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    全新速腾能否再创辉煌

    【一起聊聊】:新速腾即将上市,老捷达马上停产。基于海外版捷达打造的全新速腾能否接替老前辈的衣钵,在国内继续延续神话吗?

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    23小时前
    23 款速腾两年车胎老化18561094293033071图片23 款速腾两年车胎老化18561094293033071图片
    23 款速腾两年车胎老化18561094293033072图片23 款速腾两年车胎老化18561094293033072图片

    最近刷到2026年1月全国乘用车热门榜,速腾直接冲到了第一,平均每天关注度达到了118.71万,身边好多朋友都开这款车,我今天就从看车和听车友聊的角度,跟大家唠唠我的看法。 先说说速腾能火的直观原因,价格这块就很对大部分家庭的胃口,13.99-17.29万的指导价,现在还有4万左右的优惠,算下来落地价真的亲民。对比同级别合资轿车,这个价位能拿到的配置和空间,性价比肉眼可见的高,咱普通老百姓买车,最先看的就是性价比,这一点速腾抓得很准。 空间方面是车友们聊得最多的亮点,数据上说180cm的乘客坐后排腿部能有两拳空间,我去4S店静态体验过一次,我178cm的身高坐进去,腿部确实松快,头部也不顶头,后排坐三个成年人也不会太挤。后备箱的容积也够大,日常装东西、逢年过节拉年货都没问题,作为家用车,空间这块确实没得挑。 还有底盘和行驶质感,听开速腾的朋友说,跑高速的时候车身很稳,不会发飘,高速智驾辅助也能帮着减轻点疲劳,市区开的话油门刹车也跟脚,就是家用车该有的好开的样子。而且大众的底盘调校口碑一直在线,这也是很多人愿意选它的原因之一。 不过就算没开过,也能发现这款车的一些小问题,咱得实打实地说。首先是内饰,静态体验的时候一眼就能看到,中控台和车门板上硬塑料占比不少,摸上去质感一般,跟同价位的国产车比,内饰的精致感差了一大截,看着有点廉价。 然后是动力,从参数和车友的反馈来看,速腾的1.4T和1.5T发动机,日常代步够用,但想追求点加速感就差点意思了,满载或者开空调的时候,起步会有点肉,对于喜欢开快车的人来说,动力表现肯定不够看。 还有隔音和车机,听车友说跑高速的时候胎噪和风噪特别明显,音乐开小了都能听到外面的声音;车机系统反应也偏慢,点屏幕会有卡顿,导航加载也不算快,对比现在新出的新能源车机,体验感差很多。 总结✨ 速腾能登顶热门榜,核心还是踩中了工薪族的家用需求:价格实惠、空间大、实用性强,作为一款合资家用轿车,它的表现确实符合大多数普通家庭的期待。虽然内饰、动力、隔音这些方面有明显缺点,但对于看重性价比和实用性的人来说,这些缺点基本都能接受。 其实买车就跟选家电一样,没有十全十美的,适合自己需求的才是最好的。速腾的火爆,本质是找对了普通消费者的痛点,不知道车友们对速腾这款车还有啥不一样的看法?

    速腾登顶1月热门榜,我来聊点真实感受18539112656650341图片速腾登顶1月热门榜,我来聊点真实感受18539112656650341图片
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    速腾登顶1月热门榜,我来聊点真实感受18539112656650348图片速腾登顶1月热门榜,我来聊点真实感受18539112656650348图片
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    十五万级家轿速腾天籁对比75906110406289167981图片十五万级家轿速腾天籁对比75906110406289167981图片
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    一定要BBA吗7589462315980849688视频一定要BBA吗7589462315980849688视频
    2025-12-30

    合资车里少有的B级车销量前几的,今天我简单和你聊聊我了解到的情况。这车给我的感觉是,它非常像一个优缺点都很明显的车。 1.关于日常使用的感受 这车用的1.5T发动机和7速干式双离合变速箱是大众的老搭档了。优点是动力输出比较直接,市区里超车、高速上跑都没什么压力。大家普遍觉得这套动力开起来挺顺的,响应也快。 但缺点也来自这里。特别是干式双离合,在堵车频繁走走停停的时候,可能会有一些顿挫感。有车主就说,在早晚高峰堵车时,变速箱的动静会有点影响驾驶舒适性。所以,如果你常年在路况非常拥堵的大城市开,这一点可能需要提前做好心理准备。另外,发动机在急加速时噪音会比较明显,传到车里听着挺清楚的。 2.车的实用性 空间是很多人夸的地方。后排腿部空间确实宽敞,很多人说已经接近一些B级车的水平了,坐进去翘个二郎腿问题不大。后备箱也挺大,很能装,家用很实在。 不过,问题在于为了做到这些,车上还是做了一些“取舍”。一个是后排中间的地台凸起比较高,虽然比老款降低了,但要是后排坐满三个人,中间那位乘客的脚会没地方放,会不太舒服。另一个就是车内的储物设计有点不顺手,比如车门内板的储物空间设计就有人觉得不合理,手机、钥匙不太好放,经常得堆在中控的水杯架里。 3.大家最想吐槽的“选装”问题 这点可以说是目前讨论中最集中的槽点了。乍一看这车配置好像还行,但其实很多功能都得额外花钱选装。 比如360度全景影像,这个对新手停车帮助很大的功能,在中配车型上也不是标配,得加几千块钱选装,而且选装后的影像清晰度还被吐槽比较一般。更别说像方向盘加热、前排座椅的通风加热这些提升舒适性的配置了,也都要花钱选。很多人觉得,既然价格上去了,有些实用配置不如直接给到,感觉上会更好一些。 4.车机系统和隔音 车机用了8155芯片,大屏幕流畅度没问题,比以前的老车机是进步了。但是它的智能体验,和现在很多国产品牌的车机比起来还是有差距。主要是语音助手不太好用,有时候反应慢或者叫不应,这点有车主提到过。好在它支持CarPlay和CarLife,用手机投屏来解决问题会更方便。 车子的隔音表现一般。尤其在高速上跑起来以后,胎噪和风噪的声音会挺明显地传到车里,对声音敏感的人可能会觉得有点吵。 5.一些设计上的争议点 新款在内外设计上都向新能源车靠拢,但这不一定每个人都喜欢。像新用的怀挡换挡机构,对用惯了传统挡把的人来说需要适应,而且它的操作逻辑和某些品牌的方向正好相反,往上拨是前进,往下是倒挡。 争议比较大的是那个隐藏式门把手。它其实是半隐藏的,也能手动推开,但很多人觉得对于一辆燃油车来说有点“多此一举”。另外,中控台上用了不少黑色亮面材质,特别容易沾指纹和留下划痕,日常打理起来有点烦。 6.关于价格和后期花费 现在的2026款,官方指导价看着不低,但实际终端优惠比较大,优惠后的价格在十一二万左右。这个价格买一台德系的A+级轿车,性价比还行。但买了之后,后期使用成本也得考虑。有车主反映,一次常规的小保养费用大概要一千元左右,这个花费在同级别里不算低。而且建议加的汽油标号是95号,长期用下来,油费也会比加92号的车稍高一点。 总结一下 总的来说,如果打个比方,2026款速腾L就像一个它的优点是空间大、动力家用足够、底盘稳,属于那种开起来不会有什么大毛病、非常稳妥的选择。 但它的不足也很具体:堵车时变速箱可能有顿挫、很多配置要加钱、隔音一般、智能化体验不突出。所以这车特别适合那些不追求花哨功能,更看重车子本身驾驶感和实用性的家庭用户。

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    2025-12-16
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    2025-12-10
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    2025-07-13

    作为一名2019款速腾舒适版的前车主,如今驾驶比亚迪秦L EV 470KM领先型,我以双重身份审视全新速腾L——它试图在燃油车黄昏时代突围,但基因里的矛盾与市场的巨变,让我感叹大众终于出点狠货了。 一、先说一下革新亮点:向电动时代妥协的设计与科技。 1. 颠覆性外观,终现时尚感。 速腾L抛弃了历代中庸造型,采用隐藏式门把手+溜背车尾+贯穿式尾灯,甚至Logo可发光,视觉上逼近迈腾的商务感。车身加长至4812mm(比现款增71mm),但轴距保持2731mm,不过这种加长车身不变轴距的策略,更多是视觉升级而非空间革命。 2. 智能化短板补课,但仍是跟随者 高通8155芯片+电子怀挡:车机流畅度质变,怀挡释放中控空间,新增手机无线充电层,想想我之前那台速腾的车机卡顿,让我几乎没有用过车机导航?。 后排车窗可全降:老款被诟病的反人类设计终被修正,不过我本人对这个没有太大要求。 不过整体来看,速腾L的智能座舱仍停留在功能满足层面,缺乏生态扩展能力。 二、未变的桎梏:动力与成本的妥协 1. 干式双离合:老问题的新包装 全系沿用1.5T EVO2+7速干式双离合,最大功率118kW(160Ps),零百加速8.8秒。作为老车主,我深知这套动力在低速拥堵时的顿挫与可靠性焦虑——而迈腾却配湿式双离合,湿式双离合也不贵,干嘛不给速腾L配上? 2. 混动缺失:错位竞争的关键伤 大家可能不知道速腾L在海外是有混动版本的!!在国内新能源市场竞争那么激烈,也不拉混动版进来打架。 三、定价困局:燃油车最后的阵地? 现款速腾终端价跌至10万,但速腾L上市初期预计14.89万起(新款上市肯定无优惠)。 如果速腾L长期在溢价依赖品牌光环,在配置战中会慢慢失守。 四、老车主的忠告:速腾L适合谁? 1. 推荐群体: 年里程<1.5万公里:燃油成本劣势不明显; 德系底盘忠实粉:前麦弗逊+后多连杆的扎实感依旧出色,特别是高速稳定性优于多数电车,经常跑高速的我非常推荐德系车; 抵触充电者:固态电池还没有出来加油便利性仍是燃油车核心优势。 2. 谨慎选择群体: 追求科技体验的年轻人:不要以为换了8155芯片就会让车充满科技感,可能仅让你导航看抖音更加流畅而已。 结语:致敬传统德系车。 速腾L这台车确实不错,如果早点出,价位在12万左右,我可能会继续选择大众速腾,毕竟电子怀挡和8155芯片向新时代鞠躬,全新的外观设计,如果可以解决旧款速腾噪音大、变速箱顿挫等问题就更好了。 速腾L若想延续神话,其实我觉得两策: 1. 终端价迅速下探至12万内,用性价比对抗新能源; 2. 引入混动版本,正视“油电同价”的战场规则。 不过这个车的已经迎来了史上最大的变革,明显看得出它的配置诚意,销量应该也不贵差。还是那句话,之眼价格合适,就没有卖不出的消费品!

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