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提问20以内
提问内饰还没出嘛？
#新车热聊一、增程还是纯电？选它不亏的原因 对比深蓝S09、吉利银河M9这些同价位对手，零跑D19的增程和纯电版各有优势。想无里程焦虑选增程：纯电就能跑500公里，日常通勤一周不用补能，长途还能靠1.5T发动机加油，比很多增程车续航长；选纯电更省：能跑720公里，比深蓝S09纯电版多100多公里，还支持800V快充，15分钟补350公里，比多数电动车补能快。不管选哪个，都比对手续航更顶，用着更省心。 二、买车要花多少钱？ 裸车预计30万上下，增程和纯电版价格差不多。必须花的还有保险，新能源车保险大概5000-8000元/年，两者差不了多少。没有其他强制费用，后续用起来，纯电充电比增程加油便宜，增程也比纯油车省，日常开销都不算高。 三、外观：大气还带科技感 第一眼看就觉得够排场，车长超5.2米、宽近2米，停在那比很多SUV都大气，却不臃肿。前脸三段式贯穿灯带晚上亮起来很吸睛，百万像素大灯还能投影，车顶小激光雷达不突兀。侧面隐藏门把手、21寸大轮毂显精致，拼色车顶+D形镀铬条不单调。尾巴贯穿灯带能交互，还有五种颜色可选，松谷绿、液态银都很洋气，不土气。 四、内饰：摸得到的舒服 虽然没完全解密，但谍照能看出用料实在。座椅是Nappa全粒面真皮，摸着手软，坐上去像好沙发；四辐方向盘握着顺手，怀挡换挡不占地方，悬浮仪表和中控屏不挡视线。还有智能香氛、杜比音响，坐里面闻着香、听歌舒服，“森野氧舱”能制氧，夏天不闷，豪华感比同价位对手强。 五、座舱空间：大且智能 轴距超3.1米，后排坐三个人不挤，腿能伸直。座椅有零重力模式，长途坐不累。车机用两颗大芯片，操作不卡顿，3K大屏看视频清楚，AR-HUD能把导航投在前挡风上，不用低头。还能Face ID解锁，自己找车位停车，娱乐和实用都有了。 六、用料：开着稳还快 底盘有空气悬架和CDC减振，过减速带、坑洼路不颠，还能一键调平，上下车方便。三电机四驱很给力，纯电版加速3秒级，踩油门推背感强；增程4秒级，也比很多车快。刹车稳，就算双轮爆胎也能稳住，车大但操控不笨，窄路会车、掉头都灵活。 优点 1. 续航长，增程500公里、纯电720公里，比对手能跑； 2. 智能高，辅助驾驶能自己找车位，车机流畅不卡顿； 3. 空间大，后排宽敞，零重力座椅坐着舒服； 4. 配置高，空气悬架、杜比音响这些实用配置都有。 缺点 1. 上市晚，要等到2026年上半年，等得久； 2. 车太大，新手停车可能费劲； 3. 30万价格不低，比吉利银河M9贵不少； 4. 增程版测试工况没说，实际续航可能不准； 5. 激光雷达小，辅助驾驶实际效果还得看； 6. 品牌没深蓝、吉利有名，售后网点可能少。
#辣评新车🚗零跑D19在16号的时候开了一个发布会，这次亮相了它的外观以及一些配置，也公布了它的价格会在30万级别，那这个价格的零跑能否有一席之地呢？ 🚗首先零跑这个车型就是一个主打配置高价格低，简单来说就是物美价廉，而且它的价格都是在二十万以内，这次直接来到三十万的级别，它是不是也能做到物美价廉 🚗零跑D19不管是从外观和内饰的设计都能看到理想的影子，谍照看着还以为是理想的新车，有点像复制粘贴一样，我觉得的还是得有自己的一些设计，才能让大家有不一样的印象。 🚗这次D19有增程和纯电两个版本，纯电版本用的115度大电池，纯电续航720km，这个纯电续航放在现在并不会觉得有什么惊讶的地方，但是它的增程版确实值得看一看，一辆增程车用了80.3度的电池，500km的纯电续航，这都等于买了一部10万级纯电车的续航了，目前还没见过有谁家混动车型用这么大电池的，这也确实是它亮点之一 🚗它的电池这么大，在纯电续航上虽然是有优势，同样也有劣势，那它的车重是不是会重很多毕竟它不是纯电车，它还有个发动机，它的车重越重那它的电耗也就越高，不然80.3度的电池也不止500公里的纯电续航。 🚗而这次它用的是新平台打造，用上了双腔空悬在配合cdc，这些底盘的配置看起来都还挺不错的，就是不知道是标配还是顶配才有，不过倒是更希望它不是标配，而且用在顶配或者选配上面，这样不想要的也能省下一些钱。 🚗目前来看它的竞争对手也都是九字辈的，像S09、L90这些车型，它们的起步价差距也挺大的，有22.99万的也有26.58万的，不过零跑D19有低配的版本，我猜价格会在25.98万到29.98万，这样也在它的竞品价格区间，相比竞品它的大电池就是它的优势，在这个价位也能和竞争对手搏一搏。
#零跑D19抢先评零跑D19前几天刚全球首秀，看了发布会，这车有些配置确实有点意思。跟大家聊聊我觉得值得关注的几个地方。 大电池是亮点。增程版居然配了80.3度电池，纯电续航能到500公里。日常通勤基本不用油，出远门才用得上油箱，综合续航能到上千公里。 纯电版用的是115度电池，续航超过700公里，还支持千伏高压平台，充电15分钟能补能350公里，缓解续航焦虑。 车身尺寸挺大，长度超过5.2米，轴距超过3.1米，属于全尺寸SUV。设计上用了“天空之镜”纯平侧窗，后排视野会更开阔。 智能配置方面，用了双高通8797芯片，算力达到1280TOPS，支持VLA辅助驾驶和端侧大模型座舱。 底盘技术有点东西，配备了双腔空悬、CDC减振，还有三电机矢量控制系统，转弯半径比较小，只有3.6米左右，掉头会方便些。 还有个“森野氧舱”功能，就是车载制氧系统，这配置在车上比较少见。 关于价格，零跑一直强调“产品豪华，价格不豪华”，坚持成本定价策略。创始人朱江明说过，他们靠规模而不是高毛利赚钱。 中信里昂的报告认为D19会瞄准25-30万元市场，但也有车友预测可能在18-25万区间。我个人觉得，考虑到这些配置，25-30万是比较合理的范围。 我对D19的期待主要是实际驾驶体验，特别是智能电控底盘的表现，以及那么大车身在城市里开起来到底方不方便。 你对D19有什么想了解的？一起来聊聊。
#零跑D19抢先评前几天，作为零跑汽车的旗舰SUV零跑D19举行了技术发布会。作为旗舰车型零跑首次公开了D19的外观设计和技术信息。首先作为轴距达到3100mm，车长超过5200mm的大型SUV。零跑D19能向上迈进30万元以上的区间吗？对于一款大型SUV来...查看全文
#零跑D19抢先评关于智驾这块还望三思，D19的智驾是搭载哪个平台的必须把市场接受程度考虑进去，有些智驾确实是摆设还有就是智驾保险理赔这块消费者非常非常关心的。续航解决算是创新思路点亮了后续混动车的发展方向但是其它厂商固态都装车很久估计都有好几百万公里了后台数据做支撑了。
#辣评新车我看了零跑D19的发布以后，第一感觉就是这车哪哪都是在堆料。我们先看80度大电池的增程版，说是纯电续航能到500公里，推出了大电池小油箱的车这个应该是以后车的趋势，直接把增程车的纯电续航拉高到了纯电车的水准。加上30万左右的预售价，这是想冲击定位高端市场。 🚗但是你零跑真的就可以了么，先说的就是现在车辆竞争的核心之一智驾，别看零跑给D19装了两颗高通8797芯片，算力堆到1280算力还说要上VLA世界模型，实现车位到车位的全场景通行。听上去挺像那么一回事的但是都知道这根本就是个期货。你们看现在零跑在售的车型也有激光雷达，但是实际智驾水平怎么样好不好大家心里都有数，和华为小鹏那些第一梯队比差得不是一星半点。然后等到明年D19交付，市场上的智驾竞争只会更激烈，到时候零跑这套还没经过市场验证的系统能不能跟上，真要画个大大的问号。还有它承诺的这些高级功能，都得靠后续OTA升级到时候能不能升级还2说呢。还有这个隐藏式的门把手现在还在用这个，这个应该换换这个最近争议很大就是出了事故之后有大的风险性。 🚕我们再来看看电控，虽然电池给得特别大，但是零跑以往的车型续航打折可不少。D19增程版背着80度电池，纯电版更是115度，到时候这个车的重量肯定不会低，到时候如果电控技术跟不上，那么它的实际续航能跑多少真不好说。虽然官方宣传用了什么34合一热管理模块，还有什么全栈千伏高压系统，但这些新技术实际效果如何还得等实车出来看看才知道好不好。 🚙还有零跑的品牌问题，我们一直说零跑是半价理想，现在突然要卖到30万，会有多少人愿意为这个牌子的豪华车买单呢，到时候还真是未知数。毕竟30万区间里品牌认可度还是很重要的，很多人还是会去买BBA和问界这样的品牌。 总之D19这车想法很大，堆料堆的很多但是就看关键能不能把这些参数转化成实实在在的体验。尤其是在智驾和电控这些核心环节，如果解决不好光有超大电池和超强算力也只是纸上谈兵。
零跑D19热门话题
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