![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#真车主的大实话今天探讨一下新能源汽车的动能回收强度模式问题。 🚘先简单交代一下我的座驾老六：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV，外观设计基于虎七，借鉴某虎小极光，方盒子轻越野造型外观帅气灵动。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在10～13.0KWH/100KM左右。 作为能源汽车车主，每个人都有自己喜欢的动能回收设置方法。动能回收强度从低到中到高，在具体的驾驶环境中应该有变化，不是千篇一律的。我平时在驾驶过程中，会根据使用场景变化设置不同的动能回收强度模式。 1️⃣、我自己最常用的动能回收模式是设置能量回收强度为“中”。因为我70%的行车环境是在城区。在城区驾驶，路况较为复杂多变，人多车多，在郊区乡镇三轮车、电瓶车、自行车、行人等交通参与者更是防不胜防，随时要踩刹车避让他们（这个占比情况多些），或者提速远离（这个占比相对少些，驾驶模式设置为标准，提速反应适中）。这个时候动能回收强度设置为中，驾驶体验比较合适，动能回收”“中”，在收油门的时候会辅助“后拽车身”，变相帮助刹车，这个“后拽”力度适中，不会因为紧急避让行人车辆而手忙脚乱。动能回收“中”配合适度轻踩刹车，或者需要踩油门而相对迅速的加速远离，在繁忙的市区郊区乡镇上都可行，游刃有余。 2️⃣、另外有20%的场景是动能回收强度设置成“低”。这个设置场景是车上有其他乘客乘坐，另外公路上行人、车辆、红绿灯都比较少。在这个模式下，驾驶体验就跟传统油车差不多，加、减速线性，完全松油门就相当于空档滑行，踩油门加速动力响应很积极，没有延迟感觉。加速减速乘客也不会有头晕现象。这个模式乘客是最喜欢的，刹车时的顿挫“点头”感很轻微。 3️⃣、还有10%的驾驶场景是动能回收强度设置成“高”，主要是应用在长下坡或高速公路行驶。这个模式可以变相辅助提供制动（刹车）效果，一定程度减少刹车片的磨损。而且长下坡动能回收强度高，还会反向给动力电池充电，增加新能源车的续航里程。在平坦路上特别是有乘客的情况下，建议少用动能回收强度高模式，因为这个模式下丢油门就相当于在急踩刹车，容易造成乘客头晕不舒服。 🟠️另外，如果把驾驶模式设置成“经济”，配合动能回收强度设置为“低”，在城区载客起步的时候接近油车体验，只要轻踩油门，就不会因为起步加速过猛造成乘客后仰头晕，即所谓的“起步不抬头”。 🟠️总之，动能回收强度设置为低、中、高，驾驶体验和乘坐感受是不一样的，我们应该根据用车场景合理设置，以适应电车的加减速特性，更快的磨合并驾驭它。
#谁说这车不帅🚗车型：探索06C-DM 2024款豪华型（我称谓“老六”）。提车一年来，随着各种功能的了解，磨合越来越好，越来越喜欢它的帅气。 记得当初去4S店闲逛，远远看到老六，一下子就喜欢上了。 🔵一眼望过去，悬浮式车顶算是神来之笔，半中腰的隐藏式门把手画龙点睛，配上19英寸熏黑轮毂，熏黑的后视镜，感觉很好看。稍微绕车转转，自瀑竖琴式前格，配搭上分体式大灯，还有车尾的贯穿式尾灯与脚踏处的小方格修饰，整体搭配得恰到好处。 🔵整体上看，老六悬浮式车顶设计配合熏黑轮毂（标准型和舒适型为18寸，豪华型为19寸机甲旋风轮毂），线条方直且比例协调，兼具运动越野与沉稳气质，稍微站远点观望，谁也不会相信这是4500毫米的车身长度，视觉冲击力强，肉眼可见的超过4.5米，心里预估应该在4.7米左右。另外隐藏式门把手和熏黑后视镜进一步提升了当今新鲜元素，一看就是现时的产品。 🔵老六的外观设计融合了硬派越野与当今特色，呈现出以下特点： 1️⃣车身比例、线条设计方面—— 采用高腰线设计，搭配方正立体车身轮廓，营造出修长且富有力量感的视觉效果（就是这点深深地打动了我，不相信这是一台只有4.5米长的紧凑小型SUV插混新能源车）。侧面腰线灵动犀利，通过型面线条处理形成飘逸流畅、协调的方直侧面，把越野属性和当今恰到好处的完美结合起来。 2️⃣细节亮点之处—— 宽体车身设计，车身型面简洁有力，侧部设计强调宽体、修长效果，增大了视觉感染力。配备的熏黑轮眉、悬浮式车顶及19英寸（还有两个车型是18英寸）轮毂，进一步加强运动轻越野属性。另外采用这个时期绝大部分新能源车的隐藏式门把手，降低风阻的同时提升整体侧面的时尚与协调性。 3️⃣配色与个性化—— 这几个车型提供了冰川银、青岩灰、珍珠白、碧海蓝等四种外观颜色（标准型没有碧海蓝色），搭配整体外观设计，具备个性化特色，很是养眼。我喜欢可以变色的冰川银，感觉超纯洁。 🔰辅助配置：L2级辅助驾驶、全景影像、540度透明底盘、前防撞预警、智能领航、自适应巡航ACC等等，10万出头这个配置已经满足不挑剔了。 如果高速公路路标清晰，开累了还可以试试L2辅助驾驶的“智能领航模式”，缓解疲劳，让日行千里不再遥不可及。 🔰能耗成本低 ：①城市通勤经济ECO模式+纯电EV模式12～14kwh/100公里的能耗证明老六是省电省油省钱的。高速运动模式+智能混动HEV模式亏电油耗5～6个左右，还是很省钱，如果主要在城区使用就充电EV模式使用，谷电期去外面快充最便宜5毛钱一度电，充满15度电可以跑80～90公里。如果有条件安装家用充电桩，电费0.25元一度，直接再省一半。 ②通过一年实际用车，安全行驶一万五千多公里，主要城区用途，平均每公里出行成本在0.15元/公里左右，比以前油车6毛/公里省多了。 🔰保养费用低：便宜省钱。首保免费，后续HEV里程10000公里才保养一次，如果主要城区使用，基本都是充电EV模式，那么一年的混动发动机里程HEV绝对不会超过1000公里。我问了4S店，后续保养一次费用大概500元左右，这个费用不算贵吧。 🔔✖️缺点： ⑴如果实际车身再长个10公分就好了，这样后备箱容积大些可多装货，又兼顾了紧凑性。 ⑵车机方面还不够好，智能辅助驾驶还需要努力。 ⑶自动雨刮不好使，刮的慢，往往玻璃上的雨水都覆盖遮住视线了它才开始刷一下。 ⭕综合来看，老六的外观设计在紧凑型SUV中鲜活体现出独特的“轻越野”方盒子造型，我认为他是帅气的，有独特的设计风格。 评论区的车友评价欢迎探讨，晒晒你们的爱车帅照。
#最帅的一个角度🚘车型：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV（简称老六），外观虎里虎气，跟某虎小极光有点近亲血液关系，方盒子轻越野造型外观帅气飘逸，青出于蓝而胜于蓝。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，含第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综综合续航里程1300KM（CLTC）。 🔰整体上看，探索老六悬浮式车顶设计配合熏黑轮毂（标准型和舒适型为18寸，豪华型为19寸机甲旋风轮毂），线条方正且比例协调，兼具运动越野与沉稳气质，稍微站远点观望，谁也不会相信这是4500MM的车身长度，视觉冲击力强，肉眼可见的超过4.5米，心里预估应该在4.7米左右。另外隐藏式门把手和熏黑后视镜进一步提升了现当今年代新鲜时尚元素，一看就是新产品、新设计、新思路、新思路。 🔶能耗表现：老六是新能源插混车，日常城区代步，节假日长途跋涉，都能轻松拿捏。电耗在13KWH/100KM左右波动，馈电油耗在5L/100公里上下徘徊。如果平时主要在城区活动，可以一直充电用电，不加油，成本可以低到6、7分钱/公里，便宜得起飞。节假日长途出游主要跑高速，即使全部用油，平均油耗在5～6L/100公里，也能接受，比大部分油车油耗低吧。另外高速公路路标清晰，如果累了还可以试试L2辅助驾驶的“智能领航模式”，缓解疲劳，让日行千里不再遥不可及。 🔶保养费用：便宜省钱。首保免费，后续HEV里程10000公里才保养一次，如果主要城区使用，基本都是充电EV模式，那么一年才保养一次就不是传说。我问了4S店，后续保养一次费用就在500元左右。 🔶外观设计：车身比例、线条设计方面采用高腰线设计，搭配方正立体车身轮廓，营造出修长且富有力量感的视觉效果（就是这点深深地打动了我，不相信这是一台只有4.5米长的紧凑小型SUV插混新能源车）。侧面腰线灵动犀利，通过型面线条处理形成飘逸流畅、协调的方正侧面，把越野属性和当代时尚恰到好处的完美结合起来。 🔶细节亮点之处 ：宽体车身设计，车身型面简洁有力，侧部设计强调宽体、修长效果，增大了视觉感染力。配备的熏黑轮眉、悬浮式车顶及19英寸（还有两个车型是18英寸）轮毂，进一步加强运动轻越野属性。另外采用这个时期绝大部分新能源车的隐藏式门把手，降低风阻的同时提升整体侧面的时尚与协调性。 🔶配色与个性化： 这几个车型提供了冰川银、青岩灰、珍珠白、碧海蓝等四种外观颜色（标准型没有碧海蓝色），搭配整体外观设计，具备个性化特色，很是养眼。我喜欢可以变色的冰川银，感觉超纯洁，能欺骗眼球拉长车身，视觉冲击力很强。 ❌缺点还是有的：实际车身再长个10公分就好了，这样后备箱容积大些可多装货，又兼顾了紧凑性。另外车机方面还不够好，智能辅助驾驶还需要努力。最后是漂亮帅气的外观，容易脏，得随时清洗。 ⭕综合来看，探索老六CDM的外观设计在紧凑型SUV中鲜活体现出独特的“轻越野”方盒子造型，棱角分明，我认为他是很帅气的，有独特的设计语言，让人过目不忘。不知评论区的车友又是如何评价的，欢迎探讨～
#问界M8选增程还是纯电问界M8纯电&增程版哪个更胜一筹？ 我们先大致来了解一下即将上市的M8纯电版。 1️⃣. 外观尺寸为 5190×1999×1795mm，轴距 3105mm，分为五座、六座两个版本，原来增程器位置空置出来成为一个149升的前备箱。这点相比增程版占优。 2️⃣. 内饰方面：采用环抱式座舱设计，与问界M8增程版差不多，也有零重力座椅等，整体充满科技感又不失豪华。 3️⃣. 配置方面：前排配备12.3英寸的液晶仪表、15.6英寸的中控屏幕以及16英寸副驾娱乐屏，车机采用鸿蒙操作系统，导航、语音交互、听歌、看电影等丝滑顺畅。后排搭载32英寸的投影，还新增悬停功能，可在行车时悬浮显示K歌歌词，提升了后排乘客的娱乐感受。车内还配备7.3升的车载冷暖箱，以及HUD抬显，全系配闭式双腔空气悬挂和EDC连续可变阻尼减振器，再加上增强型前双叉臂+后五连杆悬架系统，华为涂灵平台，同时新车搭载最新 HUAWEI ADS 4智驾辅助系统，配备华为 1个192 线激光雷达、1个高精度固态雷达、5 个 4D 毫米波雷达、高清摄像头11个、超声波雷达12个，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车，首发搭载华为高压七合一电驱已级电池延寿技术。新车全系标配宁德时代 100 度电池（CLTC综合续航655～705公里），采用华为巨鲸 800V 高压平台。 4️⃣. 价格方面：五座Max+长续航37.8万、Max+四驱39.8万、Ultra四驱44.8万元；六座Max+长续航39.8万、Max+四驱41.8万、Ultra四驱46.8万元，加上其他叠加优惠、定金优惠等，至少还有一万元的下降空间。 ' 纯电版M8的惊喜—— 这次新车上市的吸睛之处是华为余总说“问界 M8 纯电版，将首发支持双路冗余供电的华为 DriveONE 高压七合一自研电驱，以及首发华为电池延寿技术，让M8更安全更耐开”，“当一路供电出现故障时，另一路可立即接管，确保辅助驾驶功能持续运行。”这设计为高阶智驾提供双重安全保障，为L3级自动驾驶夯实基础。 ' M8增程版对比： 问界M8增程版于4月16日上市，售价比纯电略低，价格在35.98～44.98之间。实际叠加各种优惠还能便宜一万左右。增程版动力系统采用1.5T增程器加前后双电机，采购宁德时代三元锂离子“骁遥增混电池组”。CLTC工况下：36.019kWh版本纯电续航161km，51.975kWh版本纯电续航235km或240km，满油满电CLTC综合续航1500公里。邮箱是65升的大油箱。搭载的赛力斯魔方平台，支持后轮主动转向。增程器低速以电驱为主，噪音相对低，在时速100公里/小时以上则以燃油优先，噪音相对高。增程版的空间配置比较豪华，有5座和六座两个布局，5米多长车身，因此后排空间比较宽敞，1米8大个随便趟。同时还配备多连屏、华为的音响、零重力座椅、车载冷暖冰箱等等，内饰用料环保上档次。 问界M8增程版跟纯电版都是如此的优秀，口袋米多的大富人家两台都买，预算不多只想买一台的可能会难以下手。如果有长途旅行需求，就买增程版好了，续航更无忧，同配置的价格还便宜一两万。 、 广大车友你的选择又会是哪样呢？欢迎评论区发表高见。
风云T6 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共1人评价
-
综合
-
内饰
-
配置
-
空间
-
外观
-
舒适性
-
操控
-
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司