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    #2025我的用车感受去年双11无优惠入的后驱长续航版本,用车半年,开了16000公里现在和大家分享下用车体验: 1、外观(5 星) 007的外观,我个人是非常喜欢的,“隐藏能量”的设计语言,非常符合我的个人标签。入手半年来,已经被不少陌生人夸车子好看的,不少还是大爷大妈。 进化版007GT前脸加了獠牙和两条筋线,并且取消后尾部的水波纹,已经和隐藏能量的设计语言已经相违背了,我个人觉得007才是自主品牌外观设计的巅峰,不接受反驳 车辆的尺寸中规中矩,对于20万以上价格 电车来说,还是比较克制的,这个尺寸算是一个各方面博弈下的平衡点。平时开窄路、停车都挺方便的,机械车位也能停的进去。 2、车内空间(3 星) 由于车子整体尺寸的克制,所以车内空间表现就比较一般了。 【横向空间】:车子虽然有1米9的宽度,但由于车门厚实,A柱和B柱粗壮(公路坦氪实至名归),所以实际横向空间和大部分车宽在1米8的B级的油车相似,并不会因车加宽了,使得横向空间变大。 【纵向空间】:这里指的是上下的纵向空间,由于车底有电池包,再加上极氪007对车辆高度的克制,1米8 以上身高可能会一定的局促感。但坐到位置上后,由于车顶是玻璃,头部空间还是充足的,不会感觉压抑。不过坐姿上没有同级别油车舒服,开久了腿会有种伸展不开的感觉。另外想在车内做一些伸展运动也有点困难。(可能和AB柱位置以及用料过于粗壮有关) 【后排空间】:腿部空间很大,但这是座椅长度缩短带来的,头部空间只要你身高不超过1米8,还是很宽裕的,其他就中规中矩了。后排中间有大约1.5cm的突出,对中间座位的人会有稍稍影响。后排靠背有7° 可调,但实际感受来说可有可无。 3、操控(4 星) 更换官方 2499运动套件之前 2 星,换了后 4 星。 换之前悬挂整体偏软,过弯侧倾很大,开快车没有信心,曾经有一次雨天,隧道里急变道超车,小小失控甩了下尾。但也绝不属于质感差的范畴,如果你很少激烈驾驶,完全没问题。升级完 2499运动底盘后,在没有牺牲舒适性的前提下,操控全方位提升,后驱版无脑冲! 4、续航与能耗(4 星) 电动纳智捷不属于极氪 007,大家不要被网上带节奏了,春秋季不激烈驾驶的情况下,电耗 13-14度百公里,高速大概16-17。我觉得这是正常b级车的表现。 由于家里没有家充桩,全部在外面快充,越快越好的这种,平时使用区间在20%-90%,今天测了下电池的健康度还有99.91%,确实很耐造! 5、智驾(3星半) 智驾是极氪另外一个被黑的点,但我认为极氪的智驾属于第一梯队没问题。高速、快速路和路况好的省道国道属于好用的范畴,这些路段我基本全程使用智驾的,超车避让都非常丝滑,基本不用接管。市区表现差一些,属于勉强能用状态,能用但需要时刻看着,因为它喜欢压实线,偶尔会闯红灯,侧向感知有点弱。 16000公里下来,我有接近10000公里用的智驾,每天上下班基本都靠智驾,所以智驾行不行,大家自己判断,不要被带节奏了。 6、优点 再简单说几个优点,可能会颠覆你对极氪的认知: 第一、极氪售后服务非常好,24小时电话客服和在线客服时刻解答问答,态度非常好。然后就是无限次的免费救援。有一次在跑山的时候爆胎了(很偏僻的山路),极氪免费帮我叫了拖车,开了2个小时过来,又开了2 个小时到达极氪家,全程免费。另外极氪的三电终身质保也很不错,没有任何附带条件。 第二、车子的充电速度很快,我全部在外面快充。在第三方的充电桩,同时间进去充电的车子,基本我都是第一个充完开出来的,大部分时候20-25分钟就可以充满70度电。 第三、360°影像很好用,开窄路的时候开起来,就是上帝视角,前后左右的距离看的清清楚楚,我拿车后基本没有磕碰过。 7、缺点 首先是底盘太低,我已经磕底盘两次了,一次在公路桥抛跳路段,开快了点,后面的塑料护板磕破了。还有一次是村里烂路,由于车子满载,磕到底盘,虽然磕在电池包的位置,到由于车速慢,路面是泥土石子路,只是电池包外护板磕了几条小划痕。今天升级官方运动底盘套件后,不知道改善了多少。 其次就是极氪的维修和各个配件的价格太高,问了下大部分配件都是天价,比如电池包底部的塑料护板,报价1万,可能和沃尔沃这个级别的车不相上下了,果然是“豪华”品牌。质保期内没事,出了质保不走保险的话,要肉疼。 还有一个小缺点,后备箱有点小,前备箱不但小,还没有电动开关,比较鸡肋。 没有车子是完美的,对于极氪007,我还是非常满意的,特别是升级了运动底盘套件升级后,已经没有什么短板了😊

    极氪007后驱 1.6万公里用车分享图1极氪007后驱 1.6万公里用车分享图1
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    自己的车当封面。 作为一名首发007车主,我是23年的小定车主,也就是1000抵6000那个权益,于24年一月付清全款,24年2月7日提车。本人比较关注007的情况,所以对于007发布至今极氪的所有骚操作都一清二楚,在此想做一个完整的极氪007配置价格变化,以及所有极氪明里暗里的操作的梳理总结。 以下为了方便理解,都以20.99的起步配置举例。 第一阶段(007首发至2024.4.1号):20.99起步配置,是后驱版,无科技套装和舒适套装,缺少价值两万的选装,在舒适性和配置上存在很大缺陷。 逼着用户只能购买22.99的后驱智驾或四驱版,这个时候后驱智驾和四驱版同价,均为22.99,但是四驱版标注只有一年的高速nzp使用权,再加上销售的强推后驱智驾,此阶段极氪是引导大家买后驱智驾的,后来的结果大家也看到了,后驱版底盘和四驱差距巨大,极氪的四驱只有一年高速nzp的标注逼着许多人选择后驱智驾,并在后面后悔不已,也为后面的背刺埋下伏笔。 第二阶段(2024.4.1-2024.7)推出后驱增强版,20.99的起步配置为之前的后驱版增加价值两万的选装,这是极氪的第一次背刺,并给了买20.99丐中丐的车主8万极分打发掉了,其他版本车主并无任何补偿。然后这个阶段中极氪出现了所谓的“现车” 所有的选装全部半价,这是对于之前实实在在花钱选装的车主的又一次背刺,这是第二次背刺。从五月份开始,极氪的“现车”变本加厉,所有的选装0元送,再次背刺之前半价选装的车主,这是第三次背刺,真是厉害👍🏻。 第三阶段(2024.7-2024.8.13)在这个阶段中,首先是之前标注的除智驾版之外只有一年的高速nzp变成了所有车型终身免费,这是对于之前选择智驾版的车主的一次背刺,之前明确的写了,高速nzp非智驾版只送一年使用权,导致许多车主因为想要终身的nzp而选择智驾版,但是仅仅过了半年,直接全系免费送,那么之前为什么要写非智驾版只有一年?同价的情况下,四驱版成本更高,所以这样写逼着大家买智驾版来给你极氪有更大的利润是吧?这是极氪的第四次背刺,用虚标配置来引导车主选择让你利润率更高的版本,极氪真是阴险👍🏻。同时,在这个阶段中,极氪送了家充桩以及大量的极分,这也是对之前车主的一次背刺,金额不大,稍微提一下算了,不算你又一次背刺。 第四阶段(2024.8.13-2024.10)极氪推出20.99的后驱智驾版,这个毫无疑问是一次背刺,也是导致极氪口碑稀烂的关键节点,同一年时间,20.99可以买到后驱版→后驱增强版→后驱智驾版,韭菜就是一茬一茬的割是吧?真恶心,并且在这个阶段中,后驱增强版降价两万,18.99起售。这是极氪的第五次背刺。 第五阶段(2024.10-至今)这个阶段中,极氪一方面在继续生产18.99万的后驱增强版,一方面出现了所谓的“展车”,也就是这个阶段中,出现了007最大的背刺--21.6万的大满配007,在官标价格上降价了近十万,同时在11月买的话,还能享受极氪的两年免息政策。对比首发买这个配置的车主,结结实实的便宜了十万!这是极氪的第六次背刺。在此之后,三年免息,25款展车层出不穷,各种骚操作就不一一列举了。 综上,在一年时间内,极氪用六次背刺(具体六次的内容详见上文)将车主当成傻一样的耍!完全没有把车主当人看,只是当成了绿油油的韭菜,一茬一茬的割,只要稍微回顾一下上述过程,可以清楚的看见极氪决策层的阴险恶毒的操作,只为利益最大化,丝毫不考虑车主的心情,那么你不把车主当人看,自然也会遭到反噬!一个只考虑利益最大化,把消费者当成傻子一样玩弄的企业,你能走多远???

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    #我与007的日常本人极氪007型号为四驱智驾版,选配了100度kwh电池。 ♦️从1月21号提车到现在已经过去了56天,平均能耗在18.4kwh/100㎞ 图2 。-10℃工况下,能耗大约25kwh/100㎞,0℃左右工况下,能耗在20-22kwh/100㎞,10℃工况下,能耗在16kwh/100㎞左右 。 ♦️用车成本,由于没有安装家充桩,我的补能方式基本上就是靠极充补能。图3 因为APP里有极充套餐,基本上一度不到一元钱。得益于极氪007整车基于800v平台,能耗控制相较400V时代有了明显提升,当然感知最强的还得是补能。基本上不用半小时就可以补80度电。图4 ❗这里必须提一下,正是由于补能速度、能好控制的提升,我的补能频率大大降低。400v时代,我会选择抽空就去充电站补一会儿电,而现在完全可以安心用一周,周末出去玩回来找半个小时去补能就可以了。 ♦️我的驾驶模式就是标准,对,就是全标准。综合考虑过驾驶与乘客体验后,标准模式是最合适的。 这个模式,可以对于驾驶、能耗、乘客体验有一个不错的兼顾。 ♦️我每天的通勤单程是由6km环路+15km高速+6km郊区路段组成,所以我的每日辅助驾驶里程大约是(5kmLCC+15kmNZP)×2。我的辅助驾驶占比可以达到60%以上。 分享一下我对极氪007辅助驾驶的理解,由于本人认知有限,可能存在偏颇,欢迎指正。 ①设置:建议使用敏捷(图5) ②临近下高速:请视路况及时接管车辆。临下高速提前1.5公里,NZP会主动向最右车道变道,这一逻辑可以基本上杜绝下匝道堵车的问题,但也会有一个坏处,当最右车道存在慢车,例如公交货车等,NZP不会主动变道超车,也不支持打灯变道。这样就会导致这1.5㎞你可能会一直尾随在慢车后面。 ③超车或变道:如果侧向有让道不让速,或者让速不够多的情况,NZP处理可能会有些犹豫(敏捷模式会有所好转) ④自动泊车:日常基本无槽点,只是目前对于柱子上高处的异物识别能力有限(图6),可能存在剐蹭后视镜的风险,请务必观察并及时接管。 ⑤指尖泊车:安全冗余会高一些,可以在无车位线的条件下泊车。缺点是识别效率偏低,可能需要多次尝试才能开始确认泊车。 ⑥LCC:体验非常好,拥堵路段、大曲率弯道也可以放心交给车机自己控制。识别红绿灯启停还未推送,不过现在市面上竞品效果也都一般,可以谨慎期待下。 ♦️智能座舱这边总结了三点问题 ①沉浸模式,微信语音电话接听无法在车机显示,需要通过手机操作接听,同时接通以后车机音乐不会暂停。 ②自从6.0.5ota过后,眼神凝视互动效率感觉降低,无法通过凝视+语音直接响应需求(部分空调操作可以)。对于交互语有形式要求,感觉变成了免唤醒词条。🌟此功能已与售后反馈,得到答复下次ota会进行优化,可以期待一下。 ③主驾驶位仪表电量只有剩余续航里程,看不到百分比,希望可以加上或者给选择。 📕建议 1⃣️车控页面可以自选壁纸,今天突然看到以为屏幕裂了🤣 图7 2⃣️手机APP上增加灯幕控制功能,选装了灯幕的伙伴们都懂。图8 3⃣️优化音乐歌单,“猜你喜欢”每次刷新提供的歌单曲目太少,或许可以增加车友爱听排行榜?(图9) 👆以上就是我的极氪007 3600㎞用车总结,总的来说,007是当前纯电市场最优秀的纯电轿车之一。可能这篇槽点可能偏多,但熟悉我的朋友都应该知道我一直是007最坚定的用户与粉丝,我也一直在致力于007意见建议的收集与反馈。最后希望极氪007越来越好,所有车友们用车愉快😀

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    ZEEKR 007 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    367人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.55

    低于59%的同价位车系

    4.01

    综合

    3.98

    内饰

    4.21

    配置

    3.76

    空间

    4.11

    外观

    4.04

    舒适性

    3.99

    操控

    3.98

    动力

    ZEEKR 007热门话题

    # 2025我的提车作业

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    # 2025我的用车感受

    已经用车一段时间啦,相信你对自己的车有了更深的感受吧!聊聊驾驶感受、车辆表现和优缺点吧,再附上几张实拍! 海量懂车帝金币等你哦! 【活动奖励】 话题优质奖:2000金币(文章获得话题优质通知及标识) 优选奖:6000金币(文章获得优选通知及标识) 精华奖:12000金币(文章获得精华通知及标识) 【活动日期】 征集日期:2025年6月1日-2025年6月30日 发放日期:话题优质每周发放,优选及精华金币7月15日发放 【活动规则】 1、内容标准:文章关联话题【2025我的用车感受】,内容包含续航能耗、充电时间、辅助驾驶、车机评价、乘储空间、隔音异味、驾驶感受、优缺点等体验。 优质奖评价以上信息点≥3项,字数≥400字,图片≥3张 优选奖评价以上信息点≥4项,字数≥600字,图片≥3张 精华奖评价以上信息点≥6项,字数≥800字,图片≥3张 内容原创独家且不与历史内容重复,图片无其他平台水印或电话地址 2、奖励规则:懂车帝认证用户创作符合标准的内容,优质奖、优选将及精华奖由编辑审核通过可获得奖励。所有奖励以金币形式发放,用户可自行前往金币商城兑换 3、发奖时间:话题优质每周发放,优选及精华金币7月15日发放 4、获奖秘籍:可以联系对应圈子的圈主获得内容辅导、活动答疑、精华指导、电脑发布地址等帮助。

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