光寻影点评怎么样

操控无敌，续航中规中矩，算是还行车漆太薄，星空灰也薄，真是信了销售的话真是啥也不送啊，矿泉水，雪饼我疯狂拿

我是1月10日发布首日就付了1000定金下定焕新长续，3月17去杭州提的车，已经开了一个多月累计三千多公里，综合能耗140千瓦/百公里。今天从慈溪跑温州开了一个长途来回650公里，昨晚特意100%充满，表显539公里，早上去了一趟公司，九点半从慈溪出发（表现530），高速上花了25分钟时间充了27度电，回来高速上用不到半个小时充了30度电，回到家还剩65公里电量，高速平均时速110，大家自己算下真实高速续航吧。个人感觉超过300公里以上的路程，油车效率更高点。另外再说说操控，我之前座驾有过别克丰田雷克萨斯，奔驰C，GLE、宝马3系，都有上万公里驾驶里程，X3开了30万公里，感觉Y的操控更接近宝马3系列，当然零百加速是任何我开过的油车比不了的快。储物空间超级多。要吐槽的是Y的转弯半径确实有点大，比我的GLE还大。另外就是内饰还是很毛胚。

除了没有智能驾驶，车机自带百度地图导航不行，转向角度小，其他可以说非常好

非常棒，开起来很舒服，五边形战士，内饰简约大方，喜欢，这一代的更新后个人感觉样子更耐看了，简约内饰中能感受到用料的扎实，送了加速包，4.3秒个人感觉已经够用，希望它能陪我走过青山绿水。

相比老y静谧以及舒适度大大提升，操控和老款相比并没感觉减弱，底盘调校有增无减。如果要吐槽缺点的话那就是自动雨刷依旧拉胯，雨点很小的时候连续刷动，雨点很大的时候反而不怎么刷动，遇到下雨我都是手动调节雨刷档位。全景天窗增加了防晒隔热涂层至于效果怎样，现在我还给不了答案。必定我是3月份提的车，要等到7月最晒的时候就知道这个涂层能起到怎样的效果了。空间真的没得说啊，前后背箱尺寸以及车内驾乘空间就同尺寸车型之最。内饰相比老y更进一步极简，毛毡有增无减。但相较于BBA新车都有一股异味来说，特斯拉内饰用料确实环保，新y车内真没异味。城市通勤家庭出游不二之选。让我们加速世界向可持续能源转变，愿转子交流电照亮你的人生。

垃圾车毛坯房，底盘硬的要死，腰椎间盘突出都颠出来了才做的手术，质量差，索赔过胎压传感器，空调热泵，主驾座椅，方向盘皮，后门玻璃升降器等等怕坏花了6700买了一年延保，垃圾车

买车比较突然，本来决定下半年等小米出来，想着特斯拉能有点优惠再买的。对比了很多电车，理想L7和小鹏G9未来ES6.最后还是选了特斯拉。感觉特斯拉比较靠谱点。特斯拉续航还是比较实，就是感觉435的续航有点少。刚提完车没有一个星期就来了3年免息。出手的太急了点。不过我的首发版整车质保有6年12万公里。比现在的版本要多2年。另外有个赛博1299套餐的充电桩，这个非常好，安装师傅装的非常专业，建议新车主一定要选这个。贴了车衣车膜3603件套花了8K在淘宝上还买了很多小配件算算也花了1W进去。建议各位考虑y的车主不妨再等等等下半年年底的优惠坑定比现在要大。另外还拿了2w的报废补贴和4K的地补。老车报废特斯拉送了增强版辅助驾驶3个月这个一点用都没有。特斯拉的自动驾驶还是不行。

代步小车，适合家庭城市使用，方便省钱。没有奔驰的耀眼，没有宝马的操控，一切都中规中矩，挑不出太多毛病，也没有再多惊喜。反正是个女人接送下孩子，日常使用

坐标：北京车辆：特斯拉焕新Y配置：长续白外观黑内饰车主：10年驾驶经验，之前是一款2010年的本田雅阁顶配感受：首先提车这小一个月非常开心非常兴奋，目前对新车的喜爱依然无法抵挡，因为是10年油车车主，所以写这个帖子主要针对的是油改电的变化，新车的优缺点先聊聊车机：车子的科技感，整车智能化太强了，整个车子的交互体验我都很喜欢，我是个10多年经验的软件研发工程师，对于把车子做成像智能手机的感觉我真的很喜欢，特斯拉的车机我非常的满意，里面自配的小游戏有个skyfroce，我已经打了一半的关卡了，它车机的设计感和流畅是我特别认可的。关于里面的导航我要说一句，百度地图真的不如高德，百度对于红绿灯的把控总是差点，但车机导航真的比手机导航靠谱太多了。说真的屏幕换档我很喜欢，车四周影像我也很喜欢，其实试驾焕新3的时候的按键方向灯我也喜欢，可惜Y变回杆了，当然这个见仁见智，因为我职业原因，我喜欢有科技感的新鲜的事物，而且适应能力很强其次的车子的驾驶质感：因为我家有两个孩子，所以其实油改电我最担心的孩子晕车问题，但目前来看，比我预期的要好很多。因为我女儿随我，从小晕车，所以她几乎从来不坐滴滴快车或者出租车，因为晕车严重，我也是被我女儿调教的开车非常的稳。我女儿以前坐雅阁只坐前排不敢坐后排，因为怕晕车。新车买了以后目前开了6次左右吧，她都坐的后排，只有第一次晕车了。这也是为什么导航我很在意红绿灯把控的问题，为了开稳让孩子不晕车，很在意这点的我可以特意说一下：我觉得车子的实时速度显示是有问题的，像是过去一到两秒的平均速度，因为车内受力代表加速度，但加速度和仪表上速度变化显示并不对应，有时候明显是在加速却显示不出，我很在意这个实时速度也是因为我喜欢根据实时速度去控制车辆的稳定。在晕车方面电车真的不如油车，真的需要下大功夫去适应，去把控脚下的力道，但特斯拉的整体质感表现还是比我想象的出色再说一下内饰：我很喜欢环绕的氛围灯，音响效果不错（具体多好我听不出来，我对这玩意儿不敏感）我喜欢极简风的内饰，真的喜欢，现在的特斯拉做工还是很精细的，和我几年前坐我同事的model3不一样，另外这个后排屏幕真的特别好，虽然我觉得太小还往下弯着脖子无法忍受，但孩子们喜欢，自从换了新车，副驾驶上终于坐的是我媳妇儿了，两个熊孩子都去后排，开心得很，以前开雅阁的时候，我媳妇儿坐后排，俩熊孩子一起挤在副驾驶，和他们说不安全也不听，现在俩熊孩子再也不来前排了，一上车就看“汪汪队”去了说一下能耗问题：充电这是油改电我最担心的，目前20多天，感触其实还好，试过了小橘充电，国家电网（还没试过特斯拉超充），充电速度不错，半个小时差不多能充一半电，能耗也低，成本算了下真的很低，但是有个缺点却比我想象中的大，就是非行驶的能耗，比如车子停着自己掉电的速度，还有开空调什么的，这些的确比油车明显差，所以目前还没有完全摆脱能耗焦虑，我一般开个100多公里就充充电了，目前电量最低也就40%，等我熟悉了他的能耗可能就好了。满电大概能跑540吧，当然这是我稳着开，如果比较猛估计500不到说一下操控：一个字好，自己开车不带孩子的时候，想加速加速向减速减速，那种跟脚感太强了，以前从没体验过下面聊一聊缺点，1.首先上面说了，晕车方面比我想象的好，但的确不如我之前的雅阁，那款雅阁是顶配，15年的和这个特斯拉差不多一个价格，但油车的脚感真的比较好把控，电车的难不少。2.新车有异味，大概10天会好，可是你要是好多天不开还是又会有，具体啥时候能全根治我也不知道3.适应车机真的是有难度的，我是软件工程师，10年驾龄，都要适应一会儿，对很多人来说恐怕真要适应挺长时间，至少我媳妇儿适应的就比较慢，坐了6次副驾了，车机才算初窥门径4.充电问题需要适应，我觉得比我想象的好很多了，我完全可以接受，但里程焦虑还是会比油车多一些，当然差距并不大，至少我觉得里程焦虑油车也是有的，尤其是我家雅阁油表最后不太准，我也基本小半箱油的时候就加油去了最后说一下选车过程：其实最开始想选的车并不是特斯拉，但看了好几家线下车店，决定特斯拉了。我很讨厌那句“你试驾过别的新能源就不会选特斯拉”的宣传语，因为这些车企在我看静态车的时候就pass了，而且我觉得真的想了解一台车，试驾不试驾也不重要，试驾一次和你了解这台车距离十万八千里呢。选特斯拉一来因为看中安全，二来看中寿命，三来看中空间，四来符合我这种软件工程师的口味，五来实体店看了，真的喜欢

一般吧，样子不是很喜欢，空间是真的大，但是座椅有点短，放了个腰靠腿就很难受，操控是真的赞，三电也没得说，毛坯能接受，但是全是毛毡就很烦，转向拨杆给了，但是没有集成灯这点也很讨厌，最好用的怀档也没有给

*电车只有特斯拉和其他*1）外观:漫反射尾灯非常帅，抄来的帅不叫帅，原创的帅才是真品味。2）内饰：简约科技，妈妈坐花里胡哨的车进去就会晕车。毛坯不是贬义，就喜欢简约的东西。穿衣服喜欢素色，开汽车也喜欢特斯拉的风格。3）音响：特斯拉的音响团队拥有非常高的权限，音响这个东西全看调教不是堆参数就有用的。半个hifi圈的烧友简单点评，以《渡口》试音，低频下浅优秀分辨率高不轰头，中频人声通透准确结像清晰，高频延伸空气感优秀，三频分离表现优异，个人打分4.5。其余新势力没有任何一辆能给到3分。4）底盘及操控：底盘保持优异操控性的同时，更加舒适了，质感非常优秀，整感十足。一阶二阶平顺性与离散冲击调教可以说是同级别最强，路感反馈高级感十足。5）智能驾驶：唯一真ai智驾，纯正e2e模式。v12v13后全球无一起大安全事故，反观某第一梯队智驾比赛前三全部出事。FSD免费一月后，cn200w特斯拉大军自然会给出答案。缺点价格有待调整。6）智能座舱：没有座椅按摩，本土化语音控制做的不如新势力，非常遗憾7）杂谈：电池只考虑三元锂的情况下，方砖电池永远别碰瓷圆柱。一句话，汽车不是快销品，有兴趣可以多了解。

24年底买的，有减免优惠。总体而言，这辆车给我的感觉就是好开，好用！缺点：长途还是有里程焦虑，高速路上个人感觉胎噪还是有点声音，到不是无法忍受的地步。优点：平时驾驶起来，真的很“爽”，尤其在超车的时候，动力响应足，没有担忧，方向精准，没有侧倾。开了也有4个多月了，整体是非常满意的，当然，还没到夏天，据了解可能车顶会比较热，已经买了天幕遮阳。【空间表现】跑了几次高速送女朋友去重庆，真的是搬家级别的车内空间表现了，远超我的预期，大，好大，超级大，真他妈大。【充电时间】基本充电时间在40分钟左右，到99就会很慢，我都直接停止充电。【购车经历】买车的时候，特斯拉直营店有一套流程，大趋势特斯拉把握住了，价格统一，不会像其他别的4s电代销一样坑你，除了提车的时候，还是会推销一下他的延保服务，我也没有买。

一切都很标准，都在意料之中，没有特别的惊喜，也没有特别的意外，只要始终稳定如一.。不同的品牌还是考验不同的价值观取向，如果你理性、客观逻辑，直接问题解决，这是个不错的选择，不过你总是被一些花里胡哨的东西影响，喜欢追求，本不属于交通工具属性的东西，这个确实是他的硬伤，但是如果安全快速的把你从a送到B地，这个是不错的选择，我觉得在行程半径300km以内，是可以的，如果你真的要长途跋涉，除非你有充分的时间，因为在离开长三角包邮区以后，充电桩还是稍微费劲一点，还需要有一个建设过程，至于吵得沸沸扬扬的自动驾驶，我认为就辅助而言，已经足够了。我不需要去买FSD，真正地实现点到点，完全无人干预个人觉得还有漫长的技术路线要走，因为在交通系统当中，车只是其中的一小部分，要解决的问题还非常的多，所以，学习和受教育的终极目标是让自己学会独立判断

主要是家庭用车，空间还是很重要的，所以买的SUV。当时还对比了乐道L60，极氪的7X，但最终由于品牌力保障，一体压铸车身安全性，三电技术，二手残值率等等考虑，最终选择了他，我的特斯拉ModelY

提车一周，能耗续航一直是我买电车的第一要素，真个很惊艳，电耗感觉就是按照油车的逻辑去实现的。4.8米是车子的黄金分割点，小了空间不行，打了操控差点意思，满足一个普通人对车的所有幻想

优点：驾驶操控优秀，安全性能佳，续航扎实可靠。缺点：舒适性配置不如国产品牌，屏幕换挡不如怀档方便，还有FSD太贵了。

还不错，隔音一般，底盘优秀，电子防滑满分，座椅舒适度欠佳包裹性不错，天幕很热，高速胎噪大

车是好车，驾驶感受，安全性和能耗绝对的顶级，新款提高了舒适性和静谧性，算是补足之前的一些缺点。加上一直口碑很好的售后，还有可以补齐8年的质保。要说缺点，电池小和400v这些问题，我更相信会帮助这个车服役更久的时间。智能座舱确实不如国产，也没有多么丰富的配置，定位就是一个好用的工具，也许选择特斯拉才是正常家庭省钱省心并且可以长期持有的购车选择。

作为十几年油车车主，从特斯拉问世以来就一直关注着这个品牌，这次换车首选的就是特斯拉，家用而言，安全、可靠、空间、操控，这款车基本都完全符合我的需求。选择长续的原因：1.四驱操控更好安全系数更高2.作为音乐发烧友标续砍了音响不能忍，必须长续，音质比我老A4改的BO音响好多了，非常满意！外观：实车比照片好看，车子刚发布的时候看了前脸说实话有点劝退，也没第一时间下订，所以才等到三月底提车。屁股是真的好看，百看不腻，漫反射真的很高级。内饰：我个人的审美认为是简洁高级的，但是简洁的有点过于毛坯了，需要加装的配件略多。车机操作：说实话特斯拉的操作逻辑我个人认为还是挺人性化的，学习成本不算高，很快就能上手适应，油转电还是比较丝滑的。操控：没开过后驱版不作比较，对比老A4前驱，四驱的体验感真的太棒了，没了前驱明显推头的感觉，过弯也不用刻意控制车速，悬挂虽然比老款软，但是比我老A4支撑好太多了，偏软但韧性十足，开起来十分自信！4.3的百公里加速体验了一次，确实炸裂，有点魂在后面追的感觉，可能因为老车百公里只有8点几秒。。操控真的是随心所欲，除了车子略大，一定程度上影响了操作空间。空间：立体空间上的感觉比老车大，实际前后排空间感觉跟老A4差不多，主要是储物空间真的巨能装，自驾毫无压力，乱装！续航：因为新车随时都开着空调换气生化防御模式，加上偶尔地板电，电耗没参考价值，满电表显540km。总结：总的来说，是我相当满意的一款车，各方面都很均衡，无明显短板，希望这辆车也陪我安全的走完下一个十年。