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坦克400智享版抢先评话题封面图

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坦克400智享版抢先评

坦克400智享版预售，30.98万起/标配激光雷达/智能化升级，贵了吗？说说你关注的亮点和不足吧！10月22日-25日发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币。

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缤纷奶茶owN

坦克400 Hi4-T车主·新提车

全新坦克400hit智享版

我这从买车到现在应该也是有了近三个月的一个用车体验吧，之前也分享过一些自从上过山跑过河之后，发现黑色是真的不耐脏啊，现在一直在考虑要不要改装，以及要不要真正的去贴一个车衣，因为最近已经有过两次的刮碰了，感觉车衣还是有必要的。想贴一个圣科的车衣或者是一个龙牌的车衣。只能征求一下大家的建议了。就是因为车太大了，又高又宽，棱棱角角还多，尤其是在400这个车上真的是很有必要的。保险杠需不需要换成一个锰钢的配件后保险杠需不需要换一个锰钢的？大家也可以帮我提一下意见，因为最近考虑要改装很多，也想改变一下。最近也发现了一个新奇的玩法啊，就是你可以把前排的座椅放倒放平之后直接使用后排的娱乐屏也是可以进行观看的，而且躺的角度我感觉如果身体偏高的一个人进行观看的话，其实体感还是不错的，比你坐在前排看前排的娱乐屏要舒服很多，而且躺着的姿势也可以大家自己而定嘛，这是我目前一个分享的一个小心得。

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3天前

躺客似摆

坦克400 Hi4-T车主·新提车

坦克400高速NOA实测

今天专门测了坦克400的高速环路NOA，整体有惊喜也有小尴尬，给兄弟们唠唠真实体验👇 ✅ 优点：变道超车真的干净利索！高速上超车、变道都很果断，时机判断准，动作干脆不墨迹，长途开着省心不少，基本不用频繁接管，这点很加分。 ✅ 再加几个真香点： • 跟车距离控制很稳，不会忽近忽远，坐着不晕车 • 大曲率弯道也能稳稳居中，不画龙，安全感在线 • 遇到大车会主动稍微避让，细节很贴心 • 长时间巡航，车道保持很稳定，手搭着就行，解放双脚 ❌ 槽点1：出匝道不减速，太头疼出匝道时系统不主动减速，得自己踩刹车，安全感拉低，每次都要提前接管，有点累。 ❌ 槽点2：上桥死守限速，被后车滴滴到烦一上桥就严格按限速跑，后车疯狂按喇叭闪灯，想稍微提一点速都不行，社恐直接尴尬住。整体来说，坦克400这套高速NOA在日常通勤和长途自驾里已经很能打了，大部分场景都能帮你分担驾驶压力，尤其是变道、超车、跟车这些高频操作，做得很成熟。虽然匝道减速和限速逻辑还有优化空间，但瑕不掩瑜，作为硬派越野的智驾表现，已经超出预期。日常开高速，有它在真的轻松很多，期待后续OTA把细节再打磨一下，体验会更完美。

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3天前

哈哈哈哟哈恩

坦克400 Hi4-Z车主·新提车

坦克400Z充电桩安装及日常充电分享

全新坦克400Hi4-Z赠送7KW充电桩（含30米电缆）的免费安装服务。1.充电桩申请程序。需要车位产权相关证明或长期租赁合同（一年以上）、物业允许施工证明、行驶证（证明车辆所有权）、身份证等材料，具体可以到当地国家电网营业厅咨询办理。也可以通过网上国网APP申请。第一步，需要物业开具允许施工证明，具体详询小区物业；第二步，国家电网提交材料。我是直接去的线下营业网点，受理之后，两天就有电网工作人员通知新能源电表已经安装完毕；第三步，在长城app上申请家充桩权益，很快会有工作人员联系，建立微信群，排期安装，大概3-4天，有两次免费上门，师傅非常专业，干活麻利。2.日常充电使用分享。从40多公里续航，到充满200公里，固定电价0.5元，59度电池，30元费用，大概需要8小时左右，由于地下车位没有网络，不知道准确时间。前几天下大雪，零下20多度，开了一天雪地模式，优点是很稳，缺点是费电，开着座椅加热、方向盘加热、空调等等，30公里的路程，大概耗电60多公里续航。1月12日早上，标准模式四驱，纯电MAX，零下20度冻一百天，178公里纯电模式，到家剩余158公里，每天来回10公里通勤，耗电续航20公里，下班前app开10分钟预热。充电费用大约3元。非常满意了，对于这么大的车，这么寒冷的天气。改天试一试经济模式纯电，看是否耗电少一些。

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01-13

啊阿啊啊啊菜

坦克400 Hi4-Z车主·新提车

坦克400Hi4-Z的优缺点感受

上月26号提的车，已经开了一个月了，目前行驶两千多公里，更大家分享一下感受，希望可以帮助到想入手的朋友们外观：这个没的说，本身就是冲着这个机甲风的外观买的。其实本人原来一直对越野车无感的，确实是被这个外观影响改变续航：坦克宣传还是比较实在的，用的是WLTP标注，从店里提车回上海时全程高速，两百公里续航也是没打折扣的。平时通勤纯电使用，回老家就用混动，还是非常够用的动力：前期试驾过T，其实动力都可以的，因为变速箱不一样，Z的驾驶感受更像纯粹的电车，没有换挡顿挫，对于一台三吨的车，提速还是非常可以的。当发动机介入时，会有明显的笨重感，但2.0T的发动机动力还是十分充沛，踩多少给多少。舒适性：个人感觉一般，开长途会有些累，冰箱彩电都有，但是大沙发算不上。毕竟是台越野车，不可能面面俱到。跟小车和目前价位的商务车在舒适性上还是差很多的智驾：本身买这台车就不是冲着智驾买的，所以无所谓。所以我APP端考试前期也没有考，但路程要求已达到。因为前期不太清楚，在高速是一直以为智慧巡航就是智驾，还在想为什么不会自己变道，前段时间才知道不是。目前偶尔用用城市端，感觉高架和常规道路都还是非常好用的，个别特殊路段还是有待提高泊车：智能泊车目前一直没有使用过，后期会试试。这个车还是比较宽的，对于老小区停车还是比较麻烦的模式：模式很多，雪地，沙地，运动等等，但在南方城市通勤也没法办用，喜欢自驾或北方城市的朋友倒是应该很好用的下面说说目前感受到的一些槽点 [大侦探皮卡丘]哨兵储存异常，这个很多车友都遇到过。车机显示会循环录制。但还是得手动清理内存，或者更换更大的U盘，不然就会报警 [大侦探皮卡丘]油门有点空，我形容不好这种感觉，油门踏板刚踩下去一小段的行程是无效的，得多踩点才行，并非油门迟滞的感觉，毕竟纯电行驶提速迅速，就是油门前端有点空感觉，觉得得把油门踏板行程缩短一点好一样 [大侦探皮卡丘]后排娱乐屏离后座太近了，感觉不合理。且后排播放视频时，音频无法和前排分割。如果小孩在后面看电视，前排就得跟着一起听最后总结：坦克400不是完美车，但它把硬派越野和城市舒适平衡得很到位，每次开它出门都充满故事感。如果你厌倦了千篇一律的城市SUV，想拥有“带电的野性”，它真的值得冲！

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2025-12-30

自律的刚哥

坦克400 Hi4-T车主·新提车

分享全新坦克 400 的底盘使用感受

全新坦克400底盘分享，我们从图片能看到，我们把那个全新坦克400的两块儿自带的底盘护板拆掉。它这个它这个底盘还是特别的整齐，看起来特别的结实粗壮。我们从车头向车尾：首先首先映入眼帘的是这个水箱下面，然后再往后，就是发动机。发动机再往后面，就是这个变速箱。变速箱再往后面就是分动箱，分动箱再往后面就是这个油箱。然后后桥。它这个整体架构就是有两根纵梁，两根纵梁，然后有这个九根横梁，构成了一个这特别结实牢固的这个大梁结构。然后，发动机都是架在这个大梁之上的，包括电池也是加在大梁之上的。这个是经典的越野车的这个架构，他这个是纵置变速箱。然后也就是说，这个动就是在那个因为这是个混动车嘛，坦克400hi4T嘛，它是个混动车。在那个发动机和变速箱之间还嵌入了有一个P2的电机，是不管动力来自电机还是来自于发动机，它都会通通过变速箱，然后通过分动箱，那个后传动轴把动力传递给后桥。那如果是当前是在四驱模式下，它也会从分动箱那个分动箱出来一部分动力传传递给这个，前轴。他这个是特别经典特别经典的这个传统的机械硬连接的四驱结构。特别的结实特别的耐用特别的靠谱。整体布局还是特别平整，左右对称，对车辆的稳定性也会大的提升的。

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2025-12-10

26款坦克400

坦克400 Hi4-T车主·新提车

26款坦克400买车一周多必购物品

11.13买完车，第二天就开始购入了一些小物件，分别如下 1.贴膜这个我没用4s赠送的，我也不会讲价，就在淘宝上靠谱店铺订的龙膜，畅悦80.前挡35浅色.后挡15深色，一共2770元。贵也没贵多少。 2.后备箱垫也是淘宝买的，包括后排座椅上面也包上了，全放下了也很软和，而且没有味道，应该350左右，正赶上双11.我试了一下，我身高167.后备箱放倒，自己拿一床被子一铺，晚上车里过夜很不错。地垫暂时用4s赠送的，好多厂家没有开模做26款的，等一等。 3.无线充电那个地方买了硅胶垫，要不然不好打理，我试了一下，不影响手机充电。 4.obd保护套不贵，但很有用，防止弄坏接口。 5.车门那个地方用上一些垫片显得更高级。有人说不太好，但是也不太贵，先用着。 6.电动尾门提示贴必须贴，要不然有朋友不知道大力关门也不好。 7.抬头显示hud如果想方便打理，弄一个保护罩还是很有必要的。 8.小桌板220元，小贵，放到扶手箱杯托那个位子固定。出门在外，如果休息一下喝点水，吃个面包啥的，这个东西很有必要。而且长途自驾，胳膊放到上面也很舒服。推荐购买。还有底盘护板，中网流光灯，发光车标等没安装。敬请期待后续更新。

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2025-11-22

阿淼2026

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

662集，全新坦克400功能大全刷新

一，全新坦克TANK400操作功能雨刮转向大灯功能+巡航功能+菜单电话功能+油箱大灯功能+怀挡功能+越野中控按钮功能+控股实体按钮功能+扶手门窗玻璃按钮功能+天窗人工网络功能+座椅调节功能等等后续再补充二，重启功能从CRUSE+...查看全文

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2025-11-16

聪明的百香果tcH

谈坦克400智享版的升级与变化

继坦克400Hi4-T推出两年后，坦克400又一次迎来了改款，其中新款名称为坦克400Hi4-Z，那么这次改款相对于24款车型Hi4-T有哪些改变，有什么亮点与不足呢，下面来具体分析一下。 🆕👉新款特点 ⚠️一、外观上整体延续了24款车型机甲风格设计，前格栅配备两条横向布局的镀铬饰条头灯组， ⚠️二、尺寸方面，新款坦克400长宽高分别为4964/1970/1905毫米，轴距2850毫米，车长相比在售24款车型缩短21毫米宽度增加10毫米，高度增加5毫米，轴距保持一致，我仔细研究了一下，所谓的缩短是由于尾部小书包吊挂升级调整造成的，其实车身整体与旧款车型并没有变化，所以这项改变意义不大。 ⚠️三、智驾版两款车型标配了车顶激光雷达。尾灯位置和其他车系一样配备了辅助驾驶小蓝灯，能让其他交通参与者知道什么时候开启了智驾，起到一个提醒作用。还有一点能增加车辆的科技感。 ⚠️四、内饰与在售24款车型并没有太明显变化，最大的改变是怀挡+中控台下翻新设计。腾出空间装了双50瓦风冷无线充电，而且配置5.4升车载冰箱，硬派越野也玩起来冰箱彩电大沙发，估计是大家都在搞，逼得没办法而为之了。 ⚠️五、中控屏从16.2寸缩到15.6寸，分辨率达了2.5K分辨率，搭载第三代Coffee Os车机系统、Coffee GPT大模型语音交互等，但是别家中控屏都是越做越大，坦克400这个反向操作应该也有它的道理，估计是为了车内整体的协调性和更好的观察车前情况，不至于让大屏幕遮挡视线吧！。 ⚠️六、动力方面，新款坦克400 Hi4-Z搭载由2.0T发动机+P2、P4双电机组成，搭配3挡DHT+无级变速箱，其中发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；P2、P4电机最大功率分别为215千瓦和240千瓦，相对于Hi4-T动力表现更加强劲，而且这次最大的变化在于Hi4-Z车型纯电续航里程加大了一倍，达到了200公里。 🆕👉2026款坦克400相比24款主要变化就是 🚎一、搭载了高阶智能驾驶系统，增加了激光雷达，支持高速和城市NOH领航辅助等智能驾驶功能。 🚎二、舒适配置上增加了后排吸顶屏及车载冰箱，后排空调出风口液晶控制屏幕。 🚎三、内饰采用更多碳纤维纹理饰板，方向盘升级为平底设计，提升握感。 🚎四、新增敦煌紫配色，提升整车独特的辨识度。 🚎五、动力系统最大的变化是Hi4-Z版本增加纯电续航里程至200公里，我觉得主要是为了应对新的国标而做的改变。 🆕👉车辆缺点表现 🚘一、硬派越野的定位使其减震比较硬，这个是定位问题，属于硬伤，注定导致乘坐舒适度打折。 🚘二、行李箱没有配备12伏电源接口，对于喜欢经常野外玩耍的客户来说不是很方便。 🚘三、电池的加大，导致车身重量进一步提高，使其馈电油耗达到8升多，着实不小，如果在城市道路馈电行驶，会提高用车成本。 🚘四、未采用静音轮胎，导致新款车与旧款一样胎噪比较大，对越野使用没问题，但是城市道路使用舒适性不高。 🆕👉选买建议： 2026款坦克400通过引入激光雷达、后排大屏、敦煌紫配色等配置，将智能驾驶与豪华体验融入到硬派越野之中，这是和竞品对标看齐的一种手段，毕竟现在大家都在走智能化道路，这些配置的引入使其性价比比较足，目前就推出这一款产品，我觉得还是相当值得购买的，如果坦克400新能源车没有这些配置，那么它的竞争力会大打折扣，当然提高使用便利性也是车企的一种追求，丰富的配置一直都是消费者选车的一个重要标准，坦克这次的配置升级也在情理之中，坦克400颜值在线，配置丰富，关键是性能还比较出众，所以个人还是比较推荐这次推出的坦克400Hi4-Z。

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2025-10-29

徐岩康

我觉得贵了，个人观点

400Z有个25左右我觉得合适，可以买单

2025-10-27

阿淼2026

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

656集，初代坦克400车主分享试驾感受

一，副驾感受初代车主第一次深度体验全新潮酷坦克400 画面都真实呈现初代首任车主大白话 1，界面UI重置优化 2，360°升级540°全景影像 3，前排都有按摩通风加热 4，z双电机相对t动能分配更“强” 130-455KW区别 5，隔音好双层玻璃新老款一致 6，头枕音响解决前后语音干扰 7，老用户立竿见影可见语音 8，新款增加的智驾一个字“好” 两个字“灵活”三个字“很智能” 9，流媒体更高清，车机互联 10，魏牌同款智驾系统咖啡3.3系统 11，新老款的HUD还是有区别 12，中控屏家族式统一15.6寸咖啡的功能也得到了继承 13，行驶中语音功能，无缝衔接度“很舒服” 好用，好用很多 14，新款后视镜宽度1.8cm增加 15，中控区质感，高级感提升 16，冰箱彩电大沙发都安排了 17，智驾黑科技，前方侧面车辆转向，刹车，仪表盘和中控监控 18，依然高德地图深度合作介绍新坦克400 19，后续OTA还有大量软件更新二，主驾感受 1，试驾开始安全检查 2，驾驶习惯调整采用怀挡 3，抬头显示左侧车速，限速中间车辆驾驶提醒右侧导航提醒 4，全场景NOA播档2次(不用踩刹车离合) 5，仪表盘+HUD会提示NOA激活 6，方向盘Cruse旁边+和-依然调车速 7，全新体验，智驾辅助更轻松(哪怕是8D魔都) 8，领航+真实场景地图能反馈前车尾灯“刹车”+“转向”非常的灵活先进 9，接管NOA或者干预比较简单不突兀 10，流媒体清晰度明显提高车牌可见 11，老款新款智驾需要调整驾驶习惯 12,新款主机厂自研音响可以雷石KTV 13，智驾预判电动车高速靠近减速明显 14，增加了新模式例如儿童离车模式等 15，语音系统即用即呼不再“误唤醒” 16，智驾突遇车辆强塞“从容应对” 17，长途旅行“它”也可以作为溜娃车了 18，山城重庆智驾很丝滑处理游刃有余 19，新款提供了主副驾皆有按摩功能 20，仪表盘新元素结合智驾反馈数据更丝滑 21，面对复杂驾驶情况，果断避让和前进 22，自动泊车，让新司机更加轻松以上，试驾细节 30.98起步总结一下：产品力值得冲：机甲造型、都江堰同源技术Hi4-Z、辅助驾驶、冰箱彩电沙发 1，拒绝撞衫的潮酷年轻朋友的又一力作值得选择， 2，Hi4-Z，泛越野最优解， 3，Coffee Pilot Ultra，全国都能开的“老司机”， 4，既要又要还要的消费满足 5，坦克以更多场景给到；全场景NOA是辅助驾驶的绝对竞争力，这次全新潮酷坦克400给我试驾视觉感受，双冲击，值得试驾体验，再根据自身能力是否购买吧😄 以上个人感受，不能左右任何人，仅供参考，对错勿怪

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2025-10-26

阿淼2026

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

655集，初代坦克400车主分享全新坦克400自动泊车+遥控泊车。

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2025-10-26

阿淼2026

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

654集，初代坦克400车主分享副驾驶第一感受潮酷越野坦克400详解新功能。

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2025-10-25

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

新款坦克400的价格贵了吗

坦克400智享版上市了，弥补了现款的一些不足，在智能化和舒适性上升级很多，指导价也贵了不少。那么，坦克400新款的表现怎么样，到底贵不贵，下面，我们一起来分析一下。～一、新款的亮点 1⃣️新增的Hi4 Z版的电池增大到59度，纯电续航来到了200公里，并且增加了800V快充，电量从30到80只需要15分钟，比现款的小电池充电都快。那么，这个版本作为范越野车型，更加适合家用了，并且能够满足大多数的轻越野体验，家用和满足个人爱好都兼具了，200公里的纯电续航可以满足日常的用车用电的需求，不需要再频繁的充电了。 2⃣️在30万这个价位，没有激光雷达是说不过去的，新款增加了激光雷达和毫米波雷达，搭载了坦克500同款的智能辅助驾驶系统，可以实现高速和城市路段的辅助驾驶，在智驾方面表现还是可以的，弥补了现款在辅助驾驶方面的不足，对于对智驾有需求的人群来说，又多了一个选择坦克400的理由。 3⃣️乘坐舒适性比现款提高很多，现款的第二排座椅靠背偏直，长时间乘坐舒适性不足，新款增加了靠背调节，大大增加了二排乘客的舒适性；副驾驶座椅的高低调节，坐在副驾的乘坐人员可以根据自己的身高，调节座椅的高低，调整到自己舒适的位置。 4⃣️智能化程度比现款也高了不少，搭载的8295芯片是目前主流的车机芯片，没有像其他一些车型那样，新款仍然搭载8155芯片，车机的反应和智能化水平比现款提升了很多，并且新款增加了哨兵模式，其实在这个价位哨兵模式是必备的，只能说现款没有真的不应该。～二、不足 1⃣️新款的底盘并没有改动，所以说底盘调教偏硬的问题依然存在，再加上非承载车身和非独立的后悬架，使得后排在过坑时，颠簸的厉害，乘坐舒适性大打折扣，并且因为车身较高，拐弯时侧倾明显。作为家用车的话，在舒适性方面不足。 2⃣️因为它的外观造型设计和车身重的原因，不管是电耗还是油耗都偏高，从它59度电池200公里的续航就能看出来，电耗30左右，还有它在燃油时的油耗在10个以上，在用车经济性方面较城市SUV差距较大。 3⃣️对于新能源车来说，电池是至关重要的，新款的电池从宁德时代和蜂巢能源混装，改成了只有蜂巢能源，就这些一方面来说，纯纯属于减配，在动力电池方面，宁德时代是第一梯队的，比蜂巢能源强不少。 4⃣️对于一辆越野车来说，后备箱的12V电源是很有用处的，露营的时候经常能够用到，然而新款竟然把这个电源取消了，难以理解是什么原因。 5⃣️新款取消了现款的分时四驱版，只有适时四驱，那么它的越野能力就不如现款了，一辆越野车的越野能力在新款变弱了，不知道厂家怎么想的呢。～三、价格 1⃣️新款Hi4T版，增加的配置较多，比如带激光雷达的智能辅助驾驶，只这一项的成本就不小，再加上冰箱、副驾驶娱乐屏，在其他车型中选配也要大几千，甚至1万多，更不用说其他舒适性配置增加了。指导价增加了2万，跟大家想要的加量不加价，甚至加量又减价的结果是有差距的。 2⃣️新款的Z版本比T版又贵了2万，换了大电池和混动车型专用的变速箱，加了个电机，但是没有了中央差速器锁止功能，越野能力变差。更大的电池和更长的纯电续航，城市用车更加合适了，对于以城市用车为主的群体来说还是可以的，但是对作为越野车来用的群体来说，可能就不值了。 - 现在只是预售价，新款的指导价和现款优惠后的价格相比，肯定是贵了很多，但是现在的形势就是这样，预售给个高价，正式发布的时候再降上几万，大家心里就容易接受多了。所以，到底贵不贵还要看最终的发布价和终端优惠才能确定。～四、总结坦克400的硬朗的外观造型赢得了一大批人的喜爱，再加上新款的智驾和配置的提升，弥补了一些老款的不足，在满足越野需求的同时，也为城市用车提供了更多的舒适性配置，总体还是诚意还是有的，价格的问题我觉得大家还是再等一等，让子弹飞一会儿，正式发布的价格也许会给大家一个满意的结果。

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2025-10-25

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

坦克400智享版刚开启预售，就以30.98万的起售价一下把话题度拉满。作为一个关注SUV的人，我在懂车帝对比了下它的配置和竞品情况，只能说，亮点确实能让人眼前一亮，但盯着价格再细琢磨，就感觉这份吸引力貌似打了折扣，我个人观点是觉得有点贵了。首先作为智享版让人惊喜的点，莫过于全系标配的激光雷达了。以前这玩意儿只在高端车上见得到，没想到这次坦克竟然舍得把它下放到30万级硬派SUV里，还是让人能感受到诚意的。激光雷达的优势很实际，在下雨天或晚上开车，它能比摄像头看得更清楚，遇到突然窜出来的行人或小障碍物，能提前预警。加上搭配的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，高速上能自动跟车、变道，堵车时不用一直脚踩油门刹车，连窄路会车、复杂停车场停车都能搭把手，对新手或常跑长途的人很友好。动力选择上，发现这次坦克也考虑得挺周全：既有坚持硬派越野的Hi4-T版本，带三把锁，爬个坡、过个涉水路段都不愁，老越野玩家大概率会喜欢；又新出了Hi4-Z双电机版本，加速猛，市区绿灯起步基本能冲在前面，纯电续航能到200公里，这就使得通勤的成本降了很多。而且不管哪个版本，都标配了车载冰箱和后排娱乐屏，这些小细节确实戳中了家用需求。值得一提的是，新车的全动力矩阵也是一大优势——除了上述混动版本，还保留了汽油和柴油版供选择。。像柴油版车型，扭矩表现本身比较突出，低速脱困时能提供更足的动力支撑，对于习惯燃油车、又常玩越野的“老炮”来说，是个不错的选择。空间表现上，日常使用也足够宽裕：一米七多的乘客坐在后排，腿部能轻松伸直；后备箱装下露营装备、行李箱不成问题，方盒子造型还支持顶部置物，很适合自驾游场景。但这些配置上的亮点，一碰到价格好像就显得没那么“香”了。新款30.98万的起售价，不仅比自家老款贵出一大截，还直接丢了老款最核心的优势：性价比。老款汽油版才24.98万起，智享版一下子贵了6万多；就算按燃油版百公里12个油算，这差价够加好几年油，普通家用车一年也就跑一万多公里，这笔账怎么算都不划算。更关键的是和竞品比，优势更不明显。捷途纵横G700配置不差，价格还比新款便宜好几万；就算认准插混车型，哈弗H9新款还在降价抢市场。要知道老款坦克400以前靠“均衡配置+终端优惠”，能吸引不少看重实用的消费者，可新款没了这份竞争力，性价比一下就落了下风。除了价格让性价比打折扣，新款在空间上的表现也没跟上。老款就存在的短板，到了智享版居然没做优化。虽然日常坐人没问题，但后排头部空间不算宽敞，尤其是坐中间位置，个子高的人会觉得有点顶头；更影响实用性的是后排放倒空间，老款这部分就不算顶尖，新款完全没改进，对比同价位部分车型“放倒后能伸直腿”的表现，新款装露营车车、折叠轮椅这类大件，或者想在车里临时躺会儿歇脚，都没那么方便，实用性差距一下就显出来了。智能化升级虽然有进步，但和同价位新势力比还是差点意思。老款车主吐槽车机不够智能，新款虽然加了语音控制和分屏功能，可据说反应速度和功能丰富度还是跟不上，比如没有哨兵模式，这在同价位的智能SUV里算是个明显的短板。综合来看，坦克400智享版的升级确实戳中了不少用户的日常痛点，比如高阶智驾、多动力选择，适合既要越野性能、又看重城市通勤体验的消费者。但30.98万的起售价还是感觉有点高了，对比老款的“划算”和竞品的“低价”，性价比很一般。如果不是非坦克品牌不买，或特别急需高阶智驾功能，建议等等正式上市看是否有降价空间，或优先考虑性价比更高的老款、捷途纵横G700等竞品——毕竟买车是大件消费，多对比才能避免花冤枉钱。

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2025-10-24

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

您觉坦克100Hi4-T智享版贵吗？

坦克400 Hi4-T智享版和Hi4-Z智享版开启预售了，消息一出，车友论坛众说纷纭： ①价格：相比老款，新款价格有所上涨，从配置成本角度看，价格上涨有一定合理性。不过，老款的终端优惠让新款预售的性价比受到一定影响，消费者更期待正式上市时是否有有更优惠的价格。 ②动力：此次预售推出的Hi4-T和Hi4-Z两种动力版本，前者适合年轻人喜欢的高强度越野性能；而后者更适合城市通勤与轻度越野出游两者兼顾的爱车一族。 ③消费群体：它的推出大概率定位为全场景出行需求的潮酷越野，以潮酷为卖点，目标群体为青春激情十足的这类群体。更倾向于吸引追求个性的年轻消费者。相信不少的年轻人都在拭目以待吧

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2025-10-24

爱车新青年

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

不吹不黑，30.98万的坦克400值不值

最近越野圈子挺热闹的，先有纵横G700上市，然后是全新豹子5和7，坦克400紧随其后，今天主要聊一下看了400智享版值不值30.98万。刚看到新款坦克400 Hi4-T智享版30.98万的预售价时，我第一反应是“又涨价了”——毕竟老款起步才28.58万，里外里差了2.4万。今天就结合厂家公布的配置来聊聊这多出的2.4万快花得值不值，以及新旧款到底差在哪儿。外观：机甲味淡了但大差不差，属于“小改款见真章”，不算颠覆性变化但细节挺戳人。 🚘增加配置：前后包围全换了，老款上扬的棱角改成平直线条，雾灯周围加了熏黑蜂窝格栅，视觉重心更低，跑高速时看着更稳。新增的“敦煌紫”车漆很讨巧，远看像黑色，近看有暗纹，比老款单色高级不少。后视镜终于加宽了，老款那窄镜子变道总怕漏车的毛病总算解决了。 🚖减少配置：最可惜的是尾门没了外挂备胎围挡，这可是坦克400的标志性设计，现在只剩个亮黑盖板，跟坦克300有点像，少了点硬派味儿。车长比老款短了21毫米，不过轴距还是2850毫米，实际后排空间没感觉缩水。 🏎性能：动力微调但核心优势保留，越野党不用慌作为越野玩家，我最关心的还是机械素质，新款没让人失望： 🚘增配点：驱动电机功率从老款120kW提到130kW，综合功率310kW，虽然零百加速还是6.8秒没变，但低速扭矩输出更线性——上次试新款过交叉轴，给油时车身姿态比老款稳，没有动力断层感。 🚖无减配核心：最关键的机械结构没缩水，还是2.0T+9AT+单电机的组合，保留了独立变速箱和机械四驱，就算电机故障，发动机照样能驱动四轮，这比纯电四驱的可靠性强多了。电池还是37.1kWh，WLTC纯电续航105km，市区通勤代步的话跟老款没区别。配置：“彩电冰箱”全补齐，智驾是最大惊喜，2.4万差价里，大半花在了配置升级上，实用性拉满： 🔨硬核增配： 1. 车机直接“换芯”，15.6英寸2.5K屏虽然比老款16.2英寸小了点，但屏占比更高，还搭了8295芯片+Coffee OS 3系统，分屏、语音控制比老款流畅太多，CarPlay/HiCar也都支持。 2. 智驾直接拉满，车顶加了禾赛激光雷达，标配第三代Coffee Pilot Ultra系统，高速/城市NOA、记忆泊车都有，老款那套基础辅助驾驶根本没法比。 3. 舒适性配置补全了：后排15.6英寸娱乐屏、中央扶手冷暖箱（-6℃到50℃可调）、14喇叭音响，连副驾都加了按摩，老款只有主驾有。 🔧可惜的减配：老款的飞机换挡杆没了，换成怀挡虽然省出了无线充电板的空间，但少了点驾驶仪式感。另外老款的固定侧踏板换成了电动的？不对，实测新款Hi4-T还是电动侧踏板（Hi4-Z才是固定），这点越野党可以放心，烂路能收起来防磕碰。总结：值不值看需求，两类人可闭眼入客观说，30.98万的价格不算便宜，但要看跟谁比： 🥇闭眼入的情况：如果你想要“越野+家用”双属性，新款的智驾、车机、舒适性配置升级全是刚需，2.4万买这些比后期改装划算多了，毕竟原厂智驾和冷暖箱的可靠性不是副厂能比的。 🥈再等等的情况：要是纯越野玩家，只在乎机械素质，老款的配置其实够用，新款动力提升有限，少了备胎围挡反而没那味儿，不如等老款清库存或新款降价。总的来说，长城这次是把坦克400往“城市越野双能”上靠了，加价加得算实在，但丢了点老款的硬核标识。至于香不香，就看你是需要一台“能越野的家用车”，还是“能家用的越野车”了。

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2025-10-24

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

坦克400智享版开预了

坦克400智享版开启预售了，起价30.98万，直接把激光雷达给标配了，智能系统也一堆升级，听着是不是挺带感？这回真不是“丐版抠门”了，激光雷达直接安排上，配上高算力芯片，城市堵车自动跟车、高速自己变道都稳多了，雾天雨天也不容易抓瞎，等于给车装了个“千里眼+顺风耳”，安全感直接拉满！而且这回悬挂调得软乎了，不像以前开个减速带都感觉腰要断，现在坐着舒服多了，老人小孩也不喊遭罪，真能当家用车使了。内饰也卷得不行，大屏不卡了，语音助手反应快，副驾还有娱乐屏。但！话又说回来，这价格确实有点小贵啊！30万出头买个国产越野，你细品品——坦克300顶配才二十出头，这智享版一上来就贵了小六七万。多花这些钱，主要就为了激光雷达、混动系统和一堆智能功能，你说值吧，也行；但要是你平时根本用不上高阶智驾，或者就图个越野爽，那这钱花得可能就有点肉疼了。再说个现实问题——激光雷达是有了，但智驾还不成熟！有些城市功能还没开，等于“枪配好了，子弹还没到”，买了也不能完全撒手，别指望一上来就能躺平开车，还得等后续OTA慢慢解锁，急不得。还有啊，混动续航也别太信官方数据！标着综合700多公里，听着挺美，可你开空调、爬个坡、冬天低温一折腾，纯电那点电掉得飞快，可能一半都跑不到。北方老铁尤其得注意，一到冬天，续航直接“打骨折”，长途出行还是得靠油顶着，充电宝也得备着。所以最后灵魂一问：你是想要“硬核越野、说走就走”的范儿，还是“全家舒舒服服、科技拉满”的调调？

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2025-10-24

潮流达人乌苏0t7

2025-10-23

一往无前豆花zpE

#坦克400智享版抢先评有点小贵

2025-10-23

handsomedady100

丰田bZ5车主·车龄半年

贵，贵得买不起了……真的有这么多人买车，为了玩啊，细分市场就是细分市场

2025-10-23

雨神雨神不下雨

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

坦克400预售不贵呀

坦克400智享版预售30.98万，这个价格不算贵吧，毕竟标配还是多了不少东西的。其实感觉最大的亮点除了越野外，就是那个标配的激光雷达了。这个还是很有用途的。

2025-10-23

用户5780005185881

贵惨了！有那个钱我不如买奔驰！

2025-10-23

张家哥爱美女

#坦克400智享版抢先评很不错

2025-10-23

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

静态体验全新坦克400Hi4-Z

十一假期车展时体验了老款400。前几天去4s店更换后视镜时也去了坦克4s店，当时新款400的展车和试驾车就已经到了。我也是在展厅里逛了很久，里里外外仔细体验了一番全新400Hi4-Z和Hi4-T。今天主要说说坦克400Hi4-Z体验后的感受： 1️⃣外观： ❤️先说喜欢：让我眼前一亮的是Z的最新紫色车漆，看上去很鲜艳，更迎合年轻人。前脸相比老款做了细微的改变，前杠两边不那么向上翘了，新款变得平，看上去更加沉稳大气了。轮眉上的大铆钉设计让这台车非常有肌肉感。再加上这台车的高车身，非常有力量感。 💔再说不喜欢：第一点是这个固定踏板，我上去踩了，很敦实，一点不晃，非常结实，但是从侧面看非常单薄，不符合这台车肌肉力量的影像。第二点是后挂备胎，变成了全裸外挂的造型，我认为Hi4-Z版本主打饭越野，市区用车，全裸确实很硬气，但加个罩应该能精致一些。 2️⃣内饰：坐到车里感受了好一会，前排后排都体验了一番，接下来说说我认为的优缺点： ✅先说优点： ❤️优点①：视野好坐到车里这台车坐姿非常高，看着前面的机舱盖，估计小轿车直接能看到车顶了。而且可以直接把胳膊搭载车门，感觉很爽。 ❤️优点②：配置高展车Z没通电，所以在新的T上体验了这台车的配置。有电动座椅（带腰拖），座椅加热通风，智能驾驶，后排娱乐屏，差速锁，疲劳检测，自动大灯雨刷，冰箱，手机无线充电。这些配置我觉得在一台硬塞越野车上配置真是很高了，而且还保留了很多的物理按键，非常好。 ❤️优点③：空间大这台车尺寸基本没有改变，前排调整到我的驾驶姿势后（身高176，体重135斤），坐到后排，腿部还能有两拳半到三拳的距离。这个乘坐空间我觉得是够用了。而且后备箱很平毯，放下几个大行李箱不是问题，日常家用或者出去自驾空间是够用的。 ❎再说缺点： 💔缺点①：机械档把取消了我个人感觉这台车用之前的机械档把非常帅，很有硬派越野的感觉，力量感很强。但是新款变成了怀挡，不是说怀挡不好用，只是觉得机械档把更符合这台车的气质。 💔缺点②：后排娱乐屏靠后这个后排娱乐屏幕位置有些靠后，坐在后排看着比较别扭，特别是在中间作为，眼睛离屏幕已经很近了。我觉得这个屏幕没啥必要硬上。 💔缺点③：后备箱高这个主要是因为这台车离地间隙就大，后面离去角也大，这就到知后备箱地台就高，放一些大件会费力一些。 💰新车价格：当时只是体验了一下，预测会和全新500一样，售价在现款基础上加两万。发布会刚刚结束，售价出来了，和我预测的也确实差不多。说说我的看法：新款比老款主要多出了冰箱，后排娱乐屏，智驾辅助，其他地方只是微微做了升级调整，贵出的两万块钱，把整台车的价格提高到30万级别。而且老款听销售说已经没发订车了，而很多人也不一定有智驾需求，应该给消费者更多选择的空间，而且这个价格我认为也有些偏高，老款的优惠力度加上新款的加价（除了权益没有优惠了）其实贵了很多。 📖总结归纳：坦克400Hi4-Z用了和500Hi4-Z同样的动力总成，机械素质确实没得说，而且400的外观造型更加年轻运动，张扬个性，是一台好车没说的。但是现在这个环境加上电池新国标的影响，我认为加量不加价才是最优解。

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2025-10-23

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

坦克400智享版刚开启预售，30.98万的起售价。作为硬派SUV里的热门款，这次直接把激光雷达做成标配，还升级了智能驾驶，看着诚意挺足，但是跟老款和同级车对比，这价格涨得有点高了。先聊最直观的感受——价格确实涨得有点狠。之前在售的2025款坦克400，2.0T汽油版才24.98万，2.4T柴油版也不过26.48万。这次智享版起步就到30.98万，Hi4-Z版本更是卖到32.98万，一下子贵了五六万，这个涨幅对普通消费者来说可不是小数目。要是算上终端优惠，老款实际落地价更低，新款的价格门槛直接拉高了一大截。再看同价位的对手，坦克400智享版的价格劣势更明显。方程豹豹5刚官降，起售价降到23.98万，比它便宜近7万，动力性能和涉水深度跟坦克400差不了多少，甚至智能悬架还更先进。刚上市的捷途纵横G700不仅离地间隙和涉水深度超过坦克400，还能选六座布局，第三排坐175cm的人都不挤，快充速度更是快了两倍，对家庭用户来说实用性强太多。就算看同品牌和同级别的其他车型，福特Bronco有百年越野基因，分时四驱的改装潜力大，价格也没这么高；魏牌蓝山优惠后30万起，三排大空间加CDC悬架，家用舒适性比坦克400更到位。这么一比，坦克400智享版的定价确实没什么竞争力。不过话说回来，贵有贵的升级，几个亮点确实戳中了硬派SUV的痛点。最让人意外的是全系标配激光雷达，这东西以前只在50万级的新能源车上见过。对经常越野的人来说，这玩意儿太实用了——沙漠、丛林里视线不好，它能精准扫出百米外的岩石、沟壑，比老司机凭经验判断靠谱得多，高速和城市道路还能开辅助驾驶，长途开车能省点力。动力布局的调整也挺聪明，新增的Hi4-Z版本纯电续航能到200公里，日常市区通勤基本不用开油，周末短途越野也能靠电机安静起步，比老款燃油版省不少钱。Hi4-T版本则保留了完整的机械四驱，三把锁配齐，硬核越野能力没缩水，满足了不同人的需求，这种越野+城市双路线的布局挺贴心。舒适性的提升也能感觉到，后排靠背能调节了，以前长时间坐着硌腰的问题解决了，还加了车载冷暖箱，夏天放饮料、冬天热饭菜都方便，这些细节确实比老款更懂家用。对既要越野撒野又要日常代步的人来说，这些升级确实能提升用车体验。但抛开亮点，不足也同样扎眼，最核心的还是性价比失衡。五六万的涨幅里，不少成本花在了非刚需配置上。比如Hi4-Z版本虽然续航长，但把中央差速锁减配了，越野能力打了折扣，对真正的越野玩家来说，这属于“丢了西瓜捡芝麻”。而且老款的机械素质本就不错，非承载式车身、四驱系统这些硬核配置都有，新款只是加了科技辅助，花这么多钱买“智能包装”，难免让人觉得不值。实际用车的隐性问题也不少。底盘调教还是偏硬，过坑洼路面时颠簸得厉害，后排乘客很容易晃得不舒服，车身高，拐弯时侧倾也明显。虽说Hi4-Z版本主打城市通勤，但电耗不低，59度的大电池才跑200公里，折算下来比不少城市SUV还费电，长期用下来成本并不低。更让人纠结的是智能配置的实用性存疑。激光雷达看着高级，但越野时灰尘、泥浆糊在上面，会不会影响探测效果？目前还没经过大量实际场景的检验。车机的语音助手也有点“智障”，有车主反馈打电话时它会突然插话，反而添乱。这些小问题虽然不致命，但会拉低用车体验。对比竞品的优势，坦克400智享版的短板更突出。方程豹豹5便宜7万还带智能悬架，捷途G700空间大、快充快，福特Bronco改装潜力强，这些对手要么性价比更高，要么更贴合特定需求。坦克400智享版试图全能，却在价格上失去了优势，反而成了单项不顶尖，全能却偏贵的尴尬存在。说到底，坦克400智享版的升级方向是对的，激光雷达和双动力布局确实顺应了市场需求，但30.98万的起售价把性价比拉低了。如果是特别看重智能驾驶和硬派外观的人，可能觉得这些升级值这个价；但对大多数普通人来说，同价位能买到配置更全、价格更便宜的竞品，实在没必要为这份“科技溢价”买单。最后还是得说句实在的，选车不能只看宣传亮点。建议真想入手的人先去试乘试驾，感受下底盘的颠簸程度，体验下智能驾驶好不好用，再对比下同价位的方程豹、捷途这些车型。

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2025-10-23

用户8299094213285

#坦克400智享版抢先评确实贵

2025-10-23

6688阿奇

威然车主·车龄3年

坦克400 Hi4-Z：豪华与短板并存

坦克400 Hi4-Z正式开启预售，32.98万的起售价瞬间引发热议。作为坦克品牌首款混动方盒子SUV，它一边是满配的豪华配置，一边是偏高的定价，到底是诚意之作还是利润优先？今天从定价、优缺点全方位拆解，给准车主说句实在话。 🏷️定价：诚意不足但配置够顶优点：参考坦克500 Hi4-Z的降价规律，正式售价大概率降至31.5万左右，叠加置换补贴后能切入30万区间。标配2.6万元NOA智驾、后排娱乐屏和冷暖冰箱，对比同级纵横G700更厚道，59.05度三元锂电池也比竞品的磷酸铁锂更实在。不足：比燃油版贵6-7万，这个差价足够燃油版跑八九万公里，对预算有限的年轻人不友好，20多万就能买到绿牌方盒子SUV的当下，性价比显得一般。 ⚡优势之处：混动体验碾压燃油版优点：搭载3档DHT架构，动力输出迅猛且无换挡顿挫，驾乘舒适度是坦克400全系列最佳。635kW最大功率带来超强爆发力，200公里纯电续航满足日常通勤，绿牌属性还能解决部分城市限行问题。智驾采用禾赛方案，参考蓝山测试成绩，排名稳居前列，高速和城市领航足够实用。不足：极限越野能力不如Hi4-T版本，泛越野定位更偏向城市使用；智驾方案不敌华为ADAS 4.0，复杂路况识别精度有差距。 ❌短板之处：成本控制痕迹明显优点：外观敦煌紫配色质感出众，发光车标极具辨识度，硬派造型回头率拉满。坦克品牌可靠性口碑在线，用料扎实，长期使用稳定性有保障。不足：副驾手套箱无植绒、化妆镜是传统灯珠，后排空调按钮老气，明显沿用老款零部件；车载冰箱单开口设计，后排拿取不便；前排无USB充电口，折叠手机无法使用无线充，细节配置不够贴心。 🔍结论：适合谁买？坦克400 Hi4-Z更适合预算30万+、追求个性与舒适兼顾的用户，它放弃了部分极限越野能力，换来更好的城市驾乘体验和满配豪华配置。若看重性价比或纯越野需求，燃油版或Hi4-T更合适；但如果想要绿牌、喜欢方盒子造型，且在意配置丰富度，它仍是同级别优质选择。毕竟买车不止看价格，品牌可靠性和配置实用性同样重要。你觉得30万买坦克400 Hi4-Z值吗？评论区聊聊！

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2025-10-23

延边农夫1

贵了，国产车越来越贵了。

2025-10-23

远岸山上雨无声

全新坦克400，怎么说？

亮点高阶驾驶辅助，高速行驶、城市通勤、自动泊车，给主驾助力；冰箱彩电大沙发，就不多说了，该有的都有；小天窗，够用，也是我想要的；电机功率增大到130千瓦；后视镜加宽，说明听看到大家的呼声了；前脸变化，我觉得没问题。至于不足嘛，感觉就差固态电池了，重量减轻，纯电续航还翻倍。

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2025-10-22

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

我感觉坦克400智享版机甲风外观吸睛，配置丰富，搭载激光雷达，具备城市NOA等智能驾驶功能，还有车载冰箱、后排娱乐屏等，但是价格相对较高，亏电后油耗高、动力有延迟，且后排座椅无法完全放平。

2025-10-22

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