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#2025我的用车感受去年双11无优惠入的后驱长续航版本,用车半年,开了16000公里现在和大家分享下用车体验: 1、外观(5 星) 007的外观,我个人是非常喜欢的,“隐藏能量”的设计语言,非常符合我的个人标签。入手半年来,已经被不少陌生人夸车子好看的,不少还是大爷大妈。 进化版007GT前脸加了獠牙和两条筋线,并且取消后尾部的水波纹,已经和隐藏能量的设计语言已经相违背了,我个人觉得007才是自主品牌外观设计的巅峰,不接受反驳 车辆的尺寸中规中矩,对于20万以上价格 电车来说,还是比较克制的,这个尺寸算是一个各方面博弈下的平衡点。平时开窄路、停车都挺方便的,机械车位也能停的进去。 2、车内空间(3 星) 由于车子整体尺寸的克制,所以车内空间表现就比较一般了。 【横向空间】:车子虽然有1米9的宽度,但由于车门厚实,A柱和B柱粗壮(公路坦氪实至名归),所以实际横向空间和大部分车宽在1米8的B级的油车相似,并不会因车加宽了,使得横向空间变大。 【纵向空间】:这里指的是上下的纵向空间,由于车底有电池包,再加上极氪007对车辆高度的克制,1米8 以上身高可能会一定的局促感。但坐到位置上后,由于车顶是玻璃,头部空间还是充足的,不会感觉压抑。不过坐姿上没有同级别油车舒服,开久了腿会有种伸展不开的感觉。另外想在车内做一些伸展运动也有点困难。(可能和AB柱位置以及用料过于粗壮有关) 【后排空间】:腿部空间很大,但这是座椅长度缩短带来的,头部空间只要你身高不超过1米8,还是很宽裕的,其他就中规中矩了。后排中间有大约1.5cm的突出,对中间座位的人会有稍稍影响。后排靠背有7° 可调,但实际感受来说可有可无。 3、操控(4 星) 更换官方 2499运动套件之前 2 星,换了后 4 星。 换之前悬挂整体偏软,过弯侧倾很大,开快车没有信心,曾经有一次雨天,隧道里急变道超车,小小失控甩了下尾。但也绝不属于质感差的范畴,如果你很少激烈驾驶,完全没问题。升级完 2499运动底盘后,在没有牺牲舒适性的前提下,操控全方位提升,后驱版无脑冲! 4、续航与能耗(4 星) 电动纳智捷不属于极氪 007,大家不要被网上带节奏了,春秋季不激烈驾驶的情况下,电耗 13-14度百公里,高速大概16-17。我觉得这是正常b级车的表现。 由于家里没有家充桩,全部在外面快充,越快越好的这种,平时使用区间在20%-90%,今天测了下电池的健康度还有99.91%,确实很耐造! 5、智驾(3星半) 智驾是极氪另外一个被黑的点,但我认为极氪的智驾属于第一梯队没问题。高速、快速路和路况好的省道国道属于好用的范畴,这些路段我基本全程使用智驾的,超车避让都非常丝滑,基本不用接管。市区表现差一些,属于勉强能用状态,能用但需要时刻看着,因为它喜欢压实线,偶尔会闯红灯,侧向感知有点弱。 16000公里下来,我有接近10000公里用的智驾,每天上下班基本都靠智驾,所以智驾行不行,大家自己判断,不要被带节奏了。 6、优点 再简单说几个优点,可能会颠覆你对极氪的认知: 第一、极氪售后服务非常好,24小时电话客服和在线客服时刻解答问答,态度非常好。然后就是无限次的免费救援。有一次在跑山的时候爆胎了(很偏僻的山路),极氪免费帮我叫了拖车,开了2个小时过来,又开了2 个小时到达极氪家,全程免费。另外极氪的三电终身质保也很不错,没有任何附带条件。 第二、车子的充电速度很快,我全部在外面快充。在第三方的充电桩,同时间进去充电的车子,基本我都是第一个充完开出来的,大部分时候20-25分钟就可以充满70度电。 第三、360°影像很好用,开窄路的时候开起来,就是上帝视角,前后左右的距离看的清清楚楚,我拿车后基本没有磕碰过。 7、缺点 首先是底盘太低,我已经磕底盘两次了,一次在公路桥抛跳路段,开快了点,后面的塑料护板磕破了。还有一次是村里烂路,由于车子满载,磕到底盘,虽然磕在电池包的位置,到由于车速慢,路面是泥土石子路,只是电池包外护板磕了几条小划痕。今天升级官方运动底盘套件后,不知道改善了多少。 其次就是极氪的维修和各个配件的价格太高,问了下大部分配件都是天价,比如电池包底部的塑料护板,报价1万,可能和沃尔沃这个级别的车不相上下了,果然是“豪华”品牌。质保期内没事,出了质保不走保险的话,要肉疼。 还有一个小缺点,后备箱有点小,前备箱不但小,还没有电动开关,比较鸡肋。 没有车子是完美的,对于极氪007,我还是非常满意的,特别是升级了运动底盘套件升级后,已经没有什么短板了😊
#我与007的日常本人极氪007型号为四驱智驾版,选配了100度kwh电池。 ♦️从1月21号提车到现在已经过去了56天,平均能耗在18.4kwh/100㎞ 图2 。-10℃工况下,能耗大约25kwh/100㎞,0℃左右工况下,能耗在20-22kwh/100㎞,10℃工况下,能耗在16kwh/100㎞左右 。 ♦️用车成本,由于没有安装家充桩,我的补能方式基本上就是靠极充补能。图3 因为APP里有极充套餐,基本上一度不到一元钱。得益于极氪007整车基于800v平台,能耗控制相较400V时代有了明显提升,当然感知最强的还得是补能。基本上不用半小时就可以补80度电。图4 ❗这里必须提一下,正是由于补能速度、能好控制的提升,我的补能频率大大降低。400v时代,我会选择抽空就去充电站补一会儿电,而现在完全可以安心用一周,周末出去玩回来找半个小时去补能就可以了。 ♦️我的驾驶模式就是标准,对,就是全标准。综合考虑过驾驶与乘客体验后,标准模式是最合适的。 这个模式,可以对于驾驶、能耗、乘客体验有一个不错的兼顾。 ♦️我每天的通勤单程是由6km环路+15km高速+6km郊区路段组成,所以我的每日辅助驾驶里程大约是(5kmLCC+15kmNZP)×2。我的辅助驾驶占比可以达到60%以上。 分享一下我对极氪007辅助驾驶的理解,由于本人认知有限,可能存在偏颇,欢迎指正。 ①设置:建议使用敏捷(图5) ②临近下高速:请视路况及时接管车辆。临下高速提前1.5公里,NZP会主动向最右车道变道,这一逻辑可以基本上杜绝下匝道堵车的问题,但也会有一个坏处,当最右车道存在慢车,例如公交货车等,NZP不会主动变道超车,也不支持打灯变道。这样就会导致这1.5㎞你可能会一直尾随在慢车后面。 ③超车或变道:如果侧向有让道不让速,或者让速不够多的情况,NZP处理可能会有些犹豫(敏捷模式会有所好转) ④自动泊车:日常基本无槽点,只是目前对于柱子上高处的异物识别能力有限(图6),可能存在剐蹭后视镜的风险,请务必观察并及时接管。 ⑤指尖泊车:安全冗余会高一些,可以在无车位线的条件下泊车。缺点是识别效率偏低,可能需要多次尝试才能开始确认泊车。 ⑥LCC:体验非常好,拥堵路段、大曲率弯道也可以放心交给车机自己控制。识别红绿灯启停还未推送,不过现在市面上竞品效果也都一般,可以谨慎期待下。 ♦️智能座舱这边总结了三点问题 ①沉浸模式,微信语音电话接听无法在车机显示,需要通过手机操作接听,同时接通以后车机音乐不会暂停。 ②自从6.0.5ota过后,眼神凝视互动效率感觉降低,无法通过凝视+语音直接响应需求(部分空调操作可以)。对于交互语有形式要求,感觉变成了免唤醒词条。🌟此功能已与售后反馈,得到答复下次ota会进行优化,可以期待一下。 ③主驾驶位仪表电量只有剩余续航里程,看不到百分比,希望可以加上或者给选择。 📕建议 1⃣️车控页面可以自选壁纸,今天突然看到以为屏幕裂了🤣 图7 2⃣️手机APP上增加灯幕控制功能,选装了灯幕的伙伴们都懂。图8 3⃣️优化音乐歌单,“猜你喜欢”每次刷新提供的歌单曲目太少,或许可以增加车友爱听排行榜?(图9) 👆以上就是我的极氪007 3600㎞用车总结,总的来说,007是当前纯电市场最优秀的纯电轿车之一。可能这篇槽点可能偏多,但熟悉我的朋友都应该知道我一直是007最坚定的用户与粉丝,我也一直在致力于007意见建议的收集与反馈。最后希望极氪007越来越好,所有车友们用车愉快😀
#我与007的日常DAY 1 老丈人的“圆梦”之旅 五一早上,老丈人在客厅刷着短视频突然来了一句还没去过天津呢,本着百善孝为先的原则,当即决定今天为老丈人圆梦。 北京到天津五大道大约200㎞,又搜了一下附近极氪充电站,于是决定第一站直接导航到金茂汇极充站...查看全文
#我与007的日常首先是藤原豆腐号,美图一张 1.选车背景:因为毕业之后也工作好多年了,存了点钱,就想买一辆能为自己遮风挡雨的移动的小家。也是因为雨天大太阳天出门,慢慢的感受到了烦躁,打车坐公交地铁,不能随心所欲,所以就选择了购买一辆车。预算的...查看全文
#我与007的日常【选买背景】 1、 个人情况: 本人在杭州上班,因为老婆怀孕所以有了购车需求,8月提的车,目前已经开了3700多公里。 2、用车需求: 作为没开过车的新手,电车的智能化更高,上手更容易,再加上有政策优惠,所以准备买电车。用车的话平时主要是上...查看全文
#我与007的日常动力:强劲,运动地板电不是一般人可以控制,会有窒息的感觉,坐过山车一样,一般用不着就带人时偶尔发挥一下感受下尖叫声,加速基本上可以秒市面上99.9%的车。 能耗:冬天开了一万公里,能耗18左右,温度20度以上开高速续航16左右。 颜值:非...查看全文
4.01
“优秀”
共367人评价
25万-35万新能源总榜
NO.55
低于59%的同价位车系
4.01
综合
3.98
内饰
4.21
配置
3.76
空间
4.11
外观
4.04
舒适性
3.99
操控
3.98
动力
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