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#iCAR V27抢先评奇瑞在此次车展上安排v27亮相，我觉得属于是给大同小异的市场给了些惊喜，也不得不佩服V27有些设计还是足够新奇，这些小心思背后付出的诚意值得点赞，但是人无完人、车无完车，v27也有不少硬伤，参考奇瑞经常有的蜜汁自信，保不齐v27那用心的诚意...查看全文
#iCAR V27抢先评iCAR V27的外观设计采用方盒子造型，分为越野版和城市版，我第一次看到它时，觉得它有点像奔驰大G和路虎的结合体。 车尾部分有个像备胎的“小书包”，但其实是个工具箱。我个人觉得还是真备胎更实用，无论是越野还是在市区开车，备胎总是有用的。 车尾门是侧开的，带有电动助力，打开时不用太费力。车头的大灯设计挺特别，方形灯罩里面套着上面缺角的圆灯。 打开车门看着和外观形成明显反差，内饰没有外面那么硬派，反而有点偏向舒适型家用车的感觉，车内布局层次分明，没有杂乱感。 方向盘的手感不错，按键材质和阻尼感都比较舒服。中控台下方有一排实体按键，按键很大，是上下拨动的，有点像开大型机械的感觉。 中间有一个很大的旋钮，用来切换驾驶模式。我试了一下，切换起来有点太轻了，这点我不太满意。 iCAR V27的轴距是2910毫米，作为中大型SUV，空间表现应该不错。不过我感觉车内的横向空间有点被压缩，没有想象中大型SUV那种特别宽敞的感觉。 后排坐上去空间也不算特别大。车内储物空间有50处，这个数量倒是挺多的。后排座椅放倒后可以形成纯平空间，拓展了车辆的使用场景。 车顶天窗位置有一条从前到后的导轨，可以自由拓展，外出游玩时可以装上各种配件，这点设计我觉得挺有意思。 这款车搭载的是1.5T增程系统。纯电续航大约200公里，综合续航能超过1200公里。对我来说，这样的续航能力应该够用了，无论是日常通勤还是偶尔的长途旅行。 四驱版综合功率达到335千瓦，百公里加速时间在5秒左右。对于这么大的车来说，这个加速表现应该算不错了。增程系统的好处是可以加油也可以充电，使用上比较灵活。 iCAR V27配备了15.4英寸的中控屏，用的是高通8295P芯片。屏幕操作起来应该挺流畅的。车内还有23个扬声器的音响系统，音效体验可能不错。 智能驾驶方面，高配车型会搭载激光雷达和地平线芯片。这些配置应该能提供不错的辅助驾驶功能。车辆还支持多场景语音交互和540度全景影像，这些功能在日常用车中应该挺实用的。 现在关于iCAR V27的价格有很多说法，大多数消息认为会在20万到25万之间。但也有人认为，如果起售价能在18万左右会更合适。 我觉得价格确实是影响购买决定的重要因素。如果价格能更亲民一些，可能会吸引更多人考虑这款车。毕竟现在市场上可选择的车型很多，价格合理才能让更多人接受。 车辆预计在12月开始盲订，明年1月试驾车会陆续到店，2026年第一季度正式上市。到时候实际价格和配置就会更清楚了。 看完iCAR V27，我觉得它是一辆有特点的车。方盒子造型确实吸引眼球，内饰设计也比较用心。动力和续航表现看起来能满足日常使用需求。 但我也有一些疑虑。车内空间没有预期中那么大，特别是横向空间。那个工具箱代替备胎的设计，我觉得不如真备胎实用。 价格方面，如果真像传言那样20万起，我觉得需要考虑一下是否值得。当然，最终还要看正式上市时的具体配置和价格。 对于喜欢方盒子造型，又需要一辆能兼顾日常使用和偶尔出游的车的人来说，iCAR V27可能是个选择。但我觉得还是等试驾车到店后，亲自试驾一下再做决定会更稳妥。
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