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特斯拉充电心得话题封面图

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特斯拉充电心得

分享特斯拉充电心得，赢定制【行李箱】！你开Model Y是否会有续航焦虑？长途旅行中有哪些难忘的充电体验？有什么尴尬的充电经历？家充和公充优缺点分别是？如何降低充电成本？你有哪些充电神器？充电避雷指南？抽取3位优质内容分享者送上懂车帝定制【行李箱】，5位用户送上【车载收纳箱】！20位用户送上【磁吸手机支架】！ 4.17日前开奖，届时金币会打到您的懂车帝账户，到金币商城兑换商品即可～

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乘大帆

Model 3车主·新提车

广州出发自驾川西

广州~阳朔~桂林~镇远~遵义~成都~汶川~小金~丹巴~金川~翁达~色达~道孚~康定~泸定~宜宾~贵阳~柳州～广州 317进，318回，全程充电不焦虑，底盘没问题，就是317观音桥段修路有点够呛，动力完全没问题，续航也超级扎实返程康定到泸定，电耗仅4.5度/百公里不用再担心特斯拉能不能去川藏了，实测没问题！

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4天前

T弦上的咏叹调

英菲尼迪Q50车主·车龄10年

作为从大排自吸转战电鸡的车主，特斯拉Model 3在节能和提速方面，让我找到了平替油车的替代品。因为我日常上下班每天通勤距离50公里，包括每周携妻带子回老家陪父母，一年用车公里数稳定在2.4万公里，一年也难得有10趟上高速，最远单趟高速也就是300公里。由于我较少高速出远门，再加上节假日堵车期间也不会上高速出远门，一天通勤50公里，地下车库自己安装了充电桩，后备箱随身携带一根3kw随车充，续航焦虑对于我来说就是0。关于长途旅行中有哪些难忘的充电体验，无外乎去年过年除夕当天带着老婆回她娘家，低温和单趟200公里的距离，满电出发到达目的地，还有38%的电量，包括在人满为患的休息一下，路过充电桩挤都挤不进去。好在这个距离，我根本不需要补能。说白了服务区少量充电桩绝对可以满足非节假日电车补能，但是五一，国庆，春节这种大流量，高密度电车出行，绝对排队到怀疑人生。如果遇到车需要补能，我个人意见就是少量多次补能，实在不行，就下高速找充电站。家充和公充优缺点大家肯定清楚，家充除了速度慢点，在温和充电，校准电池，充电温度，电价等方面全部都是优点。除非买个电车跑滴滴，要不然家里安装慢充桩，回家一插上，第二天满电出行，是非常惬意的事。这也是降低成电成本的方法。

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03-20

用户2709716262113

Model 3车主·车龄1年

特斯拉Model 3标准续航版充电心得：一个车主的碎碎念大家好，我是2023款Model 3标准续航版的车主，人称“充电焦虑终结者”。提车一年，跑了3万公里，从新手小白到“充电老司机”，今天和大家唠唠这款车的充电体验，全是掏心窝子的大实话。一、磷酸铁锂电池：别被“80%魔咒”忽悠了刚提车时，网上铺天盖地说“充电别超过80%”，我乖乖照做，结果一个月后表显续航狂掉30公里，吓得我连夜冲去售后。师傅一句“你这磷酸铁锂得充满啊！”让我醍醐灌顶。原来这电池像极了“倔驴”，电量估算全靠BMS（电池管理系统），长期不充满它会“迷路”，续航显示越来越离谱。现在我的日常操作：**家充桩直接设100%**，谷电3毛钱一度，60度电池充满不到20块，比同事的油车省出一顿火锅钱。实测两年下来，满电续航从最初的355公里掉到347公里，衰减不到3%，比我的手机电池还坚挺。二、充电场景：省钱、省心、还得省时间 1. 家充桩：真香！但安装别踩坑家充桩是“社畜福音”，晚上插枪预约0点充电，第二天满血复活。但安装时物业百般刁难，说什么“电容不足”，最后搬出供电局检测报告才搞定。建议提前和物业battle，备好《新能源车充电设施安装指南》当“尚方宝剑”。小技巧：充电口定期用酒精棉片擦擦，防止接触不良；插座螺丝每季度拧一拧，别问我怎么知道的。 2. 超充站：快是真的，贵也是真的超充适合长途应急，30分钟能从30%冲到80%，够跑200多公里。但白天2块多一度的电价比奶茶还刺客，我一般挑晚上10点后去，电价直接砍半。注意别充太满，最后10%速度堪比龟爬，有次为了凑整多花了20分钟，血亏！ 3. 第三方桩：便宜但看运气国网、特来电的大桩还算靠谱，但小品牌的“杂牌军”慎用！有次在商场地库充电，功率从80kW骤降到20kW，桩子热得能煎蛋。现在我的原则：只认大品牌，带三张不同运营商的卡，充电时盯紧APP进度条三、续航管理：数字游戏，心态要稳官方标称CLTC 606公里，但实际能跑多少？看天看脚法！高速续航：顶着120km/h开空调，满电也就跑340公里，续航打5.6折是常态。我的秘诀：每200公里进服务区补电，剩余70公里就找桩，绝不挑战极限。城市通勤：单踏板模式+佛系脚法，能耗能压到120Wh/km以下，甚至反向虚标。冬季保命指南：出门前APP远程开启空调+座椅加热，电池预热后能耗直降15%；停车立刻充电，利用余温提升充电速度，亲测比冷车快20%。四、省出个“小金库”：充电也能薅羊毛谷电+家充：每月电费不到50块，一年省出一台AirPods；超充积分：推荐好友购车拿积分，白嫖充电美滋滋（我已薅了2万积分）；停车福利**：广州充电免2小时停车费，市中心省下30块停车费还能刷个剧。五、血泪教训：这些坑千万别踩 1. 杂牌充电桩：朋友用了小厂快充，结果车载充电器烧坏，维修费1万4自掏腰包； 2. 长期馈电停放：同事出差俩月，车扔车库电量掉到5%，回来小电瓶亏电，拖车费600块； 3. 超充占位费：充完电忘拔枪，5分钟后每分钟扣6.4元，一顿早饭钱没了。结语：充电自由，才是真自由开Model 3这一年，最大的感悟是：车是工具，人才是主人。与其纠结续航数字，不如掌握科学充电法。磷酸铁锂电池皮实耐造，家充桩省钱省心，超充站救急高效，第三方桩薅羊毛快乐——这才是电动车的正确打开方式。最后送大家一句话：“家里能装桩，电车爽上天；装不了桩，三思而后行。”愿每位车主都能告别焦虑，享受“充电即自由”的快乐！（PS：如果遇到充电枪拔不下来，记得后备箱左侧有应急拉绳，一拉解千愁～）

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03-26

魔豆研究所

马斯克又发帖，optimus机器人再次进化！网友锐评：没有遥控器真落后

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04-03

开特斯拉的小猪

Model 3车主·车龄1年

快1300公里中间冲了三次电每次不到半小时电车跑高速其实也还好充电的速度也不算很慢所以也没有太大的续航焦虑开300多公里也确实得上厕休息啥的正好把电怼上一年也出不了几次远门电车对我来说也挺方便的主要不用加油嘎嘎省钱高速上比较喜欢找蔚来的充电桩哈哈哈哈高速上面定120 车子能耗大概150左右不得不说高速上充电真的贵80 平时在外面最多冲一块二的电因为没有家冲高速上一块八冲的嘎嘎心疼羡慕你们有家冲的想知道家冲一次多少钱呀

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03-19

乌唛

理想L9车主·车龄半年

五年充电经验与心得，开得多充得多问题也多

开头就先说一下变化，兼容性越来越好，长途充电越来越方便了，这就是这几年最明显的变化。 1️⃣充电总结我的充电90%为家充，主要是通勤代步为主，10%为长途自驾，这时候就会使用快充为主我每天通勤为120KM左右，一般一个月电费在200元，...查看全文

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03-20

李似毛毛虫

Model 3车主·车龄半年

充电还是主要看充电桩，充电桩功率大充电就快，有些充电桩比较拉胯充电实在太慢了不能拿特斯拉400v来说

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03-26

炜主

Model 3车主·车龄3年

小T的补能用车报告

我那辆特斯拉Model 3 2021款改款，标准续航后驱版3D1，我给它取了个昵称叫“小T”。它的NEDC续航里程能达到468公里呢。到现在为止，小T已经跑了57702公里了，现在电池满电状态下（EPA续航里程）能跑399公里，电池健康度还有92%。今天我就来跟大家聊聊这几年我给小T充电补能的经历。先说说续航焦虑这事儿，跑长途的时候肯定有点担心，所以我节假日出行的时候都换开小Q了。我个人觉得小T适合300公里左右的出行，超过这个距离我就换回油车了。在城里开小T，我是一点都不担心续航问题，唯一一次例外是成都限电那周，找充电站真是难上加难，那次真是尴尬极了。这也就是我后来为啥要装个家用充电桩的原因。特斯拉的表显续航用的是EPA标准，这个比较靠谱，而且就算表显归零了，小T还能再跑个十几公里呢，不过我可不敢试，毕竟对电池不好。最极限的一次，表显续航只剩9公里了。特斯拉的超级充电网络遍布各地，配合导航的充电规划，我挺信任它的路线规划的。我一般就是输入目的地，充电路线就清清楚楚的。不过，它规划的超充站通常在城里，高速上倒是不多。特斯拉的补能体系挺全面的，可以用四种充电桩。第一种就是自家的超级充电桩，这可是我旅行的“定心丸”。充电速度飞快（大概半小时能充到80%），而且站点一般都在热闹的商圈，充电的时候还能顺便休息或吃个饭，时间利用得超高效。要是找不到第三方充电桩，这就是我的底线了，不过价格嘛，确实有点小贵。第二种是目的地充电桩，在酒店或景区，这种充电桩挺多的，但基本上都是慢充。我还没用过呢，所以就不多评价了。第三种是第三方充电桩，充电速度还可以，价格也相对便宜，但有时候会遇到不匹配的情况，那就尴尬了。我遇到过跳枪断电的情况，真是吓了一跳。相比之下，特某电的充电桩就好多了，没怎么遇到跳枪的问题。第四种就是家用充电桩了，这是最便宜、最方便的充电方式。我个人觉得，有了家充，纯电车才算得上是完美的。我一般设置晚上12点开始充电（成都夜间谷电开始时间，电费每度才0.23元），一般6—7个小时就能充满，当然我不会等到电用光了再去充。每个月电费基本没超过100元。磷酸铁锂电池也不怕经常充满。不过家充的缺点也很明显，至少得有个车位，幸好我有两个车位，就专门弄了一个充电车位。因为我住的楼层高，160米的充电线也挺费钱的，而且充电时损耗也不小。安装过程我之前写过帖子，有兴趣的朋友可以去看看。有些朋友买了便携充电器，我个人觉得没啥必要，可以避避雷。临时找充电板，还不如直接找充电桩呢，安全可靠多了。总结一下吧，300公里范围内，小T真的挺方便的，而且经济实惠，这也是我为啥把小T当成常用车的原因。小贴士：别把电量用到极限，留个20%左右的余量比较保险。

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03-19

皮卡丘可宝

提问!特斯拉model3和小米双车主

小米su7和特斯拉model3 双车主，说说两者的区别和感受

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03-19

晏哥的特斯拉

偶遇一台香奈儿涂装特斯拉Model3，太有个性了！

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04-08

范er哥

Model 3车主·车龄2年

46000多公里的充电总结

一、续航焦虑？真实数据打破谣言作为一辆开了4.6万多公里的Model 3标续车主，我的结论是：市区通勤零焦虑，长途需动脑，但绝非“电动爹”。日常场景：我一般一周去充电站充一次，表显续航稳定在420公里左右，实际通勤（每日...查看全文

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03-19

农家小院的孩子

Model 3车主·新提车

这个费用还合适吗

从提车到现在跑了1440KM，总共充了211度电，跑高速的时间占80%，换算下来0.147度/公里，这个能耗还可以吗？充电费用除开1次超充（真心贵啊），平时都是晚上23:00-7:00充电，总共花了38块钱充了157度电，平均0.24元/度。家人们还有没有更省钱的充电办法啊

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03-20

小鱼小鱼小鱼123456

Model 3车主·新提车

新3标续19寸轮毂续航399

💔 爱车吐槽首先我这辆车是新3标续因为是19寸轮毂所以表显399 因为我之前是开了两三年的油车，油车你不开放在那里是不会掉续航的。但是现在开了电车，虽然充电是便宜，但是想我一天24小时哨兵模式都是开着的，基本一天停着不动24小时...查看全文

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03-18

特斯拉青岛体验店

🔌 开特斯拉，时间金钱双赢！

⏳ 省时：燃油车加满一箱油需4.5分钟，但实际往返+排队平均耗时11-17分钟！特斯拉车主使用家庭充电桩，3年节省11.7小时，无需奔波，插电即走，碎片时间轻松补能！ 💰 省钱： Model 3车主实测：每月充电仅花112，比加油省152！年均省$2000（约¥1.45万），省下的钱够来一场说走就走的旅行～ 🏆 口碑认证：特斯拉家庭充电桩连续5年蝉联J.D.Power“最佳家用充电桩”！即插即充、定时充电11kW快充，安全耐用，用户满意度爆表！ 🎁 限时福利：购指定Model 3/Y，充电桩直降2.5折（¥1299起），或享6年3万公里超充1元/度！充电比加油更方便，早买早省！

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8天前

聪抱杨又

Model 3车主·新提车

充电，耗电，我感觉其实和手机道理相通

当我把特斯拉model3看成一个巨大的手机的时候，我的续航焦虑瞬间烟消云散，剩下的只有精打细算。我之前是有很严重的续航焦虑的，买车前一直对纯电车有续航焦虑，尤其是想着万一遇到一些虚标的情况就更让人难受了，但一千多公里使用下来，各种充电情况...查看全文

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03-19

修新能源的陈大脸

特斯拉仪表显示无法充电，modelx无法快充。维修特斯拉充电机。

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特斯拉仪表7496449372486484542视频

前天 18:13

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# 我的理赔心路历程

买车用车都离不开车险，大家的车子都经历过哪些需要出险的事故呢？现诚邀各位车友们来分享自己的车险经验和心得，遇到事故该如何进行理赔？理赔的结果又是如何？快来聊聊那些年的理赔历程吧！【活动时间】：2023年8月7日-8月27日【活动规则】 1、参与用户：懂车帝全部用户（达人、特约用户除外） 2、内容建议方向：【优质内容】需包含以下几个方面，且字数≥300，图片≥2张 ①分享你的车型款和购置保险项目 ②分享出事故的背景(日常剐蹭事故、自然灾害事故等等) ③与保险公司交涉的过程（线上还是线下） ④需要保修的部分以及走的哪类车险 ⑤最终保险赔付多少 ⑥关于保险理赔的经验总结和购置车险建议

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