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2026款宝马3系上市话题封面图

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2026款宝马3系上市

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福美来车主·车龄25年

新款宝马三系也太帅了吧

新款宝马改款三系曝光，真的假的？个人觉得太帅了

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01-23

懂车的桶师傅

福美来车主·车龄25年

26款宝马3系全面升级配置，你会买吗

2026款宝马3系上市！全面升级配置！今天，2026款宝马3系及纯电动宝马i3正式上市。作为细分市场常青树，2026款3系无论油电，均在中期改款基础上再度加码。新车设计别具格调，舒适配置更贴心，智能科技更好用。高配车型专属碳纤维内饰与水晶质感组件一步到位，免去选装烦恼再添豪华动感属性；配合中期改款增加的BMW环形光耀格栅，内外呼应，整体辨识度更鲜明。全系标配的前排座椅加热、驾驶员电动腰撑、电动尾门等配置，带来全方位的舒适进入与用车体验。全系标配的自动泊车辅助系统Plus和中配及以上车型标配的HUD全彩平视显示让驾驶更从容，纯粹驾趣触手可及。此外，新车还标配5G网络能力，情感化数字体验更流畅、更自然。 2019年上市以来，第七代宝马3系家族历经市场考验，2024年中期改款后热度再攀高峰，连续15个月稳居细分市场销量第一。此次升级，让标杆更硬核，让实力更扎实。

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01-24

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

新宝马3系上市

🚗 刚刷到2026款宝马3系上市的消息，第一反应就是，这价格杀疯了！25.8万起，比去年2025款的入门价直接降了六万多，长轴版也才27.8万起，换以前想都不敢想。身边几个一直蹲3系的朋友都炸了，说这价格直接把门槛拉到了普通合资B级车的水平，以前得咬咬牙上的车，现在首付十万就能开回家。 🔧 说句实在话，这次增配确实够意思。以前老款要花大几千选装的座椅加热、电动尾门，现在入门版就直接给了，还有那个360度全景影像，新手停车确实省心。我之前开老款3系，座椅加热是花了三千多选的，现在免费给，这点真的挺良心。中高配还给了平视显示和水晶内饰，看起来确实比老款显档次，朋友坐进来第一句就是“这屏比你那老款大多了”。 ⚠️ 但缺点也得说，别光看优点。首先是内饰质感，我去4S店摸了实车，门板和中控的塑料件比老款多了不少，以前的软质包裹现在换成硬塑料了，摸起来廉价感有点明显。然后是辅助驾驶，虽然说升级了，但实际开高速试了下自动变道，反应有点慢，有时候后面有车它也敢变，得自己盯着，不如老款的逻辑稳。还有后排空间，长轴版和老款没区别，我180的个子坐进去，膝盖还是顶前面，本来以为会加长，结果没变化。车机也是个槽点，双联屏看着大，但反应慢，点个菜单要等一秒多，有时候还卡顿，不如用CarPlay流畅。 💬 我个人觉得，宝马这次降价增配，说白了就是被逼的。现在新能源车这么卷，特斯拉、海豹这些车都卖二十多万，3系再不降，销量肯定扛不住。但羊毛出在羊身上，价格降了，肯定有地方缩水，比如刚才说的内饰塑料件，还有听说部分车型的隔音材料也减配了，高速上的风噪比老款大。另外保养还是贵，小保养一次一千五左右，和老款没差，后期成本没降。还有现在买3系的人，很多是冲标去的，这个价格确实能圆宝马梦，但别指望它能给你百万级的体验，毕竟预算在这摆着。 📝 总结一下吧，2026款宝马3系就是典型的“以价换量”，优点是价格低、配置实用，能让更多人摸到豪华品牌的门槛；缺点是细节缩水、车机一般，后期成本没降。如果你预算有限，又想要个标，现在入手确实划算；但如果你追求品质和完美，可能还是得再等等，或者看看其他车。毕竟一分钱一分货，这个价格的3系，只能说够用，不能说完美。

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01-24

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

2026款宝马3系 25.8万起售

车友们晚上好，2026款宝马3系上市了，起售价25.8万起，还加了不少配置，这波操作确实够有诚意，前排座椅加热、驾驶员电动腰撑都成了标配，智能泊车辅助系统Plus也给配上了，日常用起来确实省心不少。动力方面，它依旧提供2.0T高低功率两种版本，低功156马力、高功245马力，匹配采埃孚8AT变速箱。这套组合的平顺性和换挡速度还是老样子，日常代步够用，想偶尔激情一下，高功版的加速也能给点推背感。 💣 再说说我觉得不太满意的地方首先就是这个内饰，虽然用了曲面双联屏，但塑料感还是有点重，尤其是中控下方的区域，摸起来质感一般，跟新势力的内饰比起来差点意思。车机系统虽然升级了，但逻辑还是偏宝马那套，对新手不太友好，上手得适应一阵。然后是悬挂，为了操控性，它的悬挂还是偏硬，过减速带或者坑洼路面时，后排的颠簸感比较明显。如果经常带家人出行，舒适性可能会打折扣。另外，后排的头部空间也不算宽敞，180cm以上的乘客坐久了会觉得顶头。还有就是噪音控制，胎噪和风噪在高速上会比较明显，尤其是配了防爆胎的版本，路噪会更大。如果对静音性有高要求，可能需要后期做隔音处理。 🤔 聊聊我个人的看法我觉得买3系的人，大多是冲着宝马的标和操控去的。25.8万的起售价确实香，但你得想清楚，这个价格对应的是最低配车型，想要全液晶仪表、哈曼卡顿音响这些配置，还得加钱选装，落地价很容易就奔30万去了。另外，它的保值率虽然不错，但跟同级别新势力比起来，后期的维护成本会更高，毕竟是豪华品牌，保养和配件都不便宜。而且油耗也得有心理准备，市区开基本要8-10个油，堵车的时候可能更高。还有一点要提醒大家，3系的后排空间在同级别里不算突出，如果经常需要满载出行，可能会有点局促。如果是家用为主，其实可以看看空间更大的中型车或者SUV。 ✅ 总结一下 2026款宝马3系是一台优缺点都很鲜明的车。它的品牌力、操控性和新增的配置都很有吸引力，适合那些看重品牌、喜欢操控、预算在25-35万之间的朋友。但如果你追求极致的舒适性、空间或者智能科技，那它可能不是最优解。建议大家去4S店试驾体验一下，感受一下它的动力和悬挂，再结合自己的需求和预算做决定。毕竟车没有完美的，适合自己的才是最好的。

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01-23

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

宝马3系25.8万起：值不值？老司机聊聊

大家好，我是开了十几年车的老司机，最近看到2026款宝马3系上市了，指导价25.8-36.8万，分为标准轴距版和长轴距版，看着还不错，今天就拿标准轴距版入门车型2026款325i M运动套装来说说，指导价25.8万，跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣动力够用，但别指望有多强的推背感 👉这车用的2.0T发动机配8AT变速箱，发动机最大功率150KW，后驱车型，官方百公里加速7.6秒。说实话在燃油车里不算很快，但日常通勤应该也够用，红绿灯起步和高速超车应该也没问题，就是别指望它有多强的推背感。但对普通上班族或家庭用户来说，开起来稳稳当当也没毛病。 2⃣空间家用绰绰有余 👉车长4728mm，轴距2851mm，定位5座中型轿车。后排空间应该挺宽敞，坐三个成人也不算挤，后备箱装俩大箱子外加杂物应该也没问题。作为家用车这点算合格，尤其城里跑接送孩子或周末郊游都够使。 3⃣安全标配挺厚道但也有遗漏 👉亮点是主动安全预警系统全系标配，比如车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警，再加上主动刹车、并线辅助、车道保持和疲劳驾驶提示，新手开起来更安心。 👉不足是前排膝部气囊和中央安全气囊缺失，被动安全保护不够全面。另外L2辅助驾驶、自动变道辅助这些高级功能得加钱选装，也不支持导航辅助驾驶。真要跑高速长途还得靠你自己。 4⃣内饰的舒适性打点折扣 👉这车方向盘是真皮的，但没电动调节和加热功能，冬天开车手冷可能得靠空调。座椅是仿皮的，主副驾驶支持电动调节、加热和记忆功能，但通风和按摩都没有，夏天长途可能闷得慌。音响只配了6个基础喇叭，想要品牌音响得加钱。还有HUD抬头显示、手机无线充电这些实用功能也得选装，这真有点不应该。 5⃣细节上豪华感不足 👉转向辅助灯得加钱选装，前雾灯压根就没有，晚上或雨雾天开车得格外小心，视野可能受影响。后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也都缺席，高速上车内风噪可能更明显点，不太符合豪华车的水准。好在标配了自动雨刷，下雨天能省心不少。 6⃣老司机总结：值不值，看你的需求 👉整体看，25.8万的价格对入门豪华车不算离谱，安全标配和空间是亮点，动力家用足够。但安全气囊缺位、舒适性细节需选装，豪华感打了折扣。 👉如果你图宝马的品牌、日常代步，这价还算合理；但要追求全配置或高级体验，得准备加钱选装或者等等降价促销。买车这事核心还是看自己预算和用场，别被品牌光环迷惑了双眼。希望我的分享能帮到大家。

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01-23

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

路人视觉评2026款宝马3系

最近2026款宝马3系正式上市，作为常年蹲守新车资讯的路人，自然少不了凑凑热闹。这款被称为“人生绕不开”的豪华中型车，这次搞了降价增配的操作，实际产品力到底怎么样？今天就从路人视角，聊聊它的三个优点和三个不足之处，都是实打实的感受，不玩虚的数字游戏。一、先说说让人眼前一亮的优点。 1️⃣第一个必须夸的是驾驶质感，不愧是宝马的看家本领。这套2.0T加8AT的动力组合还是老样子靠谱，开起来特别顺，起步的时候没有顿挫感，给油就走，市区跟车或者高速超车都很有信心。最惊喜的是加了48V轻混，以前低速换挡的小顿挫完全没了，涡轮迟滞也减轻了不少，开着更丝滑。底盘还是熟悉的运动调校，过弯的时候车身很稳，转向精准，就算开快了也不飘，那种“人车合一”的感觉，同级别里确实少见。 2️⃣第二个优点是性价比提升明显。这次起售价降了不少，比老款便宜了好几万，终端优惠后门槛更低，二十多万就能拿下豪华品牌中型车，吸引力确实大。而且配置还加了不少实用的，像前排座椅加热、电动腰撑这些以前可能要选装的配置，现在全系都标配了，冬天上车再也不用冻屁股，长时间开车腰也没那么累了。还有自动泊车辅助，对新手特别友好，窄车位停车也不用手忙脚乱，日常用车能省不少劲。 3️⃣第三个优点是内饰和智能配置终于跟上了节奏。以前总被吐槽内饰老气、配置寒酸，这次算是补齐了短板。双联屏的设计看着就高级，操作起来很流畅，没有卡顿的情况，语音控制也挺灵，喊一句开空调、导航到某地，都能快速响应。内饰用料也比以前强了，软质包裹多了不少，虽然入门版是合成皮，但摸起来质感还不错，整体豪华感提升了不少，不再是以前那种“糙汉子”形象。二、再说说让人觉得遗憾的不足之处。 1️⃣第一个槽点就是舒适性有待提升。为了保持运动操控，底盘调校偏硬，过减速带或者烂路的时候，颠簸感特别明显，坐在后排感觉更突出。而且隔音效果只能算中等水平，跑高速的时候胎噪和风噪都挺明显，影响了乘坐的静谧性。座椅填充物也偏硬，长时间开车容易腰酸背痛，对于注重舒适的家庭用户来说，这点可能不太友好。 2️⃣第二个不足之处是配置分配不够合理。虽然基础配置升级了，但很多实用配置还是要额外选装，而且价格不便宜。比如想要19英寸轮毂得加六千多，水晶内饰要三千多，就连后排独立空调这种常用配置，高配车型都得选装，感觉有点不厚道。入门版甚至取消了数字钥匙，北方用户需要的方向盘加热也得加钱，二十多万的车还有这么多“隐藏消费”，心里多少有点不舒服。 3️⃣第三个短板是细节设计不够贴心。储物空间设计得有点反人类，门板储物格开口太窄，保温杯放进去拿出来都费劲，中控储物槽深度不够，手机放进去一刹车就容易滑出来。后排中间地台凸起很高，要是满座的话，中间乘客的脚没地方放，长途坐下来会特别累。还有自动泊车有时候识别速度有点慢，遇到复杂车位还会认错，只能当个辅助工具，不能完全依赖。 📋总的来说 2026款宝马3系是一款优缺点很鲜明的车。它保留了宝马标志性的驾驶乐趣，性价比也比以前高了不少，内饰和配置的升级也让人满意，适合那些注重操控和品牌，喜欢开快车的年轻人。但如果是更看重舒适性、追求配置齐全的家庭用户，它的硬伤也比较明显。买车终究是看需求，如果你爱开车、能接受它的小缺点，这款车值得去试驾体验；如果更在意家用舒适，或许可以看看同级别其他车型。毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。

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01-24

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

关于2026款宝马3系的上市价格，最近大家聊得挺多，我看也有不少讨论。它这次公布的起步价格，确实挺让人想聊两句。这里纯粹是和大家分享下我个人的一些看法，不当之处，欢迎一起交流。这个起步价放在今天的市场里看，我觉得宝马这次姿态上跟以前有点不一样了。以前大家总觉得它高不可攀，现在这个数字出来，至少给人的第一感觉是门槛没那么高了，好像离普通消费者的距离拉近了一点。这背后也说明现在的豪华车市场竞争有多激烈，光靠一个牌子可能不够了，大家都要拿出点实在的东西。车本身呢，我觉得新款在外观上做的调整算是意料之中，没有翻天覆地，但在一些细节上更精神了，比如大灯和保险杠的造型，看起来更利落。这些都是宝马一贯擅长的，在经典的样子上做精修，让车子看起来跟得上时代，但又不会让人觉得陌生。不过，要说最核心的变化，可能还是在看不见的地方。现在但凡是个新车，都在说智能化，宝马肯定也得跟上。新款3系的车机系统据说流畅了不少，语音控制也更聪明了点，能更自然地对话。像一些基础的手机互联、远程控制这些功能，现在基本上都成了标配。但说实话，具体用起来到底顺不顺手，能不能达到那些顶级新势力车机的水平，这个还真得亲自长时间用用才知道。从以往的经验看，传统车企在这块进步是有，但有时候逻辑和体验上跟我们的手机使用习惯还是有点隔阂。动力方面，它肯定还是主打那个味儿，开起来顺手，动力来得直接。我估计入门版本的家用代步绝对是绰绰有余，动力输出平顺，油耗控制也应该会保持不错的水平。但如果你想追求更爽快的驾驶感受，那可能就得考虑更高功率的版本了。这车在操控上的底子一直不错，转向精准，底盘扎实，开起来有种紧绷感，这算是它的传统优势。不过，为了适应更多人的口味，现在不少车包括3系，悬挂调校好像都往舒适那边偏了一点，那种纯粹硬朗的路感可能没以前那么强烈了，这对喜欢驾驶的人来说可能算个小遗憾，但对日常乘客来说或许是件好事。当然，聊宝马3系肯定绕不开它的几个老话题。一个是内饰，虽然用料和做工没啥大毛病，但设计风格和现在一些主打科技感、用大量屏幕和高级材料的品牌比起来，可能会有人觉得有点保守，不够炫。另一个就是后座的乘坐感受，为了更好的车身比例和操控，它的后排空间对于特别在乎这个的家庭用户来说，可能不算特别宽敞，属于够用但谈不上奢侈的水平。还有配置，入门版本的价格是吸引人，但一些更吸引人的高级功能或舒适配置，很可能需要额外选装，这点大家都懂，也是很多豪华品牌的常见做法。总的来说，2026款宝马3系这个起步价一出来，感觉它更想走量了，想把盘子做大。它吸引人的核心还是那几样：品牌影响力还在，开起来的驾驶质感依然是强项，设计上也保持了应有的水准。但与此同时，它在智能化体验上能否让人彻底满意、内饰风格是否对你胃口、以及具体的配置性价比如何，这些都是需要你仔细琢磨的地方。现在的选择实在太多了，这个价位的车，每款都有自己的绝活。所以，如果你在看这款车，除了价格，最好多想想自己最不能妥协的是什么，是那个蓝天白云标和驾驶乐趣，还是极致的科技体验和后排空间，弄清楚这个，选择可能就简单点了。

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01-23

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

宝马3系的定价，暴露了传统豪车的软肋

周末和朋友在车库闲聊，他指着自己的电动车说，现在看这些传统品牌降价，感觉像看昔日巨星接商演。话有点刺耳，但挺形象。看到2026款3系25.8万起的消息，我脑子里闪过的就是这个画面。这不是宝马第一次调整策略，但这次力度让人感觉它真的在重新认识中国市场。过去豪华品牌的核心壁垒，一半是机械，一半是心理。现在机械优势在被电机和算法追平，心理优势在理性消费者面前也开始消解。新3系这个价格，像是一次公开的自我重新定位。我注意到一个细节，身边讨论这车的人，关心零百加速和操控的少了，更多在问：智能座舱跟得上国产主流吗？城区智驾什么时候能上？续航焦虑怎么解决？这些问题，指向了一个全新的评价体系。在这个体系里，传统豪车的长板不再那么突出，短板却被放大了。3系的这次定价，像是为了保住市场份额，提前把自己放进了更残酷的、与各路高手硬碰硬的肉搏区。这引发了一个更远的联想，未来三年，我们可能会看到一系列类似的价格重构。传统豪华品牌长期依赖的“品牌溢价”护城河，在技术快速迭代和消费观念变迁的双重冲击下，水位正在肉眼可见地下降。它们面临的，不只是定价策略的调整，更是价值体系的根本性重建。新3系像一个探路石，测试市场还能接受多少溢价，以及为了走量，愿意在多大程度上淡化自己的传统光环。对于持币待购的人来说，这当然是好事。竞争越激烈，消费者越得利。但选择也变得前所未有地困难。以前预算到了，从BBA里选一台，错不到哪去。现在同样的钱，你要在“传统豪华品牌的沉淀”和“新势力们的激进创新”之间做本质性的抉择。这不再是同一维度上的比较，而是两种不同出行理念和生活方式的分岔路。所以，新3系这个价格，在我看来不是一个单纯的促销动作。它是一个信号，提醒我们，汽车产品的价值评判标准已经变了天。以前我们为历史和故事买单，未来可能更要为实际体验和前瞻性技术付费。宝马这样的品牌，故事依然动人，但当消费者握着自己的钱，开始认真计较每一分钱换来的实际价值时，所有的故事都需要新的讲法。

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01-23

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

新款宝马3系门槛大降这些优缺点要知道

车友们早上好，2026款宝马3系上市，25.8万起的定价确实让人意外，咱们从价格，配置，还有驾驶感这些来聊聊。一、先说说价格，这次是真的降门槛了 2026款3系起售价25.8万，是标准轴距325i M运动套装，长轴版27.8万起，对比老款直接降了6万多，终端优惠后甚至能摸到21万区间，这价格在豪华B级车里确实有吸引力。二、驾驶感，还是那个驾驶者之车，但更顺了核心的2.0T加8AT黄金组合没换，低功率325系列184马力，零百加速7.6秒，市区代步绰绰有余，高速超车也不费劲，高功率330系列245马力，6.3秒破百，推背感很直接。全系加了48V轻混是个惊喜，起步时不顿挫了，涡轮迟滞也减轻了，堵车时跟车更顺，油耗也降了点，市区开下来大概7个油左右，比老款省了不到1个油。底盘还是熟悉的味道，50比50前后配重，过弯时车身不晃，转向精准，不过滤震偏硬，过减速带时颠簸感比较明显，这是运动型车的通病。三、配置升级，科技感补齐短板，但有些细节不够意思。内饰终于不被吐槽了，12.3英寸仪表加14.9英寸曲面屏，搭配iDrive 9.0系统，用的是高通8155芯片，操作流畅不卡顿，语音控制也灵，喊一句开空调，导航到公司能连续执行指令。长轴版轴距2961毫米，后排腿部空间够宽敞，坐三个成年人也不挤，但中间地台凸起很高，中间乘客的脚没地方放，长途坐会累。还有个槽点，全系没有后排独立空调，高配也得选装，这点不太厚道。车身刚性比老款提升了25%，开着更稳，安全性也加分。L2+级辅助驾驶下放了，高速能自动变道，跟车，长途开着省劲儿，但低速拥堵时偶尔会误判前车，还得自己多留意。四、必须说的缺点，别光看优点忽略这些问题。 1. 内饰材质一般，入门版是Sensatec合成皮，摸起来有点硬，不如同级别奔驰C级的质感。 2. 胎噪有点大，跑高速时风噪也明显，隔音效果只能算中等水平。 3. 选装成本不低，19英寸轮毂要加6100元，水晶内饰得花3200元，想选装心仪配置又得加钱。 4. 保值率虽然还不错，三年能到65%，但比老款略降了点，主要是现在新能源冲击太大。总结，25.8万起的3系，适合谁不适合谁。这款车的核心优势是降价增配，把以前的实用配置都下放了，价格又拉低了门槛，对于想花少钱买豪华品牌，看重驾驶乐趣的年轻人来说，确实有吸引力。但它也不是完美的，偏硬的底盘，一般的隔音，需要选装的配置，都是要接受的点。如果你更看重舒适性，内饰质感，可能得再对比对比，如果是喜欢开快车，看重机械素质，又在意品牌和性价比，这款车值得去试驾体验下。最后说句实在的，买车还是得自己去4S店开一圈，感受下动力和底盘，再看看空间够不够用，毕竟每个人的需求不一样，别光听别人说，自己体验才最真实。

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01-24

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

车友们晚上好，最近逛懂车帝新车资讯圈，看到2026款宝马3系上市了，起售价25.8万，还搞了降价增配，平时我也爱关注热门轿车，今天就跟兄弟们唠唠这款新车，优缺点都给你们扒透，给关注这款车的朋友做个参考。先说说这次的核心变化，最直观的就是价格，25.8万起售比老款门槛低了不少，而且还加了配置，像前排座椅加热、驾驶员座椅电动腰撑，还有智能泊车辅助系统Plus，这些都是日常用车能用到的实用配置，不是花里胡哨的鸡肋功能。对于想买豪华品牌中型车的朋友来说，价格下探+配置升级，确实是个不小的诱惑，毕竟宝马3系一直是这个级别的标杆，操控和品牌力摆在那。再说说大家关心的产品力，宝马3系的操控一直是强项，2026款应该还是延续了老款的底盘调校，转向精准、底盘扎实，过弯的时候支撑性不错，开起来有驾驶乐趣，这也是它能火这么多年的原因。动力方面，还是熟悉的2.0T高低功率搭配，低功率版日常代步完全够用，高功率版动力更猛，适合喜欢开快车的兄弟，变速箱匹配也很平顺，日常开起来没什么顿挫感。内饰和空间方面，新款应该没太大改动，还是宝马经典的家族式设计，用料和做工在豪华品牌里算中规中矩，软质包裹不少，科技感也有，全液晶仪表+中控大屏，操作流畅度也不错。空间方面，轴距没变化，后排腿部空间对于中型车来说够用，坐两个成年人不挤，头部空间也还行，家用代步、偶尔长途都能应付，后备箱空间也能满足日常储物需求。当然，新款也不是完美的，缺点也得跟大家说清楚。首先是内饰设计，虽然经典，但这么多年没大改，看多了有点审美疲劳，对比现在的新势力车型，科技感和设计感还是差了点，比如中控屏的尺寸和布局，不如一些国产车灵活。其次是配置分布，虽然新增了不少标配，但中高配和低配的配置差距还是有点大，比如一些智能驾驶辅助功能，只有高配才有，想买配置全的，得加不少钱。还有就是舒适性，宝马3系的操控是强项，但舒适性就一般了，底盘偏硬，过减速带或者烂路的时候，颠簸感比较明显，座椅的填充物也偏硬，长时间开车容易累，对比一些主打舒适的日系中型车，这点确实是短板。另外，油耗方面，2.0T发动机虽然动力不错，但市区拥堵路况下，油耗基本在9-10个左右，高速能低一点，对于家用来说，油耗不算低。还有一点要提醒兄弟们，虽然起售价25.8万很诱人，但这只是入门版的价格，想要配置更全的中高配，价格还是要往上走，而且宝马的选装件也不便宜，随便选几个配置，落地价就上去了。另外，新车刚上市，终端优惠应该还没放开，想等更划算的价格，可能得等一段时间。总结一下，2026款宝马3系降价增配，确实提升了性价比，操控和品牌力依旧是它的核心优势，对于看重驾驶乐趣和豪华品牌的朋友来说，是个不错的选择。但它也有内饰审美疲劳、舒适性一般、中高配价格偏高的缺点，大家可以根据自己的需求来权衡。如果是追求操控和品牌，能接受它的小缺点，这款车值得关注，如果更看重舒适性和科技配置，不妨也对比下同级别其他车型，多看看总没错。

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优美艺术家vcQ

飞奔在车上，才感觉自己在活着

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