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#EO 羿欧试驾体验😁大家好，我是小尾翼有点帅，我的座驾是一辆22款的领克03+，最近都是在试驾一些新能源车型，而且都是一些比较适合家用的国产新能源车型，这里也是去体验了一下合资品牌的现代EO羿欧，看看它的表现如何 🚗试驾车型:现代 EO羿欧 两驱TECH 64.2度电池，指导价14.98万 ⛅试驾天气:我去试驾的时候是刚好下完雨，我在去的路上都还有在下小雨。 一、动态方面体验: ①我试驾的这个是单电机两驱的，它舒适模式下的提速是比较平顺的，电车在提速方面的优势还是比较大的，提速快是一方面，在加速上也是比较平顺的，而到了运动模式，就比较暴躁了，那脚油门踩下去也是比较强的推背感，它的加速方面对于我们日常以及高速的使用还是游刃有余的。 ②它的刹车脚感属于偏舒适类型的，踏板踩下去会稍微比我自己车子要深一些，偏软一点，大概要踩下去三公分左右才会有比较明显的刹车，不过在红绿灯停车的时候，它刹车时不会像我自己车子会出现点头，这还是比较舒适的，不然刹车点头有点难受。 ③至于底盘方面的表现还是挺不错的，它在过坑和过减速带的时候，它的避震把这个弹跳都过滤的挺不错的，在过减速带的时候不会有太多的弹跳，有的车子避震比较软，它过减速带就会多晃两下，它的这个就会让你觉得底盘比较紧致，不会软，像右转的时候，它避震的支撑同样是比较足，转向时车子的侧倾是很小的，像suv在转向时侧倾会比轿车更大的，不过它这个在车里坐着是只有轻轻倾斜，这样的表现还是不错的。 二、车机智能方面: ①它的中控用的是大连屏的设置，副驾还能看电视，这还是挺不错的，像出去玩或者平时通勤，女朋友或者家里人在副驾都可以看看电视，不过它的语音助手有点不太智能，当时给它改了名字后叫它半天都没反应，还是要叫它没改名之前的名字才行，这就有点尴尬了，它后期应该可以ota升级一下。 ②它的那个类似于抬显的东西，设计还挺不错的，我感觉它这个比抬头显示更好看一些，白天不会受到太多光线的影响，就是不知道大太阳的时候是不是也能显示的这么清楚，我觉得它就是太小了一点，像自己车子都显示不完，而且道路显示的也还欠缺一些，要是在大一点就好了 ③它现在只有l2级别的辅助驾驶，就是基本的定速巡航，车道居中保持这些，还是在高速上作为辅助用用就好，毕竟路上要是突然没有了地上车道线，那它没识别到，那不就麻烦了嘛，所以能不用还是不用。 三、能耗表现:这次试驾一共行驶了13.7公里，表现能耗为16.9度/百公里的电耗，试驾车的能耗都是毕竟高的，我们自己开得话应该就是在13度电左右的电耗吧，所以这只是一个参考的数值。 四、我们再看看它静的一些方面: ①不得不说它的空间是真的大，对于一辆紧凑型的suv来说，我自己身高是1.73米，体重130斤左右，我坐在副驾，前排腿部空间还有我手掌四分之三的距离，而这个距离不变来到后排，这腿部空间还有我一掌多，还有头部空间，一拳多的距离，这后排是真的大，它不光这个后排够大，后备箱的空间也不小啊，你要是在把后排放倒的话，那基本就快和后备箱是平的，这周末出去露营的话可以在后面放个充气床，那完全没有问题。 ②至于它外观我觉得它暮山紫的颜色看着还不错，就是这个颜色需要加两千块钱，这个颜色看着有那种磨砂的质感一样，这比试驾车那个白色看着就好看多了，而它车头的大灯给我一种怪怪的感觉，这灯确实很像布加迪那个，不过之前有仿布加迪的老头乐也是这样的，所以我说怪怪的，不过每个人喜好不同嘛。 ③羿欧全车的储物空间还是蛮多的，像它后排扶手箱下面有一个类似冰箱的空间，这可以放一些饮料在里面，它中控的杯架我觉得有点小，虽然有那个框可以把三个杯架变四个，但是在三个杯架的时候，那边一个大的杯架也放不了奶茶，反而容易倒，像现在的奶茶都有那种大杯的，杯架要是小了就真的放不下去，不过它扶手箱里面插充电器的那个口有点不合理，这充电线从里面拉出来都是被盖子压住的，这其实可以完全设计在中控台线那个镂空嗯地方啊。 ④其实羿欧的门把手设计还是挺不错的，当然我说的是车内，而不是车外面，她这种就是属于镶入设计。既不影响美观也比较安全 四、如果你是想买一辆空间大，开着也比较舒服的合资车型的话可以考虑一下羿欧，羿欧的空间我也没想到会这么大，毕竟买家用车的话空间还是很重要的，而且羿欧的电耗也是比较中等的，不算低也不算高，在底盘方面，羿欧的表现还是不错的，毕竟现代也是有赛道基因的，对于底盘调教方面还是可以的。
#纵横G700试驾体验大家好啊，我是一位22款的领克03+车主，最近看到纵横G700这个车子很霸气，想着去试驾一下，那就直接行动起来，找店里约了试驾去体验一下，下面给大家说说对它的试驾感受吧。 试驾车型:2025款 2.0TD享境版 六座 试驾路线:市区道路 ...查看全文
#辣评新车🚌星光730在12号晚上也是公布了正式的价格，指导价7.3万到10.98万，而在补贴后的价格是7.1万到10.58万，它目前有燃油，混动和纯电可以选择，相当于可以根据自己的需求来考虑是买燃油还是混动还是纯电版本 🚌星光730其实从外观上看着也不会像宏光plus和东风风光看着那么普通，比较像风光和宏光这种七座是买来当工具车而已，而星光730则是比较豪华一点，看着也比较豪华一点，所以星光则是比较适合家用，也可以当工具车。 🚌而它的这个价格目前在同级里面还是比较划算的，虽然目前大通的纯油在优惠后价格和五菱差不多的，但是大通用的后面用的扭力梁悬架，星光用的多连杆独立悬架，这当然多连杆的后排坐着更舒服，所以星光730的这个价格还是挺不错的 🚌而作为星光730的选择我觉得纯油会更适合大家，五菱星光730虽然作为mpv，不过像1.5t6MT舒适版来说，它其实也可以说一部工具车，作为一部手动挡的车型现在也是很少有人能驾驭的，所以还是拿它来放挣钱的工具车偏多，不过它的第三排全是它的一个弊端，毕竟不能和后备箱以一个相对平衡的状态，反而要高一些，所以对于后备箱要放东西的用户来说就会比较不实用。 🚌不过它的这个价格配了侧滑门，后多连杆的独立悬挂，这个还是挺不错的，现在在工地上做活的需要接送工人的，而且过年回家又需要拉东西，像星光730这种就是挺不错的选择 🚌至于混动和纯电要考虑的是充电方便不方便，需不需要跑长途，要是不跑长途且充电方便那就可以看看纯电，充电方便但是要跑长途还是得混动或者纯油，那充电不方便肯定就是纯油。
#辣评新车➡️智己Ls9在12号上市发布了，指导价是33.28万和36.28万，目前是有优惠的，所以价格来到了32.28万和35.28万，而这次ls9同样也是配置直接拉满，两款车型的区别就是电池和动力，32.28万的是磷酸铁锂电池，而35.28万的为三元锂电池，价格上差了三万，真要说就32.28万的52ultra就可以了，差价三万确实有点不划算。 ➡️不过ls9作为带9字的大型增程suv，那它在理想l9或者问界m9这两个品牌里面，智己ls9的性价比都是比较高的，价格就是最大的一方面，不管是l9还是m9价格都要在四十万以上，智己三十多万就可以，在轴距上也会稍微的占据一些优势，不过在智能辅助驾驶和配置方面还是比不过l9和m9，智己ls9在配置上看着也是满高的，所以说价格才是它在l9和m9面前最大的优势。 ➡️也并不是智己ls9除了理想l9和问界m9以外就没对手了，而深蓝的s09我觉得对它的的影响还是蛮大的，大家都是增程的大型suv，价格低一点的优势也会相对大一些，这个价格要是差个几千块那但是还好，这价格都差了两万多了还是会考虑一下 ➡️虽然说在轴距上智己会占优势，不过这5公分的差距是比较小的，毕竟这五公分在每个座位分一个手指的距离出来都差不多了，这对于乘坐空间来说并不会有太大的影响，而在电池方面，深蓝用的宁德时代的电池，并且还有电池组的终生质保，电车对电池还是很看中的，就像我自己买油车也有看中终生质保这一块，我会觉得有这个东西还是会影响到买车的决定。 ➡️而且在智能辅助驾驶这方面，深蓝是用华为的乾崑智驾ADS，这目前在智驾里面也是属于第一梯队的存在，而智己的智能辅助驾驶在跟乾崑智驾一比还是会差上一些。 ➡️所以我觉得智己ls9这个定价虽然看着挺不错，但这只是在华为和理想的车系里面，而在面对深蓝的时候，你就会觉得它这价格还是有点贵。
#辣评新车✅京东，宁德，广汽也联合造车了，这埃安UT super就出来了，同样的在9号晚上开了发布会，目前给出的价格是8.99万，当然了还有一个租电价格4.99万起，这么一看4.99万的价格确实不错啊 ✅其实这也是和蔚来一样嘛，你这租电每个月也得给电池的租电费用，不过这种小车买来开个四五年应该就差不多了，那在12月8号前下定是按399元一个月来算，就算开五年那就是两万多，这样算下来肯定是比买断更划算 ✅现在还有问题就是换电，而且这也没办法一下就全国铺开建设那么多换电站，虽然换电是不错，那也要有换电站才行啊，不然就为了换个电池，来回跑一两百公里，时间也花了，这换电成本也上升了啊，那买它还得考虑自己周边有没有换电站。 ✅那要是没有换电站，要用买断的价格8.99万，那不太建议了，主要是这个价格能看到的车也不少，不过想要超过五百的倒是不太多，不过这个价格区间看看零跑B01以及名爵的Mg4，在级别上就提升了一段，要是只看价格来考虑的话，不考虑租电版本的那可以看看b01和mg4，在动力和配置上，这两款车型都比ut super更好一些，主要是在价格上差的不多 ✅但是要说只看小型车的话，这个价格，这个五百公里的续航就是这些小型车达不到的，就连海豚的续航要达到五百，这个价格都过十万了，而其它的续航就更少了，不过它的这个价格也是刚好把它卡在这个位置，买小型车来代步那肯定也是想要便宜，这都九万的价格了，也是让大家看看就好。 ✅所以附近有换电站的，离的不算远的倒是可以考虑，那没有安装换电的地方尽量还是不去考虑这个东西，不然到时候每个月还电池成本的价格加上来回换电的费用，那到时候加起来就不是399了。
#辣评新车🚘长安启源A06拖了又拖，拖到9号这么久终于是上市了，说真的是很搞心态的一个事情，心态是一回事，具体还是聊聊车，它的上市价格10.99万到14.99万，有纯电版本6个和增程版本2个，这个价格加上配置确实看着还不错，实际上不如抄底25款A07。 🚘这次我们大概一看，都用上全铝双叉臂的前悬挂，以及后五连杆独立悬架了，这种悬挂在10万级别的车上可不常见啊，这悬挂用料看着也确实够给力的，在这个10.99万的版本，就基本把安全辅助驾驶配置和基本的辅助配置都配备上了，像360全景，l2，主动刹车，并线辅助都标配了，这么一看，10.99万的价格是还挺值得 🚘可是它的电机动力完全就不是这个级别了，纯电车的加速是比油车快一点，那也要有才行啊，这次510的两个版本给的都是120kw163匹马力，最大扭矩才190，这套动力比六万多得mg4都还低，人家mg4虽然马力和A06一样，但是扭矩有 250啊，那A06的这套动力系统的加速得有多慢，那日系油车加速慢是因为省油，那你这不会是为了省电吧！就算和它同级的日产n7用的都是218匹马力，扭矩直接上到了305，那它也没有像油车一样为了省而用小功率的电机。 🚗而630续航版本的价格就得来到12.99万了，这个价格可比25款的A07高了，现在26款的a07也出了，25款处于停产在售的状态，那价格比10.99万的a06还便宜，可以看看a07的典藏和525豪华，虽然配置上要比a06低一点，但是在电池动力上那可比a06高一个级别，a07的这两个版本用的还是三元锂电池以及宁德时代的磷酸铁锂，我觉得这比配置上的那些差距划算啊。 🚘拖了这么久估计就是为了出这两个510续航的版本出来压低价格，不过这510续航的要是能把动力提升一些那真的就挺不错的，要配置有配置，要动力也够用。
#辣评新车🚗零跑Lafa5在7好晚上开启了预售，目前预售价为10.58万到13.18万，属于紧凑级的纯电车型，而现在从车辆造型来看，我觉得零跑的Lafa5要走一个不一样的路线。 🚗目前来看Lafa5给我的感觉就是它是电车中的“高尔夫”，而且从外观上看过去其实还是有点高尔夫的影子，不过它真的会是一辆电动小钢炮吗？它会成为年轻人的另外一个选择吗？ 🚗想要成为小钢炮并不是外观像就是的，那得动力，操控都满足，那才算是小钢炮，零跑入门级plus.版本给的马力是180匹，零百加速要到8秒多了，这个加速放在现在纯电车型上是有点不够看，而且它还是类似小钢炮这种，而就算作为油车的高尔夫都能做到这个加速，它这就有点不行，像它的这个提速我估计连mg4都跑不过，而至少要pro版本的零跑Lafa5才有点电动小钢炮的说法，218匹的马力，零百加速做到六秒出头，而且电车不像油车会有延迟，电车的加速还是比较准的，所以起码要pro版本以上才算有钢炮的加速 🚗在操控方面倒是有待试驾体验，毕竟零跑的车型都是家用类型的，都是偏舒适类型，那Lafa5的这个底盘调教是否会有什么不一样的，我倒是有预约试驾了，后面打算试驾体验一下，还是比较感兴趣的 🚗零跑lafa5的正式价格我觉得会比预售价低个1.5万，要是还想要性价比的话，主要目前前面有Mg4了，lafa5的plus版本在纯电续航、配置以及加速都是比不过mg4的智趣版，只是零跑有180匹马力，mg4只有163匹，但是mg4的扭矩大，这是lafa的plus版本比不了的，而mg4的智趣版优惠后是9.38万，那lafa5要是比这价格还高干嘛不去买mg4，同样也是电动小钢炮类型 🚗要是lafa5的价格能优惠1.6万的话，那我觉得还是很多年轻人会去选择它的，毕竟那个年轻人不想有一台小钢炮呢？
#辣评新车🚌小鹏x9增程版在6号晚上开启了预售，目前预售价是35万和37万，现在这个预售价看着是有点小贵了，当然正式的价格肯定是会比预售价要低一些，不过正常混动版本车型的价格会比纯电版本的价格低个一两万，那现在x9纯电的指导价是35.98万的起步价，那这样x9增程很有可能是33.98万的官方指导价，在加上一些权益的话，那估计就是在31万左右，那真要是这个价格的x9增城能把销量拉起来吗？ 🚌目前中大型混动mpv里面梦想家和D9销量是比较不错的，而x9的增程能从它两手里拉出一部分用户吗？ 🚌其实x9的优势还是有的，就拿它们入门级的配置来看，像x9的纯电续航，用的63.3度的磷酸铁锂电池，纯电续航在452公里，当然在市区的折扣下来也有个快四百的续航，这基本都可以当纯电车开了，这可比它的竞争对手续航高很多，这个还是比较适合市区跑的多的，也比较适合充电的，在市区就把它当成电车开就好了。 🚌小鹏的性价比还是挺不错的，它的配置给的都是挺高的，小鹏x9增程同样如此，入门就直接给满配，双腔空悬，城市智能辅助驾驶这些配置都是直接标配了，在配置上小鹏这些东西给的都是挺多的，这要是放在D9和梦想家上，那入门级可给不了，这也是x9在配置上所带来的优势。 🚌其实从续航还是配置上来看，小鹏x9给的都挺多的，但是有个因素对它是比较大的，那就是这个外观，我估计买mpv的车主那年龄应该都是30岁以上了吧，这个年龄的车主对于x9的这个外观能接受的程度会低一些，这属于比较有个性的外观，特别是尾部c柱那一段，而大家能接受的还是D9和梦想家那种大气传统一些的外观，所以小鹏x9的这个外观多少还会有一些影响的。 🚌所以x9的这个价格要是能做到31万左右的话是有一定销量的，要是上了32万的话就不太好说了，毕竟上了32万人家都上四驱了，x9还是两驱的，就看x9的最后定价能不能让它的优势展现出来了。
#年轻人选车指南🚗奔驰c级作为一款中型轿车，不管是在外观颜值上还是内饰颜值上都是很受女孩子喜欢的，而目前奔驰c级的优惠也是挺大的，再也不是几年前的那个价格了，不过c级有c200l和c260l 🚗目前在优惠后的价格是21.38万到25.96万，这个价格在几年前想都不敢想，买c200l都买不到，现在c200l是170匹马力，c260l是204匹马力，要是对于女孩子来说这个动力倒是没区别，就是看看配置上的区别了。 🚗首先得看是不是女孩子开，要是女孩子开的话c200l其实是够用的，在配置上c260l比c200l实在是没多什么配置，而且价格还贵，很多配置都是需要选配的。 🚗像c260l运动在价格上比c200l贵了2.2万，但是在配置上多的还达不到这个价格差，像内置行车记录仪和无线充电其实不太值钱，行车记录仪咱们花个1k都能买个很好的了，比原车的好多了，而无线充电更没啥用，主要是这充电速度本来就慢，又不带快充，而且还把手机充的烫，还不如插条数据线，其它就是usb插口多一个和车外摄像头多一个，这些东西根本不值得这个差价 🚗而c260l皓夜运动价格比c200l贵了4.58万，这个价格更不划算了，这就在刚才那个260l改款的基础上多了并线辅助和柏林之声以及防炫目的后视镜，这柏林之声的音响听着肯定要更好，总比没有挂牌的音响好，不过这个并线辅助确实实用，在路上就等于是我们盲区的眼睛一样，不过就是差价太大，很多都是需要选配。 🚗毕竟女孩子开的话，对于动力需求没那么大，主要是为了好看嘛，所以c200l就比较适合了，价格也是最低的，配置也不会比c260l差很多，而且c260l的配置太多都需要选配了，这要是选下来价格差距就更大了，所以够用就好了。
#辣评新车🚗宝马M3旅行版在这个月1号正式的在国内上市了，主要它还是雷霆版的，目前指导价94.39万，这个价格在瓦罐车型里面的价格并不算低，就是不知道喜欢它的人是否还会愿意买单 🚗首先宝马m3雷霆版大家都知道，这是属于性能车系列了，同样作为m3雷霆的旅行版，那也是可家可玩的一台车，只是现在新能源的提速和舒适度已经完全的超过了油车，能花百万买它的用户是真的热爱瓦罐油车的 🚗不过现在有个比较大的问题，就是作为瓦罐的燃油性能车还有一个奥迪的，不管是s4 Avant还是Rs4 Avant都是v6的，不过m3雷霆的旅行版，那还是得看rs4的avant才能拼一拼 🚗目前来看m3旅行在动力上会比rs4更占据优势一些，用的直列六缸3.0发动机，530匹马力，零百加速3.6秒，这个加速放在原厂油车里面都算上比较顶的那一梯队了，而rs4虽然用的2.9t的v6发动机，马力只有450匹，但是零百加速只比m3慢了0.5秒，这个动力加速完全够用了，毕竟这又不是买来下赛道，就算rs4这零百加速4.1秒都够了，这rs4还是24款的，这要是更新25款是不是马力和m3会不相上下。 🚗不过另外来说，作为瓦罐车型，那在舒适度方面也是需要有的，毕竟这还得兼顾日常的使用，而宝马m3在配置上的优势就在于它原厂就有360全景，可调悬挂，像360全景用得最多，倒车停车都能用上，而rs4的配置优势就比较大，像并线辅助、安全预警、行李舱的电源接口、前排座椅按摩这些配置，都是能用得上的，而且像宝马m3的那两个配置，rs4也可以选配，就算选配上了也比m3更便宜。 🚗所以宝马m3旅行版在没有优惠的话，它的这个价格很有可能会把用户推向rs4那边，毕竟旅行版买来主要还是日常开的，玩的时候时间也不可能比日常开的多吧！
#辣评新车🚗奇瑞风云T11在30号晚上开了上市发布会，现在也是有优惠的价格17.99万到23.99万，在增程车型里面，它这个价格还是很比较低的，我们可以看到深蓝s09的价格都要22.99万的价格了，不过风云T11有个比较难受的点就是17.99万的这款车型需要16-18周才能交付，而且还是最快的交付时间，那也就是说到了16-18周都不一定能提车，等于现在能买到最低的就是19.99万的影院版，按它这样那17.99万这个车型直接可以忽略了，说不定等四个月提车了就快成老款了 🚗不过t11就算抛开17.99万的这个车型，它19.99万的两驱影院版在这个级别里面也是级别比较低的，但是t11的两驱也不是很推荐，作为一款拥有1.5t增程的车型，零百加速做到9秒多，这都快赶上日系的油车了，不得不怀疑这要是在高速超车的话，这是不是也会出现光吼不走的情况，毕竟在高速上本来速度就高了，还要在这么高的速度下在加速超车，那就需要动力输出，而0-100这个速度都快不起来，就更不用说高速了，这加速起码要做到6-7秒才算是比较符合它的这个加速情况 🚗而且在这个级别里面t11在面对s09时，t11的配置和空间方面会更有优势一点，而s09的优势则是它的智能辅助驾驶用的华为乾坤智驾，不过这个智能辅助驾驶我个人是觉得没有那么重要，更想要的是配置上加持，辅助驾驶在需要的时候能稍微的辅佐一下就好了，也并不是都要交给它，所以对于这个智能辅助驾驶我认为是没有那么看中 🚗而t11这个价格的四驱也算是它的优势之一，虽然它比两驱的能耗会更大一点，但是它在的稳定性会比两驱的更好一点，这在雨天或者湿滑路面上的效果会比较好一点，当然正常的干燥路面是没什么区别，有四驱那肯定是更好一点。 🚗目前来看这个价格的t11性价比还是不错的，可惜的就是17.99万那个配置等车周期太长了。
#辣评新车🚗吉利银河星耀6在延迟了几天过后，终于在30号的晚上和大家见面了，目前也是有个限时优惠价6.88万到9.98万，看来这10万级以内的紧凑型轿车又要分一杯羹出去了，至于为什么这么说呢？我觉得可以从三个方向来看。 ①、从目前来看星耀6的这个外观就是它吸引人的第一点，这个车的照片也和大家见面很久了，相信大家看到它车头的第一眼就想到了三叉星徽的车子了吧，有时候这个第一眼真的很重要，大家看su7和yu7就知道，这个外观上还是占了一些因素的，毕竟你只有喜欢了它的外观才会去更深入的了解它嘛，不然你都不喜欢它，肯定也不会继续去关注它 ②、那还有一点就是它的油耗，从晚上的发布会来看，它的这个油耗表现，其实可以把它买来当成油车开，而且你如果是买它8.5度电池的版本，那纯电续航就基本只够你每天上下班或者可能远一点的就只能跑单边，所以就可以把它当成以油为主电为辅的车子来使用，那它的低油耗就能省下来不少钱 ③、最后一个点就是它的保养公里数，来到了一万五千公里保养一次，这对于那种跑的多的人来说是比较好的，毕竟一天光上下班就是大几十公里的路程，在加上还有周末出去玩，一个月就是两千公里左右，有可能都不止，这要是像八千或者一万公里就要保养的车子来说，那四五个月就得去保养一次，一年就得两次或者两次以上，而一万五千公里保养一次的话那基本就是两年三次 🚗而我是觉得考虑它的话基本就是这三个点，而在价格方面它的优势并不算大，毕竟现在国产新能源的竞争太大，而作为对手的秦plus在能拿置换补贴的情况下都在五开头的价格了，这个价格嘛，星耀6也是才刚上市，能给的权益基本也都给了，而且6.88万那个自在版如果是为了拉价格，那估计这个版本也不好定车 🚗那只是想买来当油车用，那60km的探索版就够用了，车身轻一点，油耗自然也就会低一点，而且配置方面也基本够用，像360全景，主动刹车这些配置也够用了，而想买125km的同样也是探索版就可以了，配置够用、实用、基本能和价格正比也够了，不知道你觉得那个配置更合适呢？
#辣评新车✅捷途纵横G700在19号晚上正式和大家见面了，它的预售价是34.99万到42.99万，正式上市的指导价为32.99万到41.99万，目前刚上市还有权益可以叠加，目前限时焕新价为30.49万到38.99万，而它那款可以下水的就需要70万左右，不过这还只是预定价，具体的还得等，不过它的这个价格所面临的竞争对手很多啊，它真的能抗住压力吗？ ✅首先在品牌上的优势就较弱一点，像纵横g700这种类型，和它价格差不多的车型有坦克系列，方程豹，以及大切都能买到，就算抛开合资车型的大切，在国产的车型里面，坦克和方程豹的品牌也比捷途的要好，所以大家在价格和配置相差不多的情况下也更愿意入手坦克或者方程豹系列 ✅捷途纵横G700这个价格最直接的竞争对手就是坦克500Hi4-t，而且都是属于能越野型的，要说玩穿越类型，那捷途纵横这个肯定是比坦克适合一点，主要还是因为这个大油箱，要知道100升的油箱和70升的油箱差的续航可不是一星半点啊，这个去穿越那可是距离十公里都得考虑一下，这个多了三十升的油箱，就算你去越野油耗高，多得这个续航也会在一百公里左右。 ✅但是要说去越野的话那还是要坦克更适合，虽然说坦克比捷途少了一个前桥差速锁，不过这个可以加钱选装，主要还是变速箱和四驱，变速箱上坦克用的9at变速箱，而捷途纵横用的只是2挡Dht变速箱，想要去强越野的话这个变速箱还是不够的，毕竟是需要强大的低扭去输出才行。 ✅同样这个捷途纵横的电动四驱虽然扭矩输出爆发高，但是没办法一直高强度的低扭四驱输出，而去越野是比较吃低扭输出的，所以真要去越野还是不太行。 ✅而这个价格的捷途纵横要是不走硬派越野的话倒是还能看看，真要想着越野那可就要多研究研究，而且这个价格跟坦克比起来并没有什么优势。
#辣评新车🚗26款领克03在17号晚上正式上市和大家见面了，而作为主销车型的03价格，让我这个老车主看了都觉得低，这次提升最大的还是2.0版本，而作为年轻人的选择，也是建议这个版本 🚗这次第三代领克03有四个版本，三个1.5的版本和一个2.0的版本，官方指导价12.18万到15.68万，而现在有个1.8万的优惠，优惠后的价格10.38万到13.88万，这个价格以前都只能买1.5t的03，现在直接能够到2.0的，那价格差不多的情况下能买2.0的当然会考虑2.0的 🚗那为什么说这次提升最大的还是2.0的，大家可以先看看26款1.5和25款的1.5，在动力和变速箱上没有做任何改变，只是在前脸的外观上有一些变化，虽然说26款的价格比25款的价格要低一点，但是在配置上也要比25款的要低一点，就像这次26款取消了备胎，这个可能很多朋友都用不到，因为备胎本来就是应急用的，只要不是在半路把轮胎刮破了，就用不到备胎，所以它取消了，现在只要不是太偏僻的地方，轮胎破胎了也到处都是补胎的，其实很多车系在之前就开始把备胎取消了。 🚗我们在看看2.0的，这次第三代的2.0把变速箱换成了at变速箱，动力上也从原来的254匹提升到了272匹，有关注过领克的应该知道从23款03+的开始，马力都只有265匹，而22款及以前的都只有254匹，那等于这动力直接超过了老款03+，03的变速箱也从25款的双离合换成了8at了，除了个四驱，这不妥妥的03+了嘛。 🚗光是动力提升肯定不会说它提升最大，毕竟改款提升动力是比较正常的，而这次在配置上同样提升了很多要03+才有的东西，像之前需要加包才有的抬显，这次直接就是标配，运动模式一键弹射，仪表上的G值表，这些对于年轻人来说都是情绪价值，不过和03+一样，一键弹射也是两百次，这个我看很多03+车主都没去用过。 🚗不过也有一点需要考虑的就是2.0在后期维护上面肯定是比1.5的要贵，这也分好几方面来考虑 ①油耗:272匹马力和181匹马力差了91匹，马力上的差距是一方面，而且1.5的加92号汽油，2.0的加95号汽油，年轻人嘛，这个脚法肯定会重一点，所以这油耗方面的差距是一方面 ②维护:2.0的保养价格会比1.5的保养价格要贵一点，机油都比1.5的要多用一些，但是一年一保就比较没事，还有就是像轮胎，现在2.0的标配就是19寸马牌轮胎，而1.5用的18寸固特异，这要是按原厂轮胎来换一个轮胎就是六百左右的差距。 🚗虽然说是推荐第三代2.0的配置，但是也需要考虑一下车辆后期养护是否能接受。
#辣评新车🚗零跑D19在16号的时候开了一个发布会，这次亮相了它的外观以及一些配置，也公布了它的价格会在30万级别，那这个价格的零跑能否有一席之地呢？ 🚗首先零跑这个车型就是一个主打配置高价格低，简单来说就是物美价廉，而且它的价格都是在二十万以内，这次直接来到三十万的级别，它是不是也能做到物美价廉 🚗零跑D19不管是从外观和内饰的设计都能看到理想的影子，谍照看着还以为是理想的新车，有点像复制粘贴一样，我觉得的还是得有自己的一些设计，才能让大家有不一样的印象。 🚗这次D19有增程和纯电两个版本，纯电版本用的115度大电池，纯电续航720km，这个纯电续航放在现在并不会觉得有什么惊讶的地方，但是它的增程版确实值得看一看，一辆增程车用了80.3度的电池，500km的纯电续航，这都等于买了一部10万级纯电车的续航了，目前还没见过有谁家混动车型用这么大电池的，这也确实是它亮点之一 🚗它的电池这么大，在纯电续航上虽然是有优势，同样也有劣势，那它的车重是不是会重很多毕竟它不是纯电车，它还有个发动机，它的车重越重那它的电耗也就越高，不然80.3度的电池也不止500公里的纯电续航。 🚗而这次它用的是新平台打造，用上了双腔空悬在配合cdc，这些底盘的配置看起来都还挺不错的，就是不知道是标配还是顶配才有，不过倒是更希望它不是标配，而且用在顶配或者选配上面，这样不想要的也能省下一些钱。 🚗目前来看它的竞争对手也都是九字辈的，像S09、L90这些车型，它们的起步价差距也挺大的，有22.99万的也有26.58万的，不过零跑D19有低配的版本，我猜价格会在25.98万到29.98万，这样也在它的竞品价格区间，相比竞品它的大电池就是它的优势，在这个价位也能和竞争对手搏一搏。
#辣评新车🚗高山7在15号晚上上市了，这个最后的指导价让大家都不太能看懂，指导价就比预售价低了四千块，我想大家应该都是觉得最少会比预售价低一万吧，这就算加上现金膨胀礼多得三千也才七千，连一万都没有，那还不如当时直接公布价格，都不用预售价了。 🚗不过高山7在七座mpv的这个级别里面，优势还是有的 ①首先是它这个价格直接用的就是双电机四驱，不管是腾势最低配还是别克在这个价位都是两驱，而岚图梦想家虽然也是四驱，不过岚图的价格却要来到32.99万，这也是它在面对同级车型的优势，四驱在高速的安全性是大于两驱的，而他们又是混动车型，那很多时候都是会跑高速的，那自然大家也会考虑四驱这个点 ②作为混动车型它用的是四挡dht变速箱，这个变速箱能在高速用油时让发动机转速偏低，这样也会更省油一点，而它能应对的路况之类也更多，不过这虽然是它的优势自然也会是它劣势，那就是它到后期使用的时候因为有四挡，所以它的反应速度肯定就会降低一些，就很接近油车的模式，那不过它有电辅助肯定不会出现像油车一样反应那么慢。 ③这个上市的价格确实优惠的少，在面对其它几款同级别车型的时候还是有一点优势，这个优势对于预算有限的用户来说会有点用，但是对于预算在三十左右的朋友来说它就不算优势了，只是算考虑在内了 🚗当然高山七并不是说都是优势，它的空间就是它的缺点之一，特别是它的后备箱空间，不管是在面对价格差不多的gl8还是比它贵一点腾势，高山的后备箱都是偏小，这行李箱多两个都放不下了，除非第三排不坐人。 🚗我觉得它和gl8来竞争的话，那还是可以考虑高山，除了在第三排的后备箱会比gl8差一些以外，其它方面基本都比gl8更好一些，如果是自己家用倒是不用太考虑这个空间，那要是会接客户的话那就得考虑一下了 🚗虽然说这个预售价优惠的少一些，我觉得它的性价比还是可以的，起码它自己的优势就是在面对同级车型时，价格低一点或者配置高一点，毕竟大家的需求也不一样，还是根据自己的需求来考虑。
#我的试驾体验一、这次26款的蔚来es8改款了过后，它的配置加了很多上去，主要是26款es8的这个价格确实是挺香的，这也是刚好有时间约了个试驾体验一下。 二、这次试驾的车型是26款六座行政豪华版，指导价40.68万的这个版本 三、这个车子在加速上确实很快，毕竟是双电机四驱的版本，主要是在平时日常使用的时候都不用开运动模式，根本用不上，正常的舒适模式下，这个动力就算你要超车都够用的，而且用运动模式电耗还高，没必要。 四、副驾的这个小屏上会有一个心电图一样的显示，这个是显示路况的颠簸，还有就是避震过滤后的颠簸情况，看着还不错的样子，这算是给副驾提供了一个情绪价值，不过只针对男性，哈哈，女性还是更喜欢看电影之类的。 五、还有它的一个转向挺不错的，在低速的时候能出现，不过速度快的时候还是不行，在速度慢的时候掉头，会出现转弯半径很小的效果，这对于一个这么大的车型来说是很好的，大家也知道车型越大它在转弯掉头的时候就越困难，特别是在路窄的地方，所以要是能把这个半径变小还是很不错的，我在路口掉头的时候，中间有个花坛的宽度，我掉头过去就在对向的第一车道，就等于是两车道就能掉头了，而我自己紧凑级的车子都要两个半车道才能掉头，所以es8的这个掉头确实可以，只不过要速度慢才行，快了就不行。 六、这次体验它的智驾真的把我吓到了，一共有两个情况。 ①在刚开始开启只能辅助驾驶的时候是在一个左转红绿灯的路口，三条左转道，我刚好是在第三条左转道打开了智能辅助驾驶，刚打开它就开始从第三条左转道压实线往第一条左转道变道，吓得我赶紧去打方向跑，而且我还踩了刹车，最主要的是智能辅助驾驶没退出，还是开启的状态，在左转过去后，路线正常了才退出了智能辅助驾驶，我都郁闷了，左转后我什么都没动，它退出了，左转前我动了方向和刹车它缺没退出，当时销售还说是我动了，我争了两句就没争了。 ②当时试驾的时候因为是下午，在回去的路上路上那个日落的光线照的眼睛都快看不到路，这种情况下也是在打开智能辅助驾驶试一下，结果刚打开一下马上就又退出了，我这次是啥也没动啊，销售又说我踩了刹车或者动了方向，我也不争了，直接应了下来，后面也就没在开智能辅助驾驶了，就自己慢慢开回去了，特别是刚开始的时候，那个状况真的是把我吓到了，看来这个智能辅助驾驶真的还是得在我们注视下去使用啊。 七、这次试驾的时候它的能耗表现全是中规中矩的吧，这次试驾10.5公里，表显的能耗是20度/百公里，它既然是一款大型suv，那这个能耗表现差不多，一般就是在18度-23度这样，不过这是咱们试驾的情况，可能自己平时开有可能会低一些，开的路程长，加上自己开比较温柔一些，所以会有一些区别。 八、这次试驾完在开门的时候，我发现它这个没有自动开门不好推，它按的那个地方没有手抓的空隙，当时我开门的时候按了还得换个姿势推开，要是这种按键的配个电动门才显得高级，不然还是得机械门把手好一点。 九、这个es8的空间方面我觉得做一个大四座挺不错的，第三排的腿部空间并没有太宽裕，我的身高是1.73米，体重是130斤左右，在第三排坐着是刚好，不过要是用来当大四座的话，第三排的靠背收正一点，这样后备箱也能放很多东西，它这个后备箱稍微宽一点，而且第三排倒下来后，它并没有太斜，这样出去露营还可以在后备箱整个垫子躺着，想想就挺不错的。 十、这次试驾下来除了这个智能辅助驾驶让我害怕以外，其它方面都还不错，而且26款的价格相比之前的，不仅价格便宜了，而且配置还提升了，这要是买来开个五六年就要换车的那就直接租电方案。
#锐评26款海豹05DM🚙26款的海豹05dm来了，这次26款就只更新低配豪华型的纯电续航，而其它的版本依然还是25款，那这个为什么不把25款全系的续航都升级成125km呢？ 🚙这次入门级改款我是觉得没有意义，买插混式的车型，那对于纯电续航的看中并不会太重，毕竟考虑纯电续航的话那就买纯电车就好了，就不用考虑混动车型了 🚙这次26款的海豹05dm就把入门豪华型的电池从7.68度提升到了15.87度，但是25款的价格又有优惠，26款刚出就算有优惠，肯定没有25款优惠多，而25款的尊贵型优惠下来跟26款的豪华型价格差了六千，但是配置提升了一大截，这26款就卡在这中间，我认为25款的尊贵比26款豪华更值得入手 🚙25款的这个尊贵型除了续航比26款低以外，其它各方面都比26款更值得，不管是辅助驾驶，主动安全预警，被动安全预警，在用车方面的感受就不是一个级别了，26款的这个纯电续航无非就是比25款多用一天，那基本还是油为主，电为辅的使用情况，那这种情况为啥不选择一个驾驶感受更好的呢？ 🚙其实我觉得这个25款尊贵才更应该上一个续航高的电池，就等于把25款的旗舰版本取消，毕竟现在尊贵和旗舰就差在续航和快充上面，而家里安装的充电桩也没有快充，所以你只要是在家里充电，这个快充都无关紧要的，那等于就差在续航上面 🚙而现在车企在更新车型时都会把续航往上提一提，海豹05dm用的也是自己家的电池，等于它的成本也会比别人的更低一点，那为什么这次26款就更新一个版本？难道是为了清25款的车型，等清的差不多了，在过半年做个小改款，把尊贵型的电池续航做上去？ 🚙我是觉得这个26款根本不值得入手，要么就买25款尊贵，多谈谈优惠，要么就等一等或者看看同级车型，感觉这个26款更新的没有意义。
#辣评新车🚗26款极氪001在11号晚上公布了指导价26.98万到32.98万，目前有限时优惠价25.98万到31.98万，不过这个超级置换礼的一万对于第一次买车的朋友就没有，那要是把这个置换礼改成直接优惠，不是更有诚意一些吗？ 🚗这次25款升级成26款也算是加量不加了，25款95度电池的后驱版取消了，等于入门就是对于25款四驱的版本了，这次26款的四驱入门版在价格上要比25款四驱入门版要贵八千，它升级了电机的输出功率和马力，在配置上也是提升了后排的舒适度，像二排的座椅通风和按摩，起码这多的这8千是花得值得的，而这次升级把雅马哈的音响给取消了，这就得看大家对于这个听歌的要求高不高了，而且现在的国产新能源基本都把音响换成了自主的品牌了，这个音响数量够多听着也还好。 🚗而这次大家想买26款，其实就推荐26.98万的四驱和后驱这两个版本，这个就看高速跑得多不多，不管长途短途，只要经常跑高速的那肯定选择四驱，四驱在高速上跑着会比两驱更稳，特别是像雨天的时候，路上有积水，两驱的速度快了开过去容易打滑，而四驱则是因为前后都有动力分配则更不容易打滑，那如果很少跑高速基本就是国道快速路通勤，那买103度的后驱max就够了，其实就为了它的续航跑的比四驱的多，多得这几十公里续航也可以让你多跑一天，两驱毕竟少了一个电机，电耗也更低一些，在市区跑速度也不会太快，耗电自然也不会像跑高速一样那么高，所以它的续航自然更高一些，因为在市区国道跑速度也不顾像高速那么快，所以两驱也可以了，就不用上四驱了。 🚗这次从26款更新来看，这个价格和这个配置是能成对比的，而且这次从25款升级到26款也是经历了一年多才升级，应该不会经历之前“一年磨三剑”的事情了，不然它应该早就升级了，当然也不希望在发生那种事情，对老车主也不好，对它自身的口碑也不好。
#极氪9X选配指南🚗极氪9x最近也上市了一段时间了，而到目前试驾的人都还是很多，从节前开始约到现在都还没约到，还在努力约试驾中，而这次出的五个配置中，你觉得那个配置比较适合呢？ 🚗而且买这款车的很多都是不缺预算的大佬们，那自然就是从顶配和次顶配里面去选择了，那就是55.99万的Hyper版和59.99万的耀黑版，这两款车型的主要区别就是外观上，配置各方面都没区别，而这个耀黑版就相当于黑武士套装一样，更霸气，更帅气，不过我觉得Hyper倒是比耀黑版更适合一些 🚗这个价格差的这四万可以直接选择贴个好的车衣或者贴个改色膜，颜色在两年内看腻了直接换改色膜，也能保护车漆，是比较好一点，而耀黑版虽然是帅，不过这个黑色就是要经常洗车，不然有点灰上去了就很明显，当然如果是买耀黑在去贴改色膜也是可以的，预算充足 🚗而普遍大家考虑入门级的就差不多的，区别就是大灯投影，后挡的遮阳帘和电动门以及一个续航的区别，而这些配置里面都是比较用不上的配置，而价格上也贵了两万以上 🚗像大灯投影这个配置，买回来估计就是装字母的时候展示一样，而除了展示这个以外就毫无用处了，价格上还要贵两万，而矩阵大灯只要够亮就完全可以用了 🚗对于续航就是从55度的电池提升到70度，在纯电续航就是多了几十公里的续航，其实想要用纯电去使用，每天晚上充上，白天用就可以了，两百多公里的纯电续航基本够一天的使用了，通常在平时跑个一百公里都算比较多的了，除非是出差或者去哪里玩才会跑的比较多，而这个多了15度电池就需要加3.5万，这个差价的价格还是有点高，所以50度电池我想应该够用了吧。 🚗所以在考虑预算的情况下还是推荐入门版Max版本，而不缺预算的就比较推荐Hyper版，不过这个耀黑配上这个外观确实不错。你会考虑那个版本呢？
#尚界H5能掀桌吗🚗尚界H5作为尚界的第一款车型，属于上汽和华为一起打造的品牌，像华为的智驾也是有的，那你觉得它在这个价位里面竞争如何呢？ 🚗首先尚界h5的增程版入门价格就是15.98万，这个价格我们可以对比深蓝s07，同样是增程版的中型suv，在价格上尚界还比深蓝贵了五千九，要说品牌，尚界虽然是有上汽，不过深蓝也是有长安，两者都不会差。 🚗虽然说深蓝的电池和油箱都比尚界的要小，但是实际的综合续航并不会差太多，这在车身重量上有一定的原因，毕竟车身越重那自然也更耗电一些，这两个车子的纯电续航并不会有什么差，在考虑想用纯电代步的，两车开起来的纯电续航都一样 🚗这两部车都是用的华为的智驾，不过尚界跟华为还是要更亲近一点，不过这个对于我来说是没什么区别的，我对于这个智能辅助驾驶要求不高，只是当成acc来用，所以这就是看个人的看法 🚗其实还有一点比较重要的是深蓝s07会有首任车主的终生质保，这个是电池组的质保，这个比较重要，特别是像现在的有带电池的电车，这个电池的价格在后期更换的价格是比较高的，所以有一个终生质保起码有一个保障，只要是质量问题引起的都可以去质保更换。 🚗而且在空间上两车的空间都是挺不错的，之前去试驾体验尚界h5的空间时都挺大的，而深蓝s07的轴距比h5还要长一点，只不过深蓝的空间大一点，后备箱就要稍微小一点，但是用肯定是够用的，毕竟尚界h5的后备箱是很大的，不用担心后备箱空间小不够用。 🚗如果说尚界h5想要在这个价位掀桌子的话，起码要在价格还要做些优惠才行，如果只是想拿华为智驾来卡这个价格我觉得还是不够的，毕竟不是所有人都喜欢用智驾的，而且在城市代步也不是经常用，所以价格上的优惠才是最重要的，起码要在优惠上一万看看，不知道你觉得要优惠多少才有可能？
#极氪9X值吗🚗就在9月29号，极氪公布了9x的最后价格，比我想的优惠要少一点，当时在成都车展开启预售的时候是47.99万的预售价，而现在指导价是46.59万，有个一万块的超级置换权益，等于加上超级置换的权益才优惠了2.4万，我本以为是直接在预售价的价格上就要优惠两万的，这样来看，这个价格还是很定啊！ 🚗这次从外观方面来看，整个车头加侧面都是大气加豪华的设计，一看就不简单，特别是这个车头，不然怎么会有杭州湾库里南的称呼呢？而我看着这个尾灯的时候，我陷入了思考，好熟悉的感觉，没错，是不是和现代的有款suv很像啊，这个尾部确实有点拉低档次的感觉 🚗在动力方面，这次极氪9x全系都是都是使用的2.0t的发动机，并且有双电机和三电机的版本，在动力上最少都是2.0t加双电机，这个动力搭配配合这个价格没有问题，不过这个变速箱用的1挡dht，而且全系都是，要知道领克900用1.5t的发动机都是用的3挡dht的变速箱，这到了9x这里却用上1挡dht的变速箱，这里要是能用上3挡的dht变速箱不是会更好一些嘛 🚗在智能辅助驾驶上极氪9x的城市路段也是标配的，用的也是千里浩瀚h7和h9，据说这次千里浩瀚相比之前提升了很多，大家可以试驾感受一下，这起码比一些车型要收城市辅助驾驶的费用好一点。 🚗而它在对比M9的情况下，同样是入门版的6座车型，9x的售价会比m9要优惠一万多，9x在动力输出是有着明显的优势，而在配置上两车各有千秋吧，在智能辅助驾驶上面那m9肯定是更有优势一点，在驾驶方面9x就会有优势一点，就看个人更倾向那个方面，都可以去试驾对比一下。 🚗极氪9x的这个价格只能说刚好差不多的样子吧，这个价格的9x不说贵吧，可以说在优惠一万那不是更好，毕竟刚开始只比预售价低了一万，这里就比很多人预期的要低一万了，所以这个价格能不能在优惠一万那肯定就更值这个价了，大家觉得值得吗？
#家有老车🚘丰田卡罗拉和日产轩逸都属于耐用经济型的紧凑型轿车，而且很多人在选择的时候也会在这两款车型里面去考虑选那一款，我说说个人看法 🚘两款车的入门版，现在都优惠到7.58万的价格，不过卡罗拉目前还是24款的车型，而轩逸已经是更新到26款了，那这样是不是就觉得没必要去选卡罗拉了？那我们可以用两款做个比较，卡罗拉1.5l cvt先锋版和轩逸1.6l cvt省心版 🚗相信买这两款车都是想省油吧，两款车的动力都是自吸发动机，可以说只要你不暴力驾驶，那排量越小当然越省油，光看动力是这样的，当然不光动力上省油一点，还有轮胎尺寸，因为卡罗拉的轮胎是195的宽度，而轩逸是205的宽度，也就是接触路面越大摩擦越大，那自然摩擦力大的油耗也就会高一点，但是卡罗拉的车子重量却比轩逸更中，这就等于把动力和轮胎的优势一下对等了，这就只有拼脚法了，同样的开法，那肯定就是排量越小越省油，所以卡罗拉会有优势一点 🚗当然还有就是配置的问题，卡罗拉虽然还是24款，但是面对26款的轩逸同样不落下风，就像大灯，晚上开车这个我们都要用到，卡罗拉虽然是24款但是用的led大灯，而轩逸26款还在用卤素大灯，这在晚上用车，卤素大灯的亮度肯定是不及led大灯的，这个大灯在晚上就等于是眼睛一样，是比较重要的一个因素，当然越亮越好啊。 🚗在其它配置上，卡罗拉还有l2级别的辅助驾驶，最起码在高速的时候能稍微的辅助一下，当然不可能全部放手，这可达不到那个级别，而轩逸在这个级别里面比较有用的就是后排出风口，这对于一个三厢车来说，对于后排还是比较重要的，特别是夏天，当然你说你后排基本都不坐人那就无所谓了，要经常坐人那这个后排的空调出风口就很实用，这也是轩逸大过卡罗拉的优势点，从目前这个配置里面来看是这样的 🚗所以7.58万的这个价格，在轩逸和卡罗拉里面去选的话，那我是推荐卡罗拉，日系车在维修和保养或者其它各方面都是比较便宜的，而且这保值率也还可以，相比以前肯定是更低，不过放在目前来看还是可以的，你是会选卡罗拉还是轩逸呢？
#辣评新车🚗沃尔沃xc70在26号晚上公布了价格，目前的限时价格26.99万到34.99万，这个价格并不算高，只不过觉得它没有让人觉得眼前一亮的点，没有能支撑它这个价格的点。 🚗沃尔沃也是属于中高端豪华品牌，但是现在又想要销量又想品牌地位，除非你有足够亮点去支撑这个价格，而沃尔沃xc70看来并没有出众地方，就完全依靠一个品牌和安全吗？ 🚗而且大家有没有发现这是目前沃尔沃在售车型里面第一款用隐藏式门把手的，就算之前上的出电车ex30都没有用隐藏式门把手，而xc70是插混车型，也并不是纯电车型，继续用安全性更高的机械式门把手不是更好吗？难道隐藏式门把手会比机械式门把手更安全？ 🚗而且现在智能辅助驾驶也是很多人会考虑的一点，现在十多万的车都带智能辅助驾驶了，xc70目前也只有l2的辅助驾驶，在除了纯油车没有的市场，混动或者电车都基本是标配智能辅助驾驶了，更不用说城市noa了，起码在国内的市场是这样的，这是其一 🚗还有就是配置方面，起码你想要在国内市场有销量，那多多少少还是要跟上一些，就说一个很实用的配置，座椅通风，座椅加热其实可有可无，我是觉得通风比加热更实用一些，那xc70想要前排的座椅通风那就得买到超长续航plus版本，这个价格就直接来到31.99万了，现场目前国内这些新能源车型，像跟xc70同级的车型，二十五六万的车基本都有座椅通风和加热，这是其二 🚗而沃尔沃定义的安全和细节在xc70上反而不怎么能看到，能看到的更多的是跟风的设计，也不考虑这个设计是不是符合安全和细节的定义，所以在它的身上看不到亮点，所以大家才会觉得它的这个价格可能有点高。
#辣评新车🚗理想i6在26号晚上公布了它的价格，指导价24.98万到26.98万，理想现在也是直接取消了小订，我觉得这个模式挺好的，人家要是没有小订，但是价格公布后又心动就享受不到小订权益，这就有点难受，同样的车型比人家少了一些东西，而这种直接没有小订就更方便，大家等价格出来了，想买就直接定，而且在规定时间里面也能享受到这个权益，这其实对于后面想买的朋友来说是比较友好的。 🚗理想i6的外观造型和理想i8是一样的，可以说是i8的五座版本，当然在车长和轴距上比i8短了一点，不过轴距只差了5公分，这说明i6比i8的空间小不了多少，不管是乘坐空间还是后备箱空间都是够用的 🚗这次i6就算在面对同级对手m7的情况下我也觉得i6更有优势一些，首先是价格优势，i6这个四驱的价格也只要26.98万的指导价，而m7的两驱指导价都在31.98万，价格差距五万，就算m7用100度三元锂电池，价格贵一点，那也不至于贵五万啊，而且m7买两驱的价格，足以买i6四驱还有剩，而且都用的宁德时代的，在续航上就差大几十公里，这个时候我觉得这三元锂电池要不要都无所谓，我省下来的钱都不知道可以多充多少电，可以多跑多少公里 🚗i6这次还有一个比较大改变就是城市noa没收钱了，理想的智驾在它别的车型上，都是和冰箱配套一起然后在车价加两万，其实也算是收了城市noa的费用，而这次i6的两驱和四驱就只差了两万，基本四驱的价格都会比两驱的贵个一两万，我是觉得比之前那些车型多个冰箱多个智驾，然后价格多两万要更划算。 🚗在选择上就看预算和你使用的路况，预算够那就看你高速跑得多不多，你高速跑得多那肯定上个四驱版本，你要是一年跑不了几次高速我是觉得可以不用四驱，城市开两驱就够了，四驱主要还是体现在速度快了它更稳，那你就在城市开60-80的速度就没区别了，所以这次i6你觉得怎么样？
#辣评新车🚙问界m7在23号晚上正式的发布了，出了增程版和纯电版，也有五座和六座的选择，价格方面本来以为会是加量不加价，没想到是加量也加价，26款的m7指导价27.98万到37.98万，相比24款来说取消后驱的配置，也多了纯电版本，直接四驱起步，只不过在这个价格这么卷的市场下，它是反其道而行之啊。 🚙不得不说这次26款有两点提升是比较明显的 ①车身尺寸更大了一点，这次从外观尺寸上比老款长了6厘米，但是在轴距上从原来2.82米提升到现在的3.03米，这样的空间提升还是比较大的，以前的可能第三排坐着会相对拥挤一点，现在轴距的加长，那乘坐空间也就舒适一些了 ②底盘悬挂的提升，24款的前悬挂采用的是麦弗逊的独立悬挂，而这次改款也把这个麦弗逊换成了双叉臂独立悬挂，这是在驾驶质感上的提升，双叉臂的悬挂开起来肯定是会比麦弗逊悬挂开起来更好开。 🚙在其它配置的提升无异于正常的更新换代，而这两点只不过是变化稍微大一点而已，其实也可以算在正常的更新换代里面，这基本可以参考最近上市的es8，那换代不比问界提升更大，而且价格也比老款更便宜，而且这个m7的纯电六座入门就要33.98万，你要是这个车开个五六年就要换的话，那都可以直接去看es8了 🚙而且在权益上也是加了文字游戏，不是增购或者换购的用户根本享受不到这么多权益，好几个权益都是限制了车型才能享受到的，不然你就只能到前面三个权益，而权益里面两千的交车礼都还限制了车型才有，现在想要权益不能光看大字，还得理解小字才行啊！ 🚙我觉得参考24款，大家可以等一等，24款在24年五月的时候上市，然后在24年8月的时候也更新了一次，才有了后面两驱的版本，价格也来到了24.98万，而目前24款还是停产在售的状态，不排除它现在是在想把24款清一波出去，所以你可以等几个月在买车的话可以等一等。
#辣评新车🚗蔚来在20号晚上发布了它指导价40.68万到44.68万，当然这是电池买断的价格，那要是租电的话就是29.88万到33.88万，这个价格对老车主来说有点打击了，当时不管是买断还是租电的价格都和现在差了快十万，这还只是价格上的差距 🚗这次26款终于是跟上了节奏，这次26款es8在车身尺寸上也加了尺寸，车身更长，轴距也老款更长，这在乘坐空间上提升很大，特别是在第三排没人的时候，这时候第二排的空间就会变的很大，这在乘坐舒适度上有着明显的提升，而且这次还多了一个七座的版本，这个七座基本就是当大五座来使用，我是觉得六座会比七座更适合，现在用车基本都是三人或者四人比较多，一车用到五人以上的基本都是出去玩的时候，那六座的2+2+2布局是比较适合平时三人或者四人乘坐，第二排的独立座椅坐着也会比三人坐连在一起的更好。 🚗现在26款起步就是102度的三元锂电池，这要是放在24款，指导价那得53.6万，而现在呢？40.68万的价格，这个价格对于老车主来说应该是比较难受的，其实900v的快充平台也要你的充电桩有才行，不然充电桩不支持你这个也没有用 🚗其实这次改款es8可以说是完全往舒适上去做的改款，冰箱彩电大沙发在加上底盘的改变，26款的前悬挂从之前的双叉臂改成了现在的多连杆，开起来也会比老款更偏向舒适，这个大家可以试驾体验一下 🚗而且有的朋友也在考虑是租电还是买断，你只要考虑在八年内换车的朋友都可以考虑租电，你要想开十年以上的那就直接买断，现在买断和租电的价格差了10.8万，而现在租电一年的费用是一万三千五百多，等于你还八年就是这直接买断的价格，那你要是打算开个四五年就换车的话那肯定就选择租电划算。
#辣评新车🚗今天晚上奇瑞风云x3l开了上市发布会，指导价11.99万到15.99万，那你要是有置换的话，那就是10.99万到14.99万的一个价格，这个价格基本和刚开始预想的也差不多，不过是想的直接优惠两万，而不是加上置换的才优惠两万，这还是有区别的，而且区别挺大的。 🚗这次发布会它给自己打上了“又野又飒”的标签，对于这个“飒”的属性，我觉得是满足的，因为这个方盒子的外观设计看着确实挺帅的，而且这个发布会上的官方改件改出来确实看着硬派，所以这个“飒”说的挺准确的。 🚗而对于这个“野”的属性，我觉得还是欠缺一些因素，最重要的就是一个全尺寸备胎，硬派越野并不是说一说就能成为硬派越野的，你要是出去玩轮胎胎壁刮到石头导致轮胎破了，你难不成还能用轮胎补胎液给它补上？这补胎液只能对付一些胎面的问题，这胎壁的问题根本没办法去修补，只能换，虽然说这个问题不是那么容易发生的，但是你不能不准备，所以对于它这个“野”字不太认同 🚗x3l我也看过实车并试驾过了，除了备胎以外，我还期待的一个东西也没见到，那就是踏板，不管是电动踏板还是固定踏板都没有，而这次虽然有个两千块的潮改礼，但是只限部分商品，而这部分商品里面有没有包含还不知道，而且这个潮改礼够不够踏板的价格还不知道。 🚗至于为什么想要踏板，大家有看过车的就应该知道它的底盘高度挺高的，特别是顶配的这个车型，上下车这个跨度有点大，这有个踏板在上下车也更方便，我们成人还好一点，要是买来家用的有小朋友的，这个高度对小朋友来说还是有点难度的。 🚗要是真的喜欢的话，不去越野的话就215远行这个配置就差不多了，这个纯电续航打折下来基本都够两三天的通勤，也有哨兵模式，价格上和低配差一万二，配置也够用，要是想轻度越野玩一下的还是得顶配，而且得买个备胎放后备箱备着才行。
#辣评新车🚗享界s9t在16号晚上发布了价格30.98万到36.98万，和s9一样分增程和纯电版本，而且和s9是同样的起步价，只不过一个是轿车，一个是旅行车，大家有没有觉得s9和s9t很像另外一个品牌的车型模式，就是蔚来的et5和et5t，不过人家只是外观上的差异，而享界的纯电版本价格差异较大，只要你能接受旅行车的外观，纯电的s9t目前的价格会比s9适合一些，要是不在意外观，我觉得可以看看s9。 🚗s9t用的基本都是s9的那一套，不管是车长，轴距以及它的电机，都是和s9一样的，无非就是换了个壳，那是不是可以说在成本上就不会太高，毕竟底盘电机这些都是和s9一样的，而这次发布a9t使用的电池，都是宁德时代子公司的电池，这既然尺寸各方面都和s9一样了，那电池品牌还换了干嘛？价格也都一样，继续用宁德时代的电池不是更好嘛？ 🚗这次享界s9t在面对竞争车型z9gt时会怎么样呢？我觉得这两款车型的冲突并不大，一个属于运动类型的，一个是属于舒适类型的，就好比我比较年轻一点，对动力要求高一点，在舒适度上那就没有那么多的要求，这时候就会考虑z9gt，那想要车子偏向舒适性，那就是享界s9t。 🚗光从外观上就能看出z9gt比s9t要更运动，那可能在比我年纪大一些的就会偏向这个外观成熟稳重的s9t，在价格上s9t也要便宜一些，而且入门级就有真皮座椅，空悬以及零重力座椅这些，就是奔着舒适去的，所以这两带“九”的旅行车型并不会有冲突，用户群体就不一样。 🚗s9t的配置都属于入门既高配了，不管是纯电还是增程，我是比较推荐入门版的那款，纯电就是两驱和四驱还有投影的区别，你要是在城市通勤的，高速跑得少，这个四驱你都用不上，投影就更不用说了，应该就是图个新鲜，能用几次就不好说，而增程版本就是电池和投影的区别，入门版这个续航也够用了，买增程还是会考虑到用油，所以纯电续航也不用太多，要想纯电续航高的都去买纯电版本了，所以增程版入门这个配置，纯电续航打折下来有一百多公里也够用了，所以我是觉得入门版的配置就够用了。
#辣评新车🚗就在前两天晚上钛7公布了最后的指导价，17.98万起的价格，很多人都以为它会是在20万左右的价格，这个价格方面确实有一定的惊喜，那它是否值得入手呢？ 🚗首先在这个价位里面的方盒子车本来就不多，只有G318和钛七是中大型SUV里面的方盒子，而且现在318的价格有优惠一万，那它和钛七的价格就基本没差了，而且要看这两个车子怎么样，我觉得要看入门版的配置对比 ①从空间的大小来看，g318的车长虽然比钛七要长，可是轴距上却没有钛七长，这也就意味这车内乘坐空间钛七会比318更大一些，毕竟坐着大才是真的大，而不是看着大 ②钛七的整车质保时长比318更长，我认为这个的好处是比较多的，只要你车上的配件是因为质量问题坏了可以免费更换，而且也不用工时费，这个我也是自己的车子有出现过这样的情况，我才会觉得它真的不错，不然有的零件确实价格会比较贵一点，坏了换一次花那么多钱也难受，所以这个质保时间长也更好 ③钛七在配置上也比318高很多，不光是有多辅助驾驶还在后排的座椅多通风和加热，而辅助驾驶其实有的人并不一定爱用，有的人喜欢，所以这个看个人，但是座椅通风是真的好用，现在这个天气也很实用，现在的天气也还能感受到通风带来的好处，因为买来做家用车的后排肯定是会坐人的 🚗这个价格在面对g318的时候是很有性价比的，虽然在纯电续航上会比318差一些，不过既然选择入门版的那肯定就有考虑到这个，要么就是方便充电的，要么就是买来当油车来开才会选择这个入门版，所以钛7为什么现在这么多人看是有原因的 🚗而且钛七的入门版在相对它其它几个配置其实性价比也是很高的，因为这个钛七的冰箱在看过实车后真觉得没必要，自己可以花几百块在网上买个车载冰箱放后面都比它原车这个冰箱大，而且价格也贵至少一万以上，续航也没多多少，所以17.98万这个版本确实不错，值得考虑一下，而且我也试驾了这个车，大家也可以去看看我的试驾体验。
#辣评新车◎就在9月9号的晚上26款的速腾l也正式的上市发布了，指导价11.49万到13.19万，我看了一下，25款目前有4.5万的优惠，优惠后的价格貌似也挺不错的，25款的改款三DSG超越版在优惠后的价格就是等于26款时尚版的价格差不多，那咱们就可从这两款车型上看看 ◎我本来以为这次从速腾改名速腾l会在空间尺寸上有提升，但是它的轴距还是没变，26款虽然在车长和车宽上有比25款更长和更宽了一点，可是实际影响到空间尺寸的轴距还是没变，2.731米的轴还是这个数，光变车身尺寸，不变轴距没多大用啊，乘坐空间没变，那这个26款L的意义加在哪里呢？ ◎这次新款的配置相对25款来说减少很多有用的配置来提升它的车机智能化，我觉得它并没多大用处，还是这些实用配置来得实在 ①主动刹车和前方碰撞预警:本来以前觉得这配置没什么用，但是当我自己体验过才知道有这个配置真好，我印象最深的就是在高速上遇到堵车顺畅后前车突然急刹，我当时只是有轻踩刹车，我看前车刹车灯亮了，但是没想到是急刹，是车子的主动刹车给我刹住了，当时要是没有主动刹车我肯定也撞上去了，从那以后我觉得这配置真好用，26款居然还把这个配置取消了。 ②后视镜下翻:为什么会说这个功能有用了，大家在倒车入库或者侧方停车我想应该都会观察后视镜比较多吧，车机上的360在看右后轮的位置是没有后视镜看得清楚的，后视镜下翻的好处就是在倒车的时候能够观察右后轮是否退到边缘之类的 ③后排出风口:这个如果是后排不坐人的话就无所谓了，后排要坐人的话这个配置那就不应该减配，这个在夏天的时候真的很实用，本来三厢车的空间比那些要大一点，要是没有这个后排出风口的话会怎么样呢？夏天这个空调你要是风量开大了，温度又调的低，前排又受不了，你温度调的高风量开的小，后排又吹不到，这时候有这个后排出风口的话后排就能吹到啊，前面也不用开那么大的风。 ◎所以我觉得你要是不在乎这个外观的话，那25款的改款确实挺适合的，现在改款不增配还减配，光是往车机上改有什么用，你又不是电车，实用的配置才是关键。
#星光S驾驶体验◎哈喽，大家好，我是22款领克03+车主，这次试驾体验一下人民需要什么，五菱就造什么的五菱星光S EV（2025款 510km 旗舰型）指导价:12.98万 ◎这次试驾体验中，我觉得它的底盘方面做的还不错，属于我自己比较喜欢的类型，但是智...查看全文
#选买对比25款的特斯拉model3选买推荐 ◎对于25款的特斯拉你会怎么选择呢？我是首推后轮驱动版，指导价23.55万的那款 ◎首先是先看一个用车的环境，既然考虑买纯电车，那大家的用车环境应该都是充电方便吧，不用考虑充电的问题，这是一方面 ◎那还有一个就是买纯电车应该是不会去跑很远的长途吧，基本就是近的一两百公里比较多吧，不会一下跑个五六百公里吧，所以充电也方便，也不会跑远的长途，那就是对车辆的选择了 ◎首先是高性能全轮驱动版，指导价33.95万，用的是78.4度的三元锂电池，双电机四驱的，本来跑高速就比较少，对于四驱就没有什么要求，这电耗肯定也会比两驱的更高的，那基本就没必要上四驱，而且长续航全轮驱动版同样也是四驱，指导价28.55万，所以直接可以不看这两个版本了，除非是不缺预算的，就喜欢四驱的，那肯定没毛病，而且四驱也分性能版和长续航版，就看你是想要动力还是想要续航了，毕竟不缺预算两个都可以选了 ◎那剩下的就是后轮驱动版（指导价23.55万）和长续航后轮驱动版（指导价26.95万）两个价格差了3.4万，就差在了电池上，一个是62.5度的磷酸铁锂电池，一个是78.4度的三元锂电池，续航也是一个634公里，一个830公里，但是你想你充电方便也不跑远的长途就没必要选长续航的，毕竟你充电方便，这就是优势 ◎而有的人就想着冬天在比较冷的城市这个续航掉得快，那无非就是你从原来的五天充一次电变成了现在两天充一次电，这还要在天气的温度特别低的那种地方，才会对电池造成比较折扣，所以并没有想像的那么不堪一击，而且还是也是宁德时代的磷酸铁锂，所以并没有想象中的那么好◎而且在配置上这些改款也都没有做改变，大家都一样的，只是因为电池的区别使得电机的功率也有变化了，其它都还是那样，而且这个价格还贵那么多，所以就推荐后轮驱动版就好。长续航后轮驱动版就觉得没有那没必要。
#圈友鲜试驾◇吉利银河M9已经开始预售了，我也想着去试驾一下，感受一下它的动态表现如何，于是跟销售约好试驾，晚上去试驾，这次试驾的车型为210km领航版，也就是目前它的顶配车型。 △在看到展车的时候就发现这个车子挺大的，当时就在想开起来会不会很软，不过这个车子的内饰设计让我想到一个车就是我自己这个车子的品牌900，不管是仪表，车机还是后排的空调出风口之类的都很像，有点像是低配版本的900，那它开起来怎么样呢？ ◎先说说它的零百表现吧，说实话，当我看到它的零百数据是四秒多的时候，我其实是有点不信的，它在性能模式情况下你踩地板油的时候它就前段有一个很强的推背感，等到了七十左右这个推背感就没了，但是当推背感消失了一下过后就接近一百的时速了，就是我认为四秒多的零百就是那种全程推背在线，它这个没有，不过破百的时间应该是在五秒左右，跟官标的会差一些，不过这样也好，不容易晕车，不然推背感太强了多踩两脚就晕车了。 ✘在说说它的底盘吧，底盘我感觉我自己只能适应它避震调硬后的状态，这个底盘如果是在舒适的模式下开着会有点软，在过减速带的时候就是有点坐大巴的那种感觉，而我自己坐大巴很容易晕车，特别是在行驶速度比较慢的时候，所以…，不过在调成最硬的那个状态后就完全不一样了，调整过后在过减速带就直接腾腾两下就过了，不会在出现坐大巴那种感觉了，因为试驾的是顶配有空气悬挂，其它没有空气悬挂的配置应该都是属于偏硬的避震，我个人觉得挺好的，太软了实在有点受不了 ☆我比较喜欢它的这个转向，它的这个转向的虚位真的是很小，就你在直行的时候左右晃方向的，就晃11点和1点的位置你都能感受到车子轮子的行驶位置有变化，也就是说这时候它的转向已经是在打了，而不是虚位的，这种就是在变道时的位置能够精准，当然我是把方向调成了运动的，因为方向打着比较紧，我是比较喜欢这种，而不是舒适的，舒适的方向太轻了，不太适合我 ◎今天晚上还体验了一下它的智驾，感觉表现的不是很理想，晚上在一个需要掉头的路口时有两部电动车在对向车道过来，它也是减速让两部电动车先走了，可它自己在让电动车的同时还往前走了一点，等在要掉头的的时候就已经出现了距离不够了，车头刚好在隔离栏的中间位置，它只要稍微倒一点打一把方向就过了，可是它车头在隔离栏的中间想继续回到正道直行，可是发现位置不够，犹豫了一会儿，就直接退出让接管了 ◎而且我发现它特别爱走左侧车道，三条车道，本来前面没车，它要直行，中间车道又没车本来就能走，它非要变到最左侧快车道去，我觉得这个真需要后续ota升级优化一下 ￥在看看它的能耗，它的表显电耗是28.2度电的电耗，不过基本没有用油，油的显示只有0.2l/百公里，反正基本就是用电，加上试驾车猛踩之类，它的电耗也随着高起来了，如果是自己开的话那估计在二十度电或者不到二十吧，这个差距还是挺大 ◎这次在试驾完体验倒车入库的时候也发生了一点小状况，试驾完回到店里的时候试一下自动泊车，刚开始都挺好的，到车位里马上要停好的时候一脚急刹直接停在哪里了，我还以为是碰到什么了，下来一看也没有碰到啊，像这种情况不是应该慢慢停住嘛 ◎再看看空间方面，我自己身高是1.73米，体重是130斤左右，我把副驾的位置先调整到腿部空间半个手掌的距离，以这个距离来到后排，第二排的腿部空间也是半个手掌的位置，这个位置其实算是有点小，但是考虑要满载的情况下这个距离是可以坐的，也不会难受，在以这个距离来到第三排，第三排的腿部空间还有三分之二手掌的距离，如果是只坐前面两排的话那空间就差不多，坐三排的话就只能说是够用，还得考虑到体型的问题。 ◎这个车子座椅放倒后二排和三排相当于是纯平状态，不过斜度还是会有一点，不过不大，这样的话按个充气床垫是完全没问题的，而且第三排往后放倒后相当于半躺在座椅上了，看电视第三排这样是最舒服的，不得不说这和900是越来越像 ☆我觉得它有一点做的比较好，那就是开门的门把手回到了机械式的，内外都是机械式门把手，像内饰里面做的嵌入式的机械门把手也不会难看，也不影响美观，还安全，人家一看就知道这是开门的，而有的电子助力式的人家都不知道在哪里，在安全方面也有一定的隐患 ◎整体体验下来底盘的行驶质感我觉得太软的模式我个人会有点晕，还是调偏硬的驾驶开起来比较舒服，这个方向的转向手感确实可以，而且这个刹车也是没有动能回收那种两段式的脚感，还是更习惯这种类似于油车的刹车脚感体验，智驾方面就是发现它每次提速都会很快，而且很爱靠左道，就算三车道都能走也没车它也要跑左道去，我感觉后期可以ota升级一下，不知道大家对于它的底盘驾驶是怎么看待的呢？
#圈友鲜试驾🚗本来以为只是一场普普通通的试驾，没想到带来的是让我自己感觉意料之外的试驾 🚗上汽mg4在开启预售之后就听到很多人在讨论它，而我也算是赶在上市之前去试驾了它，在没试驾之前我觉得它可能就是一个类似mini四门拉长一点，不会有什么惊喜之类的，在开起来过后确实还是小小的惊讶了一下 🚗这次试驾的车型是它的437km自由版，这次都没坐副驾体验了，直接自己开，真舒服，大家有没有发现它的车头在远一点的地方看的时候有点像大众的一款车，我看着是有点像。 🚗先说说动力吧，在标准模式的时候我踩大电门轮胎居然还打滑了，esp都被我踩亮了，后面看了下好像是因为地上有水的原因，后来就算用运动模式去踩也没有出现了，而且运动模式的时候它出现的推背感还挺强的，特别是0-60的时候那个推背感就像是把你按在座椅的靠背上，感觉很明显，这个运动模式开着我觉得挺适合我，哈哈，其实我在没开它之前我觉得它的提速就挺正常的，就是没想过它会有这种推背感，，而且我后面就是一直用运动模式在开了，我觉得它运动模式的动力和转向手感更适合我 🚕说到转向这个事，不得不说它比我去试那个p7的转向更精准，mg4这个方向盘在你打到一点的位置它就开始有变道的痕迹了，基本变道完成就是在两点的那个位置，它的转向虚位是很小的，变道更精准在路上开着对它的变道位置也更有信心，mg4的标准模式和运动模式会让它方向盘的轻重有明显的变重，女孩子的话标准的这个模式就可以了，这个根据自己习惯来，反正电车就算开运动模式也不会像油车那么心痛，所以习惯运动模式就直接开，大不了就是比你用舒适模式提前一天充电，嘿嘿 🚗我觉得这个刹车可以把制动位调高一点，虽然它的刹车比并没有像动能回收那种两段式的刹车脚感，它同样是一次就能踩下去，不过就是要踩下去一半才会有明显的刹车，我觉得可以调整高一点，就像踩下去三分之一就可以开始有刹车的感觉，这对于女孩子来开的话我觉得更友好一些，刹车效果好一点，也就是说她可能在遇到情急的时候这个刹车能给她带来更好的信心 🛺底盘方面它用的前麦弗逊悬挂和后扭力梁悬挂，开起来感觉它是属于结实的那种，当然说不好听点就是偏硬，在过坑或者过减速带的时候它的地盘表现就是属于偏硬的那种，直接一个弹跳就过去了，坐在驾驶位是能明显的感受到，而在走非铺装路面的时候，车子的摇晃也会让我们跟着摇起来，这就是便硬底盘不好的地方，好处就是它底盘开起来结实的感觉，不好的地方就是颠，而且它后排采用扭力梁的设计我觉得后面应该会更颠一点，这个因为后排没坐人就没体验到，不过现在的非铺装路面已经很少了，基本都是水泥路面起步了 ⚡这次在电耗方面是中规中矩吧，这次可以说百分之95的路程都是运动模式，这次一共是行驶了6.3公里，表显的电耗是12.2度电/百公里，这对于试驾车来说是比较正常的，我自己在开的时候全程运动模式加大电门，如果是自己开的话我觉得可能就是10度电/百公里，在这个车型里面应该算是比较正常的，而且这个车我感觉基本都会是女孩子开，我第一眼看到展车的时候就觉得它是比较适合女孩子开的，像上下班通勤，接送孩子之类的 🚗在空间上我觉得还挺大的，都基本跟我自己车子的空间差不多了，我自己是1.73米的身高，体重是130斤左右，副驾的位置调整好后还有我手掌三分之二的距离，现在大部分车子都差不多这个距离，副驾位置不动，来到后排，后排的腿部空间还有刚好一掌的距离，我自己车子也都才差不多这个位置，而头部空间刚好还有我一拳的位置，这后排就算坐两个1.75米的成年人也不是问题 🚗它打开后备箱的方式我是找了半天没找到，最后问了店里的销售才知道，不然我真没找到怎么开，就一个开后备箱的开关还设计的那么隐蔽，真的是老六了，就像大众的倒车摄像头一样，需要把后备箱上标的上半部分给按进去，然后下半部分往外扣就好啦，只不过大众人家挂倒挡是自动的，我当时还以为是脚在保险杠下面扫一下，给我整不会了，哈哈 😃我觉得它这次的雨夜模式是个值得点赞的配置，它就类似于电子后视镜一样，在雨天进地下停车场或者雨天的时候在倒车入库或者停车的时候咱们看后视镜都会受到影响，这个雨夜模式打开就会在车机上出现左右两个后视镜形状的影像，这样咱们看着观察着车机上显示的影像来配合咱们停车，不然那个后视镜玻璃起雾是真难受，有后视镜加热功能还好一点，要是没有就只有拿纸去擦一下。 🚙这次试驾的时候在慢速的时候它出现的一个声音会有点难受，我在开始开的时候还不太熟悉就开得比较慢，它类似电机低频的那种感觉，会有点想🤮，在大路上开起来后就不会了，其实这种我认为跟个人也会有一些原因，就像我开我朋友的海豚会晕，而她自己开就没感觉，这个可以自己去试驾体验一下。
#问界M8纯电选配指南😁问界M8的纯电版本价格就在25号的时候公布了最后的指导价，35.98万到44.98万，这个价格就是和增程版本同价了，而且同样是五座和六座的选择 😁作为家用大型suv我其实更建议六座的版本，现在家里出行很多都是六人，要么就是四人出行，六人出行的时候第三排刚好就可以用上，也不会超载，五座就没办法坐六个人了，超载了，而四人出行的时候，完全可以当成大四座的车子，第二排两个独立座椅坐着肯定会比五座的连体座椅坐着舒服，所以在座位数上其实会更倾向于六座 😁既然选择了六座，那六座里面的三个版本选择那个更适合一些呢？其实这三个版本里面我觉得就入门的max+六座长续航版就是不错的选择 ①作为一款纯电车，我想很少有人会去跑长途吧，更多的是一个城市通勤或者周边游之类的使用场景，使用到的高速应该就是一两百公里这种就算比较长的吧，那像这种情况我们就没有必要去选择四驱，四驱只要不是你的刚需我觉得都没必要，它在平时的通勤使用中反而更耗电，在高速上比较能体现出四驱的优势，所以作为入门级的两驱就够了 ②这次不管是在配置，电池和智驾方面都是一样的，属于全系标配，只是后驱的动力更弱一点，毕竟少了一个电机，在动力上比不过，在能耗节省上就会有优势一点，而且这次都是采用100度的三元锂电池，后驱的续航里程肯定是最高的，那如果你是想说孩子在后排想要个电视，其实选配一个电视就好了，不过我是觉得买平板更划算，就算你买两个平板，估计也就花你选配一半的价格，还更自由，两个人在后面各看各的，也不会去吵着要看这个要看那个，特别是一男一女的这样，更容易去争抢，兴趣爱好不一样嘛 😃其实内饰颜色的话我觉得我会从红色和棕色里面去推荐，白色是不太推荐的原因就是因为它爱脏，需要特别爱干净的人才能hold住这个颜色，而红色看起来更鲜艳，棕色就属于有点太过于沉稳了，不过我觉得还是要看过实车再来决定，图片看和肉眼看到还是有区别的
#圈友鲜试驾🚗之前小鹏的p7+和G6以及G9都体验过，它给我带来的定位就是舒适家用型的，而这次的小鹏p7确实让我对它有了不一样的认知，一起来看看吧。 🚘这次试驾的车型是四驱的，也就是25款750km续航的高性能版本 🚕由于目前车辆还没有授权，所以智驾和boss模式目前还体验不了，不过这个影响不大，主要是我自己对于智驾兴趣不大，哈哈 😁先说说这次的动力吧，我试驾的是高性能版本四驱，它的零百提速三秒多，这个加速那就是随踩随有，一脚电门下去整个人都是贴在座椅上的，这次我觉得它给的情绪价值比较高，就是它有电子声浪，我最喜欢的还是那个模仿v8声浪的，就是你加速它的那个发动机的咆哮声就在你耳边，你放了电门还有那种发动机回火的声音，你觉得你是在开跑车一样，我在想的是开智驾在开着这个声浪它是不是也有这个声浪呢？不过它这个电子声浪始终还是电子模仿出来的，就是它还是缺少油车发动机发出来的那种感觉，但是情绪价值确实拉满 😂而且这次一坐进去看到它的这个仪表就让我想到了另外一辆车，没错，就是z10，只不过p7的这个要短一点，而且少了一些情绪价值，它在切换运动模式的时候只是仪表会显示一下，并不会出现另外一种显得运动之类的仪表，所以不管是什么模式，它的仪表都只有这样，我觉得后期可以给它ota升级一下，出一个运动模式的仪表，这样的话v8的声浪模式加上运动模式的仪表，想一想都觉得情绪价值拉满。 😃它底盘方面让我觉得还有需要优化的地方。 ①转向的虚位较大，我把转向调的运动模式，就把方向盘比作时钟，就是在正常行驶中变道时它方向盘并不会说我打到两点的方向它就能变道了，它可能就是需要到三点那个位置才能变，这如果是对于一辆运动属性的车子来说这就是有点虚位了 ②后轮在弹跳时会出现一个有点不舒服的声音，当然大家可以不放音乐的时候体验一下是不是，这个车是有空悬的，它在过坑和过减速带的时候整体都是可以拉住车子在经过时所出现的那个弹跳，而我说的是它在过减速带的时候，是那种新安装的那种比较高的，而不是那种被压得矮矮的那种，前轮过不会觉得有什么，后轮过的时候出现那个弹跳声就感觉会有点不舒服，那个声音不会很明显，我是觉因为车子长，后面空而导致的，但是你只要放点音乐或者你不去注意它是没有，这个有可能是因人而异 😍而我比较喜欢的是它的刹车，它的刹车踩起来就跟油车一样了，其实现在电车的刹车我感觉都分两段式，一段是因为有动能回收，踩一点就觉得硬，可是踩过这一点硬又是软的，最后这个软的踩下去才是真的刹车硬的感觉，p7这个我在踩刹车的时候并没有出现这种硬软硬的情况，它就是踩下去就是硬，就不会在有动能回收的那个原因了，所以我会很比较喜欢它的这个刹车感觉，而且它还是用的四活塞加打孔通风盘，提高了刹车盘的散热，毕竟刹车温度越高你刹车就越不行，增加了散热性挺好的 😂这次的电耗让我对它产生了一点怀疑，哈哈，因为以前试驾小鹏的车从来没有出现这么高的电耗，这次试驾行驶了七公里左右，它的能耗显示18.1度/百公里的电耗，这还是我认知的那个小鹏吗？看来情绪价值还是要付出一些别的东西。 😁这次试驾完在停车的时候发现它的后视镜下翻，有点翻过头了，我以我正常的坐姿调整好的情况下，后视镜下翻正常我都还能看到后保险杠那个位置，看得会比较多，它这个直接就翻到底那种，就看着很别扭，我感觉它这个下翻翻得有点太多了，少翻一些就好了 😃这次在空间上除了头部空间比较小以外，我身高是1.73米，体重130斤左右，不算高也不算胖，腿部空间倒是挺大的，前排座椅以我的座椅调整好，副驾还有我半个手掌多一点，而副驾座椅不动来倒后排，后排腿部空间还有一个手掌的距离，这就是十八公分左右，而头部空间就比较小了，只有一指多一点，两指都放不进去，这夏天坐车后排不得带个帽子啥的怕是有点着不住。 🚕车子的后备箱空间深度还算可以，就是因为这个溜背的设计让它在高度上损失了很多，所以它的储物上还是会缺失一点，不过我发现一个我觉得亮点的设计，就是它开副驾的扶手箱可以在门板上开了，不用去车机上开了，在车窗按键的上面有个镀络条的设计，有个类似指纹的设计，手指头在上面滑一下就可以打开扶手箱了，不然以前我找扶手箱开关都找不到在哪里 🚕这次试驾小鹏p7不管是从外观还是内饰的设计都是比较运动的，就连开门都有了机械声，这个不知道是真的还是电子声模仿的，不过确实小鹏p7有在往运动这方面去做，相比p7+的话是更运动了，情绪价值也有了，仪表的情绪价值还需要ota升级，就是在转向的方面还是偏舒适，虽然方向打着挺紧实的，可是位置不够 😂我觉得车子门把手可以考虑换成隐藏式的机械门把手嘛，像第三代V那种，也不影响美观啊，又是机械式的，安全和美观都有了，不然这个后门开门时还容易夹手。 🚕最后考大家一个问题，它从A柱的那个位置开始往后看，大家有没有觉得它很像一部油车，有知道的吗？
#银河M9抢先评>就在23号晚上吉利银河m9发布了它的预售价19.38万到25.88万，这个价格放在中大型的suv里面价格并不算高，可是在增程里面它就算是高的了，不过它现在还只是预售价，到了后面发布预售价时它的价格会降多少呢？ >先看看这次发布的入门级19.38万的预售价，它用的18.4度的电池，纯电续航只有一百公里，那在打个折扣，这就几十公里了，这基本就等于是买了部油车了，而且这个价格放在它的同级车零跑里面也没有任何的优势，c16的电池都是28.4度的，而且价格只要15万出头的指导价，这价格不是差几千块，而且差了好几万，所以这最后的指导价真的很重要，不然人家为啥不考虑买c16呢？ >那如果不看价格，就看车子本身，它的优势又是什么？ >①我觉得是车辆的车身尺寸，车身尺寸不管是在面对c16还是008的时候，它的尺寸都是最长的，在轴距上跟008倒是相差不大，不过比c16还是会大上很多，在空间上有车长的加持，还是会有一些优势的 >②所使用的变速箱，m9目前使用的是三挡dht的变速箱，这个变速箱的好久就在于它能适用于比较多的场景，只是在城市通勤中可能没有单速的变速箱那么省油，这也算是一个弊端，只是它在高速上就和单速的变速箱是相反的，这有利有弊吧 >③底盘方面的优势，不管是008还是c16的底盘悬挂都是用的前麦弗逊独立悬挂，而m9的底盘悬挂则是使用的前双叉臂独立悬挂，其实说白了就是麦弗逊的悬挂会比双叉臂的悬挂软一点，就比如你在过弯的时候麦弗逊的侧倾就会比双叉臂的要大一点点，双叉臂在底盘的上也是比麦弗逊要好一些。 >那我觉得m9的100km续航要是能在预售价的价格上优惠2.5w到3w的话，那不管是在面对008还是c16的时候它这个价格也能利用它的优势来抵消它的续航缺点，而它的230km续航的在价格上优惠2w的话，那起码人家也是会考虑的，毕竟你在其它各方面都比人家有优势了，价格上只要贵的不是太多，大家也会更愿意去看一看，所以我觉得指导价优惠价优惠2w及以上的话，那它两百多公里纯电续航的就还不错。
#锐评三代ES8>这次新款的蔚来es8应该在销量上会有所好转，至于它能转多少还得看它最后的定价多少了 >目前26款的es8的预售价为41.68万起，这相对于之前24款最便宜的es8来说是降了八万多了，而且就目前来看它最后的定价我觉得会在三开头，而且这次新款的配置各方面都比老款提升了 >这次新款的整个车身尺寸都有提升，不管是车身的长度还是轴距都比之前24款的提升了一部分，特别是轴距方面，作为中大型的suv，那空间上肯定是能大最好，现在大家都比较喜欢这种大一点的suv，这其实是对第三排的乘客更友好了，毕竟像以前那些车子的三排那真的就是应急坐一坐，现在的第三排才叫第三排 >而且这次我觉得电池容量的提升对电车来说是都想要的，谁不想要电池容量大的啊，这次从原来的七十五度和一百度电池直接是换成了现在一百零二度的三元锂电池，要知道在24款想要三元锂的大电池，那价格可得五十多万才有的，现在26款的入门就标配了，不得不说背刺啊，那我有个问题，那就是24款它如果去换电的话，它会给它换上一个26款的电池吗？这电池是通用的吗？ >这次不光是电池的改变，而且底盘的调教也变得不一样了，24款的前双叉臂独立悬挂到了26款这里已经没有了，也就是意味着蔚来在操控上做出了改变，现在26款变成了前后都是多连杆的独立悬挂，也就是说26款现在也是更偏向舒适方面了，不过也说得过去，现在的车身长度和车身尺寸已经不太适合去谈操控了，所以现在改成了多连杆独立悬架也说的过去了 >不光底盘的调教偏舒适了，而且车内配置这次多了标配的后排电视，这放在24款的车上都没有，还多了冰箱的标配，这些配置其实都是向家庭用车需求在靠拢，也就是大家所说的冰箱彩电大沙发，现在26款的很多配置都是在之前24款五十多万的车型上才有的，我还是比较想问的是老车主心里现在怎么想的 >要知道七月份的时候es8的销量排名在中大型suv里面都排到三十名去了，经过这次改款，不知道它的销量能提升多少，毕竟这次的改款也算是增配降价了，你觉得它指导价多少合适呢？加上它的竞争对手问界m8马上也要公布最后的价格了。
#2025我的用车感受>作为一个三年跑了五万公里的领克车主，来说说对于它的使用感受吧。 >先说说买它的理由吧，本来家里是有一部suv的，但是家里长辈也要用，自己也要用，虽然他们用的少，但是也会经常重合，而且自己也要经常带孩子出去玩，就想着买一台属于自己喜欢的。 >我买车其实就是考虑安全和四驱，价格就是在二十万或者二十万出头一些，所以我的选择性一下就缩小了很多，能选择的车型就不多了，而且我自己会比较喜欢轿车，suv我也不太考虑 >当时其实满足我需求的就是领克03+和奥迪a4l，而且奥迪a4l落地价要在三十左右了，而领克03+就二十多，因为自己预算问题，所以就考虑到领克了，并且在安全上它是吉利和沃尔沃共同打造的，在安全方面我也是看到它和雷车对撞那个视频才下定决心，之前其实还在考虑安全问题，看到这个视频后就觉得这个安全性还是可以的。 >那买完车子后用起来各方面都怎么样呢？ >首先是动力方面，我们22款的领克03+的发动机只有254匹马力在搭配一个8at的变速箱，那时候在提速上也是推背感十足啊，虽然比不了现在的电车，但是在我买车的时候这个动力在这个价位里面可以说是佼佼者了，如果是赛道模式打开的话，那真的就是快乐翻倍了，如果刹车不踩深一点，那车子都会往前走，在赛道模式下，虽然一踩都是推背感，我想这就是男孩子的快乐吧，哈哈 >在快乐的同时当然也要付出一些，那就是油耗了，在赛道模式下的油耗肯定是比运动模式还要高一些，它需要的转数都保持的比较高，因为需要你随踩随有，但是我觉得跟快乐比起来，偶尔来一次赛道模式还是可以的 >油耗方面我是觉得还好，虽然在国道上的油耗会多一点，在国道上跑的话我基本就是在400公里左右，因为我每天的行驶距离短，所以导致它的油耗会高一些，但是在高速上的油耗低啊，我在高速上一箱油可以跑700公里，这个车子的油箱只有50升，作为2.0t四驱的车子能跑七百公里还好，当然需要比较匀速才可以。 >而且在整个车子的底盘开起来也比较稳，领克的底盘采用的cma架构，刚开始的时候过弯还比较慢，不敢开，现在开熟悉过后，像右转小弯我基本四五十的速度就直接一把方向拉过去了，我当时都在想这个防倾杆有没有用，因为没有开过别人的03+以这个速度去过弯，不知道人家的状态怎么样，当然这是在我自己开车的时候，要是车里载人了，我还是需要慢一点开，安全第一嘛 >因为车子的操控性导致它的避震会较硬一点，在舒适度上相比同级车型会差一点，但是你不跑长途还是差不多的，主要还是在长途驾驶上会差上一点，长途驾驶久的话坐着会有点腰酸，就需要咱们行驶途中多休息一下 >在空间方面我觉得是够用的，我自己身高是1.73米，体重130斤左右，副驾座椅以我的姿势调整好，腿部空间刚好我半个手掌的位置，在来到后排的位置，副驾位置不变，腿部空间还有我手掌的三分之二，头部空间也还有一圈的位置，而且我的后排也只坐小孩，大人基本很少坐，所以这个空间对我来说是完全够用了。 >不过我觉得内饰方面我觉得副驾少了一个挂钩的设计，23款以后的就有了这个设计，可把我羡慕坏了，因为平时都会打包奶茶之类的，而有的奶茶有没有封口，这要是倒了的话，那整个奶茶都倒了，整个脚垫到处都是，而后排的挂钩更是不敢放。这挂在挂钩上我看着都怕，车子开起来就开始晃，我真怕把那个打包的塑料袋给晃断了，奶茶掉下来了，那到时候到底是会倒在座椅上还是地毯上就不好说了 >老款的车机目前就希望能把高德在更新一下就好了，因为目前我们老款的车机是e03的芯片而不是8155的，在ota升级上就没有那么容易，而且我对于车机的需求就是两个，听歌和导航，听歌之前也更新了，把扣扣音乐和网易云都加上去了，这个也基本都满足了大家，虽然地图也是用了高德的，但是还是比较老的版本，所以我也不太敢用，就怕路线之类出现错误，到时候得多跑不少路，所以现在都是用手机在导航，我也是希望可以把高德更新一下，那样就不用手机了，直接用车机也更方便一些 >那还有很多人说保养贵，就我目前的状况来看，只能说还好，因为我现在就是一年保养一次，一次保养就是基础保养，因为在app上有个三百块钱的券可以用，所以保养下来就是八九百，那要是需要换东西的话价格就多一些，看你换的什么来定这个价格，一千多两千多都有可能，那可能那些一年跑的多的一年需要保养个两次的可能就会觉得贵吧，我这种一年保养一次的是还好。 >这三年的时间开起来在机械方面都表现的挺好的，就是这个大灯让我觉得有点难受，在没路灯或者没有对向车道的时候我觉得挺亮的，可是一但遇到有路灯或者有对向车辆时，那这个大灯就跟没有一样，23款的过后用上了矩阵大灯可把我羡慕了好长一段时间，比我这个可亮多了
#圈友鲜试驾🚗第三代长安uni-v相对于第二代来说从外观上来看也更运动，那开起来是不是也运动呢？今天晚上试驾第三代的uni-v，看看它的表现如何 > 🚗这次试驾的是第三代2.0t 劲擎版本，就是目前的顶配车型，指导价11.99万的那款 > 😁这次在外观设计上的有个我很喜欢的就是它的门把手从原来的电子伸缩式机械门把手改成了现在的隐藏式机械式门把手，相对于二代的伸缩式，我更觉得三代的隐藏式更实用，在比较冷的城市，冬天车身结冰了，电子伸缩式的很有可能冻住伸不出来，这个隐藏式的我们直接往上拉就好了，也更安全，这是我认为值得点赞的设计 > 😃先说说它的动力吧，这次试驾车是2.0t的，所以它的动力是245匹，搭配的是一个8at的变速箱，这次我基本是用赛道模式，就等于是运动模式，它的加速比较跟脚，特别是刚起步的时候，它因为油门踏板踩着比较紧，而且也比较跟脚，加上它前段的提速比较快，0-60的样子，油门稍微一踩就上去了，舒适模式下踩0-60也是这样，不过赛道模式它的换挡会比较明显的扯一下，而且它这个赛道模式不会像我那个赛道模式，油门放开后转数会降得特别慢，它这个油门一放开转数就基本掉在两千转，而且停车的时候我们那个赛道模式开起来你要是刹车没踩太深它会有要冲出去的感觉，它这个就没有，其实它就像是运动模式一样。 > 😓我觉得它的刹车跟它的脚感有点不符合，试驾的这个顶配车型还是四活塞的大卡钳，而它的刹车踩下去三分之一左右都是空的，但是当你在踩一点的时候它那个刹车就会来得比较快，特别是快到红绿灯速度比较慢的时候，我有点不适应它这种脚感，我觉得作为运动型的车子，它的刹车脚感应该是比较高位的，就是踩一点下去就会有刹车的感觉，而不是像这个踩了三分之一都是空的，刹车是挺好的，就是刹车脚感需要优化，如果是舒适型的车型还好，作为运动型的车型我觉得是要调整一下，而且这个卡钳还要加钱，那如果是这样的脚感，我觉得没有加钱上这个卡钳的必要 > 😃底盘方面是比较运动，就是比较扎实的那种，它的底盘在过坑的时候你会感觉避震腾腾两下过了就没了，不会像舒适型的车型感觉避震软软的，但是它的座椅虽然是运动型座椅，坐着比我那个舒服多了，所以你能感觉到它底盘是硬硬的，但是坐着不会，这个还挺好的，我那个底盘和座椅都硬，难受 > 😂我给大家说个笑话吧，我没找到它的油耗在哪里，试驾完了过后我本来想看看它的油耗是多少的，仪表上没看到有油耗显示，方向盘上的按键也都按了个边，车机上也找了遍，就是没找到那个油耗在哪里？有知道的朋友吗？可以评论区说一下吗？ > 😃这次在停着找油耗的时候我发现它的空调每次启动的时候都会带动车辆抖一下，开在路上的时候倒是没感觉到，就是停下来的时候，每次那个空压机启动的时候都会很明显的抖一下，我觉得这个是不应该出现的问题，我自己车子停着的时候就算有时候能感觉到压缩机在工作那一下，但是不至于抖那么明显啊。 > 🚗看下空间方面，我自己身高是1.73米，体重是130斤，前排副驾座椅我调整好是半个手掌的位置，在来到后排，后排副驾后面刚好还有一个手掌的位置，而头部空间就相对小一点，只有两指的位置，它溜背的造型让头部的空间比较低一些，后备箱的空间我是觉得它的宽度有点小，虽然是溜背的后备箱，高度够高，宽度受限，就连它自己盖备胎的盖子都会被卡住，虽然这个备胎咱们可能用不上，但是设计的时候，这个盖子不是应该可以直接拉起来吗？ > 🚗不过我觉得它还保留备胎，这个没有取消掉挺好的，当然希望大家用不上它最好，不过有备胎的好处肯定是要大过没有备胎的，就举个比较简单的例子:就比如咱们出去玩，走到前不着村后不着店的乡道或者省道，你是宁愿自己在原地等不知道多久能到的救援还是花半个小时换备胎继续出发呢？没有备胎的就只能等，它没办法，那有备胎的就换上就可以继续出，只是开慢一点就好了 > 🚗这次试驾完后我是觉得这个刹车的脚感可以调整一下，毕竟这不符合对运动车型的脚感，而且这个油耗显示不知道放哪里去了，这种不是都会显示在仪表上面嘛，找了老半天没找到，我觉得它的排气设计也挺好的，舒适模式下基本听不到排气的声音，开赛道模式会有排气声音，但是也不会太大，比较能让人接受，还有就是它的胎噪肯定不会像舒适型车那么安静，它虽然用的是邓禄普的轮胎，但是胎噪还是有的，我自己是能接受这个，我自己车子的胎噪比它的还大，作为运动型的车子，那肯定和舒适型的不一样，你要选择运动型的车型就得接受它缺失的舒适。 > 🚗以上就是我个人对这次试驾的感受，大家有什么问题可以评论区交流，还有就是油耗那个问题？大家知道在哪里吗？
#圈友鲜试驾😥等了一个月的比亚迪海狮06ev终于是可以试驾了，哈哈，从七月开始等到现在，貌似这个试驾车我还是第一个试驾它的人，这次看看比亚迪海狮06ev的动态表现怎么样。 😊这次试驾的车型是海狮06ev的领航Plus版本，这次同样也是晚上来试驾的，这次试驾让我对它的动态有点改变，实在是之前开汉ev给我的印象比较深刻。 😄动力体验方面也是试了两个模式，一个舒适和一个动态模式，其实我感觉你多换模式踩几次过后我觉得没什么区别，哈哈，就感觉都一样了，不过区别不大，这次在体验加速的时候咱们在大电门的情况下它的加速在七十以前会有一点推背的感觉，但是到了七十过后它的推背感就没了，就是咱们正常的加速，它官标是七秒多的提速，它这样的感受是比较舒适，家用的，毕竟它定位就是家用嘛 😊海狮06ev都是有云辇的，底盘开起来确实和之前开汉的那种底盘感受差很多，这次特地找了一条有点烂的水泥路试了一下，它在遇到路面颠簸的时候，避震不会像之前那种软绵绵的，现在是比较结实，五十码左右的速度过颠簸路面后它不会软软的弹几下，它的避震就直接会拉住，而且在变道的时候那个避震也不会软下去了，这让我觉得有云辇和没云辇区别还是挺大的 😊不过我觉得它的刹车踏板和油门踏板让我踩着有点怪怪的，我们正常的油门踏板的斜度都会比较斜，感觉是在45度的样子，而且刹车踏板也会高过油门踏板，而它的油门踏板和刹车踏板是平的，一样高，而且斜度也没有那么斜，反而比较平，其实我觉得这种很有可能把刹车和电门同时踩的可能，在遇到紧急情况的时候就有可能，毕竟人家刹车踏板高过油门踏板的都容易发生，而它这个都是平的那更有可能发生，我刚开始开的时候就感觉怪怪的 😓而且电车的刹车还是两段式的，不是你刚踩一点下去有刹车就觉得这是它刹车位的开始，这只是相当于动能回收的刹车，当你踩过这点刹车脚感后反而有一段空白期，还需要你在踩下去才会是真的刹车，所以在试驾的时候需要注意一下这个问题，特别是遇到前车急刹或者快到红绿灯的时候，我之前试驾的时候就是以为刚踩下去那一点有刹车就没有多踩，等发现快到前车时在踩多一点发现没感觉，吓得我赶紧猛踩一下，大家在试驾电车的时候要注意一下这个刹车，可以自己慢慢开的时候先踩一下。 😖这次刚开始试驾都是沥青路面，开起来很安静，只有风声，不过当你来到水泥路面时，这个时候胎噪就出来了，不过对于我来说觉得挺正常的，因为我自己车子的轮胎在这种路面胎噪会更大一点，哈哈 😖不过我在试驾的时候有种不太舒服的感受，这有点类似坐升降电梯或者坐飞机时速度太快造成耳朵有点堵的那种感觉，这个当然有可能是我自己的原因，不知道大家在试驾的时候有没有遇到这种感觉 😂这次的智驾因为它没有城市noa，只有高速和快速路，而我去的比较晚，所以并没有体验到，如果是白天就可以去高速上体验一下。 😁在说一下这次的电耗，这次一共开了11公里，表现电耗为16度/百公里，这次我试驾踩得也挺猛的，我是觉得这个电耗是比较正常的，本身它就有两吨的车重加上踩的比较厉害。 😃这次自动泊车对车位的识别还是有待优化，在试驾完回来的时候体验这个自动泊车，本来是想停在我们出发前的那个车位，可是来回在那个车位旁边慢慢走了两三次，它就是不能自己停，它车机上也是识别到这是一个空车位，就是不能用自动泊车，不知道是不是因为识别到左边的车然后判定这个位置不够，所以不能自动泊车，后面找了个车位两边都有车的，但是左侧没车的就可以停了，其实最开始那个位置是可以停的，但是它判定停不了，看来这个还是有待ota升级优化。 😍这个车子的空间倒是挺大的，我本人身高1.73米，体重130斤左右，前排副驾驶位置调整好还有半个手掌多的位置，副驾位置不动到后排还有一掌多的位置，头部空间还有一拳的距离，这个车子的轴距2.82米，有这个空间确实挺大的 😍而且它后排放倒后差不多可以纯平，当然会有一点点的斜度，我觉得可以忽略不计，如果是想露营的这个后排放倒弄个床是没问题的，而且它还有个比较深的前备箱，这样就可以把后备箱的东西放在前面去 🚗这次整体试驾下来，它的舒适度是还不错，空间也够大，当然那个声音和踏板还是要个人去试驾感受一下，这次我觉得除了自动泊车识别车位需要优化以外我觉得打转向这个声音也需要优化一下，转向灯不是也分两段式嘛，最开始试的时候就用了第一段，闪几下就会自己关掉，但是它在闪的时候并没有听到这个转向灯的提示音，后来我开了第二段有听到后就觉得很小声，而且它的频率我感觉要慢一些，比如人家是一秒滴答一声，它可能两秒滴答一声，又慢那个声音也比较小，我当时还以为我没打转向灯，我还特地观察了一下，哈哈，大家有试驾过的可以评论区讨论一下自己的感受
#圈友鲜试驾😃一汽奥迪a5l这次改款挺大的，以前一直都挺喜欢奥迪a5l的，那个溜背造型，无边框的车门，挺好看的一个轿跑，这次刚好新款的a5l也有试驾车。就来满足一下，这次试驾车型是2026款2.0T运动版Plus，这次的体验也比较满意吧。 😃外观...查看全文
#二手车 你敢买吗😃像现在这个信息网络发达的时代，二手车还会不会像以前一样那么多弯弯绕绕呢？那二手车现在还能买吗？ 😃首先二手车能不能买？那肯定能买，而且性价比也比较高，特别是对于持有时间短就要换车的朋友来说，二手车的性价比远远高过新车 😃就用懂车帝里面的二手商城里面的03来看，就以全款的价格来看，目前25款的1.5入门版新车指导价要十一万多，还要购置税，还要保险，还要上牌费用，不过在扣掉一些优惠，它的这个价格算下来也要十二万多，那可以看到23款的这个准新车，只跑了三千多公里，那它的一口价就是九万多，在价格上就优惠了三万左右，而且新车你买来不开就算马上转手卖也要亏掉一个购置税，这就是二手车在价格方面的优势。 😃而且这个二手车的车况也都标注出来了那些地方有划痕，轮毂那些地方有问题，这个都是对车况的检查，而且买二手车也不会像新车那么心痛，能用的也尽量不用去处理，特别是这些小剐小蹭的，基本都不用去处理，就当练手用 😃比如你打算开个两三年就卖的，那就更适合买二手车，新车拿到手马上就亏两万左右，那你在经过两三年的驾驶，如果没有剐蹭在加上公里数少的话，那价格还能稍微卖的贵点，可是你要是有剐蹭钣金之类，那对车价的折损也更高，买的也就更便宜，而你买二手车就不一样，本来它的价格就已经是经过了一次交易，就已经把多的亏掉了，就算你在开两三年卖，你亏的也没有那么多，比如你亏个两万，那新车就要亏个四五万，或者有可能更多，这也是买二手车在卖的时候更划算 😃所以在你只是想买来开不久就卖的话那肯定是二手车比较划算的，这种情况下不管是买其它什么车型，也都更推荐买二手车，而且对于新手的话也可以当成练手来开，有磕碰也不会像新车那么心痛。
#辣评新车第三代长安uni-v比第二代更适合入手 ☺️就在8.7号，第三代的长安uni-v上市了，上市指导价为10.29万到11.99万，而且现在还有限时优惠，那它的价格已经是九开头了，新款在相对于老款可以说加量不加价，也会更适合入手。 ☺️这次第三代和上一代在外观上也有一些改变，车身的长度也增加了，本来之前的外观就已经是一个比较年龄运动的风格了，而这次新款的外观更是把车头加强了运动风，新款加了橙色的线条设计，加上饰板的运动风格更强，看起来更运动了，我觉得现在这款外观会更吸引年轻人。 😁这次改款在外观上我觉得比较吸引我的是它门把手做了重新的设计，不在是那个自动伸缩式的了，而且直接改成隐藏式的机械门把手，相对老款的电子伸缩式更实用，特别是在一些比较寒冷的地区，冬天结冰之类的会比较容易冻住，而新款这种虽然也是隐藏式的，但是我们可以直接用手拉开，而不需要电机的加持，既耐看也实用 😁在配置上相对于上一代了多了很多实用的配置，就拿最低配入门1.5的尊贵来看，这次多了并线辅助，主驾通风加热这两个比较实用的配置，并线辅助是咱们在道路上行驶变道时能避免盲区的车辆，而主驾的通风加热我是更喜欢通风，毕竟夏天的热还是会比冬天的冷更难受，所以我会更喜欢有通风，开车背上也不会因为太热而流汗不舒服。 😄而univ在面对它的对手影豹和mg时也是有优势的，虽然在车身尺寸和零百的提速上面会有劣势，同样是1.5的入门版本看，配置方面和价格方面都是还是univ有优势一些。 😊从它的造车方面来说，长安汽车在造车方面也属于是百年老品牌，就算是面对名爵也是不落下风，更不用说后来的广汽传祺，而且长安汽车也是咱们中国的自己的品牌 ☺️当然了可能也有的用户会更喜欢老款的外观而入手，毕竟现在老款的价格肯定会有一个比较大的优惠，这次新款在动力方面也是保持了上一代的动力，之前从外观和配置上有一些改变，现在想入手老款的也是一个不错的时期，这个就是根据个人喜好了，我个人是觉得新款增加的配置上有比较使用的，而且价格上也不会差太多，就会更推荐新款，现在大家也都比较流行说买新不买旧嘛。
#乐道L90选配指南😊乐道l90目前指导价已经出来了，价格26.58万到29.98万，分了六座三个版本和七座三个版本，我是觉得目前的大部分家庭都是六座就够用了，七座版本其实更像是大五座的版本，那六座的三个版本怎么看性价比高一些呢？ 😊目前的三个版本就只有顶配是四驱的版本，其它两个版本都是采用后驱的驱动，不过这三款车型都是用85度的三元锂电池，续航不一样则是因为配置和驱动不一样所以才有区别 😊不过这三款车型的价格就是低配（pro）和中配（max）相差1.4万，而中配（max）和高配（ultra）相差2万，首先我们可以看到低配（pro)和中配（max）最大的区别就是空悬，另外小一点的就是真皮座椅和后排娱乐屏的区别，这样一看我是觉得这些配置有点不是那么值得，它的空气悬挂是一个单腔的空气悬挂，并不是双腔的空气悬挂，这个在我们过坑之类的还是会有一些区别的，更何况现在的道路都是比较好的，假如你是在市区用车，对于空气悬挂本来就可以不用它，现在的车子在舒适度方面做的本来就比较好一些，所以这东西我是觉得没有这个必要 😊那至于真皮座椅和后排娱乐屏的，真皮座椅是好，但是也是需要我们去养护它才会坚持的久一点，不然也是要不了多久就开始皱褶出现，那至于娱乐屏就是有小孩子在的时候让孩子听话安静一点，不然正常大人坐在后面那都是拿着手机在玩，所以有些东西你有了就要多花费用去养护的。 😊那中配（max）高配（ultra）就要相差两万块，这个两万差的东西还是算将将就就吧，差的大件是双电机四驱，这个在提速和高速上相对后驱提升比较大，提速上其实五秒多的提速也够用，我们主要就是为了超车的时候有动力输出，让我们能够快速超车，避免造成事故，而四驱在高速上行驶也比两驱更稳，像下雨天之类的，不容易打滑，除了这个大件以为就是舒适度方面的零重力座椅了，那这个东西你要是也能享受那就还行，你要是享受不到那用处不大，哈哈，起码我是觉得花了这么多钱买来自己用不了还不如不要，像我就是自己开车的命，每次都是我当司机，哎。 😊我是建议低配（pro）就挺有性价比的，虽然没有四驱和空悬，这其实对于市区用车来说用处不大，而且后排虽然没有太大的电视，不过有个8英寸的也能哄哄孩子，也挺好，性价比挺高的，而且预算有限的朋友也能省点预算，我觉得这个pro版本就不错
#二手车vs新车大家第一次在买车的时候会考虑新车还是二手车呢？ —— 我自己其实会更偏向于新车，我自己当初买领克的时候也有考虑过到底是买新车还是买二手车，最后还是选择了新车，我自己是从几个点去看待的 —— ①你是否对二手车熟悉，就是你是否对二手车了解吗？有过修车经验的人会比较了解，那没有的人是否了解呢？毕竟当时的车况并没有像现在这么透明，人家可能有轻度泡水，有什么样的事故可能都不会告诉你，你要是看不出来你也不知道有没有这么一回事，那到时候可能都会有扯皮的情况发生，而买新车这方面的保障肯定更高，就算是扯皮胜算也更大，所以这点我是想着买新车 ②它的车辆质保问题，就拿我自己的领克来说，你买个一两年的二手车，你如果不是在官方买的，那你的车就没有质保，有什么问题都需要你自己花钱去维修，而我自己买新车就会有一个终生质保，只要是车辆本身的原因造成的那就可以免费更换，也不用自己花钱，我自己当时也有考虑这个，所以是选择了新车 ③其实这个问题比较重要，就是你能接受二手车吗？说实话这个问题是很多人接受不了的，就是心里会有一个芥蒂存在，就是你不知道它这个车发生过什么？而且也是人家用过这么久的，很多人对这个会有一些抵触的，所以会导致很多人因为这个放弃买二手车，这其实是很重要的因素，我自己也有这个原因。 —— 其实买二手车也是有一些好处的，就比如 ①价格便宜，它相对新车的价格来说它哪怕准新车也要便宜不少钱，光购置税都要省下来不少少 ②性价比高，就是因为价格低所以它的性价比也就跟着高，就像我这个车，你买二手的和买新车可以省下来好几万，越贵的车省下来的也就越多 ③后期维护便宜一些，这里就不得不说一下质保的问题，因为你需要质保，所以你要在4s去做保养维修项目，在费用上相对于外面修理厂来说会贵一点，而二手车因为没有质保的原因它就可以在外面做维修保养，它最后的价格也就更优惠一些，这个东西它就是一个对向问题 —— 我自己就是因为心里有对二手车这个芥蒂主要原因，又想着要质保，所以就买的新车，那么你在买车的时候是考虑新车还是二手车呢？
#2025dcar万友引力节🚗很开心这次能去北京参加这次懂车帝举办的万友引力节，这次是在顺义的奥林匹克水上公园举办的这次活动 🚗这次活动现场不仅有甜品，水果，饮料给大家使用，还有各种游戏让大家去体验游玩，我最喜欢的就是那个在场地里面用锥桶摆的跑道，我们驾驶着车辆去争夺排名，哈哈，这种操控车辆的快感太爽了 🚗我觉得最耗体力的就是为了喝西瓜汁去踩那个动感单车，因为需要你自己踩动感单车把壶里的西瓜块打成汁，但是每次把下面的西瓜打成汁后上面的不掉下来，就需要多摇两次，最后踩了三次才喝上西瓜汁，哈哈，虽然过程是痛苦的，可结果是好的 🚗这次在万友引力节上还有很多其它的小游戏，咱们可以通过玩这些小游戏来获取游戏币，去换你想换的东西，而我也是换了一个自己喜欢的车模 🚗不光是有游戏，还有演唱会抽奖各种活动，让你玩的尽兴，玩的开心，期待下次活动的到来
#圈友鲜试驾😊理想i8作为理想的第一款纯电车，它的一个表现怎么样呢？之前也试驾过理想的l6和l7的焕新版，这次我也预约了i8的试驾去感受一下，这次试驾车型为2025款Max版本 —— 🚗这次在试驾它的动力表现的时候感觉有点失望，我们可以看到这个版本的动力为544匹马力，零百加速为4.5秒，而且还有双电机四驱加三元锂电池，但是它给我的加速感受是和l7差不多的，它在舒适模式的时候我就算把电门踩到底它的加速都来的很缓慢，推背感都不怎么能感受到，就算我正常的舒适模式下加速，而且我先把速度踩到四十多的时候在加速，我把电门都踩下去三分之二了，它的速度才会有比较明显的提升，就算是舒适模式我觉得也不应该是它这个动力所表现出来的 —— 🚗换成运动模式过后它的提速好了很多，这个电门踩下去的推背感也起来，加速也不会像舒适模式那样踩下去三分二才有大的动力输出，我倒是觉得它的做个运动模式才像是它这个动力输出该有的表现 —— 🚗它刹车的表现我觉得还可以，因为之前试驾的一些车型在刹车时会出现前后晃动，就是为了不让我们刹车点头，其它的一些车型在比较慢刹车的时候也会出现比较明显的晃动，这次我在开它的时候在比较慢的时候刹车出现这个晃动小了很多，都快有点不明显了，我还以为它不会晃了，不过在比较快的时候还是会出现这个问题，就是慢的时候出现的不那么明显了，我觉得那个晃起来有的会晕车，特别是在堵车时一走一停的情况，它这个真的有改善的话那在堵车时慢走慢刹还是会好很多。 —— 🚗在底盘方面的舒适度可以说是符合它舒适的定位，在试驾的时候特地去压了一些减速带和井盖，这个车子有双腔空悬和魔毯的搭配，在过减速带的时候我们在座椅上是感受不到那个跳动，我们只知道它在过这个减速带，并且避震把这个弹跳的幅度给过滤了 —— 🚗这次也体验了它的智驾，不过我都是以试乘的方式来体验的，这次在体验智驾的时候倒是没有像之前试驾l7的时候遇到一些状况，这次试驾路上也没什么车，一路上也都比较平稳，对于智能辅助驾驶，我觉得我更愿意把它当成加强版的acc来使用，更多的是当成辅助，自己随时都要做好接管的准备，而且就像这次测试中出现的情况，它所计算出来的方式有可能跟我们自己所见到的和自己处理的方式会不同，所以我觉得大家在体验的时候还是要随时做好接管的准备 —— 🚗我觉得还有一个需要大家注意的是转向和它车头的位置，它和l7的那种suv的车头是不一样的，它的车头比mage的车头还要长，而且车头的斜度也跟低，我们的坐姿在调整好了过后基本都是看不到车头的，所以在行驶掉头的路口或者有小路时需要多注意车头位置。 —— 🚗如果是从它的综合能耗表现来看还是挺低的，它的综合能耗为15.5kw/百公里，这个车子有着2.6吨的车重，一般这个车重的电耗基本都在18kw/百公里的电耗 —— 🚗这次i8没有之前suv的那个噪音了，之前在试驾l6和7的时候都会听到一个像后面窗户没关好而发出来的造型，这次在试驾的时候没有开音乐也没听到那个声音了，而且这次用的也是米其林的轮胎，开起来除了一点正常的风声和一点胎噪声以外就没有其它的声音了。 —— 🚗在空间上我觉得还挺宽的，我自己是1.73米的身高，体重是130斤左右，前面副驾以我的位置调整好后，还有手掌三分之二的腿部空间，在来到第二排，第二排的腿部空间图样还有三分之二的手掌，比副驾还多一点点，在看第三排的位置，第三排的腿部空间倒是和我调整的副驾位置差不多，而且第三排的头部空间也还有紧凑的一拳。 —— 🚗在储物空间上的表现基本是满足咱们的出行要求，前排的中控台下方有做一个掏空的设计，并且这个掏空的地方够大，放一些女士的包在里面也都可以，而扶手箱的位置做了四个杯架的设计，现在不是都比较爱喝奶茶嘛，以前就两个杯架，一个杯架放了香薰，就只有一个杯架可以用，现在都用了四个杯架设计，就可以把香薰放在后面两个杯架，前面两个咱们放东西也比较方便 —— 🚗它的后备箱只能说够用了，我感觉它是把储物空间都给前面的乘坐空间，展车的后备箱是放了两个行李箱加一个收起来的婴儿推车，这样的空间可以满足日常六人出游，需要带东西出行还是不太行，就只有把第三排放倒。 —— 🚗试驾完后让我想不太明白的就是它的动力表现给我的反差确实大，虽然说它是舒适性的车，那你给了那么多的动力，又给了这么慢的动力输出，那不如直接不要给那么多动力。 —— 🚗大家试驾过后是否有让你觉得不一样的地方可以评论区一起讨论一下，或者是哪里有问题大家也可以一起讨论一下
#每年给车花多少钱🚗你知道买车后一个月的费用要多少吗？ 像我自己的油车来说，一个月要多少钱呢？抛开贷款不说，那费用最多的就是油费了，油费就按我目前的加油情况来看，一个月的油费需要一千加的费用，而且我们是在国道跑的话，一箱油就是在四百公里左右，不过我基本也都是国道上跑，高速也很少去跑，那如果你是混动或者纯电车的话，那一个月电费可就比我这便宜大几百啊，而且现在的混动车型也可以当纯电车来使用，我们毕竟正常通勤就是几十公里，现在混动车型的续航都是一百多两百公里了，就是充电会比纯电要频繁很多。 🚗抛开大头后，那其他的就是小头了，对于油车来说是这样，我自己是因为在乡下，所以停车很方便，也不用花停车费，那很多人在市区之类的都要交停车费，不然被罚款一次就不划算了，而且我有朋友在厦门岛内的停车费是350-500块一个价格，而且其它朋友基本都是这样一个价格区间，而且大家去逛商场去玩也会有停车费的产生，不过这些费用都比较少，所以我们就按一个月五百的停车费吧，就包含所有的 🚗停车费作为第二大消费，那还有就是一些别的消费停车了，就像洗车，像我是开到洗车店去洗，因为夏天太热了，所以不想自己洗，去洗一次就是35元，而我自己属于比较懒，一个月就洗一次，那有的人洗的比较勤快可能十天就洗一次，一个月就是两三次，洗车费用就按一百块来计算吧。 🚗所以按目前油车的费用来看，一个月的费用就是在一千六左右，当然我没有停车费，就是在一千二左右，这只是最基础的，那还有遇到轮胎被扎钉子，补一次就是30，这些都是不确定因素。 🚗那咱们买车除了这些，那是按揭的还需要每个月的车贷，所以买完车你每个月的消费可以大概算下多少钱，另外保养和保险都是每年一次。
#纯电大六座SUV怎么选😁就在7月29号，理想i8发布了它的最终价格32.18万到36.98万，这个价格其实是和理想l8的价格一样，而且ultra版本的i8价格还比l8要优惠一万，而且它还是一款中大型的6座suv，而且最近刚好比较火的乐道l90也马上要出价格了，而且目前乐道l90的两驱高配价格预售是27.99万，同样也是6座，不过乐道还是大型suv，那咱们假设乐道l90的四驱高配价格在32万以下，你会选择理想还是乐道呢？ 😁我想如果是价格相差无几的话，我觉得应该会倾向于理想i8更多一些，我给大家说说我的理由 😁咱们可以先看看外观，其实理想i8在外观上相比mage是改了很多，属于是潮流类型的，因为买这个车的用户基本都是中年男人，在外观审美上可能会更倾向于乐道，当然外观上只是看大家喜欢哪一款，毕竟外观也是决定买车的因素之一，大家作为家庭用车在空间上是否会有比较强烈的要求，还是觉得这个空间够用也行，毕竟理想属于中大型suv相比乐道大型suv在空间上还是有点吃亏，在车长和轴距上理想都会比乐道差上一些。 😁虽然理想在轴距上是会吃亏一点，但是并不会太影响，因为它的电池续航会让它挽回一些，两个车型都是用的三元锂电池加抽奖电池品牌，理想在续航上会比乐道要多上那么一点，这就好比空间一样，这点续航我是觉得无所谓的，算下来就是大几十公里的差距，这其实就有点像互补一样 😃而在配置上理想使用了双腔空悬加魔毯的配置，而乐道l90使用的是单腔空悬，没有搭配魔毯，这个区别不会太大，不过在价格差不多的情况下那肯定是要选双腔空悬加魔毯的配合，这会让你的舒适度更好，就好比你过减速带，双腔空悬加魔毯在过减速带的时候你坐在座椅上都感受不到那个弹跳，而只有单腔空悬没有魔毯的悬挂会让你有个感知，而乐道只用了一个单腔的空气悬挂并没有加魔毯，其实可以把单腔空悬取消，让价格优惠1w反而更具有竞争力。 😃而对于两款车的智能辅助驾驶来说，我觉得区别还是有的，这两款车型我都在晚上试过一下它们的智驾，可以说使用视觉方案的智驾在晚上确实没有激光雷达版本那么好用，不过我自己更愿意把它当成acc使用，自己也是在使用时会去观察它的情况和道路情况 😃那乐道的四驱高配最后定价如果是和理想的定价差不多的话，那我是更推荐理想，我觉得在外观和舒适度上都更符合自己一些。
#懂车智炼场😁说到特斯拉的智能辅助驾驶，我不知道大家对它的第一反应是什么，但是它给我的反应是:那个加价六万四还是视觉方案的智驾？这谁会花钱去买它啊，而且视觉方案的智能辅助驾驶能有多厉害。这就是在没有试驾过它的时候给我的第一反应，其实它给我的反差还是比较大的，我不知道大家在试驾前和试驾后都会有这种感觉 😁这次试驾的时候还是在晚上试驾，要知道夜晚对视觉方案的智驾是有影响的，因为之前也试驾过一些车辆的智驾，基本在夜里能让试驾的都是激光雷达版本的车辆，而视觉方案的车辆夜间基本就不让开，其实也能理解，这个视觉方案就会和我们肉眼一样，夜晚会比视线有一些影响，而且这次在试驾的时候它的表现其实和我在试驾那些激光雷达版本的车辆差不多，像在行驶中变道啊，转向啊，它的表现都其实和我们自己在开车的时候会比较像，在市区道路开起来也是比较平稳。加上试驾路线上的车也比较少，整体开下来都是比较平稳，也不激进 😁虽然它的智驾开起来是比较平顺，不过它从最开始就有的问题还是存在，那就是压实线变道，而且还是在路口压实线变道，这其实是比较危险的一个操作，它要变道完全可以提前在虚线出就变道，而它都到路口实线的地方才开始变道，这样有可能会因为后方车辆来不及刹车造成事故，而且也有可能路口处有违章拍照的把这个违章拍下来，所以之前存在的这个问题到现在还是存在。 😁不过这要是真的要花六万四去购买它的辅助驾驶的话还是有点下不去手的，毕竟就像刚开始我说的那样，花了六万四买的还是视觉方案的智能辅助驾驶，确实会有点舍不得。 😁不过相对于刚开始来说，现在它的智能辅助驾驶好像好了一些，之前在看测试的时候，它闯红灯，压实线变道各种违章情况都发生的很频繁，现在在经过了学习过后，已经减少了违章的情况发生了 😁而且这次看了智驾测试中特斯拉model3的测试成绩其实也挺惊讶的，而且我感觉这其实和它在国外的交通规则有关系，就打个比方，在国外你变道必须打转向灯，没有打转向灯就属于是违章，而且路上被交警看到了就直接是会被开罚单的，在看咱们国内的行驶，很多人在路上变道都是直接就变道了，这样在测试中就看得出来一些区别，就像在测试中，它在遇到情况的时候是以刹车减速为先，变道为后，而其它很多车辆都会以变道为先，减速为后，所以造成了刹车较晚的情况 😁而我自己不太愿意用智驾的原因就是怕遇到紧急情况时，智驾做出的选择会有区别，从而造成不必要的的事故，其实在测试中的场景我们在现实中也会有遇到，就好比我们在看到前方有施工的时候我们都会提前减速，观察道路上车道的变化，再选择合适的时机变道或者缓慢跟车行驶，这是我们没有选择智能辅助驾驶时自己开车的一个操作，而看到这次的测试中大家在开启智能辅助驾驶后的操作都是大差不差 😁我觉得大家在使用智能辅助驾驶的时候还是尽量的去关注一下它的行车路况，在出现有状况的时候咱们才能及时的去接管，你在使用智能辅助驾驶时会放心交给它吗？
#2025dcar万友引力节很开心，能收到懂车帝DCAR万友引力节2025的邀请函啦！活动时间是7月26日，地点在北京奥林匹克水上公园，一整天的活动满满当当。早上先签到，然后是安全培训，接着就是圈主体验环节，有圈主大会、试驾和趣味挑战，想想就超刺激！中午还能美美的吃个午餐，下午自由活动，晚上有嘉年华和日落音乐会，这简直是车迷的天堂啊！
#圈友鲜试驾👦🏻大家好，我是“小尾翼有点帅”，是一位22款的领克03+车主，很久没有给大家带来试驾体验了，今天给大家带来乐道l90的试驾体验，看看大家试驾过的有没有同样的感受，大家有去试驾过的也可以一起评论区讨论一下 🚘这次试驾的车型是后驱版本...查看全文
#领克Z20新车型正式上市🚗领克z20在二十二号晚上发布了两个新版本，430km后驱plus和430km后驱pro，目前限时价10.99万和11.89万，那你觉得这个新出的配置怎么样？ 🚗先从价格上来看，目前430km后驱plus基本可以说是没车，也就是说这个版本虽然价格便宜，但是基本不用考虑了，没车，你考虑也没用啊。 那就是11.89万的430km后驱pro了，它在相比530km后驱pro版本的情况下，价格上有个1.1w的优惠，单看价格的话确实能让更多喜欢它的用户买到它了 🚘但是我觉得这个版本的z20只适合几乎没有高速需求的朋友，几十公里的还是可以，一百多以上的就尽量不要了，就是咱们平时上下班二三十公里的通勤，或者周末附近逛逛，有个几十公里高速也没问题，因为这次它虽然把电机功率降低了，可是同样还有电池容量也少了，那虽然官标是430，可是你算下折扣就只有三百六左右了，那这个续航你也不可能跑完才去充电吧，所以你只是通勤使用的情况也要一周充一次，那要是高速的折扣下来的续航就是二开头了，所以群有一百多公里的高速就不建议大家用它去跑，除非你目的地充电也方便，不然是不建议的 那这次不光是电池和电机功率的减少，在配置上也是减少一些，我觉得后排杯架的减少是无所谓，就是这个后排隐私玻璃和扶手为什么会取消了，扶手这个东西我还是经常有见到人使用的，特别是后排乘客，这个也没多少钱取消了干嘛？ 这个后排隐私玻璃虽然不能完全隔绝，起码你不仔细看也是看不见的，比如人家放些“米”在后排车子停路边，那不是只要路过的人都能看见，这不阀有人会起什么心思，所以有用的东西为啥要取消了 🚘不过这次有个配置还行，那就是轮胎的胎壁尺寸加了，虽然轮毂小了一寸，但是胎壁大了，其实这样会好一些，起码它在过坑或者上路肩的时候这个鼓包的机率是越来越小了，这个我觉得是还可以 🚗我觉得这次领克z20的430km后驱版本针对的是那些喜欢它的，买来日常生活中的通勤代步，这种小巧型的紧凑型suv比较适合年轻人，它外观设计也比较符合年轻人的审美，所以你得考虑你的通勤距离和你是否会有高速的需求，看看它是否都能满足你
#零跑B01开启预售💰零跑b01马上就要跟大家见面了，而它公布了预售价10.59万到13.58万这个价格，这个价格在面对小鹏和比亚迪都是很有竞争力的，那价格有竞争力，那它的实力又怎么样呢？ 🚗先看看续航，这次在配置上也是出了五个配置，续航分别是550公里和650公里，而相对于比亚迪和小鹏来说，目前零跑很有可能用九字开头的价格就能买到续航超五百续航的车子，这在比亚迪自己身上都没出现，它还是自己用自己做的电池，不过现在实际续航就要看看零跑的实际续航达成率了，这要是达成率高的话，那零跑的这个续航会是它的一个优势 🚘当然了它们三个的续航差距并不大，所以可以看看配置部分，在配置方面可以说零跑并没有什么优势如果是按最后知道比预售价低一万的话，那用零跑的悦享版和比亚迪领先版还有小鹏的长续航plus做个对比，零跑多得更多是情绪方面的配置，而真的能用上的并没多什么，像主驾的座椅通风就是很实用的配置，这个配置在夏天可是老好用了，不然车子停外面晒个半天，人坐在座椅上才不会烫屁股，而像并线辅助这种实用配置反而没有，实用是因为它在你看不到的地方检测到是否有人之类的提醒你 🚗至于像它多的电尾门，氛围灯这些配置，更多的只是它给我们的一种情绪价格上如果是suv的话，那电尾门确实是个不错的选择，起码对女孩子来说是这样，女孩子有的在身高上没优势，这时候就能体出来电尾门的实用性 🚗然后对于智驾来说，就算它用的激光雷达，激光雷达的智能辅助也有好用与不好用，起码在我体验过好几款的激光雷达辅助驾驶过后是这么认为的，大家可以体验过后在考虑需不需要这个配置，不然买来没怎么用的话也是浪费 🚘从这样来看，零跑的这个续航会有小小的优势，不过这个优势被它的配置弥补掉了，毕竟这个续航的优势并不大，而现在主要就是看它最后的指导价能否在预售价的基础上优惠1w，有这个优惠是可以优先考虑，那没有的话不放多考虑考虑还有别的品牌了。
#谁才是高速之王一辆车在高速上行驶能有什么样的优缺点呢？ 首先我说说我自己的车在高速上的一个表现吧。 🚗信息:我自己是一辆22款的领克03+，就是254匹马力加8at变速箱加四驱的组合动力 🚗声音:先说说它的排气吧，在没有打开阀门的情况下，当我们加速完成后保持在这个速度的时候其实排气的声浪是很小的，我们正常都会放一点音乐，这时候基本上是听不见排气的声浪，但是我们在加速的时候它的排气声还是比较明显，虽然没开阀门，但是油门转数踩上三千转后，阀门是默认打开的，所以这时候的声音会比较大，这是我自己在主驾的感受 🚗油耗:还有就是油耗，我自己也是才试过一次，加满一箱油，百分之八十五的高速，剩下是国道的情况，我跑了669公里，油表续航还有80公里的续航，这是50l的油箱，咱们在国道就以60-80之间的速度行驶，不要急加速或者急减速，尽量保持平稳，而在高速上就转速保持在一千八百转左右，我没有开定速，就是自己开，这样跑下来的油耗就很低，那如果要转数踩到两千多转跑的话，续航估计也就五百多，自己的脚法也有很大关系 🚗漏风:还有就是在跑高速的时候音乐开得比较小的花你会在耳朵边上听到玻璃上有点漏风的感觉，这个好像都有，不过音乐开到快三分之一的音量时就只有音乐的声音了 🚗底盘:不过在高速上跑起来的底盘还是挺稳的，在高速上遇到有桥面皮肤的路段时，车身的弹跳也是能牢牢的抓住，这个确实还不错，你在高速上还有那些优缺点呢？
#小鹏G7配置推荐小鹏g7在七月初的时候公布了它的指导价19.58万到22.58万的价格，三款车型配置，这三款配置要数性价比高的还得是入门版的长续航Max版本19.58万的价格，为什么会说它性价比高呢？ 首先是它的价格，19.58万和20.58万的价格差距就是一万块，可是实际提升的东西就是电池的容量，容量的提升续航也增加了，主要是这次提升的续航看着是有一百，当你真的跑下来肯定是没有那么多的，而ultra版本的价格也比它贵上三万，也是在续航和辅助驾驶芯片上的提升 在看它的电机功率都是一样的，还有配置什么都是一样的，但是车重有差别，长续航和超长续航在车重上差了一些，别看不大，但是这肯定是对续航会有一点影响的，那这样是不是就可以说这一万块就多买了这几十公里的续航 那咱们直接用这一万块拿来充电是不是更划算，你想想，六百公里的纯电续航打个八五折也有五百公里多一些，那这个公里对于咱们市区通勤，日常代步来说是不是足够了，那咱们车价上省下来的这一万块拿来充电他肯定是比你多这一点续航来得更划算 那在看超长续航的ultra版本，价格比长续航max贵了三万，那这三万的提升就是续航和芯片上，也就是说它在智能辅助驾驶上会更好一点，那本身视觉方案的智能辅助驾驶就只是建议白天天气好用用，而且像我这种不太喜欢用智能辅助驾驶的人来说，这个辅助驾驶的芯片提升对我这类人是没有任何吸引力，但是入门版本的这个辅助驾驶在日常行驶中也是够用的，毕竟只是辅助作用，我们肯定也会在使用中关注它，所以基础版的辅助驾驶也能满足，在夜间还是不建议大家去使用这个视觉方案的辅助驾驶 三款车在其它的配置各方面都是一样的，大家都是站在同一个地方，所以在价格和根据自己实际情况来确定，而19.58万这个版本刚好就是在价格上也便宜，在配置上也都齐全，续航在日常通勤中是肯定够用的，我是认为它的性价比是最高的。
#国人选国车👧🏻领克z20和大众id.4 x都是属于紧凑型的suv，而且造型小巧，很适合女孩子开，两部车在外观上其实是两种风格，大众id4的外观看着就是那种素颜，大众风格的类型，领克z20的外观看着就是那种时尚年轻的风格，很多女孩子选车都是靠第一眼的感觉来判断要不要继续去了解它，领克和大众的外观你想更了解谁呢？ 💰在价格上，领克z20的530后驱max和id.4 x聪明款 纯净智享版在优惠后的价格相差无几，所以我们就以14万的价格来做参考 ⚡两车在电池和功率上属于各有优势，领克采用的是61度多的磷酸铁锂电池，纯电续航530公里，而大众采用的是52度多的三元锂电池，纯电续航425公里，在电池上大家都知道三元锂的电池肯定会比磷酸铁锂的电池好一点，那成本也就高一些，那领克用的成本低一点的电池就把容量做大一点，续航高一点来弥补一下差距，在加上它还有一个400v的快充，看着也确实不错，那如果你那边的冬天气温最多就在0度左右或者以上，那领克的这个会比大众值得入手，毕竟冬天对它的影响就是温度越低影响才越大，那既然冬天的温度都不会太低了，我肯定选择续航高的还带快充，至于动力嘛，女孩子开对动力的需求也不大，她可能平时开着也没感觉，哈哈 🚗在空间方面，领克的车子会比大众的车子短一点，高度也更矮一点，不过在轴距上就一公分的差距，那这样的话在乘坐空间上两车都是差不多的，而后备箱则是大众的更大更长，大众的车长那肯定是有优势的，那你平时后备箱里面要是会放一些婴儿车之类的东西，那大众肯定是更合适，这时候后备箱大的优势就体现出来了，而且大众还可以装车顶行李架，这空间方面那肯定是大众更胜一筹，这就得看你有没有这个需求了 📱那还有一个就是智能化，毕竟现在的电车很多东西都是用车机控制的，在智能方面还是挺重要的，领克用的是Flyme auto的车机系统，而大众用的则是ID.S的车机系统，就目前来看还没有合资车型的车机是能赢过对等的国产车机的，所以在智能化上面大众的够用那是没问题的 👧🏻作为女孩子的你第一眼看到它们两你更心动谁呢？如果你是想选择空间大的话那肯定是大众，那你是想选择智能化和配置更高的话那肯定是领克。
#远程控车的真香瞬间现在的天气真的是很热，中午吃饭的时候把车子停在外面一会儿整个车里都很热，这时候有个远程控制就很舒服 咱们可以在快吃完饭的时候用app将车辆先启动起来，启动起来车子的空调自动开启，咱们吃了饭可以刚好可以开车，这样车里也不会热，反而挺凉快的，而用app启动的话是默认一个十分钟的启动时间，过了十分钟车辆就会自动熄火，这也是防止我们有时候按到钥匙上的远程启动了。 不过我们这个属于老款的app了，我还是比较羡慕新款的app，新款的远程控制更多，可以控制车窗，空调温度，还可以看到胎压显示以及随时看到车内温度，我觉得新款的远程控制让我比较羡慕的就是控制车窗和空调的温度。 不过羡慕归羡慕，自己车子也有远程启动起来打开空调还是可以接受的，至少夏天不难受就行，我还是比较喜欢冬天，冬天在子停在外面一天也不会像夏天停半个小时那么热，不过冬天可以用远程启动先热车，这个就要看看你有没有冷车启动热车的习惯，我自己就会等车子怠速降下来了在走 对于我来说，远程启动是一个挺适合我的功能。
#下一辆还会选油车吗作为纯油车主的我如果考虑换车的话，那我的下一辆肯定不会是纯油车，也不会是纯电车 那为什么不会考虑纯油车呢？现在就算加一箱95号的汽油也要三百多块钱，如果是跑国道通勤的话就是四百公里左右，这要是换成电车的话跑四百公里左右就是几十块钱的事，在用车成本上就剩下一些 那为什么不考虑纯电车呢？对于我来说，我自己每年都会有一个两千公里的跨省长途，来回就是四千，这要是平时跑倒是还好，这过年年跑想想纯电车还是算了，到时候被堵在路上就麻烦了，而且过年的服务区都爆满，想充电也是一个问题，所以对于纯电车来说不太适合我 最后为什么会考虑插电式混动而不是增程呢？这估计就是我自己的原因了，我觉得增程属于多此一举，明明可以直接用发动机驱动的，非得用发动机给电机充电，在用电机来驱动，这个模式就是我自己比较不能接受增程的原因 这也是为什么我会考虑插电式混动而不是增程，而且平时用车就可以用纯电，出去玩需要跑长途就可以带着油，也不怕没电，而纯电续航最好是在两百公里左右，这样打折下来也有一百多公里，就不用天天充电了，起码在日常的通勤中这个纯电续航是完全够用，而且天天充电感觉会有点烦，这两三天充一次也好。
#你会买新款零跑 C11吗零跑c11在10号的时候公布了它的指导价14.98万到16.58万的这个价格，其中两款增程和三款纯电配置，而现在大家在代步通勤和日常都选择纯电版本，那这三款中入手那款呢？ 我觉得你的预算能够买到高配的话，那高配是值得入手的 一般我们买电车都会在配置里面考虑一下续航的问题，而现在三款纯电续航都一样的，都是640公里，在续航方面我们就不用考虑了，而且这三款都用的800v的快充平台，所以在续航补能方面他们都一样了，那就可以考虑其它方面的东西实用还是不实用 这14.98万的智享版是不推荐的，在日常开车中我能用上的配置它没有配，不过它的续航达成率会是比其它两款更高一点，就是因为它不需要用一些电量去支撑那些配置的使用，在基础的安全配置和女孩子会比较喜欢的360全景透明影像是有的，那觉得不用买太贵的，觉得有基础配置就够了，这个确实可以入手 那我们要是想要一些别的配置，这个智享版就不适合了，像我在沿海城市，我在日常用车中会想有个座椅通风，因为这边的天气太热，在配置上也要考虑一下，那就只能从15.58万的激光雷达版和16.58万的激光雷达智尊版里面挑选了，两款车型价格差一万，就看看他们的实用性大不大了 这里更推荐智尊版的原因也是因为它里面的配置是在我们日常中能使用到的，就像女王座椅还有腿托，这个不光是给自己老婆或者女朋友，自己也能用，我自己平时也会在车里休息，我那个又是油车，副驾也没有像女王座椅躺的那么舒服，主要是还可以享受按摩，在车里休息的时候也会比较舒服，前排的按摩不光是休息的时候用，开车的时候用着也舒服，我现在开自己车出去玩的时候在路上就老想着有个座椅按摩多好啊，人上年纪了这个腰开车时间久了还是有点酸痛，哈哈 智尊版的扬声器也要多几个还有天空声道，这个感觉就像听了我自己车的音响再去听z10的音响，那个差距真的是明显，真的是要自己体验过才知道，不过像智尊版多得ar抬显我觉得可有可无，我还是更喜欢仪表一些，要是取消抬显在降点价格就更好了 如果你的预算可以买到智尊的这个配置，那这个配置的差价肯定是能满足的，这也是我刚开始就说这个16.58万的激光雷达智尊版是比较推荐的。
#2026款吉利ICON巧克力上市🚘在外观上吉利icon从最开始就是属于一个比较特别的设计，因为这个外观设计可能很多人不太能接受它，大家都会更倾向于吉利的缤越或者吉利帝豪gs这两款suv，倒是能接受它的人会觉得它的设计很潮流，而这次26款的icon怎么样呢？ 🚘这次26款只有两款车型选择，相比25款则是减少了一款，这次26款在价格上也是做了调整，26款的价格在优惠后是7.98万和8.58万，而目前停产在售的25款优惠后还在8.99万的这个价格，这个还只是25款的入门级，咱们看看这次改款有什么区别？ 🚘这次改款我觉得配置升级了，在动力各方面都还是和老款保持一样，在配置上升级了主动刹车和一些主动安全设计，在主动安全上提升了，也增加了l2的辅助驾驶，车机也是用了现在的Flyme auto的车机了，其实在配置上升级还挺多的，像电尾门其实也是适合女孩子的一个配置，毕竟女孩子力气小一点有电尾门在开关尾门的时候也方便很多，起码在配置上这是比老款的要高，这是肯定的 🚘不过有增配也有减配，这次减配了发动机启停我觉得挺好的，本来就是很鸡肋的配置，像大夏天你停着等个红绿灯就熄火了，熄火了又没空调，夏天又这么热，而且你不想用的话，有的车子需要你每次上车都要手动去关掉，很麻烦，这个功能取消了我觉得更好 🚘不过像车内pm2.5过滤装置这种就不应该减配，这个起码是对咱们人员在呼吸空气上有一点用吧，这个配置留着也挺不错的，而且这次还取消了备胎，虽然现在大家都不怎么用备胎了，都是坏了叫拖车，那这种就是以防万一的时候用，像咱们在一些比较远的地方，咱们可以先把备胎换上先回，不然太远了人家也要很久才能到，有这个等的时间咱们备胎都能换好走一半的路程了，所以我是觉得备胎还是实用的，不过现在就到处都是轮胎店，而且没有备胎的话都会给轮胎的修补液，只要会用还是挺不错的，所以就需要大家去看看这个修补液的使用方法。 🚘单从其它方面来说这次26款在价格上也有优势，价格上比25款更便宜而且配置还更高，在主动安全配置上的提升和l2的搭配，起码在高速上可以使用l2的辅助驾驶 🚘而且26款高配的价格都和25款低配的价格差不多，那配置上26款也更好一些，那在选择上肯定也是优先考虑26款，除非25款的价格大幅度的降价，不然这个价格肯定是推荐26款的高配。
#ET5还是ET5T蔚来et5和et5t两款车在选择上我想应该基本都会选ET5T吧，至于为什么呢？ 首先两款车型在外观的设计上都是一样的，唯一的区别就是一个是旅行车一个三厢车，其它的外观都是一样的，就连在车身尺寸上也没有变化，唯一的变化就是尾部的造型 而且不光是尾部，打开内饰一看，好吧，也是一样的没变化，所以在买et5和et5t上其实更多的选择就是看你喜欢什么样的尾部 这两款车在价格上也都是一样的，如果是价格不一样可能还会多多考虑一下，价格一样，配置一样，外观一样 作为一款旅行车，那车顶多多少少都会背书包的，加上喜欢出去玩，可以将很多东西都放在车顶，而且在外观上也增加了美感 而选择et5t并不光只是因为外观，其实会更贴近家庭用车一些，我们日常生活中喜欢周末出去露营之类的车主，它的后备箱都会有很多东西，有的甚至还有帐篷放在车里，这对于et5来说就有点难，它的后备箱高低比较低，放的东西也相对少一点 而et5t的后备箱就和suv一样，它打开的高度也更高，放一些箱子后还能在箱子上放露营装备，它在后备箱空间上会更合适一些，而且它还可以放在车顶，在车顶上按一个“背包”，而且对于有小孩子的家庭来说，et5t也会更适合一点，特别是给小朋友放一点大的遥控车，我自己是轿车，我给我自己的孩子放那个遥控车，长度是没问题，就是因为高度问题。根本放不进去，有时候想带着出去玩根本就带不了，所以在家用车方面et5t也会更适合一些 所以在et5和et5t两款车型中选择的话，只要不抗拒et5t的这个尾部，那肯定是选择et5t，不管是在生活中还是家庭用车都会比较适合，目前能想到选择et5而不选择et5t的原因就是不喜欢这个尾部了，哈哈
#用了就离不开的配置现在车辆的配置是越来越高了，而咱们真正用上的配置能有多少呢？而作为22款03+的车主，真正觉得好用的配置是什么呢？ 主动刹车:其实这个配置有很多人不喜欢，就是它有时候会莫名的来上一脚刹车，或者有的人会觉得它太灵敏了，就觉得这个配置不好，我最开始也是这么认为的，可是现在我觉得这配置真香，在高速上前车急刹我自己刹车踩完了感觉刹不住，它直接启动在刹得更厉害了，在国道因为走神没注意前车急刹同样帮我刹住了，体验了好几次，到现在我反而这个配置真的很好用，虽然偶尔会因为灵敏度来上一脚刹车，不过这都小事，关键时刻不会掉链子就行 并线辅助:这个配置现在有的车也没有，这个为什么好用呢？咱们在并线变道的时候，后视镜多多少少都会有盲区，或者是你没注意后车快速出现在你旁边，这时候并线辅助检测到则会提示你，其实这些配置真的要自己体验过才知道好用 座椅通风:对于沿海城市的夏天来说这个配置真的少不了，特别是大中午，车子在外面停个半个小时车里都热得很，一坐进去整个座椅都是烫的，有个座椅通风这时候一开，虽然我们的风不大，但是有效果和没效果的区别是真大，座椅通风一开整个后背都是凉凉的，要是没有座椅通风整个都是烫的，坐久了背上都能出汗。 不过现在的新能源汽车基本都满足这些配置了，大家购买时可以看看自己是否需要这些配置来选择
#风云A9L配置推荐🚘就在七月八号刚上市的奇瑞风云a9l给出的价格确实有点心动啊，当时我还以为四驱版本的价格会上二十万，没想到最后还有一万的优惠，直接来到19.79万，而最低配置直接来到了13.99万，这个价格确实够低，也给后面即将要上市的领克10emp上了一波强度，那这几个配置买那个比较合适呢？ 🚘这次分了三个两驱和一个四驱，如果是预算有限的情况下，更推荐13.99万和15.29万的两个配置，我是觉得15.29万的会更好一点 🚘这次四款车型的动力都是采用1.5t的发动机和1挡dht的变速箱，而且电池的容量都一样，差距就是四驱用了双电机，纯电续航低了一些，在轮毂上四驱用的是20寸轮毂加胎壁小一点，其它主要的就没什么区别了，所以就是配置上的一些差距 🚘推荐13.99万超长续航豪华版的原因，价格是一方面，在安全配置上主动刹车以及abs这些配置都是有的，只是一些安全预警配置没有，这个安全配置在正常使用中是肯定够的，在辅助的驾驶上还有360的透明影像，这对于一些新手朋友来说是比较友好的配置，有点遗憾的就是它只有加热没有通风，而且这个配置对于新手也是可以的，所以对于预算不是很高的朋友入手这个配置确实可以 🚘而推荐15.29万的超长续航尊贵版的原因，它对于预算高一点的朋友来说是比较合适的，它多了些实用性比较多的配置，像并线辅助这个在路上开起来很实用的配置，还有一些主动安全预警配置，这个配置还多了智能驾驶辅助，想要智能辅助驾驶的入门就是这个配置才有了，因为有了智能辅助驾驶，所以它在雷达的数量上也都增加了，而且还多了我喜欢的座椅通风，这个也是我夏天觉得很好用的配置，加热都已经标配了，这个价格比入门版贵了1.3万多的这些有用的配置是比较划算的 🚘而伯牙奢享版比尊贵版贵了两万的价格，但是在配置上多了可变悬挂调节，现在说实话空气悬挂都不推荐了，更不用说这个了，毕竟现在我们的道路情况都算很好了，基本都是沥青路面了，这个东西提升也不大，而且第二排座椅加热还不如通风，我觉得通风的实用性更大一些，还有就是音响上多了扬声器和天空声道，但是想想这两万。我觉得尊贵的也够用了，哈哈 🚘而四驱版本就得看预算了，还有就是你真的需要四驱吗？这其实对于经常跑高速的人来说倒是可以考虑，四驱在高速上的安全性还是比两驱的更好一些，配置上也是拉满了，最主要还是预算够不够，预算够你在考虑四驱是不是你需要的配置，如果不是那就是在两驱的豪华和尊贵里面看看，各位觉得那个版本的性价比更高呢？
#会不会买第二辆车现在的家庭条件也都慢慢好起来了，很多家庭都会入手第二辆或者第三辆，我自己也不例外，条件允许的话我肯定也会买第二台车 不过每个人考虑到的用车需求可能不一样，所购买的车型也就不一样，我自己因为有一辆油车，可能我所需要的就是一辆纯代步工具，这样我就会考虑类似小马这种剁椒鱼头类型的纯电车，能合法的上牌上路，有保险，价格还便宜 其实买这种小电车得考虑自己充电方便吗？一定要充电方便才买这种，毕竟它的续航不多，就是适合上下班代步，或者接送孩子，所以要方便充电，不然你每次充电都还得跑一段路去充，太麻烦了 因为自己有油车可以跑远一点的地方，所以续航和配置方面就不用高，就是想着怎么省钱怎么来，配置我觉得只要有空调就行，这是最低的配置要求了，哈哈，不过现在的车都满足，所以就是看那款车型最便宜就买那款。 不知道各位第二辆车会怎么选择呢？
#最没用的汽车用品咱们买车了，肯定多多少少都会买一些车上用品，那你觉得你买过那些车上用品是浪费的呢？ 第一个是头枕:我自己车上本来东西就不是很多，买的那个头枕就觉得比较没用，它卡在我座椅的那个位置在后脑勺的位置，没在脖子上，这样我人坐在座椅上靠着就会比较立，时间久了也会不舒服，特别是脖子有点别扭，后来就直接拿掉了 第二个是拖车绳:还有一个是我买来就没用过的，拖车绳，哈哈，本来是想着应急用的，可是从买车到现在就一直放在车上，动都没动过，不过这东西我觉得用不上最好，毕竟这东西用上了不是你拖人家就是人家拖你，哈哈 其实很多人还买那个安全带卡扣，这个可是最不应该买的，有的人开车短途都不系安全带，但是不系安全带车子又会一直响提示音，所以有的人就会去买那个插在安全带卡扣上的那个东西，插上就不用系安全带了，提示音也不会响了，但是这个可是有很大的安全隐患啊，毕竟安全带也叫生命之带，所以这个卡扣是最不应该买的东西，开车一定要系安全带。 而我觉得好用的就是腰靠，手机支架还有停车号码牌了，其它香水香薰之类的我想大家车上都有吧
#爱车上的实用加装手机支架:由于我们的车子属于老款，在车机上也是比较落后，虽然也有导航，但由于是老版本，就怕导航时出错，所以导航都会使用手机，而这时候就需要手机支架了，不然手机没地方放，对于我们老车主来说，这个手机支架确实是一个福音啊 腰靠:感觉用了就拿不掉的那种，最开始的时候也是没有用腰靠，都是用原车座椅的，后来跑高速发现腰受不了，于是就给它买了一个试试，开高速确实也有效果，起码可以多跑很久，而现在想拿掉根本受不了，现在拿掉的话高速跑一个小时就是受不了，我自己还真试过，真羡慕那些有座椅按摩的 我自己车里比较实用的就这两个了，其它都是一些花里胡哨的装饰，并没有什么太大用处
#辣评新车➡️26款零跑c11马上要来了，而26款也从原来的8款车型变成了4款车型，两款纯电和两款增程，目前的预售价为15.88万到17.58万，这个价格对于目前零跑的定价来看是有点高，不过这只是预售价，正式上市才会公布正式价格，我猜测正式价格估计会在预售价上优惠2万左右 ➡️这次取消了24款智享版的配置，26款直接是尊享版起步，这次改款升级在配置上也确实增加了一些实用的配置，像座椅的通风，360的透明影响和车顶行李架，而且因为激光雷达的增加也多了智能辅助驾驶的一些配置，如果光看配置的话是觉得挺不错的 ➡️不过配置虽然增加了很多，可是在其它方面也是做了减配，就拿300智享这个配置来看，像在电池上从43度多的三元锂电池改成了41.7度磷酸铁锂电池，而且也可以看到电机的扭矩也变小了，至于是不是因为换了电池而用了低功率的电机就不清楚了，因为磷酸铁锂电池在输出功率上并不会像三元锂电池那么高，所以这也算是减配了吧 ➡️这次新款的轮胎改变，大家以后过坑要注意了，这次直接从235/60/18的轮胎提升到了255/45/20，轮毂虽然大了两寸，但是车身的离地间隙变小了，这次把胎壁变小了这么多，作为suv来说这是不建议的，本身suv就要面对比轿车烂一点的路况，上路肩或者过坑之类的，这胎壁越小越容易造成鼓包 ➡️虽然轮胎宽度增加会更稳，但是同样在能耗上也更大，因为摩擦面积变大，同样在后期更换费用上也提高了很多，毕竟这是直接从18寸变成了20寸，中间19寸都跨过了，不管换什么样的轮胎它肯定都是越大的越贵，我觉得这个轮胎改的有点不合理 ➡️而至于激光雷达的辅助驾驶其实就是看大家对于这个功能的需求了，像我不爱用的倒是更希望它就上个视觉方案的智能辅助驾驶，然后在价格上在优惠一些。 ➡️总的来说，我是认为增加的这些配置虽然有用但是比不上它改掉的这些东西，特别是对于一个suv来说动它轮胎的胎壁本来就是不太好的，而且一下还改小这么多，虽然看着大，其实没有，所以我觉得它这次价格会和24款优惠后的价格差不多，我猜测估计会在13.88万的这个价格，大家觉得它的价格会是多少呢？
#辣评新车🚗奇瑞从它的紧凑级轿车风云A8l过后，直接跨级来到中大型混动轿车奇瑞风云A9l，而目前奇瑞风云A9l公布了预售价15.99万到22.99万，目前还是预售价格，正式上市的价格还不好说，肯定只会低不会高，那奇瑞a9l怎么样呢？ 🚗就目前这个插混里面同级的就是汉L DM车型和追光以及要上市的领克10emp这三款车型，就目前的价格来看奇瑞的价格优势也没有什么优势，因为10emp目前还没公布预售价，汉l和追光的四驱版本都在25万多的价格，现在追光还有三万的优惠，售价也是来到了22.28万，而风云的预售价22.99万，就看最后指导价能不能在降个一万以上了。 🚗而从发动机和变速箱来看奇瑞比追光会更符合这个价格一些，奇瑞用的是自家的鲲鹏的发动机，奇瑞的鲲鹏发动机我相信大家应该都是知道的吧，毕竟在国产发动机里面都是靠前的，这个也不是去吹嘘的，在加上风云用的是1挡dht的变速箱，这其实会更接近于油车一些，而追光的发动机也是自主研发的，是属于东风旗下的，这个我想大家也都知道风云用的鲲鹏发动机是会更好一点，追风搭配的是电车单速变速箱，其实追光这套搭配在城市当中开起来会比风云的开起来平顺一点，有点偏电车类型，汉l用的无级变速和追光差距不大，所以我觉得风云用的这套动力系统会好一点 🚗虽然在发动机上有优势，但是在电池上就没有了，目前这几款车型里面就追光用的43度磷酸铁锂的电池，三元锂电池也能支撑更大的电耗输出，而且成本也更高，而其它都是采用磷酸铁锂的电池，而且电池容量也都比追光更小，虽然风云的发动机比追光的要更好一点，但是在电池上追光的三元锂也会好一点，这样看的话大家各有千秋，那风云的价格相比较追光的话就不会有太大的差距，而且风云还要考虑10emp的价格。 🚗在配置上也是各有千秋，就像音响风云虽然没用品牌的，但是它数量多啊，而追光则是有丹拿音响，不过输在了数量少啊，而且在智驾上追光也没有用华为的智驾，两者都不会有太大的差距，所以我个人觉得风云的价格应该21万多，就算追光优惠了也没用，我估计要么21.98万或者21.58万这个价格（我说的是四驱版本）各位猜大概价格到多少呢？
