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    零跑汽车发布首款MPV D99

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    偶遇零跑D99的测试伪装车

    去年底零跑的10周年庆典，D99作为压轴车型亮相登台，这次遇到测试车，第一感觉就是车真大… 外观轮廓基本和台上展车无差，侧滑门的轨道也隐藏到车窗下沿里，提升外部视觉质感。 伪装部分特意给传感器空出空隙，看来D99的智驾大概率会是重头戏。 内饰基本上维持了零跑家族内饰特征。感觉这是马上要开启北方冬季测试了，开春微调就要正式上市…

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    最近零跑D99的曝光！30万级MPV新选

    最近零跑D99的曝光！30万级MPV新选手，今天我来聊聊一下这车的优缺点。 我作为零跑十周年发布会的纯看客，今天就跟车友们聊聊刚曝光的零跑首款MPV——D99。这车从预告阶段就热度不低，现在参数全放出来了，事先声明我不吹不黑，纯分享个人看法！ . 先聊亮点：这配置真的有点顶 . 1️⃣. 空间和舒适性直接拉满 定位大型MPV，车长超5.3米，轴距破3.2米，这尺寸就注定了空间不会差！2+2+3七座和2+2四座两种布局，七座版二排独立航空座椅是半苯胺头层真皮，通风加热按摩全配齐，还能调出120度零重力躺姿，长途坐上去应该相当舒服。最让我意外的是第三排，腿部空间居然有980mm，再也不是只能塞小孩的“小板凳”了，成年人坐进去也不憋屈。 还有平流层纯平玻璃，风噪能降15%，再加上主动降噪，静谧性这块应该能拿捏住。1.46㎡的巨幕天窗紫外线隔绝率99.9%，采光好还不晒。最牛的是那个车规级氧舱，这配置在百万级豪车上都少见，对家里有老人小孩的车友来说，简直是刚需！ . 2️⃣. 动力底盘配置，诚意真的足 增程+纯电双版本可选，太懂咱们国内用户了！增程版搭80.3kWh电池+800V高压平台，纯电续航超500km，综合续航破1400km，跨省自驾完全不用愁续航。纯电版是115kWh电池+1000V高压平台，CLTC续航超800km，15分钟补能400km，日常通勤一周充一次电妥妥的。 底盘更狠，双腔闭式空气悬架+CDC可变阻尼减振，还有前四活塞卡钳，车身扭转刚度超4600N·m/deg，这配置在同价位MPV里真不多见。另外三电机圆规掉头、120km/h双轮爆胎稳定这些功能，不管是市区挪车还是高速跑长途，安全感直接拉满。 . 3️⃣ .智能配置堆料，科技感没的说 双高通骁龙8797芯片，算力128TOPS，跟零跑D19同款，车机流畅度应该不用操心。60英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏+后排双娱乐屏，五屏联动看着就爽。语音响应0.3秒，还能主动学习用户习惯，比如你常调的空调温度、座椅角度，用久了会越来越顺手。还有那个百万像素DLP投影大灯，能投迎宾图案、导航箭头，甚至能当户外KTV投影，仪式感直接拉满！ . ❌再唠槽点：这些问题真得注意 . 1️⃣. 外观设计太“眼熟” 实话说，这外观跟理想MEGA有点撞脸了，虽然风阻系数低至0.26Cd，但辨识度真不高。零跑作为新势力，首款MPV没走出自己的家族化设计，个人觉得有点可惜，毕竟现在买车，颜值也是很重要的加分项。 . 2️⃣. 电子配置太多，后期可能有隐患 五块大屏+一堆智能配置，看着是挺炫，但电子元件多了，后期故障率会不会升高？比如车机卡顿、屏幕失灵这些问题，之前不少新势力车型都踩过坑。还有那个DLP投影大灯，看着酷炫，但实际用的时候会不会因为光线太亮，影响对向车辆行驶？这点真得等实车实测才知道。 . 3️⃣. 品牌MPV领域没口碑，定价没优势 预售价29.98-38.98万，看似性价比挺高，但同价位有腾势D9、小鹏X9这些老牌选手，人家在MPV市场已经积累了不少用户口碑。零跑是第一次做MPV，品控到底怎么样，现在真不好说。而且这么多高端配置，后期维护成本估计不低，比如空气悬架坏了，换一套的价格可不便宜。 . 4️⃣. 细节实用性待验证 胡桃木纹理饰板看着显豪华，但肯定容易沾指纹、刮花，后期打理起来会很麻烦。还有四座商务版的隔断设计，虽然提升了私密性，但后排乘客上下车会不会不方便？这些都得等实车出来体验过才知道。 . 📝最后总结个人看法 . 零跑D99作为首款MPV，确实拿出了满满的诚意，空间、舒适、智能、动力这些核心点都做到了越级，30万级能买到空悬、氧舱、双芯片这些配置，性价比真的没话说。 . 但缺点也很明显，设计同质化、品牌MPV领域没积累、电子配置后期隐患多，这些都是绕不开的问题。个人觉得，这车更适合追求高配置、大空间，不介意当“小白鼠”的车友。 . 反正我是持观望态度，等实车交付后，看看首批车主的反馈再说。毕竟买车不是小钱，还是得理性一点，多对比多试驾，才不会踩坑！

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    2025-12-31
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    奔腾B70车主·车龄4年

    零跑十周年发布会直接放出首款旗舰MPV D99这款车，有增程和纯电双版本，预售价32.8万-45.8万，车长超5.2米轴距3.1米多，今天咱来聊聊这款车。 ✅先唠外观，零跑D99走的子弹头短车头设计，和理想MEGA有点像，但线条更圆润，风阻优化得不错，市区开视野也开阔。前脸配百万像素DLP投影大灯，能自定义灯光秀、户外KTV甚至投影电影，辨识度直接拉满，车尾还有8260颗LED的ISD交互灯幕，科技感属实到位。 侧面是纯平侧窗+隐藏式门把手，19英寸大饼轮毂搭米其林轮胎，还有迈巴赫同款镀铬饰条，商务气场够足，专属辰境蓝车漆质感也在线。 但实话讲，短车头造型有点挑审美，看惯了传统方盒子MPV的车友会觉得别扭，而且隐藏式门把手低温易冻住，大饼轮毂好看但特别藏污纳垢，洗车贼费劲，这都是实打实的小缺点。 空间和舒适配置这块，绝对是D99的王牌。看到轴距超3.1米，二排是零重力航空座椅，120°躺姿+4向腿托，还用了百万级半苯胺真皮，三排带加热+131°靠背调节，完全不是应急小板凳。195mm超宽中央过道，进出第三排贼方便，还有8.1L宽温域冷暖冰箱，-6℃到50℃都能用，语音远程控制超省心。 车顶1.46㎡巨幕天窗能隔99.9%紫外线，还全球首发车规级氧舱，全家出行舒适性拉满。 缺点也很明显，七座满员状态下，后备箱空间特别局促，放不了几个行李箱，长途出游得取舍；而且座椅填充物偏软，支撑性一般，久坐腰会酸，商务接待够舒适，长途自驾支撑力差点意思。 动力和补能是核心亮点，零跑这次直接拉满配置。增程版800V高压平台+80.3kWh大电池，纯电续航直接越级，综合续航跑长途无压力；纯电版全系1000V三电系统，配115kWh宁德时代超混电芯，充电10分钟补能400km，15分钟就能补350km，彻底解决纯电MPV补能焦虑，这配置在30万级MPV里独一份。 底盘更是越级，双腔闭式空气悬架+CDC可变阻尼减振，车身扭转刚度46682Nm/deg，还有前四活塞卡钳+双轮爆胎稳定系统，开这么大的MPV，操控和稳定性都有保障，高速变道也不飘。 客观说缺点，1000V高压平台是好，但后期维修成本贼高，配件稀缺还贵，增程版搭的1.5T增程器，高速馈电时噪音有点明显，静谧性不如纯电版，而且车身自重超2.5吨，满载时起步提速偏肉，追求推背感的车友别抱期待。 智能配置这块，零跑没让人失望。双高通8797芯片，总算力1280TOPS，车顶激光雷达+高阶智驾，支持无图城市NOA、高速领航，还有端侧大模型语音交互，说“往边上靠靠”都能精准响应，五屏联动（中控17.3寸大屏+60寸AR-HUD+后排娱乐屏）科技感拉满。 但槽点也不少，全触控操作取消了大部分物理按键，调空调、音量都得低头找图标，开车盲操作根本不可能，安全隐患不小，而且零跑智驾算法一直偏保守，城区NCA的通行效率不如小鹏、华为，后期还得靠OTA优化，现阶段体验一般。 还有几个绕不开的实际问题，必须客观唠。第一，零跑首次做高端MPV，品控经验不足，车身接缝、内饰做工的细节把控，大概率不如腾势D9、别克GL8成熟，后期小毛病可能偏多；第二，32.8万起的定价，零跑品牌溢价完全跟不上，这个价位车友更认腾势、岚图的品牌，零跑冲高难度不小；第三，售后网点短板明显，三四线城市基本没有专属MPV维保工位，后期保养维修特别不方便。 另外，全车大屏+冰箱+氧舱都是高耗电配置，同时开启会大幅增加电量消耗，纯电版实际续航会比官方标注缩水15%左右，冬季续航折扣更明显。 ✅最后总结：零跑D99，配置越级但痛点鲜明 1. 空间舒适拉满、双高压平台补能快、底盘智能配置越级，30万级性价比天花板，宜商宜家刚需车友闭眼冲配置不亏 2. 品牌溢价不足、品控待验证、物理按键缺失、满载动力偏肉，售后网点薄弱是核心短板 3. 外观挑审美，后期维保成本高，胜在配置堆料狠，短板多是新品牌冲高的共性问题 其实零跑D99就是典型的零跑风格，把30万级MPV的配置卷到极致，硬是造出了50万级的配置水准，诚意绝对够。但高端MPV用户不光看配置，更认品控、品牌和售后，零跑想靠D99站稳脚跟，还得把品控打磨好，优化智驾和细节，不然再好的配置也留不住车友。

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    2025-12-31
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    芝加哥生猛的风帆

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    捷途X70 PLUS车主·车龄5年

    作为开了五年捷途X70 PLUS的老车主，来聊聊零跑十周年发的那款MPV D99。最近车友群里这车讨论度不低，我也凑个热闹说说个人观点！ 说实话第一眼看到这消息还挺意外的，零跑以前在我印象里就是主打20万内性价比的，像C11、C01这些车，身边也有朋友开，都说划算。现在突然跨界做MPV，还奔着30万左右的价位去，这步子确实迈得挺大。我感觉他们不光是想添个新车款，更像是想借着这台车往高端靠靠，毕竟MPV这个细分市场，本身就带着点商务和高端的调性。 看发布会照片，这车给人的第一感觉就是“大”，车长过5米2，轴距也超3米1，看着空间就挺够使。家里人多或者经常要接待人的朋友，估计会很吃这一点。说白了，MPV不就是图个宽敞嘛。外观比零跑以前的车圆润些，贯穿灯看着也挺洋气，明显是想往精致感上靠，不过好不好看这事儿因人而异，我个人觉得不算惊艳，但也不丑。 动力方面，零跑给了增程和纯电两种选择，这点还挺贴心的，能满足不同人的需求。增程版说纯电续航能过500公里，纯电版更是到700多公里，快充也挺快，听着跑长途不用总操心充电的事儿。车里那些配置，像什么零重力座椅、氧舱概念，名字听着挺高级，估计是想让长途坐着舒服点，毕竟MPV大多是用来全家出行或者商务接待的，舒适性确实关键。智能驾驶那套硬件据说也给得挺足，但具体用着顺不顺手，还得等实车出来才知道。 不过话说回来，这台车想站稳脚估计不容易。我最直观的感受就是价格和品牌的问题。零跑之前“性价比”的标签太深入人心了，现在突然要卖到30万级别，换我我肯定得琢磨琢磨：花这个钱，是选个大家更熟的牌子，还是冒个险选零跑？而且这个价位的MPV市场，腾势D9、极氪009、理想MEGA这些对手，个个都有自己的优势，口碑和用户基础也都在。D99要想抢市场，光靠配置堆料可能不够，最终定价真的太关键了。如果入门版能控制在30万以内，说不定能吸引一批预算有限、又看重空间和配置的用户；要是价格太高，估计很多人会直接转头选更稳妥的选项。 还有一点，我作为老车主，其实更关心实际用车体验。MPV这种车，空间大是基础，但座椅舒适度、车内噪音控制、细节做工这些才是长期用着顺心的关键。现在光看发布会的参数和宣传，真没法判断实际表现怎么样。而且零跑之前没做过MPV，在底盘调校、空间利用率这些MPV特有的需求上，能不能做好也得打个问号。毕竟车是用来开的、坐的，不是光看参数就行，长期可靠性也得经过市场检验。 说到底，我挺乐意看到零跑这种品牌敢跨界、敢冲高端的。咱们国产汽车这些年发展是真快，从以前的性价比路线，到现在越来越多品牌敢挑战高端市场，这本身就是进步。而且听说有一汽的战略投资，零跑这次冲高端的底气估计也足了点。对咱们消费者来说，市场上多一个竞争者总是好事，能逼着大家把产品做得更好，价格也更实在。 我个人对D99的态度就是“乐见其成，但保持观望”。愿意看到国产车企在不同细分市场尝试，但真要入手的话，肯定得等实车出来试乘试驾过，看看实际表现怎么样，再听听第一批车主的反馈，价格也明朗了之后再做决定。

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    2025-12-30
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    HDM包总

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    零跑D99陆地头等舱高端mpv发布

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    2025-12-30
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    执着的云朵拉

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    宝来车主·车龄3年

    零跑汽车旗下首款MPV车型，零跑D99首次亮相，该车也是基于零跑D平台打造的全新车型，官方定位为旗舰MPV，新车将与零跑D19一样，搭载激光雷达与两颗高通骁龙8797芯片，同时提供增程和纯电两种动力版本，外观方面，零跑D99采用了与零跑D19相似的家族式设计语言，前脸同样搭载了三段式LED日间行车灯带，灯带下方设计有贯穿式的哑光银饰板，前灯组则为百万像素DLP投影大灯。同时，该车前包围底部中央设计有AGS主动进气格栅，前风挡玻璃上方则带有激光雷达，你们觉得零跑首款MPV产品力如何？

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    2025-12-30
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    爱吃鱼的K

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    零跑D99亮相的消息，我是在刷资讯时偶然看到的。说实话，有点意外，因为它之前给我的印象更偏向轿车和SUV，这步棋走得有点突然。 看官方图，造型是那种偏方正的MPV体态，气场是有的。但我更关心的不是它看起来怎么样，而是它用起来会怎么样。它和D19共享激光雷达和骁龙8797芯片，这让我觉得，零跑似乎想把智能驾驶作为它一个很核心的卖点来打。我自己的车有基础的辅助驾驶，高速用得不多，偶尔使用，确实能稍微释放一下双脚。所以我对D99这套硬件能实现什么水平，特别是城市路况下的表现，真的挺好奇的。 提供增程和纯电两种选择，我觉得是这个车最聪明的地方。MPV很多人买来是家庭唯一或者主力用车，纯电版可能更适合有家充桩、日常行程固定的用户；而增程版，对于那些偶尔要跑长途，或者充电没那么方便的家庭来说，可能就是更踏实的选择。我自己如果考虑这类车，可能真的会纠结一下，毕竟两种需求好像都有。 零跑之前的车型，性价比标签挺明显的。这次喊出“旗舰”，价格恐怕不会像T03那样亲民了。这其实是个挺有意思的观察点，零跑想靠D99往高处走一走，市场会不会认这个新定位？消费者愿不愿意为一台“零跑牌”的旗舰MPV买单？我觉得这比车本身的一些参数更值得琢磨。 总的来讲，D99的亮相，让我感觉零跑不再只是想做一个平价选项，它也在试探市场的深度。车子具体如何，还得等实车体验和最终价格。作为普通消费者，我乐见市场多一个有想法的选手，这对咱们来说总归不是坏事。你们觉得呢？

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    零跑首款MPV D99杀进30万级MPV战场！5.2米+车长配3.1米轴距，“陆地头等舱”直接把空间卷到新高度～ 增程版800V平台+80.3度大电池，纯电版1000V架构+115度宁德时代电芯，续航焦虑直接清零。 双高通8797芯片爆1280TOPS算力，LEAP 4.0无图城市NOA+端侧大模型，语音能控超车、座舱会主动适配习惯。双腔空悬+CDC减振，46682N·m/deg扭转刚度，开MPV也能有运动感；全球首发车规级氧舱+半苯胺真皮零重力座椅，每排都是VIP待遇。 百万像素DLP投影大灯+8260颗LED交互灯幕，科技感拉满还带仪式感，十层航天级电池防护+全场景主动安全，宜商宜家全拿捏。2026年上市，这波技术平权要让同级MPV集体紧张？

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    回眸相視笑A

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    零跑首款MPV D99 值得期待吗

    车友们好零跑终于推出首款MPV D99了！作为常年蹲守新能源新车动态的围观党，这次新车直接上了增程+纯电双动力，还堆了不少黑科技，今天不吹不黑纯唠个人看法，只从曝光的参数和配置扒一扒，大伙理性看待。 先聊亮点 这波堆料确实诚意拉满 ✨ 首先得说零跑D99的动力和续航，简直是戳中了MPV用户的核心痛点，增程版搭了。80.3kWh大电池，还配800V高压平台，纯电续航足够日常通勤，综合续航直接干到1200km，再加上50L油箱，跑长途根本不用纠结充电，加油就能走，充电不方便的车友也能放心选。 纯电版更狠，全栈1000V高压平台+115kWh宁德时代超混电芯，充电10分钟就能补能400公里，15分钟就能充到七成电，服务区歇个脚的功夫就能满血出发，纯电MPV的补能焦虑直接被解决。车身尺寸也够实在，车长超5.2米，轴距超3.1米，提供2+2+2六座和2+3+2七座两种布局，空间底子相当不错。 舒适性配置也没含糊，第二排零重力座椅能躺到120度，腿托升起来后，一米八的汉子都能伸直腿，六座版二排还有折叠小桌板，办公或者给孩子喂奶都方便。第三排也有扶手、靠背调节和加热功能，再也不是只能坐小孩的妥协座。车内还标配车规级森野氧舱，加上半苯胺头层真皮座椅，触感和透气性都在线。 智能方面更是堆料狠，双高通骁龙8797芯片，算力高达1280TOPS，车机流畅度肯定不用愁。还支持VLA大模型辅助驾驶，能听懂往边上靠靠这种自然语音指令，高速巡航、自动泊车都能搞定，甚至能应对红绿灯左转、人车混流这些复杂场景，对新手开大车太友好了。五屏联动也很吸睛，60英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏，后排还有21.4英寸3K娱乐屏，科技感直接拉满。 再吐吐槽 这些问题看着就有点劝退 ❌ 夸归夸，有些短板就算是围观党也能一眼看出来。第一个槽点就是外观设计太低调，走的是稳重奶爸风，整体造型没什么记忆点，开去商务接待很容易被当成网约车，想靠颜值撑场面的车友可能会失望。 然后是第三排的实际表现，虽然配置给到位了，但轴距摆在那，成年人坐进去膝盖离前排大概只剩一拳，短途坐着还行，跑长途肯定会憋屈，还是更适合孩子或者体型偏小的人。而且零跑过往车型的品控投诉不算少，这次D99堆了这么多新技术，软硬件稳定性还得打个问号，后续能不能经得住市场考验不好说。 细节设计也有小遗憾，副驾驶居然没有娱乐屏，明显是为了压低成本，前排乘客想追剧只能凑中控屏，有点不够厚道。还有氧舱、投影大灯这些配置，看着高级但日常实用性其实一般，反而可能增加后期故障风险。底盘用料也比不上岚图梦想家，离地间隙没明确公布，通过性和悬架耐久性还得等实车验证。 最后是品牌力的问题，零跑在MPV市场还是新手，跟腾势、传祺这些老牌玩家比，品牌认可度差不少，停在理想旁边，很多人可能都不认识车标，商务接待时少了点面子加成。 总结 30万级搅局者 但仍有悬念 ✍️ 整体看下来，零跑D99的产品力确实够强，30-40万的定价直接杀入主流MPV市场，增程+纯电双动力、丰富的舒适性配置和顶尖的智能表现，都是它的核心竞争力，堪称30万级MPV市场的搅局者。 但作为围观党也得说句实话，外观低调、第三排长途舒适性一般、品牌力不足这些问题也客观存在，而且新技术密集堆砌后的稳定性，还需要时间来验证。零跑D99的出现，确实给想买宜商宜家MPV的车友多了一个高性价比选择，但最终能不能火，还得看实车交付后的品控表现和用户口碑。 你们觉得零跑D99这波操作能打过腾势D9、传祺M8吗？有没有纠结它和小鹏X9的车友？欢迎评论区一起聊。

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    2025-12-30
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    自若云朵Pay

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    终于发布了，命名D99，8797芯片两颗还有激光雷达加持，辅助驾驶能力应该还可以，就是车尾有点神似某款热销MPV。

    2025-12-30
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    JC汽车

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    有壁灯的D99 新款MPV

    零跑D99于2025年12月28日零跑十周年发布会全球首秀，定位科技豪华旗舰MPV，是零跑D平台第二款车型，与D19组成双旗舰，计划2026年上市交付 。这里提一嘴，D19明年4月左右正式上市。 信息速览 定位：中大型MPV，车长超5.2m、宽近2m、轴距超3.1m，宜商宜家。 ​ 动力与续航： ​ 增程版：800V平台，80.3kWh电池，CLTC纯电续航500km，综合续航1400km+，双电机四驱增程 。 ​ 纯电版：1000V三电，宁德时代115kWh超混电芯，CLTC续航800km+，15分钟10%-80%快充。 ​ 智驾与座舱：双高通8797（1280TOPS），舱驾一体中央域控，端侧大模型座舱，VLA大模型辅助驾驶，配激光雷达 。 ​ 舒适与驾控：双腔空悬+CDC，车规级氧舱，零重力座椅，半苯胺真皮，百万像素DLP投影大灯（问界同款的投影大灯） 。 ​ 续航与补能：增程纯电续航同级领先；纯电1000V高压+460kW峰值快充，补能效率高 。 ​ 智能天花板：双8797+大模型，无图城市NOA、自动泊车等全场景智驾。 ​ 舒适越级：零重力座椅+氧舱+半苯胺真皮，二排体验看齐百万级MPV 。 ​ 驾控旗舰：双腔空悬+CDC，46682Nm/deg扭转刚度，前四活塞卡钳，操控与舒适兼顾 。 零跑D99和腾势D9、小鹏X9、理想MEGA……越来越强了，看得俺眼花缭乱

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    2025-12-30
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    童X森

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    捷途X70 PLUS车主·车龄4年

    零跑终于进军MPV市场了！十周年发布会上，首款MPV定名D99正式亮相，直接瞄准30万级市场，对标腾势D9、小鹏X9等热门车型。整理了一波信息，结合自己的观点，今天聊点实在的，不吹不黑，聚焦核心信息和实用参考，帮大家快速摸清这款车的底细。 一、核心硬指标：尺寸、动力够不够用 选MPV，空间和续航是刚需，先把官方实锤的关键信息摆清楚： 车身超5.2米，轴距突破3.1米，宽度近2米，妥妥的全尺寸身段，同价位里空间底子很能打。195毫米宽的中央过道是亮点，后排乘客上下车不用侧身挤，满员出行也不憋屈，不管是多孩家庭日常用，还是偶尔商务接待，空间都能满足。 动力分纯电、增程两种版本，覆盖不同需求。增程版搭80.3千瓦时宁德时代电池+800V高压平台，纯电续航超500公里，综合续航破1400公里，日常通勤不用加油，跑长途也没补能焦虑；零百加速4秒级，比普通家用MPV提速快，超车更有信心。纯电版配1000V三电系统+115千瓦时大电池，续航达720公里，15分钟快充能补350公里以上，逛商场吃顿饭的功夫就能满血，适合有家用充电桩、主打市区通勤的用户，540千瓦综合功率带来3秒级零百加速，大型MPV有这性能确实少见。 底盘配置也给得实在，双腔闭式空气悬架+CDC可变阻尼减振，空悬可调节95毫米高度，过减速带、坑洼路滤震效果应该不错，高速120公里/小时行驶也能保持稳定，还支持圆规掉头、双轮爆胎稳定功能，安全性和灵活性都兼顾到了。 二、配置亮点：这些实用功能值得关注 零跑D99的核心优势就是配置下放，不少50万级车型才有的配置，它都给配上了，挑几个最实用的说说： 智能方面，双高通骁龙8797芯片加持，1280TOPS算力比不少新势力车型都强，车机大概率不会卡顿；支持端侧AI大模型，语音控制不用重复唤醒，复杂指令也能听懂，加上车顶激光雷达，能实现高速和城市NOA辅助驾驶，长途开车能省不少劲。 舒适性配置拉满，全车半苯胺头层真皮座椅，零重力座椅可调节120度零压躺姿，长途乘坐不腰酸；1.46平方米超大天窗能隔绝99.9%紫外线，采光好还不晒。第二排21.4英寸娱乐大屏、车头百万像素DLP投影大灯，露营时能当户外影院，配合对外放电功能，带动电磁炉、投影仪完全没问题，尾门还带户外餐吧，户外实用性拉满。 贴心配置加分，车规级氧舱支持弥散式和鼻吸式供氧，经常跑高原或家里有老人孩子的用户会觉得刚需；十层航天级电池防护，4-150公里/小时都能触发主动AEB制动，安全方面让人放心。 三、不得不说的短板：这些顾虑要提前想透 优点再突出，也得正视短板，这些问题都是车友买车时会纠结的： 造型辨识度不高，不少车友反馈像腾势D9和理想MEGA的结合体，没有自己的独特设计，看重颜值和个性的用户可能会失望。 品牌调性和保值率存疑，零跑一直主打性价比，突然冲击30万级高端市场，品牌认知度不如老牌车企；作为MPV领域新手，没有过往车型口碑积累，后期二手车保值率大概率不如腾势、别克这些主流品牌。 实际表现待验证，虽然算力堆得高，但零跑之前的高阶辅助驾驶实际表现不算顶尖，这次D99的VLA辅助驾驶系统好不好用，还得等实车实测；纯电版115千瓦时大电池虽续航长，但车重增加可能导致实际能耗高于官方数据，且高科技配置多了，后期维修保养成本可能比普通MPV高。 交付和售后有顾虑，新车预计2026年才上市，现在只是亮相，等车周期可能不短；零跑经销商网络不如主流品牌密集，三四线城市车友可能面临跨城维保的麻烦。 四、总结：谁适合等，谁别跟风 零跑D99的核心竞争力很明确：30万级价位给到50万级配置，空间大、动力选项全、实用配置足，性价比确实能打，但短板也很突出，品牌、售后、实测表现都需要时间检验。 适合等的车友：家里人多需大空间；经常长途自驾或喜欢户外露营；预算30万左右，看重配置性价比，所在城市有零跑售后网点，不在乎品牌小众。 不适合的车友：在意品牌调性和保值率；所在城市没有零跑售后，怕维保麻烦；主要市区通勤，对大空间和高阶配置需求不高，更看重灵活操控和快充效率。

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    2025-12-29
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    Theodore西奥

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    零跑D99，消费者角度剖析来了！

    今天趁这个时间，跟大家聊一下领跑在10周年发布会推出的首款MPV，零跑D99。 说实话，我之前预料的零跑一定会进军MPV的这个行业里。但是我真的没有想到他这次速度这么快，我还以为是可能在下一个5年，比如说15年的发布会或者是20年的发布会上提出。我也没有想到会这么快。接下来我跟大家聊一下我的看法。 一、家族外观风格不丑，辨识度还是挺高的。 你看他这个车头啊，虽然说这个车很多人可能网上的第一反应是这个车都很圆润，A柱看着这个也挺大的。他们可能会往友商的另一款竞品车型mega这个方面去思考。我觉得其实这个车头是符合咱新能源国产车的设计主流美学，三条贯穿式车头led也很有零跑的风格。不过外观上我觉得这次的车尾设计的确实很好看，我都没想到这一次领跑在车尾上也做了一定的灯语效果，感觉这也是一个亮点突破。 二、外形轮廓有用心，首款车有点诚意 按照现有给出的参数，你看这个车5米2也不是很长，也不是很大。但是这个车给人从照片上看的风格就是有一种不廉价的感觉。而且从侧面上看跟那个丰田阿尔法那一类的中高端商务车对标对表，气场上也不输。明显感觉到设计这一块，他考虑了外形对这个产品定位的影响。比如做的这个双拼色，还是挺拿捏气质。 三、配置参数不差，就看价格区间 按照现在从官网上可以看到的信息，这个车大概率舒适性是没有问题的。零重力座椅该给的都给了，甚至也推出了纯电和增程两款车型，感觉这个车不是一个临时上马的项目，而是可能零跑他自己酝酿了很久。而且他这个激光雷达用了一个8797的芯片，悬挂上用了空悬，还有咱能看得见的投影，大灯这些都可见它舍得下成本，很明显首辆车在他们心中的定位很重要，明显就是要开拓市场的。 四、总结 要我说这个车他当前还没有公布售价，如果它的价格低于25万的话，我觉得这个车应该就是一个爆款。而且现在的情况也很明确，在商务车领域，大部分的车系都聚焦在30万级以上，这款车的上市，我感觉会对这个岚图梦想家，包括理想MPV，都会带来一定的压力。甚至我个人都有一个大胆的猜测，如果这个车的起售价低于25万，很有可能会虹吸掉一部分别克GL8陆尚的客户群体，而且很有可能会成为30万以下销冠MPV车型。

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    2025-12-29
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    幸运山丘8Fo

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    零跑最近在品牌十周年活动上正式发布了旗下首款MPV——D99。作为品牌冲击高端的旗舰车型，它一亮相就引起了挺多讨论。我翻看了不少公开资料和车友观点，今天就跟大家聊聊这款新车到底怎么样。 车型定位与设计：稳健为主 这款D99被定位为“科技豪华旗舰MPV”。它的第一个9代表MPV车型，第二个9则象征旗舰身份，这算是零跑D系列里的“高个子”。 从设计上看，D99走的是比较稳健的路线。整体是标准的大型MPV体态，车长超过5.2米，轴距也过了3.1米，尺寸和气场都比较足。它的外观采用了流畅的低风阻设计，前脸是圆润的封闭式造型，和现在一些走夸张科技风的MPV不太一样。 这种偏传统的风格，好处是接受度高，既能顾上家庭用户的审美，也能用于一些商务场合，不容易出错。但换个角度看，在如今设计争奇斗艳的新能源MPV市场里，它的外观可能也少了一点让人一眼就记住的鲜明个性。 技术亮点：参数挺“硬核” 既然是旗舰，堆料是少不了的。D99这次有两个比较大的技术看点： · 动力与续航选择多：它提供了增程和纯电两种动力。增程版用了800V高压平台，配备了一块80.3千瓦时的大电池，这在同类型里算比较大的，理论上纯电续航会比较长。纯电版则采用了全栈1000V高压平台，配合115千瓦时的电池组，续航和快充能力都值得期待。 · 配置单看着“顶”：从目前信息看，像双腔空气悬挂、可变阻尼减振器这些提升舒适和操控的高级底盘配置，以及高通旗舰级车机芯片，它都给配上了。车头还有支持投影功能的智能大灯，车尾有能显示交互灯语的屏幕，科技感这块营造得挺足。 潜在顾虑与挑战：性价比还是核心问题 看到这里，参数是挺漂亮的，但我个人觉得有几个问题绕不开，这可能是决定它未来市场表现的关键。 第一，价格与品牌的“拉扯感”会很强。 有消息预计D99会落在30万元左右的价格区间。零跑品牌过去的成功，很大程度上靠的是在同价位里给出越级的配置，也就是大家常说的高性价比。现在要直接冲击30万级的市场，消费者会不会认可一个“更贵的零跑”，这需要打个问号。毕竟这个价位强手如林，用户对品牌、质感、服务的要求都会更高。 第二，设计上的一些细节可能成为槽点。 有细心的网友根据图片指出，D99因为车头设计比较短，导致前风挡雨刮器在静止状态下会暴露在外，看起来可能有点突兀，少了点传统豪华车那种讲究的“藏拙”感。另外，它的车身侧面因为要容纳电池组，门槛下部的厚度可能会比一些纯平台开发的MPV要明显。这些细节虽然不影响核心功能，但在追求极致体验的高端市场，容易成为被挑剔的地方。 第三，车内体验仍是最大未知数。 目前官方只发布了外观，内饰和具体的空间布局还是个谜。对于一辆MPV来说，座椅的舒适度、第三排的乘坐感受、空间的灵活性，重要性甚至超过外观。这些核心体验只有等实车发布后才能见分晓。 第四，市场竞争压力巨大。 现在的MPV市场，特别是新能源MPV领域，早就不是蓝海了。D99不仅要面对同价位传统强手的竞争，还要迎战一众设计、智能、服务都卷出新高度的新车型。光有纸面参数和“旗舰”名头，没有独特的核心卖点和过硬的整体品质，很难站稳脚跟。 总结 零跑D99的发布，展示了品牌向上突破的决心。它的技术参数，特别是大电池增程和1000V纯电平台，看起来很有诚意，配置单也足够豪华。 但它的挑战也同样明显：品牌能否支撑起售价、设计细节能否经得起推敲，以及最重要的——实车的乘坐与使用体验是否配得上“旗舰”二字。对于咱们消费者来说，D99无疑让30万级MPV市场多了一个值得关注的新选择，但现在下结论还为时过早。不妨再等等，等内饰公布，等实车体验，等最终价格，看看这份“旗舰”的答卷，到底能得多少分。

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    清闲的暖阳QC6

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    零跑刚发了他们第一款MPV，叫D99，定位是旗舰车型。这车出来，算是把零跑D系列的产品线凑齐了。我就根据网上看到的信息，跟大家聊聊对这台车的初步印象，有好有坏。 一、关于这车，我最先想到的几个点 ① 尺寸确实够大，停哪儿都是个事 这车最直观的印象就是大。车长超过5米2，轴距超过3米1，宽度也将近2米。这体格带来的好处就是内部空间，坐满人应该也比较宽松。但缺点也很明显，日常开起来，尤其在老城区找车位或者过窄路，对司机技术绝对是个考验。 · 外观看着挺圆乎，灯是亮点 它整个样子是圆滚滚的风格，没有太多锋利线条。侧面车窗是纯平的设计，和车身齐平，这据说是为了降噪和好看。车头的灯和车尾有一整条能显示图案的灯幕，能玩些迎宾之类的花样，挺新鲜的。当然，这些花哨功能实不实用，那就是另一回事了。 ② 有油有电，但大车配大电池，成本不低 和现在很多新车型一样，它给了两种选择：增程版和纯电版。增程版用的电池不小，有80度左右，纯电版电池更大，达到115度。大电池的好处是纯电续航长，能减少充电或者加油的次数。但反过来想，这么大块头的车，再加上大电池包，车重肯定不轻，对能耗和控制会有影响。而且换电池的时候，成本也会是个顾虑。 ③. 官方说得挺厉害，但还没上市验证 厂家宣传了不少听起来很牛的技术，比如车身的坚固程度，还有高算力的芯片。但这些数据和功能，没经过市场和时间的检验，现在还都停留在“听说”的阶段，实际用起来怎么样，得等车真正交到用户手里才知道。 二、没上市就卖得贵，这点最让人纠结 关于价格，目前普遍猜测在30万左右。对于一台国产新能源MPV来说，这价格不便宜了。 我觉得吧，大家纠结的不是它该不该卖这个价，而是它凭什么卖这个价。它确实有比如“全球首发”的车规级氧舱、百万豪车用的真皮座椅这些豪华配置，听起来是下了本钱。 但问题是，一台MPV最核心的好开、好坐、好用、可靠，它做得怎么样？这些东西，仅看参数和配置表是看不出来的，必须得实车体验，甚至开上一段时间才能有结论。在一切都还是未知数的时候，就先定一个30万级别的预期，这会让很多人先“等等看”。 三、光看纸面，有些地方感觉用力过猛 ① 智能化堆料猛，但用起来是两码事 这车在智能座舱和驾驶辅助上堆的料很足，什么大模型、高算力芯片、舱驾一体都上了。理论上功能会很强大。但作为家庭用车，尤其是可能要载着老人小孩的车，很多用户可能更在乎功能的稳定、简单和可靠。那些炫酷的智能灯语、投影大灯，新鲜感过去之后，会不会变成一年用不了几次的摆设？这需要打个问号。 ② 配置豪华，但维护成本可能是隐忧 它用上了很多高档配置，比如双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器。这些东西能提升舒适性，可一旦出了质保期，万一需要维修更换，费用可能会很高。对于一个注重家庭实用性的车型来说，后期维护的便捷性和成本，是必须考虑的现实问题。 ③ 品牌要向上走，但根基要更稳 零跑出D99，很明显是想从以前做小车、平价车的印象里走出来，往高端市场冲。有野心是好事。但对消费者来说，买一台30万的车，品牌口碑、长期的售后服务保障、车辆的保值率，这些都是非常现实的考量因素。零跑在这些方面的积累，可能还需要更多时间和更多用户来验证。品牌向上不能只靠堆配置和喊口号，真正的认可需要一点点攒起来。

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    2025-12-29
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    首先从外观看，前脸跟MEGA很像，后屁股又跟腾势D9很像，不得不说零跑在外观设计上确实是站在巨人的肩膀上。再看配置，现在MPV市场前三基本被高山，D9和梦想家三分天下了。现在D99要掺合进来，这下就热闹了。后来的和尚会念经啊，D99抓住了MPV市场的痛点，配置都比现在市场上的主流配置更高一级，比如增程电池度数更大，纯电还用上宁德时代混合电池，还有高压快充，唯一就是定价，但是以零跑风格，价格一定也很有竞争力。

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    2025-12-29
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    零跑D99又要来了，昨天零跑家族的首款MPV车型零跑D99首次亮相了，按字面意思来说这已经是零跑9系家族的最大型车了吧，没想到给了一台MPV，不过反过来一想倒也释然了，确实不会有比MPV更大的乘用车了，除非是营运车。 🆕👉外观方面： 从公布的图片来看，零跑D99外观采用零跑家族风格，并加入了一些新的设计元素，车头为经典的子弹头造型，车标位于机盖前端，贯穿式灯带与左右日间行车灯相连，下方嵌入了一条镀铬装饰，提升了精致感，同时拉宽了视觉效果，灯腔内部为两条日行灯，封闭式前脸简洁大气，应用了柔和的弧线，前包围两侧的正方形为远近光灯组，周围使用黑色材质，前保险杠中间留有进气口。 🆕👉对零跑D99的几点猜测： 一、零跑D99的各项配置估计与即将上市的D19保持一致，毕竟这已经代表零跑所拥有的最高技术标准了，它也不可能相对D19有更好的突破。 二、所以零跑全新MPV也将会使用高通骁龙双8797芯片，车内将会提供后排吸顶屏、车载冷暖冰箱、二排零重力座椅等。主打一个别人有的我也有，别人没有的我想办法都要有。 三、动力方面，零跑全新MPV也将会提供纯电和增程两种动力，有消息称增程版的综合续航将达到了1200公里，纯电版的续航将超过700公里，支持800V高压快充。 四、预计与D19一样提供空气悬架和电磁减振系统等。 🆕👉对零跑D99的几点希望与建议： 一、希望D99和D19一样的配置，一样的纯电续航里程，插混续航500公里，我觉得要是这样的话这个MPV就有了火爆的基础。 二、把隐藏式门把手改成内凹的半隐藏式门把手最出彩，不要这个反人类的隐藏式门把手，提高安全性和操作的实用性的同时，还能符合即将到来的国家强制性法规。 三、把整车后屁股线条再提高点，不要下压那么狠，增加后部高度能提高后排空间舒适度，最主要的是行李舱变大了，能装下更多的物品。 四、希望第三排是能收纳到地板下的， 第三排折叠方式一定得向新小鹏x9学习，隐藏式分段折叠，尽量在收纳后保持地板纯平状态， 五、增程器再稍微配大一点马力的，不要还是抠抠搜搜的95匹，毕竟MPV车型更大也更重，极速情况下充足的发电尤其重要，不然高速上失速可不是开玩笑的。 🆕👉关于价格方面 我觉得定价应该会在30万左右，参考其他国产竞品MPV车型的价格以及零跑一贯的高配置和合理价格策略，在配置上要做到更好，又要有一个极具性价比的价格，以吸引更多的消费者。 🆕👉写在最后 以上就是我关于零跑D99的一些粗略的看法，不一定正确哈，希望懂行的大佬给点指点意见，说实在的，我对这款车还是比较期待的，毕竟零跑对车辆配置方面从来没有让人失望过。

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    零跑汽车十周年惊现王炸车型！D99亮相！

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    2025-12-29
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    看零跑D99的外观，没那种让人一眼惊艳的冲击感，但越看越觉得懂家用。 它的三段式日行灯不扎眼，白天跟车身搭着挺协调，不像有的车灯亮起来跟“大浓妆”似的。最有意思的是那个DLP投影大灯，能投欢迎语、搞灯光秀，接家人时投个“在这呢”比按喇叭管用，就是不知道晚上会不会晃着对向车。 侧面的纯平侧窗是真舒服，之前坐朋友的MPV，侧窗有凸起，跑高速风噪特别大，这个看着就规整，估计隔音能好点。19英寸“大饼”轮辋看着稳，但总担心窄路擦到，修起来肯定比普通轮辋贵。 辰境蓝那个颜色挺特别，阳光下有层次感，就是肯定比白色难打理。整体看，它的外观没堆噱头，每处设计都贴着家用需求来，比那些只顾颜值不管实用的MPV靠谱多了。

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    2025-12-29
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    唐DM车主·车龄1年

    大家好，我是开了十几年车的老司机，昨天零跑旗下首款MPV车型正式亮相了，看着还不错，今天就跟大家聊聊这款车，看看咋样，盲猜一下价格，不吹不黑，给关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣这车来了，但别急着下单 👉说实话看到零跑D99第一眼感觉是有点意思，但不是惊艳。它和D19外观设计很像，三段式日间行车灯、贯穿式尾灯、隐藏式门把手都有，走的是稳重带点科技的路子，适合家用也撑得住商务场面。车身颜色有五种，分别为光电白、液态银、辰境蓝、天幕灰和金属黑，我个人觉得金属黑最耐看，不容易过时。 2⃣动力和平台，这次真下本了 👉D99这车提供纯电和增程两个版本，这点很务实。现在很多人买MPV最怕续航焦虑，尤其是带家人长途出行。增程版上了800V高压平台，快充补能效率比普通平台高不少。双电机四驱系统配上80.3度电池，纯电续航估计在400公里上下，实际用起来冬天打个折也够城市通勤和短途出游。 👉纯电版用的是115度的宁德时代电池，这种大电池现在算是旗舰标配了，跑个600公里以上问题不大，适合家里有充电桩的人。 3⃣激光雷达有了，智能驾驶还得看软件 👉另外这车上也装了激光雷达，说明零跑是真的想把智驾做起来。硬件到位只是第一步，关键还是后续的算法和OTA更新。希望D99别光堆料，能把智驾体验真的做好。特别是MPV经常跑高速接送人，如果自动变道、匝道处理这些能稳一点，对司机来说才是真正的省心。 4⃣定价可能真有惊喜，但我建议等等 👉参考零跑以前的打法，主打性价比，D99增程版起售价估计28.98万左右，纯电大概30.98万起。这个价要是真落地，确实比小鹏X9和别克至境世家要便宜一截。 👉但我想提醒大家一句，新车刚发布，别急着冲首发。先等等第一批车主反馈，看看有没有小毛病、充电桩兼容性咋样、增程器工作时噪音大不大，再决定更稳妥。尤其是MPV这种多用于家庭的车，稳定比什么都重要。 5⃣我对这车的期待，其实是省心 👉我对零跑D99的期待就是希望它的座椅坐着更舒服，尤其第二排别像有些车那样看着高级实际坐起来很硬；后备箱能塞下婴儿车和行李；车机反应快，别动不动卡顿；售后网点跟得上，坏了不用跑老远的去修。 👉如果这些基础的事做好了，哪怕没太多花哨功能也值得考虑。毕竟买MPV的人图的就是一家人出门不折腾。希望我的分享能帮到大家。

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    零跑首款MPVD99发布

    🔥 零跑十周年发布会放大招，首款旗舰MPV D99正式亮相！这台车从曝光就期待值拉满，今天就来扒一扒它的亮点和槽点。 ✨ 先看硬实力：空间和舒适感直接拉满 D99定位大型MPV，车身超5.3米、轴距破3.2米，空间利用率绝了！座椅提供2+2+3七座和2+2四座商务版，七座版二排是独立航空座椅，半苯胺头层真皮材质摸着就高级，还带通风/加热/按摩，120度零重力躺姿+可调腿托，长途坐久了也不憋屈。第三排腿部空间居然有980mm，坐成年人完全不挤，再也不是“小板凳”了。 舒适性细节也到位：全车用了平流层纯平玻璃，风噪能降15%，再加上主动降噪，座舱静谧性应该不错。还有1.46㎡的Max巨幕天窗，紫外线隔绝率99.9%，采光好又不晒。最惊艳的是全球MPV首发车规级氧舱，这配置在百万级豪车上都少见，对家里有老人小孩的太实用了。 🚀 动力和底盘：双动力+空悬，家用商务都能打 动力给了增程和纯电两种选择，太懂国内用户了！增程版搭80.3kWh电池+800V高压平台，纯电续航超500km，综合续航破1400km，跨省自驾完全不用焦虑。纯电版是115kWh电池+1000V高压平台，CLTC续航超800km，15分钟就能补400km，日常通勤一周充一次电足够。 底盘配置更是越级：双腔闭式空气悬架+CDC可变阻尼减振，还有前四活塞卡钳，车身扭转刚度超4600N·m/deg，同级里少见。居然还支持三电机圆规掉头、120km/h双轮爆胎稳定，不管是市区挪车还是高速行驶，都安全感拉满。 🧠 智能配置：堆料十足，算力堪比旗舰SUV 智能座舱用了双高通骁龙8797芯片，算力1280TOPS，跟D19同款，车机流畅度应该没问题。60英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏+后排双娱乐屏，五屏联动科技感拉满，还支持端侧大模型，语音响应快到0.3秒，能主动学习用户习惯调节空调、座椅。 智驾方面也不含糊：激光雷达+11个摄像头+5个毫米波雷达，支持无图城市NOA、高速领航、自动泊车，复杂路况也能从容应对。还有百万像素DLP投影大灯，能投迎宾图案、导航箭头，甚至能当户外KTV和电影投影，仪式感直接拉满。 ❌ 槽点也明显，理性看待不盲目 首先外观设计争议大，不少车友说像理想MEGA，虽然风阻系数低至0.28Cd，但缺乏自己的特色，辨识度不够高。作为零跑首款MPV，没走出家族化的创新设计，有点可惜。 其次配置太多也有顾虑：这么多智能屏和电子配置，后期会不会卡顿？DLP大灯看着酷炫，但实际用车中会不会因为光线太亮影响对向车辆？而且这么多高端配置，后期维护成本估计不低。 还有定价虽然没最终确定，但预售价29.98-38.98万，看似性价比高，但同价位有腾势D9、小鹏X9这些强敌，零跑在MPV市场没太多口碑积累，能不能站稳脚跟还不好说。另外，大尺寸车身+重科技配置，纯电版实际续航会不会打折扣？增程版的亏电油耗表现也得等实测验证。 细节上也有可优化的地方：胡桃木纹理饰板虽然显豪华，但容易沾指纹、刮花；四座商务版的隔断设计，虽然提升私密性，但会不会影响后排上下车便利性？这些都得实车体验才知道。 📝 最后总结下个人看法 零跑D99作为首款MPV，确实拿出了诚意，空间、舒适、智能、动力都做到了越级，30万级能买到空悬、双芯片、氧舱这些配置，性价比没话说，宜商宜家的定位也很精准。优点很突出：全域自研技术加持、配置堆料足、兼顾家庭和商务需求。但缺点也明显：设计同质化、细节实用性待验证、品牌MPV口碑需积累。 整体来说，这是一台优缺点鲜明的车，预算30-40万，追求高配置和大空间的车友可以重点关注；如果纠结设计辨识度或者看重品牌口碑，建议等2026年实车交付后，亲自试驾再决定。

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    2025-12-29
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    零跑首款MPV D99即将亮相

    12月28日，零跑首款旗舰MPV D99首秀，基于D平台打造定位30万级市场。车长超5.2米、轴距超3.1米，外观延续家族设计，配三段式贯穿灯、DLP投影大灯和激光雷达，有5种车漆可选。 内饰虽未公布，但确认用半苯胺真皮和零重力座椅。智能搭双高通8797芯片，支持大模型座舱和辅助驾驶。动力分增程、纯电版，分别配80.3kWh和115kWh电池，还带空气悬架+CDC减振，预计2026年上市。

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    摸着理想过河？零跑首款MPVD99亮相

    在新能源汽车江湖里，有这么一句话：“模仿是超越的开始。”但当零跑汽车的新宠，D99 MPV车型横空出世，不少人惊呼：“这怕是要把理想的设计图纸给摸包浆了吧？ 外观：家族脸谱，能否超越“前辈”？ 零跑D99一出场，就亮出了家族式设计语言，三段式LED日行灯、贯穿哑光银饰板，还有那百万像素DLP投影大灯，乍一看，还真有几分“理想”的影子。不过，别急，人家也有独门秘籍，比如顶置激光雷达，科技感直接拉满。五种车身颜色，光电白、液态银……总有一款能击中你的心。但问题是，这颜值，能在众多MPV中脱颖而出吗？ 内饰与配置：豪华升级，诚意满满？ 虽然内饰还未完全揭开神秘面纱，但零跑已经放出话，要用上半苯胺头层真皮和零重力座椅，听着就让人心动。再加上800伏高压平台、双电机四驱、宁德时代115千瓦时动力电池，这些硬核配置，零跑D99似乎想用实力证明，自己不只是“模仿者”。然而，面对理想等强敌，这些配置真的够看吗？消费者会不会觉得“似曾相识”？ 动力性能：续航焦虑，它能解吗？ 增程版80.3千瓦时电池，纯电版更是高达115千瓦时，零跑D99在续航上下足了功夫。加上双腔闭式空气悬架、CDC连续可变阻尼减振器，驾驶体验值得期待。但是，别忘了，市场上早已不乏长续航选手，零跑D99如何在续航大战中占得一席之地？是不是真的“续航无忧”，还得用户说了算。 市场定位：旗舰MPV，能否撼动理想地位？ 作为零跑的首款MPV，D99被寄予厚望，官方直接将其定位为旗舰车型。不过，在理想ONE等前辈面前，零跑D99能否凭借“借鉴”之余的创新，赢得市场青睐？毕竟，消费者的眼睛是雪亮的，单纯的模仿，恐怕难以长久。 总之，零跑D99的到来，无疑是向新能源MPV市场投下了一颗石子，激起层层涟漪。它是继续“摸着理想过河”，还是能够自成一派，引领新风潮？各位怎么看？

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    2025-12-29
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    夕颜熊

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    零跑D99首发，30万内MPV新秀实测

    兄弟们，零跑首款MPV D99最近露面了，定位中大型纯电 增程MPV，具体预售价没曝，但参考零跑以往的卷王路线，大概率30万内能拿下。咱作为老车友来聊聊有啥亮点和槽点，全当给想尝鲜的兄弟们排雷了。 续航与动力，纯电够城配，增程无焦虑，但补能有短板，D99提供纯电和增程两种动力。 纯电版，CLTC续航600km，电池容量没官宣，推测是磷酸铁锂加80kWh左右，日常通勤比如每天80km，一周一充没问题，跑长途300km内也能扛住。 增程版，纯电续航200km CLTC加增程器1.5T四缸，热效率40%，满油满电综合续航1200km，日常通勤纯电，长途增程两不误。 缺点，纯电版快充从30%到80%要0.5小时，行业平均0.3至0.4小时，要是遇到充电站排队，时间成本得算清楚。 增程版馈电油耗WLTC6.8L/100km，比同级别燃油MPV，比如GL8 ES陆尊，WLTC油耗7.5L/100km是省，但比纯电费钱，要是经常跑长途，电费油费加起来，和燃油车差价不大。 空间与舒适，7座能坐人，但满载体验因人而异。 D99车身尺寸，长5200mm，宽1920mm，高1800mm轴距3100mm，比别克GL8 ES陆尊长10mm，宽10mm，高20mm，轴距相同，7座布局是2加2加3。 第二排，独立座椅加腿托，如果178cm坐后排，膝盖离前座2拳，头顶1拳，腿托拉满能半躺。 第三排，应急能坐，178cm坐进去，膝盖顶前座靠背，头顶碰车顶，坐10分钟就腿麻。 后备箱，放2个24寸和1个20寸行李箱，第三排放倒能塞更多，但日常7座满载，行李只能见缝插针。 缺点，车宽1920mm，老城区停车得悠着点，侧方停车比SUV费劲 第三排坐垫短，长度300mm，比第二排短100mm，长时间坐屁股疼，适合短途应急，不适合长途满载。 智能与配置，车机流畅，但语音有小毛病。 D99搭载高通8295芯片加Leap3.0车机系统，支持5G联网，中控屏15.6英寸加副驾屏12.8英寸，可选装，语音助手支持可见即可说，比如调节空调风量，打开座椅加热。 亮点，车机流畅度在线，滑动，打开APP没卡顿，应用生态丰富，爱奇艺，抖音，B站都有。 缺点，语音助手识别率一般，比如打开主驾座椅加热得说两遍，连续对话得等3秒，副驾屏选装贵，大慨要加5000块，要是副驾没人，屏幕就闲置了，有点浪费。 底盘与操控，舒适调校，但运动别想了，D99底盘是前双叉臂加后多连杆，同级别MPV里厚道的配置，悬架调校偏舒适过减速带软乎乎，过弯侧倾明显。 优点，过坑洼路面，比如工地烂路，滤震比较好，坐在后排颠不醒。 缺点，高速过弯，侧倾大，车身晃得厉害，方向盘虚位有点多，打方向得提前预判，要是喜欢激烈驾驶，这车满足不了。 总结，D99亮点与槽点都明显，适合特定人群。 D99作为零跑首款MPV，亮点是空间大，续航增程无焦虑，车机流畅。槽点是第三排鸡肋，停车费劲，语音助手不太灵。 要是你预算30万内，想买纯电 增程MPV，日常7座偶尔用。看重续航和车机体验，D99值得看看实车，但要是你，经常7座满载，喜欢运动操控，对语音助手依赖度高，建议再等等或者看看其他车。 最后说句实话，D99是零跑试水MPV的诚意之作，但小众需求别盲目跟风，适合自己才是最重要的。

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    2025-12-29
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    张大喵说车

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    菲翔车主·车龄11年

    零跑首款旗舰MPV D99官宣亮相，卖点全是硬货，不玩虚的👇 ✅尺寸越级：车长超5.2m、轴距超3.1m，纯平侧窗+巨幕天窗，二三排空间同级拔尖，紫外线隔绝率超99.9%； ✅续航天花板：增程版80.3kWh大电池，全球最长纯电续航500+公里，搭800V高压平台+CTC一体化；纯电版1000V三电+宁德115kWh电芯，续航拉满； ✅豪华配置拉满：车规级氧舱+半苯胺真皮+真零重力座椅，舱驾一体域控，双8797芯片算力1280TOPS； ✅操控同级第一：46682N·m/deg扭转刚度，双腔空悬+可变阻尼，配米其林静音胎，兼顾舒适与操控； ✅智能拉满：百万像素DLP大灯+ISD交互灯幕，VLA大模型智驾，宽速域AEB更安全。 零跑的“双9”旗舰将向高端市场发起冲击。

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    2025-12-28
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    爱车的小云朵

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    零跑D99来了，你会考虑买吗

    都猜错名字了零跑双旗舰重磅登场！D平台首款车型——旗舰SUV D19正式亮相，同步首发品牌首款MPV、D平台第二款车型D99，以硬核实力向上突围！ 作为零跑进军旗舰MPV市场的开篇之作，D99采用流线型子弹头设计，搭配AGS主动进气格栅与百万像素DLP投影大灯，科技感拉满；隐藏式滑轨与纯平侧窗勾勒出优雅车身线条，超5.2米车长、近2米车宽搭配超3.1米轴距，气场直逼百万级MPV。车尾1958mm超长ISD智慧交互灯幕，8260颗LED光点可实现智能灯语与场景化交互，辨识度十足。

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    2025-12-28
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    懂车的桶师傅

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    福美来车主·车龄25年

    零跑首款MPV—零跑D99来了

    零跑首款MPV，零跑D99第一次亮相，定位“移动头等舱”，5.2m车长搭配223座椅布局，兼顾大家庭出行与商务需求。

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    2025-12-28

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