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#爱车油耗大比拼现在广州气温20度左右，非常合适混动跑。 一般走快速路比较多，也有堵车，跟跑高速。 从12月18号加满油跑到12月30号。 12月18号加满油清零测试，足足跑了978公里，还可以跑2公里，实际上加满油到提示0km，可以跑980公里。 我的是雷凌双擎1.8L运动版，轮胎比较宽，如果是非运动版，估计油耗更低！ 丰田值得信赖，一车传三代果然名不虚传 前段时间油耗很高还提示故障，故障码P0172，油耗达到5多，后面清洗了喷油嘴清洗跟燃油系统清洗没用，最后我想去想起来可能是之前空气滤芯很久没换，因为之前一直是4.2左右，网上找了好多攻略，说要清洗下，空气流量计，就是在空气滤芯后面一个装置，我把它拆下来，用无水乙醇清洗了，果然油耗降低了好多！ 应该有点关系，如果车友油耗高可以试试，用无水乙醇清洗一下空气流量计。 亲测有效，自从清洗后油耗比之前降低了好多，随便跑都是3.x油耗！现在加满200元加满跑1000公里应该没问题！ 有油耗好的车友可以试试！ 还有我一直用的0w20的机油！之前某浮，后面用某多！ 有跟我一样的车走可以去试试清洗下空气流量计！不是氧传感器！ 200多跑980公里，一公里0.21毛，还要什么电车
#买这车你后悔了吗不吹不黑聊聊我的23款雷凌1.2T运动版，它确实有让人抓狂的小毛病，但要说后悔提车？那是万万没有的！ 🚩 当初冲它就是被23款运动版的颜值戳中：运动轮毂、运动包围、犀利的大灯造型，哪怕现在开了两年，每次停车都忍不住回头多看两眼，都夸这外观真显档次。 而且当初4S店要等年后，我转头汽贸提了现车，比别人早一个多月开上新车，冬天上下班不用冻着，刮风下雨有个遮风挡雨的地儿，这份幸福感可不是一点槽点能抵消的。 🚩 当然，缺点我也不藏着： ①1.2T的动力确实有涡轮迟滞，高速超车得提前预判，踩下油门得等一秒才发力，第一次超货车的时候确实有点慌。 ②隔音也一般，速度过80码风噪胎噪明显，跟朋友打电话得稍微提高点音量。 ③车机更是老毛病，反应慢还偶尔断蓝牙，导航有时候也犯迷糊，而且没有互联！！！ 🚩 但这些槽点，在我这儿都能接受！ ①平时我主要是市区通勤，动力完全够用，起步平顺还省油，市区开也就7个多油，一个月油费才三百多，省钱又省心。 ②隔音虽然一般，但我开车爱听音乐，把音量调大点儿就盖住了，也不影响日常用。 ③车机不好用，我直接连换了个大屏，不算大问题。 🚩 再说了，当初提车比24款便宜8000，还不用等车，性价比摆在这儿呢！ 空间也够实用，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下婴儿车、行李箱，周末带家人出门游玩完全够用。 操控也顺手，方向盘轻盈，转弯半径小，市区停车掉头特别方便。 🚩 其实买车就像找对象，没有十全十美的，关键是它的优点刚好戳中你，缺点也在你的容忍范围内。 23款雷凌1.2T运动版虽然有小槽点，但它的颜值、油耗、性价比，还有当初让我不用等车的惊喜，都让我觉得选对了。 🚩 现在开着它上下班、逛超市、带家人出游，每次坐进驾驶座都觉得踏实。 那些小毛病就像它的小脾气，习惯了也就好了。
#2025年度加油账单时光行至2025年末，又到了为我的老伙伴，雷凌1.2T豪华版盘算一年“口粮”花费的时候。这份账单，记录的不仅是数字的增减，更是这辆车陪我穿梭四万公里生活轨迹的可靠证明。 我的雷凌豪华版搭载的是一台1.2升涡轮增压发动机，官方标注的综合油耗为百公里5.6升。它不“挑食”，92号汽油便能满足。回顾全年，国内的油价行情犹如一部温和的起伏剧。据行业报告，2025年国内汽油均价同比有所下跌，而具体的调价窗口则经历了“六涨六跌两搁浅”的波动。我清晰地记得6月的那次上调，加满一箱油需要多花近10元，而7月的下调又带来些许宽慰。正是在这样的背景下，我全年的加油总花费定格在了5500元左右。 全年燃油费用支出概览 年度加油总费用：约5500元 对应行驶总里程：约8000公里 估算实际平均油耗 (基于92号汽油年均价)：约7.0-7.5L/100km 车辆官方标称油耗 (NEDC综合工况)：5.6L/100km 同款车友反馈的平均油耗：约7.0L/100km 当我把这5500元的油费，分摊到将近8公里的行驶里程上，若以2025年92号汽油大致的市场均价进行倒推，可以估算出我的实际平均油耗大约在百公里7.0至7.5升之间。这与官方标称的5.6升有差距，却与众多车友反馈的综合路况7升上下的平均值高度吻合。这其中的差异，正是理论与现实碰撞的结果，官方的理想工况测试，难以完全复刻我日常通勤中遇到的拥堵、频繁启停，以及偶尔高速狂奔的复杂场景。 我深知，驾驶习惯是油耗的“遥控器”。平稳的起步、预见性的滑行，远比急加速和急刹车要经济得多。我的雷凌油箱容积是50升，在油价较低的时期一次性加满，那种“粮草充足”的安心感，是数字之外的一份踏实。 站在四万公里的门槛回望，这辆即将步入第7个年头的雷凌，用它稳定的机械素质和务实的经济性，交上了一份令我满意的年度能耗答卷。它或许没有惊艳的科技配置，但这份平均每公里不到一角五分钱的“能量”成本，在出行刚需面前，诠释了何谓可靠的伙伴。新的一年，我与它的旅程，还将继续。
#看看爱车一年的变化我这雷凌双擎是2022年提的，当时买车的时候，4S店说赠送全车玻璃膜，我还挺高兴，觉得省了一笔钱，现在回头看，哎，还不如不贴，真有点贪小便宜吃大亏! 刚贴完那阵子还行，膜的颜色还挺深，从外面看车里还挺有隐私感，夏天太阳晒着，也确实能挡点热气。结果才过了一年，这膜就开始掉色了，颜色一年比一年浅，到今年夏天，膜几乎快成透明的了，侧面看着就跟多少年的老车似的。隔热效果也是基本没有，夏天烫胳膊。今年夏天的时候，车子在太阳底下停俩小时，一拉开车门，热浪直接扑脸，方向盘烫得都不敢摸，坐进去跟蒸桑拿似的，空调开到最大，得吹十来分钟才能稍微凉快一点。这时候决定的这膜必须得换了！ 换膜之前我也做了点功课，身边朋友有贴深色膜的，说晚上开车的时候，看后视镜全是黑影，变道都得小心翼翼，影响行车安全了。我家还有娃，平时开车接送孩子，安全肯定是第一位的，所以直接就把深色膜给排除了，就想选个颜色适中，隔热效果靠谱的。 后来在汽配城逛了逛，对比了几家，选了个六百块钱的国产膜，老板还承诺质保五年，说要是掉色或者起泡，随时过来免费重贴，这个价格对于咱这工薪阶层来说，真的挺合适的。 到了贴膜那天，师傅先给我撕旧膜，这才知道老车贴膜有多费劲。新车贴膜是直接贴，老车得先撕旧的，还好我的侧窗膜撕下来的时候没留多少胶水，师傅拿清洗剂擦两下就干净了。可后挡风就麻烦了，残留的胶水一大片，师傅说这是因为后挡风有加热丝，我平时冬天老开后玻璃除雾，高温一烤，膜的胶就容易粘在玻璃上。师傅拿着小铲子一点点刮，又用专用的除胶剂喷了好几遍，忙活了快半个小时才清理干净，看得我都心疼我的车玻璃。 等清理干净了，师傅就开始贴新膜，手法很熟练，裁膜、喷水、刮气泡，一气呵成。新膜的颜色是那种淡淡的黑色，从外面看能隐约看到车里，从车里往外看却特别清晰，一点不挡视线。贴完之后太阳下开车没以前那么晒了，再上车的时候，明显感觉车里没那么烫了，但是要是晒两个小时的话，车里还是热，凑活着吧，主要是比以前美观多了！ 折腾完这一趟，我算是彻底悟了：买车的时候送的那种膜，真的不如不贴。刚开始看着挺好，用不了两年就掉链子，撕的时候还费劲，万一胶留得多，清理起来又费时间又伤玻璃。还不如一开始就花点钱，贴个差不多的膜，一步到位，省得后面再折腾。 贴完玻璃膜后车子又跟新的一样，情绪价值又给拉满了。感觉这六百块钱花得值！
雷凌 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共1274人评价
3.54
综合
3.23
内饰
3.49
配置
3.13
空间
4.05
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.64
动力
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