底线。对于车主而言,购买激光雷达版的初衷是获得更便捷、安全的出行体验,而非为厂家的技术不成熟“买单”。期待零跑汽车能正视问题,加快OTA升级节奏,明确故障排查标准,对存在缺陷的硬件进行主动召回或免费更换,同时公开故障原因及解决方案,让车主的权益得到切实保障。 在此也提醒26款零跑C10车主,若遇到类似故障,可先通过清洁硬件、重启车机排查;若问题持续,及时联系4S店读取故障日志,保留维修记录和沟通凭证,必要时通过汽车质量投诉平台维权,确保行车安全不受影响。智能汽车的发展离不开技术迭代,但更不能以牺牲用户体验和安全为代价,这也是零跑汽车在冲击“智驾第一梯队”前,必须补上的一课。
青蛙不懂车i
零跑C10分为纯电版和增程版两大系列,共五个版本,下面为你详细解析各版本差异与选购建议。 一、车型版本与基本信息 - 车身尺寸:车长4739mm、车宽1900mm、车高1680mm、轴距2825mm。 - 外观颜色:共6种可选,其中岩灰、金属黑、天幕灰、珍珠白4种颜色免费,琉璃绿、曜曜紫需加2000元,目前限时免费。 - 内饰配色:赤霞橙、星恒紫两种,均为标配。 - 选装包:全配套装包含20英寸三叉戟轮毂+品牌轮胎、有机硅环保座舱面料、前排座椅通风/后排座椅加热、方向盘加热/前后可点亮贯穿灯、8种智能灯语/256色音乐律动氛围灯、AQS空气质量管理系统、PM2.5浓度检测等配置,原价10000元,限时5000元选装。 - 限时权益(2025年12月20日前下定):车价直减4000元;充电桩或交付礼包二选一;金融质保、置换补贴、流量礼包等(具体以官方为准)。 二、纯电版解析 1. 530舒享版(售价11.88万) - 动力性能:单电机后驱,最大马力231匹,最大扭矩320N·m,百公里加速7.29秒;搭载69.9度磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航530km,30%-80%快充时间30分钟。 - 配置亮点:前麦弗逊后五连杆悬架、18英寸轮毂(235/55)、热泵空调、多功能方向盘、内置行车记录仪、10.25英寸仪表屏+14.6英寸中控屏、360全景影像、15W手机无线充电、4个安全气囊、L2级辅助驾驶系统;无钥匙进入、全车车窗一键升降、语音控制系统、前排电调座椅、后排4/6比例放倒、12个扬声器。 - 不足:配置较低,手机无线充电功率仅15W,属于“丐版”,主要作用是拉低起售价,性价比不高。 2. 605悦享版(售价12.88万,推荐) - 动力性能:相比530舒享版全面升级,最大马力299匹,最大扭矩360N·m,百公里加速5.9秒;搭载74.9度电池,CLTC纯电续航605km,800V充电平台,30%-80%快充时间16分钟。 - 配置升级:主动进气格栅、车身稳定系统、前车车距监测、疲劳驾驶监测、外后视镜电动折叠记忆下翻、自动泊车+哨兵模式;手机无线充电功率提升至50W,前排USB充电功率提升至60W,安全气囊增加到6个;带遮阳帘全景天幕、主驾座椅记忆、电尾门。 - 优势:动力、续航、配置全面提升,800V平台充电快,性价比最高。 3. 605激光雷达版(售价13.88万) - 配置升级:车机芯片由高通骁龙8155升级为8295,新增自动远光灯、记忆泊车、车侧盲区影像、手机遥控车辆、无麦K歌;智驾升级为激光雷达端到端系统,支持城区和高速领航功能。 - 不足:相比605悦享版,三电无提升,仅增加高阶智驾系统,1万元差价偏贵,若改为3000元选装会更合理。 三、增程版解析 1. 210悦享版(售价11.88万,推荐) - 动力性能:单电机后驱,最大马力231匹,最大扭矩320N·m,百公里加速7.68秒;配备1.5L增程器,28.4度磷酸铁锂电池,30%-80%快充时间18分钟;CLTC百公里油耗5.1L,纯电续航210km,综合续航1190km。 - 配置亮点:与605悦享版基本一致,性价比突出。 2. 210激光雷达版(售价12.88万) - 配置升级:与605激光雷达版配置一致,仅缺少主动进气格栅和热泵空调。 - 不足:仅增加智驾系统,1万元差价性价比不高,不推荐。 四、总结与缺点补充 - 推荐版本:纯电版优先选605悦享版,增程版优先选210悦享版;选装包建议选,对舒适性提升明显。 - 缺点一:部分版本配置差异大,如530舒享版配置过于简陋,存在“丐版”拉低起售价的情况。 - 缺点二:激光雷达版智驾系统性价比不足,与同系列其他版本相比,差价与功能提升不成正比。
whp和
想换车两年了,一直关注油车。心意的有星越、瑞虎、锋兰达等车型,也都试驾了。身边朋友说油车要淘汰了,新能源好,混动纯电车开着舒服省钱,一下被说的迷糊了!不知道该买什么好。网上各说纷纭,有人说要么油要么电,相对稳定,混动不成熟。后来说去看看电车吧!就看中了深蓝S05,不管空间配置,做工和款式都不错,网上也都好评推荐,试驾了一下很满意,最后谈价没优惠,做贷款方案有不满意就放弃了。出门刚好隔壁有零跑,顺便看了一下车子,感觉款式样子也还不错。就是这个牌子太小众,后来网上一查发现最近一年来销量和关注度还不错,是所谓的新势力强者,C10这款车买的不错,各种宣传介绍很牛,就去试驾了一下,还真可以,好开、舒适、空间、配置都满意,一下子头脑一热就买了!开了四个月了总体感觉还可以。个人感觉有以下方面不理想:1电池品牌质量一般,2电机、电控系统有带优化,车子电耗高续航不足太虚,3纯电605悦享版还没有哨兵功能,4外后视镜没有后方来车显示和提醒,5座椅没有按摩功能,6车机系统应用太少微信等软件都没有,7基础流量太少了(电车当真最少的了)只能够听歌用,个人感觉这些不满意,如果现在让我再考虑不会买它了。
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