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#锐评风云X3L作为增程式车型，风云X3L的综合表现完全超出预期。纯电续航达215公里，每日通勤 30公里内，一周充一次电足够用，电费成本比油车省太多。增程模式下综合续航超1200公里，周末自驾周边游或节假日长途出行，完全不用焦虑找充电桩，彻底告别续航烦恼。 动力输出特别平顺，纯电模式下加速线性，踩油门就能感受到即时响应，市区代步安静又轻快。增程器介入时几乎没有明显震动和噪音，动力衔接自然流畅，完全不影响驾驶体验。底盘调校偏向家用舒适，过减速带和路面坑洼时，能有效过滤颠簸，车内乘坐感很稳，方向盘转向精准，变道超车也很有信心。 空间方面，2800mm轴距带来了宽敞的驾乘空间，后排腿部空间超两拳，身高180cm坐进去也不局促，中央地台几乎全平，后排三人同行也不会互相干扰。储物设计很贴心，车门储物格、中央扶手箱都很能装，后备箱容积满足日常购物、放婴儿车或行李箱完全没问题。 智能配置诚意满满，12.3英寸双联屏显示清晰、操作流畅，语音控制系统识别率高，支持连续对话，导航、调空调、切音乐都能语音控制，特别方便。L2级驾驶辅助系统在高速上太实用了，ACC自适应巡航+车道保持，长时间开高速能减轻不少疲劳。充电速度也靠谱，快充40分钟左右就能充到80%，日常补能效率很高。 总的来说，风云X3L增程式兼顾了经济性、实用性和舒适性，无论是日常通勤还是家庭出行都能轻松应对，对注重性价比和无续航焦虑的消费者来说，是款很值得入手的车型。
#辣评新车奇瑞风云X3L可以说是ICAR03的升级版，奇瑞也是听劝，不仅仅把 icar03收回到奇瑞名下，还在纯电的基础上，增加了增城版本，让消费者不再担心能耗的问题，同时车身尺寸增加了许多，相应的空间增加了也不少，可以说把短板补齐了。 【外形】 奇瑞风云X3L外形设计保留了ICAR03的造型设计，还是那个男人见了走不动路的方盒子设计，前后都是竖条加菱形格的车灯设计，四个轮眉凸起很有美国肌肉车的气势，轮胎起步就是18寸，还可以选配21寸轮毂，整体设计让整车很有气势，也很有辨识度。 【空间】 车身尺寸从4406*1910*1715毫米，轴距2715毫米，增加到4545*1950*1715毫米，轴距2783，几乎所有增加的尺寸都安排在了轴距上，所以车内的乘坐空间增加了许多，不难看出轴距占据了一大半还多的车身。看似夸张的轴距数据，并没有带来夸张车内空间，因为ICAR03在坐进后排的时候就是膝盖几乎顶上强排座椅了，即使增加了7厘米的轴距也是刚刚两拳的腿部空间，还不如我家的丰田雷凌内部空间大呢，长时间的乘坐肯定会感到憋屈。 再说后备箱更是小的可怜，而且没有下沉层，最重要的是后备箱高度差不多要1米了，实在是不方便搬大件重物上下后备箱，你要是跟霸道酷路泽一样有底挂备胎也情有可原，这后备箱下边竟然是油箱与控制器，这一旦发生事故的时候整车立马就会被撞的无法启动，甚至着火，设计的属实有点不安全， 撞坏了以后维修成本也会大大增加，设计的位置也是不用心了。 【动力】 四驱版有428匹马力，零到一百公里加速只需要4秒多，两驱只有252马力，整体加速应该在8秒左右，在这个电车动力严重过剩的年代，这八秒的加速实在是不够用了，最起码要做到7秒左右还能接受。 最高时速只有170厘公里，有点对不起这252马力了，不知道是不是方盒子的造型无法让车子更快？还是电机与电池技术不达标？ 奇瑞应该是第一次把增城技术用在实车，因为少了前边的一个变速箱，所以成本会下降很多。 【配置】 配置就是主流配置，车机虽然用的8155芯片，但是实际用起来并没有那么准准确，不能模糊识别录音，只能准确的说出命令才能进行对车子的控制。 座椅的通风加热没有做到全车标配，尤其是第二排座椅加热都没有。 【可玩性高】 方盒子的造型本来就很帅气，稍微按照自己的心意来改装，就会有一个属于自己的个性小车，尤其是背着的那个小书包，可以改成实用的储物箱。 【购车对】 目前预售价格是12.99万16.99万之间，同为方盒子造型的哈弗猛龙起售价格14万，个头更大，还是2档插电混动系统；方程豹钛3起售售价只需要13万，空间与马力都有优势；还能买到比亚迪海豹06dmi，起售价格13万多，空间大，配置高。 在10万到20万这个价格区间内，奇瑞风云X3L几乎没有太亮眼的点，能说的出嘴的只有颜值足够特立独行，且全铝车身在同价位是独一无二的，但是空间就劝退了很多人，因为是在不够用。 如果10万块钱起步，顶配15万块钱，那么人们还会考虑购买，要是超过15万块钱，估计人们还是会就不要考虑了？ 【总结】 奇瑞风云X3L作为一款好看，好玩的车子还是可以购买的，但是作为家里唯一一辆车，它是不实用的，因为空间限制了大家的日常使用才好。
#辣评新车🚗今天晚上奇瑞风云x3l开了上市发布会，指导价11.99万到15.99万，那你要是有置换的话，那就是10.99万到14.99万的一个价格，这个价格基本和刚开始预想的也差不多，不过是想的直接优惠两万，而不是加上置换的才优惠两万，这还是有区别的，而且区别挺大的。 🚗这次发布会它给自己打上了“又野又飒”的标签，对于这个“飒”的属性，我觉得是满足的，因为这个方盒子的外观设计看着确实挺帅的，而且这个发布会上的官方改件改出来确实看着硬派，所以这个“飒”说的挺准确的。 🚗而对于这个“野”的属性，我觉得还是欠缺一些因素，最重要的就是一个全尺寸备胎，硬派越野并不是说一说就能成为硬派越野的，你要是出去玩轮胎胎壁刮到石头导致轮胎破了，你难不成还能用轮胎补胎液给它补上？这补胎液只能对付一些胎面的问题，这胎壁的问题根本没办法去修补，只能换，虽然说这个问题不是那么容易发生的，但是你不能不准备，所以对于它这个“野”字不太认同 🚗x3l我也看过实车并试驾过了，除了备胎以外，我还期待的一个东西也没见到，那就是踏板，不管是电动踏板还是固定踏板都没有，而这次虽然有个两千块的潮改礼，但是只限部分商品，而这部分商品里面有没有包含还不知道，而且这个潮改礼够不够踏板的价格还不知道。 🚗至于为什么想要踏板，大家有看过车的就应该知道它的底盘高度挺高的，特别是顶配的这个车型，上下车这个跨度有点大，这有个踏板在上下车也更方便，我们成人还好一点，要是买来家用的有小朋友的，这个高度对小朋友来说还是有点难度的。 🚗要是真的喜欢的话，不去越野的话就215远行这个配置就差不多了，这个纯电续航打折下来基本都够两三天的通勤，也有哨兵模式，价格上和低配差一万二，配置也够用，要是想轻度越野玩一下的还是得顶配，而且得买个备胎放后备箱备着才行。
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