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电车跑长途行不行话题封面图

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电车跑长途行不行

纯电车主请开麦：电车跑长途到底行不行？真实体验如何？是否有不便之处？结合国庆用车经历分享吧！发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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C.T.

长安启源A07车主·车龄1年

长安启源A07冬季用车

长安启源A07续航还是可以的。在北京冬天0度左右跑高速120的时速电耗差不多18-19，不开空调的话可以跑420，开空调380差不多。市区跑400公里没问题。冬天可以放个毛绒坐垫，全包裹的，带靠背的，会暖和一些。只有一个人的时候开个主驾座椅加热，就够了。去年春节回老家，北京到郑州全程715公里，9个半小时，中途充了一次半电，第一次充满，第二次充了二十分钟，就到家了。比油车慢不了多少。来回只花了380块钱电费，比油车省多了。整体表现还是相当不错的。今年春节接着开回家，再跟大家分享一次。

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5天前

zbonce

深蓝S05车主·车龄半年

来谈谈深蓝s05长途的表现

说是迟那时快，深蓝s05已经陪伴了我快一年的时间了，也算是陪我走过了风风雨雨，各种情况都安全的把我送到了目的地，这是我比较满意的地方，现在就让我谈谈他的长途表现吧！由于买的是2024款的增程版，所以并是不有很大的续航焦虑，加满油大概是花了300元左右，加上充满电，wltc显示电池续航180公里，油的续航890公里，然后说说体验的路程，整个行程是从肇庆出发到潮州，全程522公里，出发的时间段是今年的9月底，路况并不是很塞，除了我还有两个室友分担开车的任务，就是载人数3人。这次去潮州属于自驾游，过去体验一下潮州的风土人情。出发的时间是早上的9点半，第一部分是我在开，将驾驶模式设置为山地模式，保电80%。上高速后，基本是顶着限速来走，由于边开车边听车内的音乐，胎噪和风噪都不是很明显，体验较好，然后在区间测速的路段，我是开着智驾行驶的，整体感觉智驾较为平稳，在前车较慢的时候，会选择变道超车，较为人性化。第一部分总共开了200公里左右，两个室友睡得跟猪一样，他们表示乘车体验很棒！第二部分就换到另一个室友开了，我因为太早起床，躺在后排就开始睡觉了，睁眼的时候就已经到了潮州，并没有感觉到车有明显的晃动，噪声也没有很大，感觉还是很nice。说完驾驶和乘坐的一个体验，再说说能耗的表现，由于开车都是比较暴力，电耗去到了18点几，油耗也快到6了，不过到达潮州的时候，电池续航还有144公里，油的续航还有220公里左右，还是在接受范围内的，而且在保电的情况下，电池续航也没掉到80%以下，动力也是随叫随到，还是非常不错的。在整个长途的体验感来说也是拉满了，音乐质感还是过得去的（只有8个音响）。总的来说，深蓝s05在本次长途表现还是比较好的，无论是舒适性，还是一个驾驶的体验都较为满意。（tips：潮州的牛肉也是非常的棒！）

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2025-12-20

朱先生zy

星愿车主·车龄1年

星愿跑高速行不行？高速动态体验跟能耗记录

国庆的时候开吉利星愿跑了趟小长途，单程72公里，纯高速里程有53公里。路上没什么车，刚好可以好好体验一下星愿的高速表现。我的星愿是310梦想版，车里坐了两大一小。回程时是下午3点多，手机显示室外温度是35度，这个温度跟夏天的温度是一样的，刚好测一下星愿的夏季高速能耗。因为为了测高速的能耗，我的时速尽量都是控制在110左右，全程大部分的时速区间都在100~120，除了一小段道路维修的不得已时速讲到八九十。接下来就来聊聊这段高速的动态体验跟实际能耗表现吧~~ 1️⃣动力表现星愿这58kw的小电机表现还是不错的，在时速100~120的加速体验还是可以的，推背感肯定是没有的，但是还是有比较明显的加速感，不会有那种动力不足导致加速很缓慢。但是如果需要比较急的加速超车是有点危险的，所以建议开310版本星愿上高速的车友超车时不要太着急，有足够空间的时候再去超车。这次我特意测了一下最高时候，刚好是130，被限制了，到130的时候功率就掉下来了没办法再上去了，要超车的时候一定要注意下这一点。 2️⃣底盘表现星愿的底盘的确是不适合跑高速的，这也是我很少开星愿上高速的一个很重要的原因。可能有些星愿的车友会觉得星愿跑高速还是很稳。稳不稳其实也是有点主观判断的，高速上经常也能看到本田飞度，开习惯了不会发现自己车子底盘的问题，只有去开了那种底盘支撑较好的车子有了对比之后才会发现。星愿在时速110时进行稍微快一点的变道已经能明显感觉底盘支撑的不足。举个例子，距离出口两公里多时我就打算靠最侧车道行驶，变道时刚开始没注意右后方的车（可能在盲区里面）。后来发现了我赶紧往左打方向盘，打方向盘的幅度不大只是比较急一点，这时候明显感觉车子有点走了S型。在平常开快速路，时速80~90时进行快速变道就能明显感觉到星愿的悬架支撑不足的问题了。车友们开星愿上高速时一定要注意这个问题，时速较高时不要进行大幅度的打方向盘，可能有失控的风险。 3️⃣风噪表现高速上的噪音主要来自风噪，星愿的风噪表现一般但是没有那种尖锐的凤鸣声，整体的风噪还是能让人接受的，车上放着音乐不要刻意去感受的话是不会有太大的存在感的。 4️⃣夏季高速能耗表现高速能耗应该是很多车友感兴趣的，这次测试下来纯高速能耗是14.1。纯高速路段有53公里，我出高速路口之后马上靠边停车，看了一下近50km的电耗（见图片）。全程坐了两大一小，气温35度、空调22度一档风、大部分时速区间100~120。这样测应该算是比较准。按照我之前的经验电耗在9.2的时候实际续航应该可以跑个300km，14.1的电耗我推测的实际续航会在190~195公里区间，所以星愿的夏季纯高速续航应该是打了6.1折。 🚗🚗🚗 总体来说星愿并不太适合跑高速，不管是动力和底盘悬架还是能耗方面表现都比较一般。星愿还是比较适合在市区跑跑。今天的星愿日常用车分享就到这啦，希望对大家买车用车都能有点参考价值~~

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2025-10-25

温柔草芥

小米YU7车主·车龄半年

实测续航五百多公里，跑长途一点都不慌

为什么？因为这里有一个悖论。首先现在都电车很多支持800v快充，从0充到80%40分钟以内解决。所以如果你焦虑，大部分情况是没有充电的地方，也就是节假日高峰期高速抢充电桩的场景。这里的悖论是如果高速需要抢充电桩，那么大概率就是大型节假日，而大型节假日高速必堵，拿我从上海到江苏的例子，不到400公里的路堵的时候要用8个小时。 8个小时就算早上9点出发，到了也要下午五六点了，这个时候你应该是需要休息的，时间太久人吃不消，甚至过个夜。有的人说不累，继续开，堵车yu7实际能跑600多公里，按时间估算电跑完要花12个小时，这个时候你休息不休息，大概率是要休息过夜，那你充电随便找个慢冲都不用焦虑。如果不堵车开得快，那么人少服务区大概率有充电桩，或者即便没有下高速附近也很容易找到，随便冲个二十来分钟又能开至少4个小时，也符合国家疲劳驾驶的建议时间。所以也不会有焦虑。所以你看只要续航够-不虚标，我觉得目前yu7的500多公里的续航已经不会有焦虑了。就比如之前大家嘲讽雷军说的1000km只充一次电的事，其实是有道理的。

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实测续航五百多公里，跑长途一点都不慌18463413592463432图片

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2025-10-19

硬帮帮帮主邦邦硬

五菱星光PHEV车主·车龄2年

电车长途不太理想，混动车跑长途绝对没问题

这几年的电车太多了，在跑长途的时候也有遇到各种的奇葩事情，要么半路没电，要么就是抢充电桩，这种事情几乎在节假日的时候在高速上是很常见的事情。我觉得电车跑长途还是要分时候，比如说在节假日的时候电车跑长途确实不是很理想，主要是充电问题和续航问...查看全文

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2025-10-18

爱生活的宇宙tLp

微蓝6车主·车龄1年

我这车是官标450续航的，现在这个25-30度的天基本上达成率9折吧，国庆也跑了躺小长途吧高速上面150公里，山路20公里，来回肯定电不咋个够，必须充电，高速上面冲了十块钱的，来回完全不担心，也没有排队，总感觉自己跑的高速比较冷门一样。不像网上说的高速充电排队打架什么的，跟往常一样，我的150公里会路过三个服务区有一个大的肯定会排队我压根都没进去，还有个小的也没进去，快下高速这个服务区也大，里面10多把枪三两个充电的，反正我感觉充电挺好没有排队，我是计划过的如果排队直接下高速去镇里充电。开电车高速体验没什么感觉，车子比较便宜就只有风声，不会关心电费会花多少钱那些，想超车就超了，，动力还行。只有怂人没有怂车的。开电车出门，特别是远途，特别是需要充电的情况还是得提前规划一下，别大家整的都去一个服务区充电，其他的其实也挺好的，不管以后怎么样。现在开电车就是比油车爽。现在使用中不管去哪里都会驾驶电车出门，有很多时候特别想开电车出远门，我这个唯一缺点就是没有外放电，你们也许不知道那有多香吧。总之就是电车如果跑长途最好是带点脑子式的跑，别不规划让自己去排队充电或者没有地方充电，只要排除这情况，其他都是优点了

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2025-10-16

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

我的焕新三跑高速经验分享

电车跑长途行不行，结合提车以来，我开着这辆我的焕新三跑过多次长途的经验来说，这个答案当然是肯定的，不过这其中具体的感受如何，我想还是有必要聊一聊的，那么今天我就从跑长途的整体感受与车辆表现优缺点详细说说。一、跑长途的整体感受首先是续航问...查看全文

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2025-10-15

幸福芒果WMJ

电车不要太香

电车跑长途还是很香的，目前除非电用完了，没地充电，不然我还是喜欢用电

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2025-10-15

小艾

提前规划，不能着急赶路，做好充电桩查询，30%电就充电。注意轮胎别扎胎

2025-10-15

蓝朋友的小娇妻

国庆自驾新能源电车续航到底行不行？

根据S05的续航表现，在高速300公里以内城市都可以一次到达，不需要中途进行充电。因此在众多旅游地方中我选择了唐山作为我本次国庆假期旅游的目的地。首先满电出发，从北京门头沟出发，行驶了161.5公里，一路上没有开空调，保持速度105，电耗...查看全文

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2025-10-13

甜果果0302

eπ008车主·车龄半年

电车国庆自驾鄂尔多斯之用车成本账单

9月30日到10月7日，一家人开着奕派008六座纯电ultra从北京自驾到内蒙鄂尔多斯游玩，满员满载，全程2464公里。为了全面掌握电车用车成本，我记了个账。一、报个总账报告能耗平均百公里19.92，全程充电共花费379.44元，成本0...查看全文

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2025-10-13

kingxu1231

奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年

电车跑节假日长途完全没问题

国庆假期准备从绍兴带娃自驾去宁波市北仑区梅山湾玩沙子，这次出发也是做好了行程的规划以及充电的功课，也预料过万一堵在路上车子的电量以及行程的变化等等，但由于绍兴到宁波确实也不远，所以功课相对简单些，但不管怎么说在我看来纯电车节假日跑高速完全没有问题的！一、车型分享我的车子是上汽奥迪q5etron2023款的星耀机甲，纯电续航官方写的是560公里，能耗在百公里15.9度，电池用的是宁德时代的三元锂电池。目前车子我已经行驶了64000+公里，可能电池多少有一点损耗，但目前不太感觉的出来，所以就这样上路行驶了。二、行程情况我是从家里出发找差不多1个半小时到宁波市区环球银泰城吃个午饭，然后中午趁着女儿在我车上睡午觉的时间去充电桩充个电，然后继续赶路1小时左右到宁波北仑区梅山湾进行玩沙子。总体来说里程不远，而且这个车续航可以，所以基本不怎么担心。三、节假日高速实测情况 1、出发宁波。家里充电到81%出发，目的地是宁波环球银泰，全程100公里，用时1小时27分钟，平均车速在68码，毕竟开开停停所以不怎么来的快，到达宁波银泰吃完午饭后我又在附近的区域找了一个充电桩开始充电，充电之前电量还有62%，显示里程开了108公里，相当于用了19%电开了108公里，折算下来满电是560公里，这个相当厉害了。 2、宁波返程。从宁波梅山湾沙滩公园出发，出发电量为68%，中转行驶51公里差不多50分钟去宁波市区吃个晚饭，晚饭后电量剩余56％直接启程回家。按照从梅山湾边出发的68%电量来算，从梅山湾回家共153公里，到家电还剩余30%，也就是用了38%，折算一下是满电续航是403公里，还是挺不错的。四、总结要说电车跑长途行不行我觉得主要还是得规划好充电线路，高速服务区充电要排队，这个时候可以下高速去吃个饭顺便吃饭，这样一举两得，也就保障了电车跑长途的可行性，当时我这个车续航还是可以的，续航不虚标，所以开高速起来也就很放心！

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2025-10-13

曾小帅01

五菱缤果车主·车龄2年

电车跑长途到底怎么样？

电车跑长途到底怎么样？电车跑长途，一直以来都是一个问题。终究原因还是充电时间相对比加油时间来说，长了好多。并且电车在高速上，如果跑到120时速之后，电量消耗的也是比较快的了。我也是开过我的缤果跑高速的，但是也不是经常跑，我来说一说电车跑高速到底怎么样。 1. 如果跑高速是比较紧急情况，要赶时间到达目的地的话。这个时候，电车就不合适高速了，因为充电时间会让你心情烦躁的。 2. 如果你个人开车性子比较急，在高速上受不了车速在110或者100以下。那用电车跑高速，这要选择续航里程比较高的才行，续航里程少的话也是不怎么。就像我的缤果333续航里程的，如果在高速上用120来跑，应该是跑不到200公里的。路程远点的话，就要经常充电了。如果路程只有100公里，那就无所谓了。 3. 用电车跑高速，是比较合适，放松心情，在不赶时间的情况下。我当时开着缤果去南宁，高速路段有着300多公里。总路程是354公里，我用了6个多小时左右，其中包含了中途下高速，吃饭充电一个半小时的时间了，我在高速上，基本上是定速97左右。速度算是比较慢的咯，有些车友开这种速度，就感觉比较折磨了。我就还能接受。所以对于电车上高速这件事情，还是因人而异，我们要看个人的开车性格，和开车出发的目的。像我空闲时间一家子去旅行，不赶时间，又能节省出行成本，开电车就没有什么问题。

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2025-10-13

正大光明枫叶vlu

长安启源A07车主·车龄1年

电车可以跑长途

纯电车跑长途的话，第一要务是规划，规划好充电的地方，而且要有备用，要计划好在两个服务区充电，第一个有问题的话还可以去第二个服务区充电，而且不能等续航剩100公里了再找充电地方，因为两个服务区有时候间隔50公里，比较危险。规划好充电地方以后，每次充电正好能休息一下，不会出现疲劳驾驶，还能提高安全性。

2025-10-13

新螃蟹克星

智己LS6车主·车龄2年

今年国庆，我开着智己LS6 Max标准版（71度三元锂电池，400V平台）在浙江各地和上海跑了一圈，全程800公里。虽然标称560km的续航，目前这天气实际只能跑350km左右，温度一低直接掉到300km，如果不做好规划，高速充电排队到怀疑人生。来，说点实在的。续航？高速打6折是常态电车虽然续航标的都很高，但高速跑起来，风阻一上来，续航直接砍半。国庆期间气温35度，我全程保持110km/h经济时速，为什么不120，因为速度一快，续航掉的太快，两年开下来了，速度110续航还在可以，跑的也没有很慢。不过即使这样，也就350公里能开了。充电？节假日排队到怀疑人生服务区充电站，国庆期间人挤人。我们排队1小时，充了40分钟才到90%（400V平台快充速度）。但问题来了：两个人分一个桩，充电功率被分摊，效率打折；人多时，充电桩显示“可用”，实际要等30分钟才轮到；充到90%就走，因为后面这10%充的太慢了，把时间留给其他兄弟了。但也有真香时刻智驾系统真的好用：高速上开NOA，大大缓解高速的疲劳，现在高速真是离不开智驾，这东西真是不用不知道，一用都说好。我现在高速高架都是让智驾开。能耗成本真香：全程电费120元，油费要600+，省下的钱够买两箱充电宝。跑长途的血泪建议续航别信标称：高速续航按5折算，留足150km冗余；充电必错峰：避开车流高峰，不行就下高速充，不要傻傻等着；空调温度设定好：冬季提前预热电池，温度不要太高或者太低，空调是吃续航的大户；路线必须死磕：用导航APP规划充电点，别信“满电出发”。纯电车跑长途，真不是“能跑就行”，而是“得会跑”。纯电车在城市通勤很香，但长途？没点硬核规划，没点技巧，真会崩溃。不过啊，新一代智己LS6增程版——大电车配增程器，感觉这才是解决高速续航焦虑的答案，城区用电，高速用油。

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2025-10-12

清格90

1500公里往返老君山

#电车跑长途行不行 10月4日从济南出发，9小时到洛阳老君山，返程去了应天门（很多漂亮汉服小姐姐）和白马寺，单程补电两次，10月6日返程。节假日中间充电无压力，另外出省发现山东高速真好跑，充电设施也更充足。

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2025-10-12

刘凯5564

2025-10-12

用户3177736136130

小蚂蚁车主·新提车

小蚂蚁321，2024款，高速避坑，定速巡航只能到100km/h，最大车速108km/h，续航达成率50％，单人开

2025-10-12

高贵芒果Gig

秦L EV车主·新提车

电车跑长途行不行

纯电车跑长途，我国庆假期玩了一把，说个真心话，体验很不错，很爽。除了里程焦虑，其他都很OK。里程焦虑在于服务区充电需要排队等候，再就是害怕服务区的充电桩是坏的。哈哈哈，有点多余焦虑了！整体来说，电车跑长途是很不错的。

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2025-10-12

用户611732381777

#电车跑长途行不行，不行，巡航太短！电池太重，90吗以上，巡航直降！

2025-10-11

一心一光

firefly萤火虫车主·车龄半年

跑长途不是不可以。主要是跑那里的长跑。跑贵州、东北。爬山和低温影响比较大。其他地方就还好。当然去人多的地方也麻烦，国庆主要是人多，避开人多的地方就还好。

2025-10-11

立春入夏至秋过冬

ZEEKR 007GT车主·车龄半年

高速充电心好累

这次从茂名第一次跑七百多公里回河源，中间高速充了两次电，第一次是中午十一点多，人流量很大的一个服务区，但我的车只剩下25%了，就想着有服务区就进去充，去到后很多人，和充电管理人员了解到后叫我以后不要中午晚上饭点来服务区，太多人充电顺便休息吃饭的了。我去到充电桩那边，还有三个车位，其中后边还有四五辆车虎视眈眈，我连忙随便选了一个充电桩大个一点的停进去，想着可以快一点，结果就是一直启动不了，卡在99%，显示软启动失败，充电管理员也解决不了，叫我换个桩（结果后来的人充电能冲得进，我一看牌子是吉利的，我晕，极氪的充不进吉利的可以，这是什么个事）。等了十来分钟旁边的人从服务区走出来把车开走了，我终于挪到旁边开始充电，高速很多桩都限制为85%，所以我也是只能充到85%，即便如此也充了快四十分钟，管你极氪007gt是什么5.5C的电池，充电桩不行，充电的人一多，12C也没用。这一趟充电花了快一个小时，整整耽误了一个小时时间。第二次充电是顺路休息一下上厕所，上个厕所顺便休息，这个服务区人少，直接就有位充，但是要两块钱一度，充了25度电，花了50快预存的钱，就结束了充电。总额言之，高速开电车长途充电真的很不友好，有人说下高速充电，哪能规划的那么面面俱到，下了高速有一些桩要走六七公里，这来回耽误的可就是二十多分钟三十分钟了。但是没办法，我挑的电车嘛偶像。

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2025-10-11

喵了个咪5705

银河E5重庆国庆用车报告

突如其来的重庆之旅，也买不到高铁，也想试试电车长途表现，出发之。。。 1.总行程1759 km，共充电7次，耗电320.08度，电费218.37元，均下来0.68元/度，算下来电耗18，百公里12块，车机显示电耗15，均速69。 2.行程...查看全文

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2025-10-11

Shaogh

电车出门有续航焦虑吗？

说真的第一次开电车出门有一点儿续航焦虑，但是后来经常出门玩之后就没有这种顾虑了，因为现在的充电桩太普遍了，充电也方便，根本不用担心电的问题！

2025-10-10

困觉的大鸟

不能换电，十一就别上高速充电了

十一高速公路上车多，跑不快倒是省电，但长途还得补能啊。换电即使要排队，你知道准确的等待时间，充电就有点难了。下高速充电倒是个解决办法，但大聪明也很多啊

2025-10-10

无忧的风铃y8

岚图FREE车主·车龄2年

电车跑长途没问题啊，行前做好规划，多少距离，你车续航多少，在哪里充电，尽量不要在假期免费时段去，不然车多排队多。工作日跑长途没遇到需要排队充电的状况。当然你车如是可以换电的则更没有问题了，去大西北的话还是需要小心点，毕竟路途长、电桩不密集。

2025-10-10

再战狂人

秦L EV车主·车龄半年

•成本低：电费远低于油费，800 公里长途仅需约 150 元电费（按 15 度/百公里、1.5 元/度估算）。 • 高速体验佳：加速平顺安静，部分车型（如特斯拉 Model Y）被实测为 1000 公里内最佳选择。 • 灵活性高：无需频繁加油，适合中短途高速（500-1000 公里）。挑战： • 充电时间：快充需 30 分钟以上，长途需多次补能，不如加油方便。 • 续航焦虑：冬季或高速行驶可能降低续航，需提前规划路线。 • 充电便利性：偏远地区充电桩较少，但近年覆盖率提升，多数场景可应对。建议： • 选择续航 600km 以上车型，搭配快充功能。

2025-10-10

乐建476

星纪元ET车主·车龄半年

当然可以，但需要比燃油车更周密的计划和准备。电车跑长途已经越来越普遍，尤其是在充电网络发达的地区，但它确实有一些独特的挑战。下面我为您详细分析电车跑长途的优缺点、准备工作以及注意事项，帮助您做出最佳决策。一、电车跑长途的优势 1. 使用成本低：电费远低于油费，尤其是在利用夜间谷电或公共充电桩的优惠时段充电时，能节省大量开支。 2. 驾驶体验好：电车加速平顺、安静，且没有换挡顿挫感。自动驾驶辅助系统（如自适应巡航、车道保持）在高速公路上能极大减轻驾驶疲劳。 3. 环保与政策：零排放，更环保。在一些城市，新能源车可能享有不限行、免费停车等优惠政策。二、电车跑长途的挑战与劣势 1. 续航焦虑：这是最大的挑战。表显续航和实际续航有差距，尤其在高速、低温、开空调的情况下，续航会大打折扣（可能只有标称的60%-70%）。 2. 充电时间：即使使用快充，将电池从20%充到80%通常也需要30-45分钟，远比加油要慢。这会打乱您的行程节奏。 3. 充电桩不确定性：可能会遇到充电桩损坏、被占用、排队、功率不达预期等问题，尤其是在节假日高峰期。 4. 路线规划依赖度高：不能像油车那样“说走就走”，必须严格规划沿途的充电站。 --- 三、跑长途前的必备准备如果您决定开电车跑长途，充分的准备是成功的关键。 1. 精细规划路线 · 使用专业APP：提前使用高德地图/百度地图的“新能源路线”模式，或专业的充电APP（如加电、e充电、特来电、星星充电等）规划好整个行程。 · 标记充电站：在路线图上标记出计划充电的服务区或充电站，并准备好备选方案。 · 计算续航缓冲：不要“掐着”续航里程去找充电桩。建议预留至少150-200公里的续航余量去寻找充电站。例如，您的车续航是500公里，最好在剩余续航显示250-300公里时就开始规划充电。 2. 了解您的车辆 · 真实续航：清楚了解您的车在高速工况下的真实续航能力（可以参考车友群或网络评测）。 · 充电性能：了解您的车最大支持多大功率的快充。这决定了充电速度。 · 提前充电：出发前一夜将电池充满。 3. 善用驾驶技巧延长续航 · 控制车速：高速行驶时，风阻是耗电的主因。保持时速在100-110公里/小时比120公里/小时能显著节省电量。 · 使用高动能回收模式：利用动能回收来减速，可以减少刹车片磨损并回收部分能量。 · 平稳驾驶：避免急加速和急刹车。 · 合理使用空调：在冬季，优先使用座椅加热和方向盘加热，这比开空调制热更省电。 4. 物品准备 · 随车充电器：以防万一，带上便携式充电器，即使充电慢，在紧急情况下也能救急。 · 手机和充电宝：确保导航和找充电桩的设备不断电。 · 娱乐和耐心：充电的30-60分钟是强制休息时间，可以准备一些零食、书籍或游戏，把等待变成享受。 --- 四、特别注意事项 · 冬季长途：冬季是电车跑长途的“地狱模式”。低温会大幅降低电池活性和续航，同时制热空调非常耗电。务必比平时预留更多的续航余量和充电时间。 · 节假日高峰：在国庆、春节等长假期间，服务区充电桩排队现象非常严重，可能需要等待数小时。建议错峰出行，或下高速到附近的城镇充电，往往更快更方便。 · 偏远地区：如果目的地是充电设施不完善的偏远地区，需要极其谨慎，务必确认目的地有可用的充电设施，或者随车携带慢充设备。总结电车完全可以跑长途，但它是一种“计划型”旅行，而不是“随意型”旅行。 · 适合人群：适合喜欢提前规划、不赶时间、愿意把充电等待当作休息的驾驶者。在东部沿海、中部等充电网络密集的地区，体验会非常好。 · 不适合人群：对于追求极致效率、经常去充电设施空白地区、或者有严重续航焦虑的人来说，目前可能仍不方便。随着充电网络的日益完善和电池技术的进步，电车跑长途的体验正在飞速提升。只要做好功课，电车长途旅行完全可以成为一种舒适、经济的选择。祝您旅途愉快！

2025-10-10

速度神话

Model Y车主·车龄半年

国家在大力推行新能源汽车，买新能源车的人也越来越多，现在无论是城市还是乡村，都能看到许多新能源车的身影。但是似乎大家有一个共识就是新能源车只是一个代步工具，只适合短距离通勤，如果跑长途不省心也不省钱，续航焦虑就来了。但真实情况是这样吗？我以我亲身经历分享一下我这个国庆期间电车跑长途的体验，让你打消电车不能跑长途的顾虑。我的车是24款标续Model Y，充满电EPA续航430km，60度磷酸铁锂电池。 1️⃣第一个行程，总里程660km。节前高速上车流量还不是特别多，车内空调22度，自动风，车上三大一小，前后备箱都装满行李，车重在2.1t左右。从出发大概跑了258km，充了第一次电，用时2.25h，平均车速114km/h，百公里平均能耗15.3kwh，大概用了42度电，还剩30％电量。到了高速服务区，充电桩很多，有国网的，也有新势力的超充，大家充到90％也就走了，没有出现抢桩排队的情况，我大概充了30min，就充满了，最大功率也能到90kw，跟我平时在第三方充电功率差不多。所以第一个行程660km，我就充了一次电，就多花了30min充电时间，就算开油车2-3h也得到服务区休息一下，吃点东西，方便一下，所以这半个小时可以忽略不计。 2️⃣第二个行程，总里程520km，大雨天气。国庆期间，省内高速，大雨天能耗比较高，到第一个充电点行驶了210km，百公里平均能耗19kwh，差不多用了45度电，还剩25％左右电量，这次是下了高速找了个离高速2km左右的充电站，因为这条线上服务区充电桩少，功率小，反正上下高速也方便。耗时1h充电加修整。然后就一路跑到目的地，还剩15％电量。整个行程也并没有因为充电而耽误太多时间。 🟡️现在充电桩建设很完善，高速服务区基本都有快充桩，除非节假日人特别多时要排队，但也很快就排到，如果不想排，就下高速找充电桩，下面的充电桩就更多了，又便宜，人又少，时间差不多。而且跑高速电耗并不算高，反而比某些拥堵的市区还省电，遇到恶劣天气，油车也跑不快，油耗也高，所以是一样的。现在补能速度很快，就是在服务区休息调整的时候就把电充好了，并不比油车慢多少，因为大家都要休息的嘛。我在高速上看到好多新能源车，插混，增程，纯电都有，大家也都顺利平安到达，最主要的是行驶成本要比油车节约一半以上。所以，只要规划好路线，安排好行程，电车可以放心大胆的开长途，上高速。

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2025-10-10

Edwin的速度日记

智己L6车主·车龄1年

智己L6国庆高速实测！结果离了大谱！

国庆期间开上我的智己L6自驾宁夏，亲测1500公里能耗！离谱啊！直接上数据！一、行程硬核数据 🚕车型：智己 L6 24 款标准版（75kWh 电池 + 空气动力学轮毂） 🛤路线：西安→宁夏石嘴山（实测全程 750km） ⛽️补能点：吴忠市大水坑服务区（1 次充电）关键表现： ⛷巡航速度：105-110km/h（不敢持续 120km/h） 🔋实际续航：450km（CLTC 650km 达成率 69%） 💡充电时长：45分钟（从 25% 充至 95%）二、高速掉电真相大家高速开 120km/h 时表显续航掉得像瀑布？大家有没有这个感觉？我这次感受非常深刻！说说原因！ 1️⃣首先风阻是头号杀手：车速 120km/h 时空气阻力是 60km/h 的 4 倍，智己 L6 虽有低风阻轮毂，但克服风阻仍要消耗 60% 以上电能。 2️⃣电机效率骤降：120km/h 对应电机转速超 8000rpm，效率从市区的 90% 跌破 85%，单级变速箱让电机被迫高转运行。 🧮实测对比：我试过一段 120km/h 巡航，10 分钟掉电 15km；降到 110km/h 后，同样时间仅掉 8km，差距立竿见影。三、大水坑服务区补能体验：比预想顺畅很多 ⚙️硬件配置：8 个快充桩（6 个可用，国网 + 特来电） 🚀充电速度：接入 180kW 超充桩，前 20 分钟从 32% 充至 70%（符合智己 400V 平台快充特性），后 15 分钟慢充至 85%（电池温控保护）。国庆彩蛋：由于我们国庆前一天16点出发，为的就是在00：00下高速，薅高速费，所以在晚上九点左右到达的服务区，基本没什么人充电，直接充电！四、结论：纯电车跑高速可行，但要懂这 3 招 1️⃣控速是核心：100-110km/h 是黄金区间，比 120km/h 省 15% 电，智己 NOA 可设限速巡航更省心。 2️⃣充电别极限：剩余 30% 就找桩，大水坑这类高速服务区桩密度够，但建议用智己 APP 查实时排队情况。 3️⃣细节省电量：能量回收调最大，关闭车窗开空调（100km/h 以上开窗更耗电）。 🙄最后说句大实话，没有完美的电车长途方案，但智己 L6 这套表现足够应对 750km 内行程。国庆来回 1500km，总电费才 110 块，比油车省 500+，这点香度足以抵消充电等待的小麻烦😅。

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2025-10-10

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