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    7天前
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    本人是23款比亚迪汉DMP战神版(裸车价28.98万一分没优惠的)新疆车主,截止发布本帖时间总里程4万4753,油里程1万7千公里+。全程4S店保养,用的嘉实多全合成磁护。汽油从首保前一直加的中国石油98,首保后一直加中国石化95。从不加私人加油站! 变成拖拉机经过:2025年11月22日晚上我开车从哈密市区走575东天山国道上高速,全程用hev加sport强制保电70%的驾驶模式。当晚的天气是上国道后先经历了雨夹雪(上山爬坡),然后暴雪,大雾天气在驾驶了3个小时左右后到达京新高速的巴里坤出口匝道。在出匝道的时候,发动机出现了剧烈的抖动。车内噪音明显听着非常像拖拉机的哐啷啷哐啷啷声!!!同时车辆无法提速!!!当时我车前和车后都有半挂货车,我只能全神贯注,双手把住方向盘,打起双闪。长按喇叭(想引起半挂货车和收费站工作人员的注意)。还好高速口匝道出来就是收费站。车前和车后的半挂货车速度都没太快(因为暴雪大雾恶劣天气,路面湿滑同时视线影响),否则后果无法想象!我可能会变成夹心饼干 我稳住方向盘将车缓慢地开到了巴里坤收费站人工通道。让收费员帮忙听一下是不是发动机舱的声音,收费员说是发动机舱特别响,我赶紧将过路费交掉,让收费员帮忙给后方半挂货车车辆打声招呼,注意避让我的故障车辆。我将车停到路边安全的位置停车。 我车挺稳后才感受到整个车都在剧烈的抖动。脚底板都要震麻了!而且车内有明显的汽油味。我赶紧将发动机盖拉手打开,下车后发现整个机舱都传来跟老式手摇启动的拖拉机很相近的声音!甚至比拖拉机还响!我打开机盖后发现整个发动机在剧烈的抖动!感觉发动机快要跳出来一样!请问各位网友,你们的车也这样吗???

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    9天前
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    坚持4年多分享油耗图坚持4年多分享油耗图
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    入手25款瞎眼版汉DMI13个月,实跑2.1万公里,实测数据深度解析汉DMI的优劣势! 作为比亚迪旗舰插混轿车,汉DM-i的能耗表现始终是消费者关注的核心。我的车机统计图揭晓答案……行驶2·1万公里的长期能耗图综合来看,当之无愧无冕之王,节能王者! 尽管我大长春冷的哆哆嗦嗦,但瞎眼汉依然凭借DM-i超级混动技术的底层优势,实现了跨场景的低能耗表现,同时也印证了日常使用习惯对能耗的深度影响。 一、核心能耗数据解读 从累计数据来看,其长期能耗表现可圈可点: - 累计平均电耗:4.7 kWh/100km - 累计平均油耗:3.2 L/100km - 平均车速:35.0 km/h - 总补能结构:外接充电1236.4 kWh,总燃油消耗739.1 L 在2万多公里的综合场景下,这样的能耗水平不仅远低于同级燃油车(同级别燃油轿车油耗普遍在7-12L/100km),也体现出插混车型在“短途用电、长途用油”模式下的节能优势。 二、能耗表现背后的技术逻辑 汉DM-i的低能耗并非偶然,而是DM-i超级混动技术的必然结果: 1. 以电为主的驱动逻辑 这套系统以高效骁云-插混专用1.5T发动机为增程器,在中低速场景下优先用电驱,避免了传统燃油车在拥堵路况下的高能耗。35km/h的平均车速说明车辆多在城市通勤场景行驶,正好匹配了电驱的高效区间。 2. 高效发动机与能量回收 骁云-插混专用发动机热效率高达40%,配合智能能量回收系统,在滑行和制动时能回收多余能量,进一步降低了电耗和油耗的综合支出。 3. 长续航与补能灵活性 当电量不足时,发动机进入高效发电模式,此时3.2 L/100km的馈电油耗依然显著优于同级燃油车,解决了纯电车型的里程焦虑。 三、日常使用场景的能耗优化启示 从补能数据可以看出,频繁充电是好的习惯,这是实现低能耗的关键: - 短途通勤纯电优先:如果日常通勤里程在纯电续航覆盖范围内(汉DM-i纯电续航实跑最高可达180km——夏天跑出来的),建议尽量保持电量充足,可进一步降低燃油消耗。 - 长途出行保电策略:在高速长途时,建议设置较高的保电比例(如70%),让发动机维持在高效区间运转,避免因电量耗尽导致馈电油耗上升。 - 驾驶风格影响能耗:平稳起步、避免急加速急刹车,可有效降低电耗和油耗。35km/h的平均车速也反映出车主较为温和的驾驶习惯,这对维持低能耗至关重要。 四、总结:插混车型的能耗价值 2万公里的实测数据证明,在充电便利的使用场景下,插混车型可以实现接近纯电的使用成本,同时又保留了燃油车的补能灵活性。3.2 L/100km的累计油耗和4.7 kWh/100km的电耗,不仅是技术实力的体现,也为用户提供了一种兼顾经济性与实用性的出行方案。

    2万公里汉DMI老司机细说能耗实测剖析!图2万公里汉DMI老司机细说能耗实测剖析!图
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    空间

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