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草莓屁屁收藏家
极氪007这波19.5万元,说白了就是掀桌子抢人,直接甩价,为什么这么急。我觉得2原因: 第1,目前20万的电车市场现在挤得跟早高峰地铁似的,毛豆3、小米酥妻、智界S7,个个都不是省油的灯。极氪007产品力是不错,但再不出声就被埋了,现在降价就是最响的广告。 第2,听说新款明年二季度就要来,老款清库存的时间也不算不多了,现在搞个降价,就是冲着捡漏来的。 19.5万,能买到的多半是那个75度电的后驱智驾版。说点实在的,800V快充有,5秒多的加速有,小700公里的cltc续航有,连激光雷达都给你挂上了。光看这堆参数,确实没得挑,性价比很高。但是,便宜的钱肯定得从别处找补回来。比如说,电池不是宁德的,是吉利自家体系的;再比如,一些锦上添花的配置,像前排膝部气囊、前雾灯啥的,可能就没了;玻璃也是单层的,隔音可能不会太好。这就看你觉得这些值不值那个差价了。 跟几个热门对手对比: 第1,特斯拉毛豆3,牌子硬,车也好开,但同价位你要的配置它可能给不齐,妥妥的毛坯房。 第2,小米酥妻,流量很高,设计确实帅得一批,但入门版在800V和智驾硬件上可能没那么的满血 第3,智界S7,智驾是很强,但价格也水涨船高。这么一圈看下来,极氪007这招就是参数碾压,专治各种比较的。 它那个智能驾驶,叫浩瀚智驾。但实际用起来啥风格,你得自己去试。它不像华为系那样恨不得全包全揽,可能更偏稳健的,像个保守派老司机。对于跑高速、高架肯定是很不错,但不要指望它在老城区的窄巷里自己开,这种还是把方向盘握在自己的心里。 至于开起来,极氪的底盘一向的口碑都不错,扎实。后驱版在城市里开,动力跟脚,转弯灵活,是舒服的。如果真想体验高级感,建议试试带CDC电磁悬挂的版本,过坎过坑那份稳定,肯定是同价位少有的。 现在买,金融方案听着是5年0息,但建议把眼睛擦亮一下,问问有没有手续费,是不是必须捆绑全险,这些才真的是隐藏成本呀。 总结就一句话:19.5万元的极氪007,是给那些对于参数有很高的要求准备的。如果你就看重800V、激光雷达、5秒加速这些硬指标,对品牌和某些细节不那么纠结,那现在这价格,确实可以认真考虑下手,算是等等党的一个胜利吧。但如果你买车是奔着家庭唯一用车去,又追求面面俱到和长期省心,或者是个颜值控在等新款设计,那建议你再看一看。别光看我说,直接去店里,开一圈,一切就都明白了。车这玩意,终究是开出来的,不是看出来。
西门吹嘘店
大家好,我是开了十几年车的老司机,最近看到极氪007终端优惠价19.5万起,其实主要说的是2025款后驱智驾版75kWh那款,指导价20.99万,综合优惠完裸车价19.5万左右,有朋友问我这车咋样,今天我就跟大家聊聊这款车,看看降价后值不值,不吹不黑,给想买这车的朋友提供一个参考。 1⃣充电快、动力猛,日常通勤很顺手 👉一个是它的800V高压快充平台,官方说10%到80%只要10分钟出头,高速补电时你能明显感觉到省时间。比如服务区喝杯咖啡的工夫,电量已经够你再跑三百多公里了,对长途出行来说是个实打实的加分项。 👉另一个就是动力,310千瓦的电机,百公里加速5.1秒,起步推背感应该很强,城市里变道超车特别轻松。哪怕满载加个行李上高架,应该也不会觉得肉。续航688公里,在同级别里也算中上水平。日常上下班代步一周充一次电完全没问题。 2⃣空间够用,底盘不错,家用也没问题 👉车身长度不到4米9,轴距接近2米93,在中型轿车里不算小。后排坐三个成年人应该不算挤,后备箱深度看着也够,放两个行李箱加几个背包没问题,节假日带家人出门不局促。 底盘悬挂用的是前双叉臂后多连杆,这是这个价位比较常见的配置,好处是过弯稳、滤震应该要更好一些。 3⃣智能驾驶标配是亮点,但关键功能要加钱 👉这车L2级辅助驾驶全系标配,像车道保持、主动刹车、并线辅助这些都有,日常跑高速能减轻不少疲劳。但是导航辅助驾驶不管是城市还是高速路段,都得额外花钱选装,这点我觉得不太厚道,既然主打智驾版,为啥核心功能还要另收费。 👉另外这车的外放电功率只有3.3kW,露营接个电磁炉、烧水壶可能还行,但你要烤串、开空调风扇可能就有点不够用了。现在某些车型都给到6kW甚至7kW了,相比之下显得抠门了一点。 4⃣安全和细节配置有点省过头了 👉被动安全这块让我有点意外。全车气囊少了前排膝部气囊和中央安全气囊,碰撞时对驾驶员的保护会弱一些。虽然主动安全预警都配齐了,比如车道偏离预警、开门预警这些都很实用,但一旦真出事故,少几个气囊可能真的影响很大。 👉还有就是这车没有前雾灯,晚上下雨起雾视线差的时候,照明范围明显不够;转向辅助灯也没给,夜间转弯照不到弯道内侧,安全隐患不小;多层隔音玻璃也没有,跑高速车内的风噪胎噪应该都能听清楚。 👉座椅也是仿皮的,夏天黏腿冬天凉屁股的问题避免不了,想要真皮还得加钱选装。HUD抬头显示倒是标配了,这点很不错,开车不用低头看仪表盘了。 5⃣电池品牌一般,长期耐用性还得观察 👉最后说说电池。用的是75.6度磷酸铁锂电池,电芯来自吉利自家的衢州极电,不是宁德时代、比亚迪弗迪那种一线大厂的产品。我不是说自研不好,但从长期可靠性角度看,市场验证时间还不够长,三五年后衰减情况如何,目前数据还不足。 👉如果你打算开个七八年以上再卖二手,这块可能会有点影响残值。而且磷酸铁锂本身低温性能偏弱,北方用户冬天掉电会更明显一些,配合热泵空调还好点,但终究不如三元锂耐寒。 6⃣总结:值不值,看你的需求 👉如果你是年轻用户,主要城市通勤,追求科技感和加速乐趣,偶尔跑高速,能接受部分功能后续付费升级,那这车可以考虑;但如果你是家庭主力用车,看重安全性、耐用性和全场景实用性,尤其是经常跑夜路、露营或多人口出行,那建议多对比下同价位其他车型。 👉买车不是一时冲动,而是要用三五年甚至更久,便宜一万五听着不少,但最重要的还是看这车符不符合你的实际需求,希望我的分享能帮到大家。
幽默小宅女
最近刷懂车帝热榜刷到极氪007终端价降到19.5万起,今儿就跟车友们唠唠纯个人看法。 首先说这车让人觉得值的地方,最直观的就是价格,官方指导价极氪007是20.99至29.99万,007GT是20.29至26.29万,现在终端直接干到19.5万起,入门款降了一万多,这个价格在中型纯电轿车里,对比Model 3,比亚迪海豹这些竞品,性价比一下子就凸显出来了,尤其是007GT版本带运动套件,入门价还没比普通版贵多少,这点是真没想到。然后是颜值和空间,轿跑溜背造型很对年轻人胃口,贯穿式大灯晚上点亮辨识度拉满,车身线条不花哨,家用也合适。180cm的身高坐进去,前排头部空间一拳多,后排膝盖离前排两拳,头顶因溜背稍顶,但日常坐成年人完全没问题,后备箱进深够,放两个24寸行李箱也轻松。动力和操控也超出预期,试的单电机版本最大功率200kW,零百加速5.6秒,踩电门推背感很直接,底盘调校偏运动,过弯侧倾控制得好,不像有些纯电车底盘发飘,刹车脚感也线性,市区开跟脚,高速超车也有底气。 不过这车也不是没短板,别被优惠冲昏头。首先内饰用料太抠门,虽然内饰是极简风,大屏操作丝滑,但手能摸到的车门板下方、中控台两侧全是硬塑料,触感特别廉价,对比同价位的海豹,人家软质包裹面积多不少,极氪这波明显偷工减料,细节质感差了点。其次车机偶尔掉链子,语音控制导航、开空调,大多时候反应快,屏幕卡了3秒才加载出来,作为新势力品牌,车机流畅度本是优势,这小卡顿让体验感打折扣,希望后续能OTA升级优化。还有续航达成率一般,官方标702km的CLTC续航,销售说市区实际能跑550km左右,高速也就450km上下,这个达成率在纯电车里只能算中规中矩,北方冬天开暖风的话,续航折损会更厉害,北方车友得考虑续航焦虑的问题。最后座椅舒适性有短板,包裹性还行但填充物偏硬,长时间开车腰部和臀部容易累,而且座椅通风、加热只有高配才有,入门款连电动调节都没有,配置上不够诚意。 最后说点个人看法,极氪007这次终端降价到19.5万起,确实把性价比拉到新高度,外观、动力、空间这些核心点都能打,在中型纯电轿车里算有竞争力的选手。但它的内饰用料,车机流畅度,座椅舒适性这些问题也真实存在,是款有亮点也有明显短板的车。我觉得极氪这次降价更多是为清库存给新款铺路,价格虽香,也要接受这些小缺点。咱们车友买车不是看价格低就冲,得结合自己需求,比如看重动力和设计,对内饰细节要求不高,这车可以琢磨,但要是追求家用极致舒适性和续航达成率,可能还得再对比其他车型。总的来说,极氪007的优惠是真优惠,缺点也是真缺点,理性看待才是王道
敏锐宇宙PYp
最近在懂车帝刷到极氪007终端优惠价19.5万起的视频,热度还挺高的,也想跟车友们唠唠我对这事儿的看法,纯个人观点,没有任何营销成分,就当跟大家闲聊天。 先说说这个19.5万起的优惠实际情况,我看了不少探店视频和车友的分享,这个价格并不是极氪007全系都能拿到,主要是针对部分配置的车型,而且听说是为新款上市清库存的缘故。极氪007原本的官方指导价是20.99-29.99万,007GT则是20.29-26.29万,这次终端优惠后入门价下探到19.5万,单看价格确实降了不少,在同级别纯电轿车里,这个价格门槛一下子拉低了很多。 从产品本身来说,极氪007的硬件底子其实不差,车身尺寸在中型纯电轿车里算主流,内饰的科技感和用料也符合品牌定位,电机性能和续航表现也能满足日常家用和短途高速的需求。我之前去4S店看过实车,内饰的做工和空间表现给我的印象还不错,尤其是中控屏的流畅度和车机系统的功能,在自主品牌里算是中上水平。 不过话说回来,优惠之下也有一些需要车友们留意的点,我说说自己的想法。首先是优惠车型的配置和库存情况,19.5万起的车型大概率是入门版,配置上会少一些实用功能,比如座椅通风、高级音响、更大尺寸的轮毂这些,而且库存车可能存在存放时间较长的情况,提车时得仔细检查电池健康度、车辆漆面和内饰细节,避免拿到有瑕疵的车。 然后是极氪007的一些实际使用层面的小问题,我跟几个开极氪007的车友聊过,他们反馈说这款车的底盘调校偏硬,过减速带或者坑洼路面时,颠簸感会比较明显,对于追求舒适性的车友来说可能不太友好。还有就是车机系统偶尔会出现小卡顿,虽然不影响基本使用,但体验上会打折扣,而且极氪的售后网点密度不如一些老牌车企,要是在三四线城市,保养和维修可能会稍微麻烦一点。 另外,我觉得极氪007这次的降价,也能看出来新能源汽车市场的竞争有多激烈。现在不管是新势力品牌还是传统车企的新能源车型,都在通过降价、增配来抢占市场,尤其是中型纯电轿车这个细分领域,可选的车型越来越多,消费者的选择空间大了,车企只能靠价格和产品力来吸引用户。极氪这次为新款上市清库存降价,也是市场竞争下的正常操作。 还有一点,极氪007作为纯电车型,续航里程虽然账面数据不错,但实际续航会受气温、驾驶习惯影响比较大,北方的车友冬天用车,续航打折会比较明显,这也是所有纯电车型的通病,但还是得提醒一下在意续航的车友多考虑实际使用场景。 总结语 总的来说,极氪007终端19.5万起的优惠,是车企清库存的营销手段,价格确实有吸引力,车型本身也有不错的产品力,但优惠车型的配置、库存状况以及车辆的实际使用体验短板,都需要车友们理性看待。买车终究是看自己的需求和用车场景,不能只盯着低价,适合自己的才是最靠谱的,大家觉得这款车的优惠值不值得入手呢?
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