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#岚图泰山看车实录小定快两个月了，终于等到长沙的试驾会的来临。今天的长沙，风和日丽，阳光明媚，确实是个试驾的好日子，和销售小姐姐约好时间就带着夫人去了北辰会展中心参加试驾会。不啰嗦直接说重点： 1.外观，从车头正面看说不出什么感受，就是很奇怪，有种很突兀的感觉，感觉车头视觉的比例不协调一样，车身很高同时也很窄，就好像瘦长瘦长的样子（100分制，我给65分）。但从车头45°角和侧面看，轮廓饱满有力，气势很足（100分，我给95分）。所以我在岚图APP里硬是找不到一张车头正对的视角照片，不信你去找找只有45°和侧面照，看来厂家有明白人。 2.内饰，坐进车内内饰感觉还是对得起41万的售价，虽然不是真皮，但手感和坐感并不差，司机位的空调出风口不是对着人吹的，是一个隐藏出风口。座椅气囊的按摩力度对比还行，也挺舒服的。 3.驾驶感受，晕车，你没看错，我是真的晕车了，这点我真没想到。总共试驾路线大概单程2公里的直线路，往返4公里多点。试驾专员开的很温柔我坐副驾没啥感觉，和普通油车一样的感受。换我开时，我说想试试加速，试驾专员说没问题，泰山是5秒俱乐部选手。于是我就加速了，一脚下去提速到70公里时速时我就感觉晕了，也不知道是车的问题还是我人有问题，我夫人坐右后也说有点晕。同样的试驾路线LS9也是急加速我没晕车。速度降下来后，我再次尝试了急加速，果然晕，这不是错觉。试驾回来后，销售小姐姐邀请我再次试驾，说有可能工程样车没有调试好的原因，但我谢绝了。在此，也感谢长沙北辰荟的岚图销售小姐姐，你也辛苦了！你做的很好！ 总结，作为一个武汉人能够有机会支持家乡汽车产业我很荣幸！但很遗憾这次错过，希望岚图再接再厉，再创辉煌！
#2025广州车展 辣评新车岚图这个牌子，按我的理解，应该是一个高级MPV的专家，是沙发非常高级，内饰十分豪华的车子，而且底盘是一个极其优秀的车，而这个车一看外观就知道是那种非常旗舰的中大型SUV，就是那种30，40万以上的车子，这个车的智能话一直都很不错，加上现在把华为那一套东西加进去以后，更加的加分，等于就是豪加好，就是内内外外都是豪华的因子，进入车厢时没有任何异味，座椅做工非常好，坐上去舒服，且承托力很足，包裹感也很强，语音识别迅速，而且支持粤语，这个是一个优点，我身高180体重200斤，在驾驶位轻轻松松，座椅多种调节，特别是驾驶的位置看出去，视野很好，没什么遮挡，不会觉得自己就是司机，第二排跟第一排基本没有太大区别，扶手会更加舒服，这几排座椅还可以任意折叠，无论何种方式，都能满足，如果要说缺点，我觉得就是跟其他的旗舰没啥更多的特点，感觉很多技术都是别的车上都已经有，就是取了一些加到这台车上，感觉自身特点不够，希望还能继续加强
#锐评岚图泰山关于岚图泰山的外观，车身及配置，咱们暂且不谈，咱们单独聊聊岚图泰山的三腔空气悬挂。 先说空气悬挂原理，大家以前可用过手动打气筒，当轮胎里气体充足时你再往里打气，是不是打气活塞会反弹回来，此时你压按打气活塞有没有像压弹簧的相似感觉，车空悬就是把打气筒换成了空气弹簧，基本原理就是压缩空气，把空气转化为可伸缩的弹簧。 单腔空气悬挂就是一个空气气囊，也可以比喻一个气球，往里打气它只会变大，功能单一，只能单控上下高度，单控软硬舒适度等。实现了基础的高度可调，但刚度和高度不能分开调，是空悬的入门级。 双腔空气悬挂就是又加了一个空气气囊，解决了 “鱼和熊掌不可兼得” 的问题，通过两个气室的开关，实现了在高度，舒适（软）和运动（硬）两种模式间的切换，达到了空悬的初级问题，目前主流汽车配置的空悬基本如此。 三腔空悬，通过三个气室的复杂组合，三个独立腔室（压缩/扩张/缓冲腔）实现：自动调整车身离地间隙，通过电磁阀门联动实现刚度三级变化（软/标准/硬），缓冲腔吸收路面冲击，压缩/扩张腔实时调节气压保持车身稳定。相比传统悬架可同时满足舒适性（颠簸路段滤震）与操控性（高速过弯支撑），实现了在不同场景下对舒适和运动的极致兼顾与无缝过渡，基本达到空悬的大师级别。 三腔空气悬挂调节能力：行程110mm，支持5档高度调节、4档刚度调节，适配7种驾驶模式（如舒适、运动、雪地等） 。自动调节：根据车速和驾驶模式自动切换悬架高度（如高速降低风阻、低速升高通过性）。 目前搭配三腔空气悬挂都是国外豪华级汽车，如劳斯莱斯库里南、保时捷帕拉梅拉、奔驰S级等百万级豪华车型。 而岚图泰山此次搭载三腔空气悬架，是国产量产车首次应用该技术，所以也是岚图泰山的招牌之一，大家可以去试试感受。
#岚图泰山上市售37.99万起如今新能源旗舰SUV发展真快，特别是下半年很多品牌都发布自己的旗舰SUV，其中，岚图泰山今天也发布了，售价37.99万起。一般旗舰SUV配置已经接近满配，那它们之间到底还能比什么？这次我们就看看岚图泰山与极氪9X、问界M8/M9 这些热门六座SUV相比，有什么新招！ 1、底盘操控 ⭕️岚图泰山首搭三腔空悬和EDC魔毯功能，在连续过弯或过坑洼路段时，车身支撑更加平稳和舒适。支持后轮转向和越野模式，兼容越野复杂路况。我很期待它这套组合的实车表现。 ⭕️极氪9X采用双腔空悬+CCD与主动稳定杆底盘，运动驾控很强，如果配备后轮转向，运动灵活性那就更好了。 ⭕️问界M8/M9基于华为途灵平台底盘，配备空气悬架+CDC，在车辆操控性与舒适性做得很均衡。 2、智能座舱 ⭕️岚图泰山配备鸿蒙座舱 5（首搭语音大模型），交互理解力明显提升，多轮指令、模糊意图都能更快反馈。搭配AI云舒座椅，可按坐姿智能调节支撑，长途场景的疲劳管理体验更突出。 ⭕️极氪9X搭载双8295芯片+ZEEKR OS系统，座舱功能强大。二排零重力座椅可选旋转模式，面对面的社交互动更直接。 ⭕️问界M8/M9，OTA后同样拥有鸿蒙座舱5，二排配备零重力座椅、后排大尺寸激光投影把接待与舒适场景都顾到。 3、智驾辅助 ⭕️岚图泰山搭载华为乾崑智驾ADS 4，四激光雷达，整套系统已经很成熟，妥妥的高阶辅助驾驶能力。据说或许配备500线激光雷达，充足的软硬件能力，也为后期升级留足空间。 ⭕️极氪9X搭载千里浩瀚H7/H9，算力强、覆盖面广。高配车型拥有更强的五激光雷达，妥妥的旗舰级的硬件。 ⭕️问界M8/M9同样搭载华为乾崑智驾ADS 4，区别在于激光雷达配置的有所不同。体验过华为乾崑智驾的老铁应该都清楚，应对多种场景路况都能从从容容。 三款品牌的车型都很不错，但我更期待岚图泰山的实车体验。有没有蹲一波的老铁？
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#2025广州车展 辣评新车岚图泰山做足了功课，终于犹抱琵琶半遮面地羞羞答答地公布预售了，说实话外型还是不错的，最起码比我的25款蓝山好看，又是插混版，还有65度电池，三腔空悬………不过就看封面图看它的装配工艺水平跟所售价格好像有点距离吧？！品控比我的蓝山都差很多，估计也比不上刚公布的智己Ls9吧，岚图泰山要加油哦………
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