![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#零跑A10抢先评兄弟们，前段陪媳妇逛车展，没想到被一台小车勾住了魂——零跑A10。好家伙，这展台围的人比奶茶店还多。凑近一看，这车号称要把激光雷达和旗舰芯片塞进10万块的车里。我琢磨着，这到底是来真的，还是忽悠小白的？替大家仔细盘了盘。 🌟第一印象：这设计，有点国际范儿 说实话，A10长得不像印象里的“便宜小车”。它没走那种可爱圆润的路线，整体线条挺简洁，前脸有点欧系车的味道。细看漆面质感也不错，接缝也匀称。最逗的是它那“嘻嘻”前大灯和“哈哈”尾灯，像一张笑脸，媳妇说看着就开心。不过，车门把手用的是半隐藏式，没做成全隐藏，科技感上稍微收了点劲。 🌟内里乾坤：堆料堆得有点“不讲武德” 坐进车里，我才明白大家为什么围观。这车的配置，简直是对同价位车型的“降维打击”。 1.智能硬件顶格：车顶那个激光雷达，以前都是二三十万以上车型的招牌。A10把它下放到10万级，配合高通8650智驾芯片，目标直接是“车位到车位”的全场景智能驾驶。当然，实际好不好用，还得等路上跑起来才知道。 2.座舱芯片越级：中控用的是高通8295P芯片。这芯片是很多20万级车型的座舱担当，用在A10上，操作流畅度确实有保障。 3.空间偷得好：别看车长大概4米2多，轴距2米6出头，但空间利用率号称达到88.1%。我1米78的个子坐后排，腿部还有两拳左右，完全不像小型SUV。 4.续航和补能是底气：500公里以上的CLTC续航，在这个级别是第一梯队。关键是快充挺给力，30%到80%据说只要16分钟左右，喝杯咖啡的时间就能补不少电。 💔再说说不足：光鲜之下，也有得琢磨 当然，车无完车，A10有些地方你得冷静看待。 1. 成本毕竟摆在那儿。为了堆那些硬核科技，内饰一些地方用料可能就是硬塑料了，质感上会有点折扣。车机里的应用商店，可选软件可能也没那么丰富。 2. 实际体验是未知数。激光雷达和双芯片是硬件天花板，但智能驾驶系统在实际路况中灵不灵、算法聪不聪明，需要大规模上路验证。这就像给你顶级的厨具，但不保证每位厨师都能做出佳肴。 3. 一些细节可以更好。比如有体验提到，高速行驶时风噪和胎噪的控制比较一般。后排中间地板有轻微凸起，后备箱开口也不算特别大。 ✅总结一下 零跑A10就像个“偏科学霸”，在智能硬件、续航和空间魔法这几个核心科目上，分数高得吓人，几乎是把20万级别的配置强塞进了10万的车里。如果你预算卡得死，又极度看重这些科技配置和实用空间，那它绝对是当前市面上一个无法忽视的“爆款选项”。 但如果你更在意内饰的豪华氛围、行驶的静谧品质，或者对智能驾驶持观望态度，那我建议你等等实际试驾，和比亚迪元UP、吉利星愿这些热门对手好好比比。A10这波操作，确实把10万级小车的桌子给掀了，但最后香不香，还得你说了算。
#爱车最不满意的点零跑护城河？ 按现在的电车市场，没有护城河跟等死没啥两样。像比亚迪，别看它车子卖的便宜，但人家可是一套全产业链垂直整合 和自研自研的三电技术，目前电车领域除了特斯拉，老二就是它 蔚来的换电技术也是它的护城河和特色，只是现在利润太低了，可能护城河还没建成品牌就自己玩没了 理想大家觉得它本质上没有护城河，因为冰箱彩电大沙发、增程家用车这些，太容易被抄走了，没有核心技术还是不行。 零跑以前我就觉得它是翻版理想，但看到有博主说，其实零跑的优势也是供应链，将别人拿不下来的贵价配置拿下来，并且便宜卖出去，也是它的一种实力。不然最新亮相的A10，也不会把激光雷达、500续航、8295芯片这些放在这台A级车上面去了吧
#零跑A10抢先评前阵子蹲了好几场零跑A10的上市直播，隔着屏幕把这款车扒了个遍，作为一个常年关注10万级新能源车型的车迷，总算能好好聊聊它的优缺点——它确实把不少高端配置下放到了亲民价位，但也没躲过这个级别车型的一些通病。 一、先说说最戳人的几个优点。 1.越级智能配置绝对是零跑A10的王牌。在这个价位里，不管是车机流畅度还是辅助驾驶的稳定性，都甩开了同价位竞品一大截。直播里看到博主实测语音控制，不仅能听懂方言，还能连续执行指令，比如“打开空调+导航去商场+放首民谣”，系统都能精准响应，连家里老人都能轻松上手，这种对不同年龄段用户的适配性，比很多花里胡哨却不好用的智能车机实在多了。而且它还保留了空调、音量的实体按键，开车时不用低头戳屏幕，这点特别懂老司机的需求。 2.空间利用率也堪称同级标杆。别看它车身尺寸不大，实际内部空间却很“能装”。直播里175cm的体验者坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部也不憋屈，周末带家人短途出行完全不挤。后备箱常规状态能塞下两个行李箱，后排座椅放倒后还能装下露营装备甚至折叠自行车，对小家庭来说实用性拉满。这种“小车身大空间”的设计，不管是市区钻小巷还是小区里抢车位，都比大尺寸SUV灵活太多。 3.补能效率和续航也很省心。它搭载的快充技术，十几分钟就能补够大几百公里续航，平时逛街喝杯奶茶的功夫就能把电充得差不多，再也不用在充电桩前耗上大半天。而且实际续航和官方数据偏差不大，日常通勤一周一充完全够用，就算偶尔跑个短途自驾游，也不用慌慌张张找充电桩，这对打消纯电车型的里程焦虑太重要了。 4.安全配置也没缩水。车身用了大量高强度钢，还搭了电池底盘一体化技术，直播里展示的碰撞测试视频里，乘员舱没出现明显变形，电池也没发生热失控。全系标配的安全气囊和基础ADAS功能，就算是入门版也能给足安全感，对新手司机特别友好。 二、当然，零跑A10也不是完美无缺，几个缺点也很明显。 1.底盘操控偏家用，没啥驾驶乐趣是第一个槽点。它的悬架调校太软，过减速带时虽然能过滤掉大部分震动，但高速过弯或者快速变道时，车身侧倾会比较明显，车尾还会有点拖沓，追求操控激情的年轻人可能会觉得少了点劲儿，毕竟它定位就是家用通勤，运动性确实不是强项。 2.内饰个性化选择太少也挺让人遗憾。目前公布的内饰只有黑白双色，想选个活力点的配色都没机会，对于想靠内饰彰显个性的年轻用户来说，难免有点单调。而且直播里能看到，中控台虽然用了软质材料，但细节处的缝线工艺还有提升空间，部分塑料件的质感和高端车型比还是差了点意思。 3.动力版本有明显割裂感是第三个短板。高配车型动力强劲，超车时一脚电门下去特别爽快，但入门版动力就显得有些佛系，只能满足基本代步，要是满载或者跑山路，动力储备就有点捉襟见肘。而且不同配置版本的价差不算小，想拿下激光雷达和高阶辅助驾驶，就得往上加预算，对预算卡得紧的用户不太友好。 4.售后网络覆盖不足也是潜在隐患。零跑的服务网点在一线城市不算少，但在三四线城市和乡镇地区，网点密度就明显不够了。要是车子出了小故障，可能得跑几十公里去市区维修，这对下沉市场的用户来说，后期用车会多不少麻烦。 ❤️❤️总结： 整体来看，零跑A10是10万级纯电SUV里的“诚意之作”，它用越级配置和实用空间解决了用户的核心痛点，但也在操控、内饰个性化等方面做了取舍。如果你的需求是家用通勤、看重智能和实用性，那它绝对是性价比之选；但要是你追求极致操控或者个性外观，可能还得再权衡权衡。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司