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大众速腾S来了

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夕颜熊

MG6车主·车龄5年

这速腾S，说白了就是速腾的运动版，或者说年轻版。大众这招挺聪明，知道现在的年轻人喜欢啥样儿的车，看到速腾S已经申报了，速腾S的定位看着就是主打实用家用，车身尺寸是4702mm长1815mm宽1484mm高，轴距2688mm，比速腾L短了点，但作为紧凑级家用车完全够用，毕竟日常大多是一家三口或者四口出行，这个尺寸停车也方便。外观延续了大众家族式设计，前脸的点阵式镀铬格栅和LED大灯看着挺精神，侧面线条利落，还有实体门把手，这点必须夸夸，比那些隐藏式的实用多了，冬天不冻手还不容易坏，尾部的贯穿式尾灯晚上点亮应该挺有辨识度，整体就是耐看型，不张扬也不老气，符合大多数家用车主的审美。动力方面速腾S挺懂市场需求，给了1.5L自吸配6AT的组合，这套动力总成可是老熟人了，皮实耐造是出了名的，很多老司机就认这个，后期维护成本也低，家用图的就是个省心。另外还有1.5T配双离合的版本，160马力日常代步或者高速超车都够用，WLTC综合油耗5.77L，还能加92号油，长期开下来能省不少油钱。配置上也挺务实，标配前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航，中控有实体按键，开车的时候盲操方便，不用分心看屏幕，CarPlay和CarLife也都支持，满足日常使用没问题。先内饰质感估计还是大众的老样子，中低配大概率以硬塑料为主，摸起来手感一般，高级感肯定差点意思，新车异味估计也少不了，得通风好久才能散掉。然后车机系统一直是大众的短板，之前老款车主反馈过流畅度一般，偶尔卡顿，语音识别也不太准，速腾S估计也不会有太大突破，大概率还是够用就好的水平。后排中央地台隆起太高，这是大众的老问题了，要是满载三个人，中间那位得叉着腿坐，长途下来肯定不舒服。还有隔音方面，参考老款速腾的表现，高速上的风噪胎噪应该会比较明显，音乐得开大点才能盖住。悬挂调校估计还是偏硬的德系风格，过减速带或者颠簸路面的时候，震动传递比较直接，舒适性会打折扣。另外1.5L自吸版本动力只能说够用，要是满载或者爬陡坡，估计会有点吃力，超车得提前预留好距离。还有配置分布可能不太均衡，像360全景影像，ACC自适应巡航这些实用配置，大概率只在高配车型上有，中低配车主想用上就得加钱选装，有点不太厚道。总的来说，速腾S就是一款优缺点很鲜明的家用车，它抓住了家用车最核心的需求，空间够用，动力成熟可靠，油耗经济，价格估计也会很亲民，终端优惠后入门价应该不会太高，适合追求稳妥耐用的家庭用户。缺点虽然不少，但大多是这个价位合资车的通病，没有致命硬伤。它不追求花里胡哨的配置，就是把基础的家用属性做扎实，毕竟对于很多普通消费者来说，买车就是为了日常通勤，家庭出行，皮实省油好开比什么都重要。速腾S的到来，相当于给这个级别市场多了一个务实的选择，至于能不能打动消费者，最终还是得看实际定价和终端优惠力度。

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01-09

柠檬小木瓜

缤越车主·车龄6年

最近在懂车帝刷到速腾S新车曝光的消息，今天就想第一时间跟车友们聊聊我的个人看法。先说说外观和尺寸新款速腾S的外观设计确实更年轻了，车头和车尾的线条都更舒展。不过最让我意外的是，它竟然把隐藏式门把手给取消了，又换回了传统的实体门把手，这让我想起当初速腾L刚上市时，好多车友吐槽那个隐藏式门把手。冬天容易被冻住，有时候反应还慢半拍。看来大众是真的听到了这些声音。尺寸方面，速腾S的车长是4702mm，轴距2688mm，比现在的速腾L要短一些。我估计这是为了区分定位，把它做成一个更偏向年轻用户的版本。不过轴距缩短，后排空间可能会比L版稍小，对家用来说可能是个小遗憾。 ⚙️ 动力选择多了，但也有取舍动力总成这次给了两个选择，1.5L自吸和1.5T涡轮增压。 1.5L自吸+6AT的组合。这套系统稳定，维修便宜，适合对动力要求不高的用户。 1.5T的发动机是大众最新的Evo2版本，技术很先进。不过它匹配的还是7速干式双离合变速箱。虽然大众调校得不错，但堵车时的顿挫和可靠性问题，依然是绕不开的话题。我猜大众这么做，是想让速腾S的价格门槛更低，同时保留一个动力更强的版本吸引用户。 💡 我的几点看法 1. 优点是真的听劝，取消隐藏门把手，回归自吸发动机，这些都是用户呼声很高的点。大众这次能做出改变，这点值得肯定。 2. 定位有点模糊，速腾家族现在有L版，3000万纪念版，再加一个S版。S版的尺寸更小，空间可能不如L版，价格如果没有明显优势，竞争力会打折扣。 3. 减配的隐忧，为了控制成本，S版可能会在一些看不见的地方减配，比如隔音材料，座椅填充物等，这点需要等实车出来后仔细检查。 4. 家用车的初心，我觉得S版如果能把价格控制在12万左右，凭借大众的品牌和稳定的三大件，还是会成为很多年轻人的第一台车。 📝 总结一下总的来说，速腾S是一台大众向市场妥协的产物。它改掉了一些用户不喜欢的设计，也保留了大众车最核心的东西。对于家用车来说，可靠，省心，这些才是长久之道。至于它到底能不能火，最终还是要看定价和配置。

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01-09

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

大众速腾S申报的消息最近成了车友圈的热门话题，新车不仅轴距缩短，还放弃了隐藏式门把手设计，有没有关注合资紧凑型轿车的人，今天咱们就来唠唠对这款车的看法。先说说速腾S的改款亮点👍 从曝光的信息来看，新车放弃隐藏式门把手是挺务实的选择，隐藏式门把手看着科技感足，但低温环境下容易冻住，日常使用的故障率也比传统门把手高，改回传统设计反而能提升用车的可靠性，尤其是北方的车友，应该会觉得这个改动很贴心。外观上速腾S也做了全新设计，前脸的格栅和灯组造型更年轻，车身线条也更简洁，摆脱了老款速腾略显沉稳的风格，视觉上更符合当下年轻消费者的审美。而且速腾本身作为合资紧凑型轿车，底盘调校一直偏向扎实，速腾S大概率会延续这个优势，操控和行驶质感在同级别里依旧能打，日常开着也比较稳。另外，速腾的品牌和渠道优势还在，大众的4S店遍布各地，维修保养方便又便宜，对于看重用车便利性的消费者来说，这也是不小的加分项。参考现款速腾13.99万-17.29万的指导价，速腾S的定价应该也会在这个区间，价格上依旧能覆盖主流的家用轿车市场。不过有一说一，轴距缩短的改动，让速腾S的短板也变得很突出😂 首先是空间的问题，现款速腾的轴距在紧凑型轿车里算优势，后排腿部空间宽敞，家用很合适，而速腾S轴距缩短后，后排空间大概率会缩水，身高175cm以上的乘客坐进去可能会觉得局促，对比本田思域、丰田卡罗拉这些竞品，空间优势直接没了，家用实用性打了折扣。再说说产品层面的老毛病，大众的内饰塑料感一直被吐槽，速腾S估计也很难有大的改善，中控台和门板处的硬塑料触感廉价，对比同价位的吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i，内饰质感差了一大截。车机系统也还是大众的老样子，屏幕反应慢、语音识别率低，智能化程度连入门级都算不上，现在年轻用户买车都看重车机体验，这一点速腾S很难满足。还有动力的问题，参考现款速腾的动力配置，速腾S大概率会继续搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合的平顺性一般，低速换挡时的顿挫感依旧存在，而且1.2T版本的动力偏肉，超车时会觉得吃力，对比同价位的国产车型，动力表现没什么优势。另外，紧凑型轿车市场的竞争早就白热化了，除了传统的日系、美系竞品，新能源车型也在不断挤压燃油车的市场，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6这些车型，在油耗、配置和智能化上都碾压速腾S，就算速腾S改了外观和门把手，也很难抵挡新能源车型的攻势。最后总结一下我的观点👇 大众速腾S放弃隐藏式门把手的改动很务实，外观升级也让车型更年轻，但轴距缩短导致空间缩水，加上内饰质感差、智能化不足等老问题，让它的市场竞争力打了折扣。这款车更适合看重大众品牌和行驶质感的消费者，想靠这次改款在紧凑型轿车市场突围，难度不小。说到底，合资燃油轿车的市场正在被新能源车型不断蚕食，车企只有在空间、配置和智能化上多下功夫，才能真正留住消费者，光靠小修小补的改款已经不够了。

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01-10

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

车友们，最近速腾S申报图曝光，一堆人说颜值逆袭秒杀思域，咱开了8年桑塔纳的老司机，看完实车和参数，这车确实有亮点，但短板也不少。先说外观，运动味儿有了，速腾S这前脸比现款凶太多了，黑瀑式格栅加贯穿灯带，侧面溜背线条流畅，尾部贯穿尾灯加双边排气，甩掉了现款出租车的标签。仔细看，申报图里这轮毂尺寸也就17寸，要是低配配个16寸，侧面看着肯定瘪，运动感直接打折扣。另外车身长度4757mm，轴距2751mm，比思域HATCHBACK短一圈，后排空间和后备箱肯定不如对手宽敞，如果是身高超过180cm的人坐后排，长途坐肯定憋屈。动力呢1.5T够用，但老问题还有一些，搭的是1.5T Evo发动机，160马力，比现款1.4T多了10匹，参数看着还行，但大众的双离合变速箱还是槽点，低速蠕行偶尔顿挫，尤其是早晚高峰堵车，走走停停容易晃。另外这车用的是扭力梁非独立后悬挂，过减速带或者坑洼路面，后排颠簸感明显，舒适性比不上思域的多连杆独立悬挂，这悬挂得慢慢磨合。内饰和配置，科技感有，大众味儿浓，官图里中控屏变大了，据说配了10.3英寸液晶仪表盘加2英寸中控屏，车机系统升级了，语音识别能控制导航，空调，但大众的车机一直卡顿。安全配置标配ESP、ABS、6气囊，但辅助驾驶硬件一般，车道保持不太灵敏，高速上得自己多留心。另外座椅用的是织物加皮革拼接，高配可能有真皮，但织物座椅容易脏。缺点，价格和保值率得掂量，速腾S预计起步价在14万左右，比现款贵了一万，比思域HATCHBACK贵两万，家庭用户预算得够。而且大众的保养比日系要贵一些。还有保值率，现款速腾三年保值率大概65%，比思域低10%，要是开两三年想换车，卖的时候得亏不少。总结，适合大众粉，速腾S这车，外观运动，动力够用，空间也满足家用。要是你是大众忠实粉，喜欢德系机械感，这车可以考虑，要是追求空间，舒适性或者性价比，思域HATCHBACK或者昂克赛拉或许更合适。值不值，建议车友们去门店试驾，毕竟真正开起来才知道。车友们对这车有啥看法，评论区聊聊，别光看参数，实车体验才知道合不合适。

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01-09

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

最近刷到大众速腾S的消息直接冲上热点榜TOP7，热度值73万，可见大家对这款车的关注度有多高。今儿就跟的车友们唠唠这款速腾S，纯个人看法先说说外观和设计改动吧🚗。速腾S放弃了当下流行的隐藏式门把手，换回了传统的物理门把手，这一点我觉得挺实在的。毕竟隐藏式门把手看着炫酷，但冬天冻住，雨天卡壳的问题不少车友都吐槽过，换回传统的反而更实用。不过轴距变短这事儿，我是真没太想明白，现款速腾的轴距在紧凑型轿车里算有优势的，后排空间也够宽敞，速腾S轴距缩短后，内部空间大概率会缩水，对于家用来说，这可不是个好消息。再看外观设计，速腾S的前脸换了新的进气格栅，搭配贯穿式的LED日行灯，看着比现款更年轻运动了，车身侧面的线条也更凌厉，轮毂换成了熏黑的样式，视觉效果确实不错。但车尾的设计我觉得有点敷衍，基本和现款速腾没太大区别，尾灯的造型也没什么新意，整体看下来，外观属于“改了但没完全改”，亮点不够突出。内饰方面，目前曝光的信息里没看到太大的改动🤔。估计还是延续现款的布局，中控屏尺寸应该会略有提升，车机系统大概率还是大众的那套，流畅度只能说中规中矩，CarPlay和CarLife这些基础功能肯定会保留。不过大众内饰的塑料感一直是老毛病，速腾S估计也难有大的改善，门板，中控台这些地方的硬塑料材质，摸上去质感确实一般，和同价位的国产轿车比，内饰用料差了不少。动力部分，目前还没公布具体参数，但根据速腾的定位来看，大概率还是搭载1.4T和1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成大众用了很多年，稳定性还算可以，1.4T的动力日常代步完全够用，高速超车也不吃力。不过双离合变速箱的顿挫问题还是存在，低速换挡的时候，偶尔会有闯动的情况，尤其是堵车跟车的时候，体验感不算太好。而且大众的发动机烧机油的老问题，虽然近几年有所改善，但还是有部分车友反馈存在这个情况，希望速腾S能彻底解决这个问题。配置方面，大众一贯的抠门估计在速腾S上也会体现😒。低配车型大概率还是织物座椅，手动空调，小尺寸中控屏，像倒车影像，定速巡航这些基础配置，可能只有中高配车型才有。反观同价位的国产轿车，L2级辅助驾驶，全景天窗，电动座椅调节都是标配，速腾S在配置上的竞争力确实不强。而且速腾S的定价，参考现款速腾13.99万到17.29万的指导价，估计也不会太低，这个价格区间，能选的国产精品轿车太多了。还有一点，速腾S的底盘调校还是大众一贯的偏硬风格，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感比较明显，舒适性一般。虽然操控性还不错，过弯的时候侧倾很小，但作为家用轿车，舒适性其实更重要，这一点速腾S做得还不够到位。总结一下大众速腾S的改动有亮点也有槽点，放弃隐藏式门把手是务实的选择，但轴距缩短实在让人费解，外观和内饰的改动也比较保守。动力总成虽然成熟，但双离合的顿挫和发动机的老问题依旧是隐患，配置上也没什么优势。这款车更像是大众的一次小修小补，而非真正的换代升级。对于喜欢大众品牌，看重德系底盘质感的车友来说，速腾S可能还有点吸引力，但如果更看重空间，配置和性价比，同价位的国产轿车显然是更好的选择。

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01-09

小小墨总

申报来了，正式命名：速腾S

申报来了，正式命名：速腾S 一汽大众正式宣布速腾S下线了尺寸：4702*1815*1484 轴距：2688 动力：1.5T&1.5L 配置：可以选装无天窗版本，不是隐藏式门把手定位：低于速腾和速腾L，直接对标朗逸家族更多信息，持续关注～

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01-09

san陆十一

速腾25款300超越天津多少落地

01-10

幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

最近看到新款速腾S的消息，聊几句自己的看法。不是推荐，就是纯闲聊，毕竟车这东西，每个人感受都不一样。速腾这款车，在很多人心里就是“踏实家用”的代名词。这次出来的S版本，看起来是想在“踏实”里面，加点不一样的东西。首先说说外观。最明显的变化就是车头车尾的灯，变成了贯穿式的设计。这个改动见仁见智，有人觉得跟上了潮流，看起来更精神，尤其是晚上点亮的时候，辨识度肯定高了。但也可能有人会觉得，少了点以前那种稳重感，稍微显得复杂了点。侧面线条倒是变化不大，还是那种简洁修长的样子，看着挺舒展。关于内饰和车机。里面换了个大尺寸的中控屏，这算是紧跟现在的趋势了。对用惯了智能手机的人来说，大屏操作逻辑如果做得好，确实会更方便。但这里也得打个问号，以前有些车型为了大屏而大屏，把很多常用物理按键都取消了，开车时盲操作反而不安全。希望它这套新系统，菜单别太深，反应能跟手，别整那些花里胡哨但不好用的功能。毕竟车机首先是工具，稳定、易用比什么都强。动力方面。听说会主推1.5T的发动机。这套动力在技术上聊得比较多，目的是为了更好的燃油经济性。实际开起来，市区里代步，动力肯定是够用的，平顺、省油应该是它主要的特点。如果你追求的是特别强的推背感或者运动驾驶乐趣，那它可能不太对你的胃口。它就是那种稳稳当当、顺顺畅畅把你从A点送到B点的感觉。变速箱匹配的默契度很重要，希望顿挫感控制得好，别破坏了这份顺畅。聊聊空间和乘坐。这方面算是速腾一贯的强项。后排的腿部和头部空间，对于一般家庭来说应该是比较充裕的，坐进去不会觉得憋屈。座椅的软硬程度，德系车通常不会做得太软，短途坐着支撑性好，但跑长途的话，后排乘客可能会觉得稍微有点硬，这点可能不如一些日系车来得那么“沙发”。后备厢规整，能装，这是优点。再挑几个可能存在的“缺点”聊聊。第一个是底盘感受。预计还是偏舒适的调校，过个小沟小坎没问题，但如果遇到连续烂路，或者快速过弯时，车身侧倾可能会稍微明显些，这是舒适取向家轿常见的取舍。第二个是内饰材质。受限于定位和成本，车内能看到摸到的地方，可能还是以硬质塑料为主，高级感上不能要求太多。第三个是配置分布。关键要看最终的具体配置表，希望一些实用的安全配置和舒适配置，别只出现在高配车型上。比如好的音响、驾驶辅助这些，如果中低配给得太“素”，可能会让人觉得遗憾。最后总结一下。速腾S看起来是一次常规的更新，核心没变，还是在打“靠谱家用”这张牌。变化主要集中在外观更跟潮流，车机屏幕更大，动力系统更注重经济性。它适合那些对品牌有认知，想要一辆开着省心、坐着宽敞、油耗也不高的家庭轿车的朋友。但如果你特别看重驾驶激情、极致舒适或者豪华内饰，那可能需要再看看其他车型。车没有完美，只有合适不合适。建议真想了解的话，还是得等实车到了，亲自去坐一坐、开一圈，自己的感受最真实。

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敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

🚗最近刷懂车帝刷到大众速腾S申报的消息，我是一个常年泡论坛和爱研究新车的人，立马扒着申报信息看了半天，结合自己开了这么多年车的感受，跟大伙唠唠这款车的看点和我觉得不太舒服的地方。 ✨先说说我觉得亮眼的地方 1. 外观终于不套娃了之前大众的车型总给我一种换标不换脸的感觉，速腾S这次的外观倒是有了新变化，前脸的进气格栅造型更运动，大灯组的线条也更犀利，车身侧面的腰线也变得更硬朗，整体看下来比老款速腾年轻了不少，尤其是那个浅蓝色的配色，看着还挺清新的，适合年轻人的审美。 2. 放弃隐藏式门把手挺务实现在很多新车都跟风用隐藏式门把手，看着高级，但实际用起来真的有槽点，冬天冻住、洗车卡壳都是常事，我朋友的车就遇到过这问题。速腾S放弃这个设计，改用传统门把手，我觉得特别务实，毕竟作为家用车，实用性比花里胡哨的设计重要多了。 3. 定位偏向运动，适合年轻家庭从申报信息能看出来，速腾S轴距比普通版略短，车身也更紧凑，应该是想往运动化方向靠。对于年轻小家庭来说，这种尺寸的轿车既好开又好停，市区代步、周末短途出游都够用，比那些大尺寸的B级车灵活多了。 ❌再说说我觉得的槽点和顾虑 1. 轴距缩短，后排空间可能缩水老款速腾的后排空间在紧凑型轿车里算不错的，我坐过朋友的车，腿部空间挺宽裕。这次速腾S轴距缩短，虽然车身更运动，但后排空间大概率会受影响，要是家里人个子高，或者经常满载出行，后排的乘坐体验可能会打折扣。 2. 动力总成还没官宣，怕没惊喜目前官方只曝光了外观和尺寸，动力部分还没消息。按照大众的一贯作风，大概率还是搭载1.4T或1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成虽然成熟，但已经用了很多年，没什么新鲜感，而且双离合低速顿挫的问题，老车主应该都有体会，希望速腾S能在调校上有所改进。 3. 配置方面可能会减配大众的车型向来是高配才有好东西，速腾S作为新款运动版，说不定会为了突出运动属性，在舒适性配置上做减法，比如座椅材质、隔音用料这些，毕竟成本摆在那，就怕最终上市后，低配车型的配置寒酸，高配又太贵，性价比上不来。 📝最后说点个人看法整体看下来，速腾S是大众对紧凑型轿车市场的一次年轻化尝试，外观的改变和务实的设计选择值得肯定，尤其是放弃隐藏式门把手这一点，戳中了很多家用车车主的痛点。但轴距缩短带来的空间问题、动力总成的老旧，都是这款车需要面对的挑战。我觉得一款家用轿车，空间和实用性永远是核心，速腾S如果能在保持运动感的同时，尽量兼顾后排空间和配置，那还能在市场上争一争；但如果只顾着做表面功夫，忽略了车主的实际用车需求，那估计很难出圈。毕竟现在紧凑型轿车市场里，不管是合资还是国产，可选的车型太多了，消费者也越来越理性。

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