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#月充电费用大比拼截止到11月12日，这台2023款理想L8已经陪伴我和我的家人即将两年了，共计里程27589km。从提车第一天我就开始记录充电和加油的费用，看看增程车在北方寒冷地区的经济性到底怎么样？ 下面我给大家分享一下我10月份了充电情况。 一、基本情况 10月份是一个特殊的时间段，赶上十一长假，我在长假期间出了两次远门，一次长途超过单程300公里，一次小长途单程150多公里，加上日常使用，10月份正好是可以代表这台车子的综合使用情况。不仅仅有日常代步，还有长途的自驾游，城市道路、高速道路都有，有纯电驱动也有燃油驱动还有智能电混模式，有快充有慢充还有理想的“折扣充”，可以说是最丰富最贴近实际的用车情况。 二、行驶里程 10月份总计里程1644.2km 纯电驱动1005.6km 燃油驱动638.6km 日常上下班单程通勤距离6.4km 每日通勤里程6.4km*4＝25.6km 11月10日实际通勤里程29.1km 三、充电费用 10月份累计充电13次 充电电量355.405度 充电费用208.7元 理想充电减免加折扣1+3次，共计减免50.29元 四、充电总结 每公里电费: 充电费用÷纯电驱动里程 208.7元÷1005.6元=0.2075377884元 每公里电驱花费约0.2元 加上折扣计算理论每公里电费: 充电实际花费➕折扣÷纯电驱动里程 （208.7+50.29）元÷1005.6km=0.2575477327元 每公里电驱花费约0.3元 10月份只有1次慢充，实际均为快充。 ⭐以上数据真实可靠，代表个人10月份的实际使用成本。
#今年你的保费涨了吗我的车子是2024年1月底提的，再有两个月又该给车险续保了，这两年新能源车型的保险越来越贵，那么理想L8第二年、第三年的保费怎么样呢？贵不贵呢？ 🚗一、车辆基本情况 2023款理想L8pro 2024.1.28提车 出险情况:未出险 👮🏻♀️二、保险公司和保险费用 我的车险第一次是在理想交付中心上的平安的，共计7500元。 24年11月底平安的续保专员就联系我提醒续保，但是报价并不合理，后来对比几家的报价之后告诉他底价，他也按最低报价给做了，为了避免麻烦就还是选择了他。第一次知道，原来保险也能砍价🤣。对比完平安的服务和价格后，结合自身的实际体验车友的评价，还是选择原来的公司，毕竟大的保险公司相对各方面靠谱一些。 花费项目和金额: 1️⃣交强险:935元 2️⃣商业险:3713.8元 3️⃣商业险明细: 车损保额:303222.06/保费2634.08元 三者责任险:3000000/保费1032.01元 附加:车辆安全检测1次/道路救援7次 关联险种:交通工具意外伤害险保额1000000/保费539元 共计: 5187.8元。 ⚠️缺点:这个交通工具意外伤害险实属没有必要。 ✈️三、第三年的保费 身边有的车友已经续了第三年的保险了。看看对比一下，大概我的报价也有数了。这里主要统计主险，其他明细大家请看图片。下面分别是两位车友，两个公司的报价。 1️⃣A公司报价 车损险:保额280885/保费2060.98元 第三者责任险:保额3000000/保费563.17元 附加增值服务（道路救援）2次 附加医保外医疗费用责任险（三责）3000000保费37.24元 合计:商业车险保费合计:2,661.39元 非车险保费合计: 380.00元 交强险(2020版）保费合计: 807.50元 保单保费及税款合计: 3848.89元 ⚠️缺点是:车损险保额有点低了。 2️⃣B公司报价 车损险:保额276539/保费1597.13元 第三者责任险:保额3000000/保费614.99元 附加增值服务（道路救援）2次 附加医保外医疗费用责任险（三责）200000/保费63.76元 附加外部电网故障损失险保额276539/保费26.3元 ⚠️缺点:车损保额低，电网故障损失没啥意义，就是保费便宜点。 3️⃣合计 交强险保费合计: 825 商业险保费合计: 2302.18 车船税税款合计: 0 非车险保费合计: 595 金额合计（元): 3722.18 ⭐这个报价仅供大家参考，每台车每个公司每个时间段的报价不尽相同，大家参考一下心中有数。总体来看理想L系列的保费个人认为整体不算高，可以接受。 🚀四、保险使用注意事项 1️⃣能不出险就别出。我的车快两年了，日常使用中因为车子比较大，前面两个轮毂都有和马路牙子“亲密接触”的痕迹，但是问题不大也就没出过险。另外就是提车后第一时间就贴了车衣，平时有点小磨蹭啥的，在店里缝缝补补的就行了。 2️⃣出险后保费涨幅明显。本地车友圈里有一个车友第三年了车险报价八千多，据说是违章太多，出险次数也不少。我也是第一次听说违章次数和保费也挂钩。 3️⃣安全驾驶。安全驾驶永远第一位，避免事故责任。分享一点经验，变道千万确认好安全，不要随意变道。80%以上的事故都是变道引起的。我有一次是对方随意变道引发的事故，他全责，换了两片车衣，事故不大，但是非常牵扯精力。 ⚠️车友们还是要手握方向盘安全第一，最好永远都不出险，永远都不需要理赔。
#爱车吐槽大会我是24年1月底买的23款理想L8pro，马上也快两年了，目前为止共使用里程27000多了。总体而言，车子使用的还不错，没有遇到什么毛病和故障。不管是日常上下班代步，还是寒暑假带孩子出去自驾游，车子舒适可靠、没有毛病，加上理想全国3500多...查看全文
#5座6座7座谁最实用车友们，我们在选择购买一台车子的时候，座椅的类型和布局，一定是很重要的一条因素，始终是一个绕不开的话题。备注:这里有的小伙伴家里车多的除外，土豪除外（不差钱，纯玩儿纯代步）。 现在我们国产新势力的车子越做越好、越做越大，因为我们的使用场景越来越多，昨天看到智己发布的一款新车居然还能🚿洗澡，太逆天了。也就是现在的车子除了代步、露营以外有多了一项新的技能洗澡，和一个车友开玩笑说“再配个洗衣机，出去玩儿就不用住酒店了”，也许不久的将来真有可能。现在旅游旺季出去，订不上房间，房间临时涨价这类事情太多了。 我们的车子的使用场景就变得更多了，这个时候普通家庭选择一台车子的时候，车子的空间和座椅布局就显得尤为重要了。 那么5座6座7座的车子，都有什么区别呢？我们又该怎么选呢？下面我给大家分析一下，看看能不能帮到你，治治你的“纠结症”。 【一、5座车子的优缺点】 5座车子是最常见最普通的车型，没有特殊需求，平时1-2个人出行，直接闭眼选择5座车型。 1️⃣5座车子的优点。一是操控好、稳定性好，由于轴距较短，带来的必然是优异的操控性和稳定性；二是通过性强，一般常见的越野车必然是5座以内的，优秀的接近角∠和离去角∠，加上短轴距，通过性能非常好；三是好停车，5座车子的车身尺寸通常相对较小，应对路边狭窄车位更加“游刃有余”。 2️⃣5座车子的缺点。一是后排空间单一，可调整范围较小，舒适度相对差一点；二是座椅折叠以后，露营时“大床模式”不够大；三是特殊情况下不能满足5人以上的乘坐需求。 【二、6座车子的优缺点】 6座车子是介于5座和7座车子之间的车型，既保留了一定的车辆通过性，有具备了一定的可玩儿性和舒适性。 1️⃣6座车子的优点。一是具备二排舒适的乘坐空间和坐姿；二是使用场景更加丰富，可以秒变“房车”；三是可以根据实际需求，通过不同的座椅组合方式满足各种需求，可玩儿强。 2️⃣6座车子的缺点。一是轴距长，操控性和稳定性差；二是通过性差，往往6座车子更突出舒适性；三是难停车，车身尺寸的增加必然导致狭窄车位“一把进不去”。 【三、7座车子的优缺点】 前几年市面上6座车子少，大部分是5座和7座，7座车子就是一个字“大”，两个字“很大”，三个字“非常大”。 1️⃣7座车型的优点。一是满足多人家庭的出行需求；二是具备一定的“载货”能力；三是具有一定的露营能力。 2️⃣7座车型的缺点。一是操控性更差，大车必然稳定性更差一些；二是通过性不好，使用场景不同；三是停车不方便，狭窄车位不好停，停好后不好下车。 【四、我们应该怎么选】 不管是5座也好，或者6座也好，还是7座也罢，既然存在就有存在的道理，厂家在设计的时候一定是针对不同的客户群体，所以我们一定是根据自己的需要。 1️⃣确定目标。看我们买车的用途，如果是单身或者已婚家里只有一个孩子，日常就是代步偶尔出去自驾游一下，那就5座车型就能满足我们的需求。如果是家庭成员较多，那么就考虑6座和7座的，对比实际需求确定车型。 2️⃣实际体验。不管是试驾体验还是乘坐体验，不同车型的差距也很大，只有我们自身去体验他的操控性、舒适性和空间大小，再去决定。 3️⃣使用场景。现在的车子越做越好，不再局限于代步，有了旅行模式、小憩模式，甚至是洗澡模式。大家可以根据自己的实际使用场景用途来确定。比如我个人觉得那个洗澡🚿模式就挺好，比如暑假带小孩去海边玩儿，出来后可以冲一下再换上干净的衣服，或者是自驾游露营时冲个澡也不错。 ⭐这两年国内车企“内卷”加剧，已经把个别合资品牌卷的不像样了。车子的更新换代加快，不再只是单纯的交通工具，我们对于车子的使用场景也有了更多的期待。总之，无论是5座还是几座，能够满足我们需求的就是最好的！ 以上观点仅供参考，我只是对比大部分车型，没有绝对的去比较，希望能给大家提供一些帮助。
#理想L8⽤⻋体验【选车理由】 自从有了二胎以后，家里的小五座已经没有办法满足日常出行需求了。周末带了小朋友去露营，加上父母就6个人了，一下就超载了。所以23年的时候就去挑了六座的。那时候六座选择也不多，最后选了理想L8。 【行驶里程】 我的理想L8，目前已经提车了867天，一共行驶了41809公里，其中纯电行驶33865公里，占比81%，耗油行驶7944公里，占比19%。 这个车，严格按照城市用电、长途用油的理念行驶。基本上，节假日出门，从来不排队充电，都耗油行驶，不吃排队的罪，哈哈。 【车机使用】 这里要夸一夸理想L8的车机，真的是非常的丝滑，毫不夸张的说，有时候用起来比我手机还要丝滑一些。这里还是希望以后升级不要影响车机使用效率。 车机里面用的最多的就是喊理想同学操作各种指令，第二个就是帮忙自动泊车，现在搞得我自己都不停车了。 【储物空间】 正常情况下，6座车的储物空间应该都不是很足的，毕竟空间都让给了乘员仓了。 但是经过国庆节长途出游，发现理想L8的储物空间也很大，后备箱装四个20寸的箱子完全没问题。箱子上面在堆一些包包，一点问题都没有。 其次，中控副手下面还有一小块空间，可以放放笔记本，雨伞什么的，完全ok。 【续航达成率】 理想L8纯电续航183公里，在城里面开，春秋天有时候能开到200公里，冬天开空调的话，能到140公里左右，因为速度都是80以下，而且还有堵车的情况。平均下来，城市里面开，续航达成率90%以上肯定是有的。 高速纯电测试过几次，续航达成率大概在80%左右，平均速度在100-105km/h（注意是平均），最高时速不超过125km/h。 这个达成率还是挺满意的。 【缺点】 理想官方加装的东西太少了，想装一个椅子后面的小桌板，这也没什么难度，官方也不出，反倒是第三方出了一大堆。 理想商城的东西也是少，都上一些没有强烈需求的东西。破窗器这种必须配的东西，反倒是没有。
#买车后你被背刺了吗10月20日去附近理想销售服务中心章看看新上市的i8，到店里看了看实车确实不错，车内空间明显比L8大不少，尤其是后备箱空间能装了不少，据销售说比L9的空间还要大一丢丢。如果对纯电续航没有焦虑，真的是很值。而且后排电视扩大到21寸了，比L细节大了很多。 然后随口又问了问L8的价格，说是现在优惠能到4万，又是厂家置换补贴又是保险补贴，力度很大，max版本都能到31w了，在京的还有一万的京牌补贴。想到自己的还是5.1买的24款，32万的裸车价格，心里忍不住的一阵不舒服。真是应了那句话，“早买早享受，晚买享折扣”，估计一是和理想现在销量明显下降有关，二是和国补收紧有关。只能用早享受了近半年这个来自我安慰了，看看在我之前的前辈们，价格比我更高，他们估计更难受。 虽然价格降了，但是理想这几个月给我和家人的体验还是杠杠的，也值了。降价消息没有和媳妇说，自己消化吧
#爱车最上镜的角度理想汽车的星环灯永远是理想的标志，尤其是夜晚的星环灯光线柔和，加上星环灯两侧的小黄灯，氛围感一下就拉满了…… 侧前45°是理想汽车最美的角度，无论是灯光打出的光晕，还是夏日里露营时天空的蓝和云朵的白，倒影在车窗的感觉真好……
#说说你买车的遗憾买车对于大多数普通老百姓来说是件大事，尤其是超过30w的车，我也不例外。接下来给大家分享一下我的选买车经历和后悔的地方。 1️⃣买车的初衷 这台车是我人生中的第二台车，第一台是一辆二手的老款指南者。当时考虑换车，一是因为原来的车太老了，已经14年了，开起来油耗增加，各种橡胶制品也已经老化，由于是进口车，如果选择原厂件维修成本太高，选择国产件也用不住。尤其是到了冬季，热车需要很长时间，到了单位车还没热起来，就是那种深踩油门车不走的感觉。再加上孩子也大了，想着寒暑假能带着孩子和父母出去走走，这样换车的计划就提上了日程。 2️⃣买车的历程 我本人对机械系统有较大的兴趣，喜欢发动机的轰鸣声，加上北方气候环境因素，燃油车是我当时选车的首选。当时结合自身对车子的理解，把动力放在第一位，打算选择一套2.0t➕8at的动力组合后锁定目标林肯冒险家、沃尔沃xc60、捷豹F-pace，由于我们当地领克和沃尔沃的4S店挨着，还看了领克09Emp。经过试乘试驾，最后都是因为金融方案卡掉了。后来孩子学校附近看到一家理想的零售店，小孩子不管什么动力组合，他只喜欢坐在车上看电影、动画片，进去就不下来了。然后考虑当时新老交替优惠到位，贷款利率也很低，就下手了了。 3️⃣为什么后悔选择理想L8pro 当时说实话买理想，已经超预算了，对比pro和max版本差距也不是各大，辅助驾驶基本能够满足日常使用场景，所以就选择了pro（23款）没有激光雷达的版本。 使用了一年多，整体感觉不错，也没有什么小毛病，辅助驾驶在城区道路很少用，基本都是在高速上用用。直到今年8月份理想L系列ota升级到了8.0版本，这次升级最大的变化就是VLA。主要涉及驾驶和泊车两大方面 ：VLA驾驶：新增“小理师傅”功能，用户可通过语音指挥车辆，如“开快点”“左转”等，还能进行出行规划，例如说“带我去公司”即可设置好路线并准备启动辅助驾驶。VLA泊车：升级了车位到车位能力，支持任意车位到任意车位的辅助驾驶体验。记忆泊车能力全面升级，从“固定路线固定车位”升级为“任意路线任意车位”，记忆路线升级为记忆路网，可多次拼接拓展同一停车场的记忆路线，还支持记忆停车场出入口、电梯间等标识，同时可对图上任意点/车位进行个性化收藏。 ✨总结一下 这个东西大家有兴趣的可以研究一下，确实很厉害👍🏻！但是我的车因为没有激光雷达加上算力也不够，我这款的辅助驾驶芯片是地平线的，算力128，现在动不动就是700-1000的，确实存在很大的差距。那么这种体验就跟我无缘了。这就是我后悔的地方，当时应该咬咬牙上max，或者再等2个月买新款。所以兄弟们，买车的时候切记不能着急，买新不买旧。对于普通人来说换车周期都很长，现在车子更新太快，能用就先用着吧……
#触控屏能代替实体按键吗？理想汽车的中控属于典型的“新势力”配置，几乎取消了全部的实体按键。那么这种设计到底好不好呢？从我使用的经验来给大家分析一下吧: 一、取消实体按键的好处有哪些？ （一）去掉繁琐。 对于不熟悉的车辆， 不用开车前研究这个开关是控制哪个部件，那个开关是控制哪个部分了，比如大部分油车有的车身稳定系统ESP开关按键，到底在什么时开？又在什么情况下关闭呢？相信很多小伙伴都没认真研究过。 在这里给各位小伙伴提示一下:汽车车身稳定系统（ESP）的核心使用原则是默认开启、全程待命，无需驾驶员手动干预操作，具体使用方法和注意事项如下： 1.默认自动开启：车辆点火启动后，ESP会自动激活并进入工作状态，实时监测车身姿态（如侧滑、甩尾趋势），在车轮即将失控时，通过单独控制某个/多个车轮的制动、调节发动机动力输出，帮车身保持稳定，整个过程无需驾驶员操作。 2.关闭功能的场景（仅特殊情况使用）：车辆陷入泥泞、雪地或沙地，车轮因打滑空转时，ESP的制动干预可能会限制动力输出，反而阻碍车辆脱困，此时可手动按下ESP关闭按键（通常标有“ESP OFF”或车辆打滑图标），脱困后需立即重新开启。 3. 关闭后的提示：按下关闭按键后，仪表盘会亮起“ESP OFF”指示灯，提示系统已关闭；若需重新开启，再次按下按键，指示灯熄灭即可恢复默认工作状态。 关键提醒：日常城市道路、高速路行驶时，务必保持ESP开启，它是保障行车安全的重要主动安全配置，切勿因误操作或主观判断关闭，仅在上述特殊脱困场景下短暂关闭。 （二）语音控制。 目前大部分的新能源车型车机系统都很流畅，语音识别度高， 甚至可以同时执行多个语音指令，有的车型车内摄像头可以识别手势，这样的话语音控制起来就非常方便简单了。我连雾灯都是通过语音控制打开的， 我到目前为止没有研究过这个开关到底有没，在什么位置。我之前还尝试通过语音控制开关按喇叭，这个没有成功。 （三）降低误操作概率。我们知道实体按键都是需要手动控制的，有的开关是需要我们在驾驶过程中使用的，有的车型设计的按键位置不精准，会导致误操作，低头去看，会增大发生事故的风险。 二、取消实体按键的坏处有哪些? （一）有些常用的功能开启或者调节时不方便。比如空调控制系统，空调是我们最常用的系统，他不光是开和关，还需要我们根据实际环境设置温度、出风方向、风量大小等等，实体按键可以更加直观的几步就搞定，语音控制可能一句话说的不是那么明白，导致语音识别错误，反而带来不便。 （二）不能盲操作，只能语音控制。有时候车内乘员已经休息睡着了，你不能通过盲操作去控制，只能通过语音控制，那么就会影响乘员的休息。虽然可以通过中控屏幕去操作，但是这样增加了视线离开里面的几率，存在安全风险，实体按键基本可以实现盲操作。 （三）没有了一定的驾驶乐趣。比如保时捷的车型在中控位置和挂挡位置有很多设置按键，在驾驶前或者驾驶中操作这些按键，实现车辆的设置和控制，对于喜欢驾驶的小伙伴来说，会增加很多驾驶乐趣。 三、总结一下各类汽车的中控设计 个人认为，各有各的好处，各有各的特点，有的车型甚至把档位控制也集成在中控屏幕里了，个人认为这样的极简模式有点太了，基本的控制还是要通过手动去控制，降低发生因软件错误引发安全风险的概率。毕竟安全永远都是第一位的，我们手动挡或者有实体档把的车型，都是可以盲操作的，这一点还是非常实用的。 那么车友们，你们支持保留按键还是取消按键呢？欢迎大家在下方评论区留言探讨。
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深蓝198811：23款理想L8用车总结
理想L8 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共406人评价
35万以上新能源总榜
NO.46
低于69%的同价位车系
4.06
综合
3.99
内饰
4.31
配置
4.11
空间
4.07
外观
4.08
舒适性
3.82
操控
4.06
动力
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