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淡泊的钢琴Mhk
2026年的主动空气动力学(active aero),跟现在的规则比起来,确实在“跟车”和“超车”上做了针对性优化,主要目标就是解决过去十年ground effect时代里“脏空气”太严重、跟车像开盲盒的问题。 先说核心变化:旧规则下,DRS只是后翼单开一个flap,减阻主要靠后翼打开,前面车不开你就占便宜。但它只在固定zone生效,而且前翼还是固定式,乱流很大——前车甩出的涡流直接把后车前翼“抬”起来,下压力掉得厉害,进弯时刹车点就推迟,超车窗口小得可怜。 新规把前翼和后翼都做成可动(像百叶窗),直道上统一切到“Straight Mode”——前后翼flap全开,drag降40%左右,顶速拉高;弯道里默认“Corner Mode”,保持最大下压力。关键是整体设计改了:简化前翼元素、用in-washing bargeboards取代out-washing,尾流更干净、更紧凑。官方和CFD模拟都显示,跟车时前翼受脏空气影响小得多,下压力损失从现在的30-40%降到15-20%以内。这样后车就能在弯中贴得更近,刹车晚一点、出弯早一点,超车机会从“直道硬怼”变成“弯道轮对轮”。 但超车“更容易”不等于“随便超”。旧DRS是纯气动按钮,按了就多10-20km/h顶速,超车成功率高但感觉假。现在active aero人人可用,直道优势互相抵消(前车也开),真正拉开差距的变成“Overtake Mode”——后车在1秒内触发,额外拿0.5MJ电能(约67hp爆发),但这功率比旧DRS弱,还得靠能量管理:电池够不够、回收策略对不对。超车更靠策略和时机,少点“按按钮神操作”,多点真实技巧。 总的来说,比旧规则好是肯定的——跟车能力提升明显,弯道超车窗口变大,整体比赛更接近“赛车本质”。但不会一夜之间变成天天多超车,还得看车队怎么调校能量系统和主动翼切换逻辑。巴林测试数据出来后,才知道是真进步还是纸面革命。 围场内外,新规这波操作,理论上让超车回归技术与胆量,值得期待。
原本计划参加1月底巴塞罗那的私人shakedown(非官方试车),结果威廉姆斯宣布因FW48生产延误,直接缺席测试。车队老板James Vowles直言这是“极其痛苦的决定”,他们宁可多花时间确保性能最大化,也不愿仓促上阵导致备件不足或问题暴露。 外界一度传闻是撞击测试不过关或超重严重,但Vowles否认了重量大问题,强调车已通过所有FIA强制测试。实际上,他们在Silverstone做了filming day跑圈,Alex Albon和Carlos Sainz都试了车,还补了大量虚拟轨道测试来模拟数据相关性。 好消息是,他们会全力参加2月中旬巴林的官方测试(11-13日和18-20日),那是公开的六天跑道时间,其他队在巴塞罗那抢先三天里程,但威廉姆斯有Mercedes动力总成和变速箱。Vowles说,错过巴塞罗那会影响赛季早期开发,但他们已做好补救准备,而且他们也可以从梅赛德斯得到帮助。 历史上看,缺席测试的队伍往往吃亏——像2019年威廉姆斯自己缺席后全年只拿1分,2014年Lotus也从第四掉到第八。威廉姆斯去年底专注2026规则,跳过不少升级,这次延误算是个小挫,但对这支正崛起的队伍来说,巴林测试将是关键翻盘点。 围场内外,新规元年,谁都不敢掉链子,威廉姆斯这波操作,稳还是冒险?拭目以待。
汉密尔顿的感情史,简直是F1圈外最吸睛的“支线剧情”。 最经典的一段是2007-2015年和妮可·舒辛格(Pussycat Dolls主唱)谈了八年,分分合合,最终因为赛程+巡演撞车而和平分手。汉密尔顿后来还说她是他人生重要的一部分。 之后只有一些传闻对象:Rihanna、Kendall Jenner、Gigi Hadid、Rita Ora、Shakira……大多是短暂绯闻或朋友以上,汉密尔顿自己也说过,事业优先,近十年没正经长恋爱。 最近炸锅的是2026年的金卡戴珊,根据太阳报的报道,今年2月突然被拍到英国乡村浪漫周末+巴黎酒店同框,还一起现身超级碗看台。媒体直呼“硬官宣”,金坐私人飞机,汉密尔顿直升机赴约,超级高调。粉丝一边嗑一边猜:这是老友升级,还是法拉利新赛季的“新燃料”? 不管真假,这男人感情路永远像他的超车一样,刺激又捉摸不透。围场内外,汉密尔顿的故事从不缺戏。
少女Racer的秘密车库
当极速轰鸣的F1,遇上让你甜蜜休闲的KitKat,会碰撞出什么火花?答案是一台能吃的赛车! 为庆祝双方合作,KitKat推出了全球首款F1赛车形状的巧克力。这款29克的“迷你战车”由牛奶巧克力打造,内藏酥脆的威化与谷物,可谓创意十足。 它已从2026年1月起在澳大利亚及部分欧洲国家上市,标志着这场多年度全球合作的全面启航,国内上市的话,大家记得尝尝看!
刮骨刀的玩车小报
红牛20年以来涂装就没怎么变过,唯一玩的有花样的地方,可能是亮蓝和磨砂蓝,深蓝和浅蓝的不断变化。反正不管车身的图案怎么样,只要颜色有变化,那我就不算没有换涂装,甚至连赞助商的位置都不会变化。 要想分辨红牛的车是来自于哪一年的,哪个型号就只能通过车型了,但是在同一个规则体系之下的车型又特别的相似,不知道红牛的粉丝们都是怎么区分的,还是说自家的粉丝也分不清楚。
目前在围场的车手组合之中,按照他们的年度总冠军,分站冠军领奖台和积分数量来算,哪个队伍的车手实力最强?去年的冠军组合兰多诺里斯和奥斯卡皮亚斯特里以一个总冠军,20个分站冠军,70个领奖台,2229分的总积分数量,位居排行榜的总体第四名。 而第一名则是拥有七次世界冠军数据的汉密尔顿和勒克莱尔组合,这个排名多少有点作弊了,明白这就是按照法拉利给他们设计的,这下法拉利终于能赢一次别人了,在这种意想不到的地方。
就在刚刚结束的超级碗比赛上,整个比赛的焦点反而出现在了场边一起就就座观看的汉密尔顿和金卡戴珊身上。两人在观众席,有说有笑,看起来感情相当好,并且也有媒体拍到金卡戴珊到汉密尔顿的庄园进行私人晚宴,水疗等等项目,第二天早上才离开。 就在前几天,汉密尔顿表示要全力准备下个赛季,争取最好成绩,但是这几天看起来这位40多岁的老将又是沉迷于娱乐当中了。
众所周知,在2026年f1所有车型的尺寸将会集体缩小,在很早之前就有人吐槽过,说f1当代车型的体积已经比古典时期大了太多,这导致很多赛道都没有观赏性,比如大部分的街道赛和一些比较难,超车的高速赛道犹如新加入赛里的拉斯维加斯,这也导致了很多观众在开始看比赛之前就已经做好了本场比赛,没有多少超车的期待,这无疑给比赛的观赏性造成了很大的影响。 所以就这么看来,f1尺寸缩小最大受利者应该是个别的几条赛道,比如最首要的就是摩纳哥这一条很有历史的老牌赛道,当今已经被冠上了比赛不好看,无聊等标签,希望略微缩小的尺寸可以让这条赛道重焕生机。
F1前翼进化史从2000年到2026年之间,f1的前翼都发生了什么变化呢?我们可以看到f1的前翼变化主要集中在由多少翼片组成以及前翼的形状是尖形还是平展形。 从2010年之前f1的前翼翼片数量相对较少,并且是集中在前翼的两侧,为空气动力结构的主要设计区域。 而到了2022之后潜意更加偏重于形成一个整体,从鼻翼尖端的地方便开始延伸,利用多片的空气结构将气流进行切分,以达到和前轮过渡的效果。
就在刚刚,凯迪拉克发布了自己从创立以来历史上第一辆F1车型,这也是凯迪拉克自官宣自己2026年要加入F1之后,第一次公布他们的涂装样式。 整车的涂装以黑白为基调,并且是一种相生相克,阴阳互补的设计,整车一边是以黑色为基础,一边是以白色为基础,从两边看到的颜色不相同,很是炫酷。 同时,这也将会是周冠宇在今后的F1生涯中最有希望可以加入的队伍,因为现在周冠宇是凯迪拉克的预备车手,相信在不久的将来,如果有机会的话,小周也可以坐进这辆黑白相间的车辆中驰骋赛场。
良田爱侃车
据悉FW48车架在研发初期未能通过FIA的撞击测试,需要对车身作出强化,尽管后来通过测试,仍对赛车的研发进度造成影响。经过评估后,威廉姆斯决定不参加巴塞罗那测试,转而进行虚拟赛道测试(VTT)工作,为2月的两轮巴林季前测试做好准备。VTT是模拟测试的一种,但跟传统仿真器测试的分别在于,车队会将一部几乎完整的真车放入一个装置进行比赛测试。直到本周,威廉姆斯前往银石赛车场进行今年的首次拍摄日测试(filming day),也是FW48赛车首次进行实地试车,车手阿尔本和塞恩斯都参与了这次测试。不过赛车没有使用周二发布的正式涂装,而是披上本来计划用于巴塞罗那测试的蓝白色迷彩涂装。
凯迪拉克在第60届NFL超级腕和纽约时代广场揭幕队史第一辆F1赛车! 第一辆赛车的动力单元将是由法拉利提供!法拉利与通用汽车和TWG达成协议,将从2026赛季起为凯迪拉克F1车队提供动力单元和变速箱。
许多人将梅赛德斯视为2026年世界冠军的热门人选。不过从车队股东角度,沃尔夫认为F1需要适当的平衡。 "或许那些签订短期合同的人会渴望统治F1,赢下24场比赛中的每一场,创造车队史上最成功的赛季,但这不是我的看法。" "我想引用一位我非常尊敬的人曾对我说的话:'我们希望能在最后一站比赛的最后一个弯角决出双料冠军,打造一个激动人心的赛季,为车迷献上精彩的体验。'这正是需要把握平衡的地方。" "这也是F1的发展趋势,大多数车队都在相同的预算帽下使用相近的赛车和设备,因此,我认为不会再出现巨大的性能差异。当然,对于新车队或小车队可能仍存在挑战,但除此之外,我认为竞争将更加平衡。"
1.不看赛车:堵车,一个拖拉机堵了一路 F1车迷:安全车带领,后面赛车列队行驶 2.不看赛车:不就是一段弯路吗?没什么特别的 F1车迷:吃满路肩,维持最大速度 3. 不看赛车:提前变道超越前车 F1车迷:跟车吸尾流,突然抽头变线拿下 4.不看赛车:上坡路段 F1车迷:斯帕红河湾,艾尔罗格,赛道中的经典弯道,盲弯挑战极限
在F1上看到汉字的机会并不是很多,之前有潍柴动力的赞助给法拉利车身上的印花,没记错的话应该在前翼梁的侧面两边,同时kimi曾经也给潍柴拍过广告。以及周冠宇在阿尔法罗密欧车队时候,有安慕希的长时间赞助。这次是和小牛车队的VISA和cashapp一道的金融业大牛,中国工商银行
F1因为下雨天轮胎扬起水雾过大,严重影响后车视线,各家车队都在寻求一个简单易行的方案来解决问题,包括这个轮毂罩在内,还是有很多的设想和零件被提了出来。 图中为法拉利在赛道测试轮毂罩的水雾性能,这个轮毂罩不仅确实有效,而且可以被方便的拆装和收纳,如果遇到下雨天气,则跟雨胎一起安装到车上,干地的时候再拆下来。
这些记录主要集中在维斯塔潘,拉塞尔,兰多,红牛和法拉利这些车手和车队之间,维斯塔潘连续10次登上领奖台,兰多连续31次进入排位赛Q3,拉塞尔连续16次获得积分,维斯塔潘连续233场参加大奖赛,拉塞尔连续34次完成比赛,红牛连续10个赛季都有分站冠军出现,但最后一个法拉利的记录是来搞笑的吗
F1想进马德里?当地居民第一个不答应!计划中的马德里F1赛道正遭遇强烈抵制。 居民们认为,赛事的巨大噪音和干扰,将直接侵犯西班牙宪法所保障的基本权利:包括安静生活的健康权、享受安宁的休息权,以及住宅不受侵扰的住宅不可侵犯权。他们高呼:“我们不要被引擎轰鸣包围!” 这已不是简单的环保抗议,而是一场上升到宪法权利层面的居民保卫战。F1的引擎,这次能盖过民众的呼声吗?
家人们!上上次上海F1的座位真是被我捡到宝了!我坐在A下区第二排,正对法拉利维修区乐扣的p房!这个视角简直绝了: 换胎全程、技师调整、车手进出P房,所有秘密操作近在眼前。发车格赛车在眼前一字排开,近距离观察车手和赛车,零距离感受法拉利音浪。 但也有缺点: 是普通票里价格较贵的,属于热门区域,需要开票秒抢。下午时段可能有点晒,建议做好防晒。 真心推荐给所有跃马车迷和想体验极致沉浸感的车友!这钱花得值,仿佛自己就是车队一员!下次还选这!
上次去上海看F1时,去了市区一个快闪活动,那有一辆法拉利F1赛车模型。我看到它时,非常惊讶。它比电视上看到的大很多! 电视里的F1赛车看起来不大、很灵活。但眼前这个实物完全不同。它的车身非常宽。前翼很大,向两边伸开。轮胎也非常大、非常厚实。 所以,如果你只在电视上看过F1,你对它大小的感觉可能是不对的。真正看到它,哪怕只是模型,你才会发现它原来这么有体积感。这种感受和看电视完全不一样!
用户9548750879827
杰克·杜汉加盟哈斯担任2026赛季储备车手,是其在离开Alpine后重返F1的关键一步,也为哈斯车队的阵容布局补上了实用一环。 23岁的杜汉拥有红牛、Alpine青训背景,还曾出战7场F1正赛,虽未斩获积分,但储备车手的实操经验与低级别赛事的稳定表现,让他成为哈斯的合适选择——因另一位储备车手平川亮需兼顾耐力赛,杜汉可填补赛事撞期的人员空缺,承担测试、待命等核心工作。 对杜汉而言,此次签约为其延续F1生涯保留了火种,过往的赛场经历让他能快速适配车队节奏,而哈斯主力阵容稳定的现状,也让他有充足时间打磨状态。哈斯方面则看中其即战力,希望借助他的经验助力车队适应2026赛季新规。 这场双向选择既解了车队的人员刚需,也给了杜汉证明自己、冲击正赛席位的新机会。
意媒:凯迪拉克看重周冠宇法拉利背景,他的经验价值巨大 1月5日,凯迪拉克车队官方宣布中国车手周冠宇加盟,担任储备车手。 在2022-2024赛季,周冠宇在阿尔法罗密欧/索伯车队效力,在2024赛季结束后离队并于2025年加盟法拉利,担任储备车手。 凭借三个完整的F1赛季经验,周冠宇的专业知识对凯迪拉克这支F1"新军"至关重要。邀请一位经验丰富的车手加盟车队,能够最大限度地降低车队在全新征程中的不确定性。 除了看重周冠宇的经验之外,考虑到凯迪拉克将使用法拉利的动力单元参加2026赛 季,周冠宇在法拉利担任储备车手的经历也让他对于这支车队有着深刻的认识和了解,而这也能为凯迪拉克提供巨大的帮助。
椰汁说车
据《每日邮报》报道,刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和金·卡戴珊(Kim Kardashian)刚刚在洛杉矶登上前者价值1亿英镑的私人飞机,进行了第四次约会。(暂时没图) 就在周一,金卡戴珊在巴黎宣传她的品牌Skims与Nike联名系列期间,他们在巴黎超豪华的瑰丽酒店共度良宵。(暂时没图) (配图是周六,金·卡戴珊抵达伦敦牛津机场,与刘易斯·汉密尔顿秘密前往位于伦敦的顶级豪华酒店埃斯特尔庄园享受浪漫假期时拍的。)
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