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#新车热聊最近上汽奥迪a5l公布了价格，我这几天路过店里，特意去看了一下实车，现作为奥迪车主，总结一下这车的优缺点，仅代表个人观点。 一、优点 1. 颜值在线，空间够大 溜背造型+无框车门，运动感拉满，新的车型，开出去回头率肯定高。轴距加长到2969mm，后排空间大，翘个二郎腿都没问题，这就是加长后的优势。 2. 屏幕多，科技感足 中控台三块大屏（仪表盘+中控屏+副驾娱乐屏）连成一体，副驾还能单独看视频，互不干扰。车顶天幕能调光，晚上看星星，白天防晒，氛围灯还能跟着音乐变色，仪式感拉满。 3. 座椅舒服，配置实在 前排座椅带通风、按摩、加热，坐久了不累腰。入门版就送15项座椅调节，方向盘加热、迎宾灯这些小细节也到位，25万多的价格，配置比同级车更“舍得给”。 4. 动力强 2.0T发动机配quattro四驱，零百加速6.8秒，高功率的发动机，加速度竟然5秒多，真的有点吃惊，红绿灯起步不输电车，可以蹦一蹦了。 二、缺点 1. 后排中间“坐小板凳” 后排地台凸起高，中间乘客腿没地方放，短途还行，长途坐着累（这个很多轿车都有这个问题）。 2. 选装“坑”多 华为智驾要加3.3万，还不知道这套智驾用在这车上咋样，特别是在城区的表现不知道怎么样。19寸轮毂配薄胎，过坑容易鼓包，鼓包换一条胎就很贵了，有点心疼钱包。 3. 内饰豪华感不足 有人觉得内饰设计过于简洁，没有那种豪华车该有的精致感，跟奔驰C级比起来，确实少了点“高级味”，当然，审美因人而异，也有人喜欢这种简约风格。 总结：A5L适合爱面子、要空间、偶尔想“撒野”的年轻人，这车开路上回头率肯定高，配置和动力对得起价格，但车机智能度还有提升空间。如果预算25-30万，能接受以上的缺点，这车值得试驾；但是同等价位下还有宝马3系和奔驰c级这2个竞争对手，所以就要看你自己怎么选择了，评论区讨论，你觉得这个车到底怎么样。
#上汽奥迪A5L Sportback高功率版实车上汽奥迪 A5L Sportback 自 2025 年 8 月 1 日上市发布以来，也已经两个多月了。目前市售的只有 150kW 的低功率版本，我个人觉得低功率和轿跑外形不太搭，就一直比较关注它的高功率版本，也在等高功率版本的价格，调整到一...查看全文
#上汽奥迪A5L看车实录今天专门去附近的4S店看了全网吹爆的上汽奥迪A5L Sportback，说实话实车比网上照片惊艳多了，但细节槽点也不少，直接给大家上干货： 1⃣颜值：无框车门+溜背，路人都回头 👉优点：睿驭白车漆配上大溜背，阳光下线条绝了！无框车门一开一关，“咔嗒”声带感，玻璃自动升降逼格拉满。在展厅C位摆着，路过的人都在回头看。 👉缺点：低配18寸轮毂太小气，像“大脚穿小鞋”，建议加钱上19寸（高配才有）。 2⃣空间：加长了个寂寞？ 👉后排腿部空间：比进口A5宽敞，1米8的人膝盖离前排两拳，家用还是够用的。 👉头部空间：溜背造型导致后排头顶余量小，1米75以上坐直会扫头发，毕竟是溜背造型，后排空间一般都小。 👉致命伤：后排中间地台凸起的太高了，坐垫硬得像板凳，后排也就坐两个人还行，要是挤三个人那就太受罪了 。 3⃣内饰：科技感有，但细节翻车 👉三联屏：中控大屏+副驾屏+仪表盘，科幻感拉满，菜单逻辑清晰，语音控制也比较灵敏 。 👉接缝逼死强迫症：屏幕拼接处有明显黑边和坎儿，手指划过去能卡一下，说实话这样的问题在豪华品牌的车上出现实属不应该。 👉座椅按摩真香：低配居然标配通风+加热+按摩，这个是真的不错，长途开车可以缓解疲劳感。 4⃣驾驶：低功版差点意思 👉动力憋屈：展厅全是40TFSI低功版，起步平顺但后劲软，销售自己也吐槽：“要爽得等10月的高功45TFSI”。 👉底盘好评：过减速带“咚咚”两声干脆利落，弯道侧倾比较小，方向盘比较轻，对新手很友好。 👉四驱缺货：想买quattro版，销售两手一摊说还得等，现在只有前驱。 5⃣价格：羊毛薅不动 👉限时优惠≈没优惠：现在只有4000元现金礼+5次保养 ，别的什么也没有，谈也没用。 👉选装深坑：华为智驾（+3万）、20寸轮毂、CDC悬架全要加钱，顶配落地奔37万。 6⃣总结：适合谁买 👉推荐人群：颜控党、小两口或者是单身，后排不常坐人，对动力要求不高。 👉劝退点：家庭刚需五座、追求性价比、急着提四驱/高功率。 👉个人建议：等高功版+优惠放开，现在买低配像半成品。 ✍️最后吐槽：奥迪啊，溜背设计是帅，但为了颜值牺牲后排实用性和屏幕细节，这波操作真有点看不懂了。
#圈友鲜试驾今天商场里试驾了奥迪A5L，我的评价是开着真的很有驾驶欲望，但是智驾就别选了真不好用。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是首发限量版，再加上华为智驾的大满配 试驾跑了一圈城市高快试驾路线，销售也带我跑了一圈城市的智驾。 🔻 🚗驾驶感受 1、车开起来第一感受就是很顺很丝滑，平衡和舒适这两个模式感觉没啥区别，起步会比较平缓，但是中后段加速还是很猛的。最舒服的就是起步地板油到80加速感，我是完全没有感觉到换挡顿挫，提速推背很明显。 2、我最喜欢的还得是动态模式，动态模式虽然方向盘重了点，但是很随动，明显比其他模式的灵敏度高。不过它的加速很受控，再加上没有顿挫，跑高快路段太舒服了。 3、方向盘感觉有点太细了，而且我喜欢抓握的2点钟和11点钟方向正好是个拐角，顶着就不太顺手。平衡和舒适模式的方向盘比较轻盈，速度要到50才会明显觉得变重了，而运动模式起步就已经和这个一样重了。 4、城里开转向真的很舒适，完全根据速度可变，正常开打死就一圈多1/4，不费力而且精准。 5、底盘完全就是运动调教，无论什么模式，过井盖和减速带的弹跳感都会明显，但是很干脆，根本没有软绵感。 🔻 🚗隔音表现 前后都只是单层玻璃，只有前三天的首发限量版是有赠送前排双层夹胶。 它隔音虽然一般，40码以内胎噪都比较明显，但是你如果需要提速或者切动态模式，发动机的咆哮声听着真的很带感，尤其是地板油起步加速，我都感觉自己在开跑车，贴地飞行的感觉，越来越有驾驶欲望。 🔻 🚗辅助驾驶 这个车的智驾虽然是和华为合作的，但明显和我之前试的华为智驾有差距。 1、首先就是直行道想插入右转车道，但旁边网约车不给身位，它是继续挤然后压实线，最后就是因为无法右转，直接开过路口，我以为会重新规划路线，它居然降低至ACC。 2、过路口明明有斑马线，而且有电瓶车飞快穿梭，它突然会加速，我眼看着电瓶车就要过来了，销售直接刹车介入。 3、整个智驾过程，销售明显是不信任这个智驾的，中间一共介入4次，基本都是变道后方硬挤，以及转弯和电瓶车穿行导致的，这个智驾是真不够丝滑。 4、记忆泊车还挺厉害的，可以记忆路线到车位，像我们就是开到地下停车场就激活记忆路线，自己停到车位上。 🔻 🚗座舱感受 1、座舱科技感挺不错的，主驾都有双联屏，流畅度不错但是智能化不太行，也就和传统车机一样，没什么花里胡哨的功能和优雅的交互。 2、我非常不喜欢的就是中控台居然是钢琴烤漆，一眼过去都是灰，而且周边都是一些楞楞角角，非常容易藏污纳垢。 3、开车打转向灯，车机是不会显示侧方辅助的，我个人比较依赖这个，没有了真不习惯，转向唯唯诺诺的，但是如果周边像车辆离太近了就会弹出，而且最酷的就是打转向灯车内氛围灯也会亮成绿色提醒。 4、有个很贴心的地方就是童锁是集成在主驾驶门板上的，不需要用机械钥匙来开童锁很方便。 5、第二排中间隆起太高了，这个车简直就可以当作四座车来看，第二排头部我180身高坐着也只有1指，腿部空间还行，有2拳。 6、掀背的后尾门，而且开口很大，下沉式的能装的东西还是蛮多的，起码可以平铺4个大行李箱，已经够用了。 🔻 🚗试驾总结 上汽A5L开着真的很有驾驶欲望，发动机轰鸣再加随动感明显，我自己开那绝对会用动态模式，幻想自己开的跑车很带感，但是智驾确实一般，真没必要花钱上智驾，但非常推荐尊享Quattro，有种为驾驶而生的感觉。
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沉默的投稿者：一、设计美学：流动的雕塑艺术 A5L以奥迪Sportback基因重塑轿跑美学，标志性六边形一体式进气格栅搭配矩阵式LED大灯，如猎豹凝视般锐利。车侧贯穿式腰线与无框车门设计，在0.26cd超低风阻系数下勾勒出流体雕塑般的轮廓。提供天云灰、星际蓝等7种定制车色，搭配S-line运动套件，每一处细节都是对工业美学的致敬。 二、性能哲学：动静皆掌控的平衡 搭载第三代EA888 2.0T高功发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，配合7速S-tronic双离合变速箱，0-100km/h加速仅需6.4秒。quattro ultra智能四驱系统以每秒100次路况扫描，实现毫秒级动力分配。可选装动态全轮转向系统，5.9米转弯半径让这台5米级豪华轿跑在都市穿行如鱼得水。 三、数字座舱：未来已至的交互体验 12.3英寸虚拟座舱+10.1英寸MMI触控屏+8.6英寸空调控制屏组成三屏交互矩阵，内置Audi connect互联系统支持5G网络与OTA升级。Bang & Olufsen 3D音响系统配合30色氛围灯，打造移动音乐厅。同级独有的Valcona真皮座椅带通风/按摩功能，后排腿部空间达980mm，重新定义运动与舒适的边界。 四、智能护航：看不见的豪华守护 配备L2+级驾驶辅助系统，含交通拥堵辅助、预安全系统城市版等23项功能。夜视辅助系统可识别300米外行人，激光雷达与5个毫米波雷达构建360度防护网。全车采用41%热成型钢骨架，获C-NCAP五星+评级，以隐形铠甲守护每一次出行。 结语 A5L不是简单的交通工具，而是移动的智能终端、品味的具象表达。它用德国精密工艺与东方审美哲学，为新时代领袖提供「既要锋芒毕露，亦需从容不迫」的出行解决方案。现在预订，可享首批车主专属编号铭牌及欧洲设计之旅邀约。
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