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    2024-08-29回复
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    2024-08-29回复

    因为这个车是新出的,6月底刚上市,交车的话最快也得是7月份了吧,虽然卖的不错,但是很多人都没见过这个车,也不知道多少钱。大家熟知的大型SUV也就那么几个,不然这个车的关注度就比较高。 所以我觉得这个车不管是当初在车管所上牌还是在自驾游的高速上总有人问我这个车是啥牌子,多少钱,或者他们自己和朋友唠嗑儿,说这个怎么也得二三十万。我听着的时候说实话真的很开心。毕竟谁不希望被别人夸着自己的车好看又高端呢。一码归一码,我已经提车了,25天。真的很舒服。除了车标的通病掉漆外,其他暂时没有问题,厂家和售后也积极的答应给更换。之前刚提车的时候换来了地板,但是地板不太舒服,比较硬,二排腿托打不开,所以我选择了最新的红色的软垫地毯单层的,这样二排座椅不管是前后移动还是打开的状态下,不用担心硬磨磨坏了。毕竟新买的也心疼。之前也试过其他别的坐垫儿或者背垫儿,但是套上去之后要么不舒服,要不挡住了。通风这种类似于荞麦的垫子很舒服,颜值舒服也不会。车上坐人的时候扭来扭去的。最后说一下后备箱垫儿。放完之后感觉比不放更干净,也比较耐磨耐脏了,相比于之前原始的很容易积攒灰尘,黑色不耐脏。最后想说一下大家有什么好物分享吗?一起来推荐一下。交流一下。 这个车我和家人真的是太喜欢了,然后路人和邻居的赞美让我觉得买的非常的值得,没想到现在的国产这么高级了。早买早享受,真的太舒心了,油换插混,飞一般的感觉

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    2024-08-29回复
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    2024-08-28回复
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    2024-08-26回复
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    2024-08-26回复
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    4.13

    优秀

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    12万-18万新能源总榜

    NO.1

    超过100%的同价位车系

    4.13

    综合

    3.81

    内饰

    4.09

    配置

    4.61

    空间

    4.21

    外观

    4.07

    舒适性

    4.06

    操控

    4.05

    动力

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    # 2025我的提车作业

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    # 2025我的用车感受

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    我的提车日记:终于把奕派008开回家啦! 附避坑指南,全是血泪经验 提车当天:像娶媳妇似的 ,从订车到提车一共等了差不多半个月 早上9点冲到4S店,远远看见我的晨曦白奕派008停在车位上,销售小哥过来跟我说:就等您验车!验完给您洗车贴膜,铺脚垫” 验车需要注意的是: 1. 车身漆面:蹲下来看侧门有无暗痕(运输容易刮蹭) 2. 轮胎日期:四个轮胎生产日期要一致 3. 行驶里程:新车里程≤50km 4. 赠品清单:说好的脚垫、贴膜、充电桩,当场核对再签字! 5. 生产日期:副驾车门打开可以看到。 验完车我和媳妇就进去签合同,(因为前一天就已经过来把贷款办好了,今天银行一放款签完合同就可以买保险上牌了)我是在银川市恒信店提的车,因为是置换所以可以拿到8000元的厂补和15000元的省补,加买保险和2年还款利息等最终提车价155600。 避坑指南:这些亏你别吃 1. 保险别在4S店买! 店里报价6500,我出门找朋友买同险种(三责300万+车损+医保外用药)才5500,立省1000! (销售脸都绿了:“哥你这操作太狠了”)* 2. 上牌费别当冤大头 4S收1000代办费,其实车管所工本费就130。我直接开车自办,2小时搞定,省的钱够加半年电! 3. 贷款套路防不胜防 厂家金融给的分期方案60期,我一细看是先息后本,等我两年后提前还款的话本金根本没还掉多少,然后换了个银行贷是等本等息的每期本金和利息一模一样。为自己挽回了大损失。各位车友贷款购车一定要细看合同。 4. 赠品要写进合同! 在4S店把所有手续办完后就可以去车管所选号上牌了,我是在手机上选号的,后来想在大厅重选结果被告知如果手机上选的不要,会冻结手机12123办业务功能,想了想放弃了。所以你们选号要考虑好啊! 想吐槽的点 车机像老年机:语音喊“打开车窗”,它回我“正在搜索《天窗》歌曲 无线充是摆设:手机放上去1小时才涨20%电,烫得能煎蛋; 车身太宽:老小区侧方停车,后视镜离墙就一拳,一身冷汗。 给准车主的真心话 1. 增程版买Ultra不后悔:多了座椅通风+冷暖冰箱+后排小桌板,夏天带娃谁用谁知道; 2. 家充桩提前申请:国家电网APP填表,3天装好电表(选峰谷电价,晚上充电3毛/度); 3. 第三排实测坐俩1米7成人:短途2小时没问题,长途建议孩子坐。

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    作为新能源车主,选购2025款636Ultra如奕版6座时,最吸引我的无疑是这个车身,其次官方宣称的636km续航。然而,经过3个月7000公里的实际驾驶后,这款车的续航成了我最大的心结。客观来说,它在动力、空间、智能化配置上都表现不错,但续航上的体验,却让它在我心目中的的遗憾 官方CLTC工况636公里,实际满电100%表显最高600公里,未达到官方数据。更让人无语的是动态续航,在市区温和驾驶情况下显示500公里,实际跑430km左右,而高速续航甚至只能跑350公里上下(120km/h巡航)。这已经不仅仅是“损耗” 满电不显示636公里,可能是厂家为了保证电池健康度,人为预留缓冲电量。但这对消费者而言,却意味着花了636公里的钱,只享受600公里的待遇。 客观来说,这款车在驾驶质感、内饰豪华度、等方面都堪称优秀,智驾那时候没选择上,是如奕版的遗憾。最近更新的好像是一个乌龙,以为U版开放了告诉智驾。 更让人担心的是电池衰减问题——如果新车状态的动态续航就已经打折,长期使用后,电池性能进一步下降,几年后的实际续航会缩水到什么程度?这是否意味着三五年后,满电可能连400km都跑不到?(个人担心问题) 在市区通勤场景下,续航缩水尚可接受,毕竟充电桩普及度高,临时补能方便。但高速续航问题尤为突出: 120km/h巡航时,实际续航只有350km左右(夏季开空调、冬季还没遇到续航能达到多少) 如果遇到拥堵、低温、大风等情况,续航还会进一步缩水(正常都还能接受) 这样的续航表现,让我在规划长途自驾游时不得不频繁计算充电策略,甚至考虑当时是不是应该选择增程的——这显然违背了我购买新能源车的初衷。 总结:优点虽多,但续航问题是根刺 不得不说,2025款636Ultra在其他方面的体验确实不错,如科技感十足的内饰、舒适的六座布局、优秀的底盘调校等,都让我觉得这是一台接近完美的家用新能源SUV——除了续航。 续航,才是一台电动车的核心竞争力。希望厂商能重视用户的真实反馈,让未来的OTA升级真正提升用车体验。 (以上数据基于个人真实驾驶记录,不同环境、驾驶习惯可能导致续航浮动,仅供参考。)

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