当前位置:首页车友圈Model Y能耗晒出来
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小乔聊车
【销量杀疯了】 特斯拉Model Y的销量走势,已经有点“失控”了。7月破3万,8月近4万,本以为Model Y的新款会分流一部分客户,结果到了9月,它直接干到了5.1万辆——记住,这还只是国内销量。 这边小米汽车势头正猛,产能飙升交付量突破2.2万台,成绩相当亮眼,但回头一看,仍不到Model Y销量的一半。不得不说,特斯拉的后劲,实在太恐怖。这下好了,发布会上一个个都说要“超越Y”、“干翻Y”,真到公布销量时,场面却安静得可怕。 ▶ 销量榜的真正黑马:40万的问界M8,月销2.1万 不过,这份榜单除了Model Y一骑绝尘,更值得我们注意的是:除了特斯拉两款车,其余八席全是国产品牌,传统合资车已彻底掉队。 而其中真正的“隐藏BOSS”,是华为与赛力斯联手打造的问界M8。要知道,Model Y均价不到30万,而问界M8均价已站上40万高位。即便如此,它9月仍交出2.1万辆的成绩——这已不是简单的畅销,而是重新定义了国产高端车的天花板。 ▶ 鸿蒙智行杀疯了,BBA同级别被“摩擦” 根据鸿蒙智行最新数据,问界M8开售仅6个月,累计交付已突破10万台。而定位更高的问界M9,在今年上半年也交付超6万台。这两款车在各自价位段,几乎是把BBA的同级产品按在地上摩擦。 只能说,余承东当年吹过的牛,正一个个变成真实的销量。 ▶ 下一战:改款问界M7 VS Model Y 而让BBA——甚至特斯拉——更慌的还在后面:即将到来的改款问界M7,大概率将冲击30万级SUV的销量冠军。它的价格区间与Model Y高度重叠,二者正面对决已不可避免。 那么问题来了:你看好问界M7,在销量上超越Model Y吗?
无锡特斯拉中心
你知道一块钱能让Model Y跑多少公里吗?按国内部分地区9月谷时电价每度电0.32元计算,一块钱能充约3.1度电,足以让Model Y长续航全轮驱动版跑近21.7公里!🚗 如果你每天通勤20公里以内,恭喜你,上下班交通成本不到一块钱,比地铁还便宜!即使国庆期间使用特斯拉超充,一块钱也能跑约3.6公里,成本低于大多数燃油车。 这背后是特斯拉对能效的极致追求。Model Y后轮驱动版仅1920公斤,超低风阻系数0.22,搭配高效三电系统,让每一度电都物尽其用。特斯拉致力于打造更高效的电动车,为车主带来畅快出行体验,让每一分钱都花在刀刃上!💪 你觉得特斯拉的能效表现如何?快来评论区聊聊吧~🔋
大国行天下007
我是今天就是手机揣在身上直接拉车门,好几次车门都打不开,我必须掏出来手机点开APP点解锁,我才能打开车门 然后搞得我和偷车的一样,特斯拉APP也都在后台没有清理
特斯拉青岛体验店
近日海外博主分享的一段行车记录视频显示,特斯拉Model Y深夜行驶时,系统在卡车突然变道瞬间自主介入,通过向左微调方向精准避让,避免了与卡车及护栏的碰撞。车主表示,疲劳状态下未能及时反应,辅助驾驶的快速介入化解了险情。 技术分析指出,特斯拉基于视觉感知方案,通过摄像头与神经网络模拟人类驾驶逻辑,无需依赖高精地图和激光雷达。全系车型标配车道辅助、自动紧急制动等主动安全功能,在突发状况下可自主完成环境判断与车辆操控。该事件再次验证了纯视觉方案在复杂路况中的决策能力。 此次事件进一步验证了纯视觉方案的实际价值——在成本可控的前提下,依靠算法迭代实现更普适的安全防护。正如车主所言:“它像人类一样观察,却比人类更快思考。
星赋啊
我的是23款标续Y,看大家的能耗都是110-130左右,为啥我这能耗随随便便就160+ 深圳最近气温20多度,我空调开的22度,通勤跑,速度不超90,平均五六十,今天这样慢慢开,跑下来也还要150, 想请教下你们130左右的是怎么开的呢, 对了,我没有用单踏板模式,用的缓行+能量回收低,还有我的轮胎是20寸的,难道能耗跟这2个的影响很大? 求各位懂哥指教一下,感谢🙏🙏
漂移神父
跑赢90%的群友了不?
迈克老羊813
北京,长续航,11 度,充 90% 表显 431。跑了 235 还有 224。能耗受外界影响太大,评测没有参考价值。
疯疯填八六
用车环境北方,雪后,白天-3°左右,晚上-8°左右。车型为22款标续选装20寸轮,昨天中午双12把电充满至100%,到今天13号中午,行驶了152km(忘记拍照了),表显还剩52%的电量,今天中午再次把车充满至100%,充电电量33.8度,花费24.41元,单价0.7519元。 简单运算一下,每公里电费成本为1毛6分钱。 车是停室外的,早上出发前十分钟打开暖风预热车辆。所以说这个环境温度下,标续也就是跑个200多km,没有家充的话,就该找枪奶上了。本周末温度会降至-20°左右,到时候再分享能耗及续航。
这几天已经很冷了,晚上最低温度-10°左右,早上刚出门时候电量那是嗷嗷掉。 11月行驶2000km,表显能耗148,实际上能耗应该不止148了,每天接娃娃都是原地吹暖风,大家做个参考吧。
4000km 能耗表显119
桂一宝
昨天提新y,实测续航300多点,空调自动,新车味道大,我还时不时开点窗户,以我开油车的大脚油门习惯,全程压着限速开,不低于120,基本120-150之间,总共跑了200多公里高速,从交付中心开出来表现410多,到家还剩100公里多一点,供车友们参考。总之续航有点垃圾,电掉的很快,长途不建议,跑300公里肯定要去充电,不然错过一个可能就要叫拖车了
山区内,温度低,仅有十度,开着暖风,微微带一些下坡,100-110跑的
9月行驶2677km 平均能耗表显119 天气凉快了,空调用的少了,车少的路开的更暴躁了。
21年5月的长续航Y,63000公里,目前满电表显480(新车501)平均市区能耗有点高160多。跑了一趟北京周边小长途260公里能耗120。
8月两趟长途,一趟1600km,一趟2800km,110巡航能耗15度,120巡航能耗18度,标续20寸,跑120真的有点玄学,到底是跑120快速掉电,然后去找地方补电总用时快呢?还是110的速度跑,多跑一段距离再充电总用时短呢????我还没有仔细合计过,挺尴尬的
秃子秀
满电出发,432km.高速120码ap,超车时会飚到140
3500km 含600km高速 综合能耗127,空调一般保持在21 21.5 22自动模式 充的8毛钱的快充,下来基本上1毛1公里吧,总里程突破4W了
肯定不对劲儿
提问求各位前辈推荐下自己用的MY的内饰装具 还有后排床垫 还有改色膜品牌怎么选 车还没到 未雨绸缪一下
6秒9 标续 20轮 空调22度自动出风 能耗如图,没有刻意省电
5月马上结束了,大家可以在下面晒出5月份、或者近期的能耗来,标注一下所在城市,供打算购车,或者是新购入特斯拉的用户参考 今天收到OTA了
qbaff
青岛—慈溪。 📉能耗分享 车况说明:一年零两个月长续Model Y ,旅程8万公里。充100%490KM,充90%446KM。天气温度24度,空调20度,风量2-3。同行一人150KG青岛啤酒10箱85KG特产必须带的哦。 图一:充满490KM出发(怀念新车的535KM) 图二:干了360KM余42KM充电。空调、风阻废了90KM。 图三:充了413KM再次出发(此刻比较清醒,抓紧时间赶路) 图四:跑了278KM,余了82KM(记得)忘拍了。 第二次充电充到460KM,余下路程为233KM。到家余下了153KM(杭州湾大桥风阻估计大点)。 总来说跑900KM途中充电在两次之和750KM足够了。浙江与江苏的高速充电桩功率要比山东的大很多,如果去山东最后一次充电尽量在江苏境内充好。另外高速快充安排好行程以后有条件就充300公里就行了,下次试一下,会节约很多时间。后面充电就变慢了,大家知道的。 整体跑下来AP在100-120多点。换了避震软点了,能耗会大点。另外影响能耗的其实就是驾驶习惯这基本跟油车一样 提醒各位车友开10小时长途最好有人同行(我有朋友一起聊天)可以聊天,不会困。AP在开车4-5小时以后(因人而异)尽量不要开,自己驾驶不易犯困。疲劳驾驶要不得,安全行驶,累了记得服务区休息。
心仔666
充满电表显435公里五一从西昌回成都没有充电直接一站到底,平均能耗105wh/km 感觉能开500公里, 另外注意特斯拉分期非官方可以做到年2.76%官方年3.5%
我的电耗子
Anita0302
📉能耗分享 车况:上周提的长续航modely,标配轮毂,充满表显521公里,出发时候续航519公里。 路程:全程85公里,其中北京四环整圈65公里,机场高速20公里。 路况和车速:出发时因为是晚上7点左右,赶上一小段晚高峰,约10公里拥堵,车速大概10-30公里;中间大部分路况限速80,平均车速60-80;最后10公里高速不拥堵,可以跑到100。所以,全程平均车速大概在70-80左右。 温度:车外气温零上6度,车内开20.5度自动空调,1-2档座椅加热。 续航达成率:跑完全程表显续航还剩426公里,表显续航掉电93公里,实际距离85公里,续航达成率91%。
用户7219762671922
话说跑高速的能耗是怎么来的2公里为负能耗呀?这显示是不是不正常?
乌白器集
今天路面基本上没有积雪了,除了个别小路口有些冰渣,空调开了十几分钟 因为穿得多也就关了,所以整体电耗一下子就下来了
路上打滑碰撞的车好多呀,y开起来还是很稳的 就是雨刷有点不好用 胎压因为冷 也开始提示了
魔都Wayne
国庆市区完全没人,开的很舒服 单踏板模式用的太爽了 希望每天都能如此
skyzone
model y真是续航,夜里回老家,也不堵车,正好测一下续航,室外24度左右,全程空调20度,3挡风,音乐声比较大,因为一个人开犯困!充满电量435,行驶了250多,不到260,其中高速220公里,40公里市区道路,大部分ap在开…到达目的地实际掉电295公里,差不多85折左右吧,表显还有140公里,打完折估计还能开个100多公里……综上所述……model y的真实续航里程差不多在380左右吧……我还是比较满意的 下面划重点: 1真实感受ap功能很强大,基本能满足自己的需求,开高速很爽,只需要手扶着,加减速都很棒,然后发现市区路口ap还会自动减速,过了路口在加速,这点很棒 2ap能耗其实不省,全程120开下来在180左右的能耗了,高速上都要170,180能耗,地面道路80吗也要160,我自己开能开到130,140,最低下坡路能开到105…所以黄金右脚练好了真的能多开好多里程的 3ap很强大,但是没有打灯变道,高速上有时候要超车什么的就比较麻烦,打灯然后手动变道就会退出ap,只保留acc自适应巡航了,油门加减速还能电脑控制,但是方向需要自己控制了,想要再打开就要再去按两下拨杆,才能打开ap,但是为了这个小小的功能去升级ep花32000又不太值…所以只能麻烦点了 好了先写到这里…太累了睡觉去,晚安😴💤💤💤
哈哈哈1344的能耗,这是出门就要干没电的节奏啊……
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