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#比亚迪海豹或迎来改款比亚迪海豹06的核心优势集中在动力能耗、空间表现、智能配置以及性价比等方面,同时DM-i混动与纯电双动力版本各有技术亮点 。具体来看: 1. 动力与能耗表现优异 :DM-i版本搭载第五代DM混动技术,亏电油耗低至2.9L/100km,满油满电综合续航超2000公里;纯电版基于e平台3.0Evo打造,提供470km和545km两种CLTC续航版本,市区电耗仅12-13kWh/100km,使用成本低廉。 2. 空间越级实用 :车身尺寸为4830/1875/1495mm,轴距达2790mm,接近B级车空间表现,后排地板纯平,还拥有423L后备厢+65L前备箱,满足家用储物需求。 3. 智能配置丰富 :搭载“天神之眼C”智能驾驶辅助系统,支持高快领航、全场景自动泊车等20余项智驾功能;DiLink智能座舱系统响应迅速,配备12.8英寸(高配15.6英寸)可旋转中控屏,还有50W无线充电、车载冰箱等实用配置。 4. 性价比突出 :DM-i版本9.68万起售,纯电版10.98万起,标配6安全气囊、360影像、远程控制等功能,同价位中配置拉满,打破“入门即毛坯”的行业现状。
#开过最好开的车我认为我开过的最好开的车,22款的海豹EV算是数一数二的,同价位行驶质感前列,行驶质感上是价格越位感受的,这也印证了那句话,不是比亚迪没有驾驶感受,是有驾驶感受的车叫好不叫座。 虽然这辆车经过数次换代,但是地盘方面我认为是减配了的。从价格方面就能看出来,从当年指导价21w起,到现在17w起。工业品永远是一分钱一分货。 ●试驾车型,650四驱版本,指导价28.98万。 ●外观方面🚖🚖 时间是会磨平对事物的新鲜感的,当年这辆车刚出来的时候,外观给我的感觉还是很有冲击力的,进攻型十足的前脸,侧面车身的流线型很足,而且裙边的设计看起来车身很扎实。车尾的海豹系列经典设计。颜值方面我认为还是不错的。 ●动力配置和感受🚀🚀 四驱动力前后双电机,电动机总功率390kW,530匹马力,总扭矩为670N·m,零百加速3.8秒。现在看3.8s觉得也不快啊,都30w的车了。这个加速放在22年还是很够用的。 体验感受上,动力输出线性感保持的很好,踩到哪里动力就给到哪里,没有空白区域和紧凑区域。3.8s的零百加速不是盖得,推背感很强烈。 ●悬挂配置和感受⚒️🛠️ 前双叉臂+后多连杆的经典运动车型配置,配置了可变悬挂调节,能够调节地盘软硬程度。全铝的材料,总体质感是挺好的,韧性、支撑性、震动过滤性都不错。这辆车的地盘不像T那样的纯运动调教,存在一定的舒适性考虑,没有那么硬。 悬架初段对细微震动的过滤性很舒服,虽然有路感传导进驾驶室,但是悬架会进行一个初段处理让人能感觉到路面震动但又不至于颠簸尖锐。后端支撑性很足,可以说是既有韧性也有支撑性,这也是归功于可变悬架的使用。 ●舒适配置🔌🔌 15.6英寸中控屏,hud,真皮运动座椅,前排座椅加热、通风、记忆;丹拿音响,l2辅助驾驶等等,现在看来这个价位这个配置是不太足,但放在当时还是很足够的。 ●空间方面🛋️🛋️ 座椅不是想象中的那么硬,比我的06gt要舒适很多,我179的身高坐进去视野也是不错的。车内空间没有大家吐槽的那么紧凑,毕竟2920mm的轴距,我做后排还有2-3拳的空间。 ●有什么不足❎❎ ①后备箱空间确实比较小,只有370l的空间,个人用车还可以,家庭用车无疑是不足的。 ②悬挂方面,路过大的坑洼路面时车位还是会有多余跳动,既然顾及了舒适性,这也是不可避免的。 ③有异响的存在,装配工艺问题。 ④内饰质感一般,30万的车车内营造的氛围感并不好。 ⑤运动风格座椅,帅是挺帅的,就是头枕没法调节,脖子这支撑性差点。
#选车时你会优先考虑安全性吗?安全是第一位的,没有安全其他都是空谈,安全是最大的豪华,随着汽车工业的发展,现在的车辆越来越安全,各种主被动安全配置层出不穷,也让我们广大车主越来越幸福,这也是国产车越来越好的标志之一!
3.95
“良好”
共533人评价
18万-25万新能源总榜
NO.61
超过50%的同价位车系
3.95
综合
3.73
内饰
3.74
配置
3.77
空间
4.46
外观
3.96
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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