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    MJ车谈

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    尚界H5车主·新提车

    2021年度世界车今天揭晓： 年度世界车：大众ID.4 年度豪华车：梅赛德斯-奔驰S级 年度性能车：保时捷911 Turbo S 年度都市车：本田e 年度设计车：路虎卫士。 实至名归？ ​​​

    2021年度世图12021年度世图1
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    2021-04-22回复
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    汽车小侃匠

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    新能源电池与螺丝钉的不解之缘 新能源，大家更多的是关心续航里程问题；但随着电动车市场的不断扩张，火烧车等问题映入眼帘，安全，也成了消费者考虑的关键因素。作为纯电动汽车的心脏，动力电池直接决定了车辆的安全、寿命和性能。动力电池为锂电池，其对温度、密封性和安全的防护要求极高，螺丝钉在装配工艺中扮演着不可或缺的角色。让我们一起来揭开螺丝钉在动力电池中的神秘面纱，一起来探秘一汽-大众的MEB电池如何在螺丝钉方面不惜重金投入，保证安全可靠的产品交到客户手中； 消费者除了续航里程外，更多的是关心电池是否安全：是否会漏电，下雨天是否会进入。在防漏电以及密封性方面，ID4 crozz动力电池的小螺丝钉为您解除后顾之忧； 防漏电，也就是过流问题；动力电池中有很多部门在装配时或者装配之后会通过电流，称之为过流件；这些过流件通常为接线端子，当接线端子未锁紧，会造成端子连接处的接触不好，有较大的接触电阻，导致局部大电流，发热，有可能烧毁接线端子。为避免此类问题随着产品流向市场，一汽-大众投入了大量的高精度拧紧枪设备，对拧紧全过程进行监控，避免端子在拧紧过程中出现的假贴合，假力矩等情况。 密封性方面，ID4 crozz小螺丝钉除了起到连接作用外，还在密封性方面起到了二道防线的作用，在设计方面，螺丝上增加了密封齿，密封胶以及垫片等密封元素；制造环节，通过高精度拧紧设备以及视像识别，实时监控密封元素在拧紧过程中的质量表现。 ID4 crozz的动力电池的拧紧装配自动化程度达到100%，拧紧数据和拧紧曲线100%联网和存档，实现自动化，智能化装配，容不得一丝的人为操作因素影响电池包的安全性。对于生产过程中，螺纹孔异物，拧紧歪斜，零件匹配不好导致拧紧别劲（假力矩）等问题，一汽-大众重金投入的高精度拧紧设备均能100%监控识别，任何拧紧缺陷无所遁形。 正因为螺丝钉在动力电池的安全中扮演如此重要角色，一汽-大众不惜重本投入，通过自动化智能化的生产制造线，实行拧紧的全过程监控，为产品的安全，消费者的安全保驾护航。

    新能源电池图1新能源电池图1
    新能源电池图2新能源电池图2
    新能源电池图3新能源电池图3
    新能源电池图4新能源电池图4
    新能源电池图5新能源电池图5
    2021-04-20回复
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    用户7641826538648

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    提问北京地区有必要加装热泵系统吗？

    2021-04-20回复
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    飞翔的鳖 ་ ོ

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    ID.4 CROZZ车主·车龄4年

    佛山到杭州多久能到，终于要来了。

    佛山到杭州多久能到，终于要来了。图佛山到杭州多久能到，终于要来了。图
    2021-04-20回复
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    奇妙荷叶gE

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    提问有提车的朋友么？分享一下车子使用情况和续航啊？

    2021-04-19回复
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    彼岸孤寂灵魂

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    提问各位大佬那个9000的热泵有什么用？有什么好处？谢谢。

    2021-04-19回复
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    蚊子sun432

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    提问有买了Id.4cross安装了行车记录仪的吗？问了销售好像不太好装

    2021-04-18回复
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    黑猫0929

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    沃尔沃XC60车主·车龄6年

    极氪的价格，瞬间觉得ID4不香了

    2021-04-18回复
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    鱼鱼405

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    领克09车主·车龄3年

    3月20日下的单，至今还在生产中。之所以选择2199款，是因为这车百分之九十以上都是在市内行驶，偶尔周边自驾游。市区内行驶需要的配置就足够了，当然，有钱的直接上顶配。没买上汽大众是因为一汽大众这款的配置更符合我的要求。

    3月20日下的图3月20日下的图
    2021-04-17回复
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    印度飞饼

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    ID.4 CROZZ车主·车龄4年

    期待收货中

    没有选配任何东西还是挺快的

    期待收货中图期待收货中图
    2021-04-17回复
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    忧心忡忡的说

    提问id4是厂家开票还是4s店？

    2021-04-16回复
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    维东•袁

    抖音来呀！让你了解一汽大众车型款式

    抖音来呀！6950975013650432040视频抖音来呀！6950975013650432040视频
    2021-04-14
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    爱电车爱生活

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    提问今天去店里试驾了下，各方面都挺不错的，就是后排座椅太陷下去或者说太倾斜了，坐着不舒服，有同感的小伙伴吗？

    2021-04-15回复
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    CAI983

    提问这个车的紧急制动怎么操作

    2021-04-14回复
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    正大光明星空8fI

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    330智联豪华，油耗分享

    大家首保多少公里？我首保还没做，第二辆车，驾驶感情不错

    330智联豪华，油耗分享图330智联豪华，油耗分享图
    2021-04-14回复
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    玉上堂223

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    超级车友节超级车友节

    提问问一下这个车的中控可以装优酷视频等应用吗？

    2021-04-13回复
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    Issen

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    提问这个车停车的话一晚上大概掉电多少呢？或者充满电情况下停了5天大概掉多少电？

    2021-04-13回复
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    用户9034274896840

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    提问有没有人实测过在正常上下班或者高速情况下crozz的续航里程？

    2021-04-13回复
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    用户3790709490984317

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    提问这台车什么情况下挂b档行驶？

    2021-04-13回复
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    用户9976278307568

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    提问提了车的朋友，每天10度电的奖励哪里领！

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    2021-04-12回复
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    Schwarzgelb

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    大众玩这代理制也太坑了

    这直销模式是真滴有点坑，车都到店十几天了，发票等了一个星期了还没到，这效率真的是服了

    大众玩这代理制也太坑了图大众玩这代理制也太坑了图
    2021-04-11回复
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    Rany295

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    提问1. cross有x的浅蓝色吗？ 2. 大家觉得有天窗好还是没有好？

    2021-04-11回复
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    火金小土道伟

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    提问各位提车的车友，请问有拿到订车每天10度电的奖励的么？办理的流程是如何操作的？谢谢

    2021-04-11回复
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    还不认识你

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    提问这么久了，就没人提车吗？这效率也太慢了

    2021-04-07回复
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    SamLeo117

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    这车电池质保多久 过了质保期电池要是坏了咋办

    2021-04-06回复
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    GraMing

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    提问请问这车的车机支持第三方应用吗

    2021-04-04回复
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    InitialM大发

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    提问Id4的金融方案有没有老哥知道啊

    2021-04-04回复
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    用户33616625

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    大众还是离不开老套路觉得车挺不错的，今天去了一下店里看实车，坐标北京。就是到最后，各种费用都上来了，上牌必须店里，1500，保险必须店里。分期还有个手续费，最主要利息只有一年免息，要是做5年分期还贼高。。。。

    2021-04-03回复
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    汽修技师隔壁老王

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    沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄4年

    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记

    五. I的距离有多长？ ID.4 CROZZ在宣传中还有一点——所见即所达，什么意思呢？简单来说，ID.4 CROZZ的行车电脑会根据实时电耗来计算车辆续航，并且十分准确。我们试驾的ID.4 CROZZ 后驱长续航Pro版本车型搭载一块84.8kWh的电池，电机最大功率204马力，最大扭矩310牛米，工信部续航550㎞。 我大致计算了下同车的好友从华侨城洲际酒店开往位于锦富大厦的开迈斯充电站的用电情况，他一共驾驶了40km，其中高速接近18km，出发时表显剩余电量94%，续航500km，到达目的地后表显剩余电量87%，续航452km。推算出在此路况下真实续航在450km左右。 在充电方面，大众专门建立了开迈斯充电站来为ID系列车型进行补能，开迈斯充电站的功率为180kW。在使用此直流装的情况下，ID.4 CROZZ从30%充到80%仅需半小时。与一汽大众合作的开迈斯充电桩在每个车位都设置了一个电子栏杆，车主可以在手机APP上预约后来使用此车位，这也在一定程度上避免了燃油车霸占电动车专用车位的现象。 六. I am ID.4 CROZZ 终于，终于到了总结部分。回到开头我所关注的电动车在机械和智能化的表现。 ID.4 CROZZ在机械方面给我留下了非常深刻的印象，出色的悬挂反映出国际传统大厂的调教能力，较小的转弯半径让ID.4 CROZZ有着灵活的动态表现，D/B两档设计也看出大众并没有在这台作为首款纯电动平台衍生出的车型上完全抛弃油车的驾驶习惯。 而在智能化上，ID.4 CROZZ可以说跟自己比进步明显，但跟同级别的竞争对手比还有进步空间。 ID.4 CROZZ作为MEB平台首款产品，我还是非常满意的，如果年度改款或者中期改款能在我上文所述的几大点上进行改进，恐怕我会直接「买它」！另外，在看完ID.4 CROZZ的整体表现后，我对MEB平台衍生出的其他车型也有了更大的兴趣，比如接下来的ID.6X，以及将来的 Project Trinity。 Peace.

    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图1大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图1
    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图2大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图2
    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图3大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图3
    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图4大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图4
    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图5大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图5
    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图6大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图6
    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图7大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图7
    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图8大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图8
    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图9大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图9
    2021-04-03
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    汽修技师隔壁老王

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    沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄4年

    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记

    对于关注汽车的朋友们来讲，最近这一周可谓是充满着惊喜与无奈，大众在3月15日的POWER DAY（电池日）上公布了大众集团接下来在电动化的发展方向——一体化电池，自建电池工厂，建立高速充电网，推出多款MEB平台下的电动车等。作为世界第一大汽车集团，大众此番表态可以说是一个新的时代的来临，也可以说是一个时代的结束。 一. I之初体验 我作为宝马X5和奔驰E级车主，一直以来都在持续关注各种电动车，毕竟电动车在城市开起来确实比油车爽很多，随便地板油也不必担心油耗（X5一脚地板油下去，百公里平均油耗就多0.1升），并且电动车也和“智能”紧密地关联在一起，我认为电动车它既是一台车，也是一个电子产品，所以一方面我关注电动车机械操控表现，另一方面我也关注电动车在智能化的表现。从最初的特斯拉Model 3，小鹏P7，理想ONE，蔚来ES8/6以及EC6，我都进行过深度试驾，有的时候也和朋友的蔚来换着开开，体验一下新鲜事物。作为目前市场上电动车的几位“代表人物”，这几台车每台都有各自的亮点，同时也有那么些小瑕疵。所以，当我在去年广州车展第一次见到大众的ID.4时，就对它充满了期待，我很想看看，作为基于MEB纯电动平台的第一台车型，ID.4 CROZZ能给我带来哪些惊喜。 初到深圳，我便迎来了ID.4CROZZ的接机，这正是感受ID.4 CROZZ动态表现的好机会。打开车门，确实是新的ID——一改以往大众较为复杂的设计语言，有着智能电动车的“去实体按键”化的清爽设计，但是又保留了诸如一键启动，屏幕开关的触摸按键，简约而不简陋。 驶入机场高速，阳光撒进车内，ID.4 CROZZ内部也变得更通透，没错，由于天幕天窗的加入，ID.4 CROZZ的车内采光非常好。 穿过拥堵路段，车速来到了110km/h，要不是看了眼仪表盘，我还真没感觉到车速以过百，此时即便未开扬声器，车内依然有着优秀的静谧性。 我坐在副驾驶，开始研究ID.4 CROZZ的车机系统。与大众其他车型相比，ID.4 CROZZ的车机进步非常明显，首页是类似手机的app排列一般，所有车辆功能都在这页整齐的排放着，需要进行什么操作直接点击即可进入二级菜单，而后两页则是卡片似的车辆设置界面，总的来说上手无难度。屏幕的显示清晰度以及反应速度都接近手机。ID.4 CROZZ的显示屏还有一个细节，每操作一个功能，车内都会响起一声很明显的提示音，这点可以有效的避免误触现象。 不过我在使用过程中还是发现ID.4 CROZZ的这套系统在硬件上有点缺陷：由于ID.4 CROZZ中控台整体偏向主驾驶，而中控屏幕的Home键也设置在了主驾驶一侧，因此我坐在副驾驶操作起来实际上非常不方便，每次想切换功能都得将身体向前探许多。我觉得如果ID.4 CROZZ在后期OTA中能加入类似目前手机上常见的全面屏手势操作，从屏幕底部上滑即可返回主页面，那就再好不过了。 以上就是我对ID.4 CROZZ的初体验，接下来咱们看第二天的静态和动态体验。 二. 操控I了I了 首先我直接说结论，对于我们这次体验的ID.4 CROZZ Pro长续航版本来讲，动力没给我带来多大惊喜，最大功率只有204马力，0-100km/h加速需要8秒多，即便在运动模式下，我在高速进行全油门加速时也没感觉到任何的推背感。不过，ID.4 CROZZ的底盘表现让我非常满意，我在城区+高速的路况下进行试乘和试驾时，底盘的韧性都很棒，高速经过高架桥上的路面连接处，车只是稍微一震就过去了，悬挂也没有多余的弹跳。 而在春蚕体育馆的极限驾驶体验中，我亲自体验了ID.4 CROZZ在麋鹿测试中从容不迫的表现，我们车在时速60出头的状态下进行麋鹿测试，车身的侧倾并不夸张，在连续S弯中，底盘十分紧凑，没有一点松散的感觉。 另外值得一提的就是ID.4 CROZZ的动能回收系统，可能是大众不想让燃油车主转变成电动车主的时候，感受到太大的差异。因此ID.4 CROZZ在D档下，动能回收并不明显，看起来与普通燃油车差别不大，丢掉油门就进入溜车了状态。而大众也为ID.4 CROZZ专门设置了强动能回收模式的B档，在B档下，基本处于单踏板驾驶模式——即丢了油门车辆便开启强动能回收，有很明显的减速效果。 ID.4 CROZZ的转向同样值得一提，正如工作人员在介绍时提到的那样，ID.4 CROZZ的转向半径非常小，这点相对于竞品来说有很大优势，我专门在地库挪车时进行了测试，过直角弯只用打不到3/4圈方向盘，比X5跟E的转弯半径都要小。而在方向盘指向性上，ID.4 CROZZ做的也不错，没有多少虚位。 不过在转向手感方面，ID.4 CROZZ更像是一台油车，因为无论理想one，还是小鹏P7，亦或是Model 3的方向盘都在电子助力下特别轻，而ID.4 CROZZ的方向盘相对来讲更重一点

    大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图1大众的新ID—ID.4 CROZZ试驾记图1
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    2021-04-03
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    ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）

    3.98

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    18万-25万新能源总榜

    NO.51

    超过58%的同价位车系

    3.98

    综合

    3.56

    内饰

    3.58

    配置

    4.08

    空间

    4.33

    外观

    4.12

    舒适性

    4.10

    操控

    4.12

    动力

    ID.4 CROZZ热门话题

    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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    圈子热议

    id4纯享版本，电池健康度89

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    ID.4CROZZ后轮偏磨严重。

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    跑了5万7千公里的轮胎

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    考虑保值。多此一举，画蛇添足，毫无意义，目前充分享受电车的经济便利即可。人生区区三万多天，想那么多干嘛，自取烦恼，N年后的情况谁也不知。

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    之前车子全车地毯浸水没查出原因，一直以为天窗漏水，结果 4s 说天窗没漏，然后我自己怀疑是不是哪天忘记关窗户了，只好掏钱去把地毯拆了晒了好几天，装回去之后开了几天，副驾驶又开始能按出水了，然后去外面查啥原因，空调出水也查了，水也淋了，还是没发现，然后可能因为我停了个斜坡，副驾驶的水倒灌到哪个线路短路了，全车 12 个故障码，车子没法停车了，只能一直踩着刹 ，马上去 4s 店帮我拆开晒，说到时候干了以后继续开再排除看什么原因，所以副驾驶进水到底是怎么进的？ps 晒一次五百

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    大半年跑了两万公里的电池衰减

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    25款大众ID4 CROZZ，大无语

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    ID4换国产轮胎

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    ID4 CROZZ 短板在哪里？

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    纠结买ID4CROZZ还是ID4X

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