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#你的车准备开多少年我的是2025年刚买的捷达VA7先到先得版，目前三个月，计划是至少开十年吧，除非中途突然挣大钱了，不过对于普通人这是属于白日梦。 这也是我最初选这车的一个想法，短期也不会换车，所以就还是选合资车吧，大众下面这些车用个十年八年的应该还是很轻松，都说国产车5年以后就开始体现差距了，我朋友那个半年就生锈。 毕竟我们是不敢试错的，错一次，两三年白干
#我和车的故事谁也没想到，作为一个8年的速腾车主，在换车时竟然会选择了更便宜的捷达VA7，怎么越换越便宜了啊。开了8年多。，第一年厂家主动更换了一个空调压缩机，自己换了两个轮速传感器，换了一颗牌照灯，总共不过100元，所以是很信任这个车的品质。 刚上市的时候就帮家里弟弟在看过这车，没想到我还先买了，在高速追了尾，钻到一辆奔驰的屁股下面去了，损伤严重，前盖都快顶飞了，发动机也有位移，图片上凡是颜色不一样的通通都是换过的，大修过后再开心里始终有点没底。 本来只想买低配听劝版的，因为我觉得车上很多功能根本都用不上。上一辆速腾，我觉得最有用的是电动座椅、自动大灯、后视镜加热。没错，就这三个功能，这么多年我连倒车影像都没有。 这车和之前速腾的动力组合完全一模一样。 ★先说我之前速腾的感受，1.4t➕双离合，而且还是低功率230版本，所以我对这套动力太有发言权了，动力和油耗我都不用去了解。我的驾驶风格不算激进，油耗常年6-7个，不会超过8，但是不跑高速也不会低于6。起步的话稍微会感觉有点儿肉，舍不得踩油门，但是高速上想提速超车真的是得心应手。开到160，很稳一点不发飘。20年的时候，有一次一到车速100方向盘就抖，后来发现是轮胎鼓包变形了。 额说白了这个价位选车，VA7只有一个短板就是这块车标没有知名度，别的挑不出来毛病，但是换个车标加两万块钱的话我也不愿意。空间大，动力够，配置也不错，车开多了才知道只要家人坐着舒服，开车的人开着舒服就够了。 加上旧车置换，等于添了4万多块钱，送了动力总成质保，记录仪，车膜这些，但我感觉送的也不值几个钱。总之，我就挺满意速腾这车的，只是经济不好，自己也没挣着钱，被便宜一半的捷达VA7半路截胡了当年同样的东西可得16万，所以更觉得现在的捷达VA7有性价比更偏务实的选择。 努努力。争取早日开上BBA吧
#聊聊我的选车思路车没有谁好谁不好，只有适不适合你。 本人修车二十余年了，我结合我的修车以及用车经验给大家分析分析。我自己今年是买了一台VA7。我姐家前两年买了一辆轩逸，第14代轩逸，1.6L悦享版，当时落地价12个。这两台车价格差不多，我将从操控，用料，舒适度，维修，这几个方面去讲诉它们的优缺点。 舒适度 个人感觉单从座椅的舒适度讲，轩逸更舒适，它的座椅更软一些！哪怕长时间开也会很很舒适。 操控 捷达VA7开起来比较有劲，加速很线性，推背感比较强。低速有一点顿挫，可以忽略，几乎感受不到。在城市道路上加速发动机很安静，转速一般在2000左右，会有很大的扭矩提速。 轩逸起步很平顺，但是提速加油发动机转速很高，瞬间会飙到4000转，才有提速感，发动机声音非常大，如果是L挡，声音会更大。适合性格温和的不骄不躁的人开。 用料 这两台车内饰用料都差不多，我要从钢结构去做对比。我能看到捷达VA7背靠大众的优势，车门没有拼接的痕迹，轩逸是拼接的。VA7是独立悬挂，我姐的轩逸后悬挂是板悬。 维修 很多人的传统思想就是日系不爱坏，德系爱坏。轩逸这台发动机也很成熟，虽然迸发不出多大的马力，但是不爱坏。就这两台车其实差距不大，因为德系的1.4T故障率并不高，开十年也不会有太大毛病，轩逸的1.6L也一样。我修的多的是大众EA888的第二代发动机，活塞环容易老化，导致烧机油。这个现在基本得到了改善。 总结 以上是我主要从修车的角度去评判德系和日系，也找了两台我比较熟悉的车做对比。选车还得看个人喜好，没有绝对的好车与不好的，只有适合自己的车。我是根据自己对于操控的追求，自己车身强度方面去考虑选的。我的观点，选择仅供参考。
#捷达VA7正式上市我是捷达VS5车主，当初他们就吐槽我的捷达VS5，说捷达舍不得用更贵7速双离合，像速腾，高尔夫都是用的双离合。而去用更便宜的爱信6AT。 这会儿捷达VA7用上了7速双离合，他们吐槽为啥不用6AT？这是不是一波人？真无语。
#买车试驾实录试驾经历 买车一定要试驾，这是我最大的感受！比如我家买这台VA7，其实这车都不在我们的计划之内。完全就是我去保养VS5，顺便让媳妇和老丈人试驾了这台车，主要是我媳妇开，她接送孩子和自己上班通勤用。最先是打算买朗逸或者轩逸，或者电车海豚之类的。 我记得是一个周末，我们去捷达店保养我的VS5，媳妇在展厅看到了这台VA7，抱着好奇和试一试的态度体验一把。静态体验倒车影像不是很清晰，车机分辨率不是很高。 乘坐感受 座椅坐起来比较偏软，舒适度是不错的。然后就是我们在试驾途中有一段路比较烂，但是车内感受并不太颠簸，我是坐的后排，这可能跟它的后独立悬挂还有底盘的调教有关系！ 媳妇吐槽 试驾完媳妇说这车她开起来比较轻松，但是……我就问但是什么？她说这个偏向驾驶侧的车机操作起来感觉不是太灵敏，分辨率也不是那么高。所以车也没有绝对完美的……
#再选一次还会选现在的车吗你问我还愿意再选这个车吗？答案都在下面👇🏻 我的这台车是捷达VA7先到先得版，落地10.4万，目前提车3个多月，开了也差不多4000多公里。总结了几个优点缺点，如下↓ ⚠️先说缺点 ᐃ倒车影像有延迟，有时候挂进R档了一两秒，影像还没出来，退出R档之后也要过一两秒才消失，且屏幕清晰度比较感人，只能算是够用的水准。 ᐃ没有胎压值显示，只能看哪个轮胎，厂家真的差这点钱吗？ ᐃ这车没有自动雨刷，每次都需要手动开启。 ᐃ副驾驶没有高度调节，哪怕连手动调节高度都没有。 ᐃ后排凸起比较高，大众车通病，又不是后驱车干嘛要保留这个通道呢，后排坐三个人的话就很尴尬，不好放腿。 ᐃ你既然是速腾换壳车，你把后排中扶手干嘛减配了，多实用的功能啊，老婆孩子坐后面的时候，就可以中间放点水杯零食之类的。 ᐃ空调比较一般，每次下班我估计得跑个5-6分钟，车里温度才能降下来。 ᐃ起步肉，冷车发动机声音大。 ᐃ车机，直接拉胯，基本没有娱乐功能，就只能打电话看车辆信息，和听歌。 ᐃ这个车标一言难尽，真没多少人认识，一个月就买几百台，别人问我都说大众下面的品牌，说捷达都没人听过还是个品牌。 ⚠️优点，没太多优点 ▲油耗低，我上周回老家，高速基本匀速120的，一箱油跑了800多公里，我感觉极限能跑到900多。综合油耗4.8L每百公里。日常上下班，我10公里的路程也得7个左右，全看当天天气。 ▲6个安全气囊，原谅他没有主动刹车了。 ▲前程肉，但是后段提速快，差不多到了40码的时候就能提现出区别了，涡轮大概也是在1400左右介入，这个时候明显感觉踩油门的感觉和起步时不一样，更有劲。超车确实稳又快。 ▲空间凑合，也是上次回老家，后备箱硬是拉了四个行李箱还有鸡蛋，肉这些，塞的满满的，往家里搬都跑了两趟。额外值得表扬的是，有备胎，这个年代了还舍得配了个备胎。 ▲都说独立悬挂好，底盘也好，我不懂，只是感觉高速上比较稳，有时候带点方向盘不会感觉车飘起来。 最后，客观的说，外观还是算中等偏上的，知名度低，但性价比还行，就是标丑了点，现在有的地方全款9.8都能落地了，比我便宜几千，我这属于背刺。 大家觉得这车值多少钱合适？
#买车后你被背刺了吗现在捷达VA7降价了，个人感觉背刺算不上吧，当初买的是时候就是做了心理准备的，三个月了报价才降低了三千块，我内心毫无波澜，即便个别地方捷达VA7裸车价来到8万多，我也还好，毕竟我是拿了多项补贴的人，算下来依旧比很多人要便宜，所以不存在说背刺。 再则，车本身就不是保值的，几年车市那么卷，车企降价很正常，但是我觉得捷达VA7中配最多就降到8万打头，再低也低不到哪儿去了，激光焊，空腔灌蜡都是需要实物成本的，不像电车的车机电控系统，软件控制，研发一套软件或者程序大家都用，可能研发成本1000万，只卖两台车就变500万，如果卖2000台，成本直接变5块，后续随着销量增加，成本无线趋近于0.现在捷达VA7降价了，背刺算不上吧，当初买的是时候就是做了心理准备的，三个月了报价才降低了三千块，我内心毫无波澜，即便个别地方捷达VA7裸车价来到8万多，我也还好，毕竟我是拿了多项补贴的人，算下来依旧比很多人要便宜，所以不存在说背刺。 再则，车本身就不是保值的，几年车市那么卷，车企降价很正常，但是我觉得捷达VA7中配最多就降到8万打头，再低也低不到哪儿去了，激光焊，空腔灌蜡都是需要实物成本的，不像电车的车机电控系统，软件控制，研发一套软件或者程序大家都用，可能研发成本1000万，只卖两台车就变500万，如果卖2000台，成本直接变5块，后续随着销量增加，成本无线趋近于0，而且电车是不是就更新配置，那个才容易背刺。
#买这车你后悔了吗目前三千多公里，五一这段时间没怎么用车，总体用着还是可以，动力方面挑不出来毛病，起步略微肉，后段急加速很给力的，高速跑起来很稳是特别爽。油耗也不高，现在已经跑下来了就6个多。刚开始有段时间我油耗11个多。 最后悔的就是优惠比我之前大了，现在看到论坛里和车友群里很多朋友都是8.88万的裸车，比我那时候又便宜了七八千 现在的话， 缺点就是1，不显示胎压数字（或者是我没设置好？），2，倒车影像有点延迟，之前我本来没关注的，因为我开车都只看后视镜，群里朋友们说了，我也就关注了下，每次挂到R挡哪怕是经过，影像都会出来，但是挂回d档就得好几秒才恢复屏幕。 3，副驾驶没有办法调高度，买车根本没注意，不过还好基本也没啥影响，希望给大家做个参考。 总体来说，除了价钱整体还是非常满意，不后悔，毕竟我自己还是看了那么久才下手。
#提车分享大家好，我的车是捷达VA7先到先得版，也是我人生中的第二辆车。购于2025年3月份，而且我应该算是湖南地区的前十名捷达VA7车主吧。作为一名10多年的老司机，下面和大家分享一下，这三个月来对捷达VA7这个车的一些使用感受。 🚗 1，为什么买捷达VA7？ 如果有最近在观望捷达VA7这款车的人的话，应该看过我之前的帖子。我的上一辆车是一汽大众速腾，是2017年买的，但是因为在高速上出了一次6车追尾事故，修了之后自己心里面感觉不放心，所以就干脆换车了。 👉这也就很好解释为什么我会选择捷达VA7这一款刚刚上市不久的新车，首先是因为对速腾这款车太熟悉了，三大件靠谱，我觉得开着是非常顺心的，作为一辆家用工具车很合格，而我的使用场景也比较简单，就是上下班加周末出去玩，过年过节回个老家长途，路况都很好。再一个就是因为确实手头不太宽裕，这辆车只要能够好开不坏就行，算上补贴和旧车的话，我这车实际上就花了差不多6万多块钱。没必要把钱都花在车上，一大家人在背后，还是得随时有足够的备用金防止风险。 🚗 2，使用感受。 👉 总体来说还是一款很不错的家用车。动力虽然只是1.4t，但因为我上一台车也是，我知道普通人任何条件下使用几乎都完全够用。涡轮大概在1400转左右介入，只要介入了动力强的可怕，中后程是平顺又灵敏。平时超车的话，那真的是轻轻松松，你完全不需要像自然吸气发动机那样提前准备，随踩随有。 👉目前已经开了3000多公里，一个月大概就1000多公里的样子。油耗6.6，合4毛多一公里。怪不得大家都说大众适合跑高速呢，在高速上油耗特别的低，能够跑到5个以内。在市区的话，如果堵车再加最近这种高温开空调大概也就7个多。特别极端的情况下我就没有试过了。 👉很多人担心这个大众的干式双离合，这个我就有发言权，我上台车7年跑了9万多公里啥问题没有，按我的推测，这个变速箱开个10来万公里大概率是不会有啥问题，要是有问题的话这款变速箱早就被喷退市了。 👉但确实低速起步的话，这个变速箱偶尔会有一点顿挫，这是真的，就看你对这个感知是不是敏感。 👉还有就是这周的空间也大，除了后排地板上那一块凸起有点拉低评分。当然这也可以证明这是正经的大众平台下的产物。再一个独立悬挂感觉确实更稳，更舒服一些，我试过哪怕我转的稍微大一点儿，急一点车子不会说感觉偏的很厉害了。 🚗 3，目前的一些小问题 暂时遇到的几个问题就是: 👿一，刚提车那段时间我挂完D档，然后松刹车，它会自己熄火。就是完全熄火，我不知道那个跟自动启停有没有关系，最近有没有碰到过了。 👿 二，车机上面的功能比较少，几乎没有娱乐功能。我对娱乐功能要求其实不高，但有时候需要把导航连到上面，手机就会特别容易发烫，如果车机直接有导航功能的话，手机就不用连了呀。倒车影像分辨率也比较感人。 👿三，座椅减配严重，后排的座椅没有那个扶手，副驾驶的座椅也不能调节高度。 👿 四，后备箱不会自动弹开到最高点，而是需要手动往上推一下，不知道这跟那个弹簧有没有关系？ 👿五，那个机油报警灯亮过两次，很莫名其妙，第二天就好了，然后我又去店里检查了一下，师傅说没问题？？？ 👿六，没有胎压数字显示，只提醒哪个轮胎有问题。 👿七，车标知名度有待提升，五一回老家的时候，在服务区甚至有人问我这车是不是要十五六万？说看着还挺大气，我都没好意思告诉他这车十万都不到。 🚗 4，总结 好多地方捷达VA7落地都不到10万了，这个价格横向对比没有几个车能说百分之百比捷达VA7好的。 ⚠️ 但是如果你长期的使用环境是一次两三公里，然后又堵车再加上还是北方地区的话，我觉得就要慎重选择了，因为这款车它毕竟有颗粒捕捉器。反正我的这个开法我倒是一点儿都不担心颗粒捕捉器的问题，因为我身边有很多其他VS5的车主，使用场景和气候都跟我几乎一样的，都没堵。 ❤️我觉得捷达VA7这个车是比较适用我们这种普通家庭用车需求的，毛病少，以后保养维修啥的也便宜，因为空间大，动力也不错，油耗还低。外观上我个人觉得是比速腾，宝来，朗逸，轩逸这些比更时尚一些，这个价位合资车里除了伊兰特，别的没几个能入法眼，都是千篇一律的家族脸。 ❤️ 总的来说，这车开起来跟速腾比没啥差别，花小钱办大事，主要是是在动力和操控上没啥差别，配置多了空间大了，还便宜一两万，如果是普通家庭的话，你说呢干嘛不节约点买个捷达VA7。
#圈友鲜试驾在车友圈叫声一片的情况下，上市出来了听劝版本，在现在听劝版本9.97卖不动的情况下，又出来优惠1万裸车价格来到了8.98万。今天去4S店静态体验了一番，毕竟只有展车和现车，没有试驾车，只能粗略看看这个车型到底怎么样： 静态体验车型：捷达VA7 先到先得版 【外观部分】 前脸机盖上几条筋络的隆起还是很漂亮的，显示的有点粗矿。在现在车型基本上都是平的来说，这样的前脸机盖肌肉感会强很多。就是这个前脸上的近光和远光灯只有一个，晚上点亮可能亮度会不够。后期得花几千块改个灯比较合适。就侧面看整个轮毂还是比较好看的，这个造型在10万级别里算比较优秀的了吧，但是轮胎是205/55r17锦湖旗下的一个高性能胎品牌。不知道现在这个轮胎耐用性怎么样，原先我开的标致207的时候，原厂胎也是这个品牌，使用了一段时间几万公里吧，陆续有车友出现轮胎鼓包，这个肯定是质量问题。但是轮胎出现鼓包这种很难进行索赔，毕竟轮胎鼓包的因数比较多。整个机盖仓打开，里面管路看起来比较杂乱，一条管路不知道为什么不走最近的路线直拉，一定要扭来扭去的，哈哈！ 【内饰部分】 内饰就是熟悉的大众味道，要是把标换车大众标就是大众，或者说和速腾内饰基本无差别，只有细小的出入。方向盘和座椅都是采用的仿皮包括，并没有打孔。方向盘就还好，手会一直在动的，但是座椅是仿皮没有打孔就有点难受了在夏天的时候，不怎么透气。仪表上启动的这个蓝色还是比较漂亮的，有点仪式感，由近到远的感觉。但是整个车机逼近是合资油车，是赶不上国内这种用高新能芯片的，用起来还是有点卡顿的。后排出风口是手动的，整个个大的塑料框，下面是一个USB充电接口。两边门板还是做了一部分仿皮包裹，当时储物的盒子除了无线充电那块有个硅胶垫子外，其他的就是直接塑料里面没有硅胶或者植绒啥的了，主打真实，一分钱一分货。 【空间部分】 捷达VA7虽然说作为一辆紧凑车型，但是一般家用空间是足够的。毕竟车长达到了4米77，轴距有2731的。按我身高1米75来做调整好前排位置后，后排空间还是有2拳的距离，顶部做了内凹的设计，头顶距离顶部还是有一拳多距离的。当时这个后排中间的突起比较高，做在后排中间的化就比较不方便了。后备箱整体空间还可以，能放个5个左右26寸行李应该是没有问题的，这里唯一要吐槽的时候这个水杯架子，没有那种适合不同大小的卡扣来锁定的，本身深度不够深，放个水杯锁不住就会边开车边换动不说，还可能翻倒，这个就很难受。做那种带塑料卡子的应该增加不了多少成本，但是实用性太高了，开短途还无所谓，开个长途肯定是要放杯子的泡点茶叶，给自己提神用，毕竟这个先到先得版本也是不带L2辅助驾驶的，只有顶配的有料版本才开始配置L2。 【关于价格】 捷达VA7目前的这个优惠力度，厂家主要还是想要卖先到先得版本，目前的听劝是没有车的，得订也需要三四个月。但是先到先得版本目前是优惠1.5万，按销售的意思最高可以优惠到1.6万。如果认准了大众品牌，其实买个速腾会比买捷达VA7更划算一点，毕竟速腾是大众标。现在这个VA7有优惠，但是还不够支持捷达品牌卖到现在这个价位。价格应该还会下浮一点，达到3万的优惠（按速腾现在的优惠价格是3万）这样总的裸车价格达到8.87才有点吸引里，毕竟这个配置只有4个喇叭，不带L2辅助驾驶还是双离变速箱。同级别合资的标致408还是进口的爱信8AT变速箱，真皮方向盘。6个喇叭，有360全景影像啥的，功能配置比捷达VA7还多一点，最低配置的价格已经降到了7.89万起步了还有2年免息。说明这个类型的车型VA7的降价空间3万还是有的。等等再买，可能会更优惠。 从一开始的先到先得版，预定订单太少了，出来一个听劝版，到现在的最低配优惠1万，中配优惠1.5万。过一段时间卖不动，还会慢慢加持这个优惠政策。现在卖不动只是优惠力度还没有达到消费者心目中的价位而不是外观和内饰的因数影响了销售量。 【关于价格】 选买推荐：三个配置版本，其实直接买听劝版本就完事了，主打经济实惠，还没有天窗减少了天窗漏水的风险。毕竟我朋友开的朗逸开了5年天窗漏水了。直接走最高的性价比。或者买超有料版本，这个版本就带L2辅助驾驶，主要是这个功能，有长途开车需求很实用。后期改装也不好改装，其他增加的配置都可以后期改装搞定，如果你没有L2需求，光增加其他配置的化其实都是可以通过按自己的需求进行改装，改装的费用会比选配置的费用更低一点。但是要是嫌弃后期麻烦，也不是不可以上，毕竟三个配置厂家给的优惠力度不同。先到先得版本给的优惠力度是1.5万和听劝版优惠力度1万，两者差距1.4万。个人觉得这个价格差距多出来的这些配置不实用，而且性价比不高。毕竟选捷达品牌的基本都是老司机了。
#圈友鲜试驾1️⃣吐槽 12号上市公布价格，22号我去试驾，居然没有试驾车，但是有大量库存新车，看不懂。 2️⃣外观感受 吐槽1:大众速腾换皮，车身线条、轮廓与速腾基本上一模一样，整体造型缺乏独特性和时尚感。 吐槽2:镀铬装饰过多，车头中网的星河无界点阵格栅、保险杠下部的Y字型镀铬装饰条等，大量镀铬装饰让我觉得这车太浮夸，没有精致感和高级感。 吐槽3:整体设计普普通通，前脸格栅和大灯的组合较为常见，轮毂样式普通，16、17、18三种规格轮毂，样式较为常规，没有突出的设计亮点，车尾设计平淡，车尾造型简洁有余除了贴有“jetta”字样和后保险杠的Y字型镀铬件外，啥亮点都没有。 3️⃣内饰感受 优点1.环抱式设计，坐着还挺舒服，略平式的方向盘，握着手感不错，中控台很简洁，偏向主驾驶位，方便驾驶员操作，提升驾驶便利性。 吐槽1.内饰整体看起来很low，内饰大量采用硬塑料材质，仪表台等部位缺少柔软材料，触感和视觉上都显得比较廉价，整体质感差，与同价位国产车型相比有较大差距。 吐槽2.新车异味较重，展车也是新到店，上车能明显的闻到塑料味，这个买完新车之后，可能需要较长时间才能散去。 吐槽3.内饰显得很老气，虽然是纯油车，但是和同是油车的星瑞相比，内饰设计较为传统，中控屏边缘留白较多，视觉上显得陈旧，复古风。 4️⃣空间感受 优点:整体空间感比较通透，因为有大全景天窗。 前排空间较为舒适，腿部空间较为充足，有大约2拳的距离，我183cm的个子也能伸展自如，座椅可多向调节，能找到舒适坐姿；头部空间也还行，我头部空间有大约1拳的距离，即使有天窗，我也不感压抑。 后排空间也挺大，腿部空间在同级别中有优势，我180cm距离前排有两拳空间。 储物空间方面，车内储物空间挺多的，中控台下方、门板内侧有多个储物格，可放手机、钱包、矿泉水、雨伞等，中央扶手箱宽大，手套箱容积可观，前排座椅后方有挂钩，便于挂购物袋。 后备箱没有地板下储物隔板，深度比别的车都深，后背箱容积比同级车大一点，后备箱放倒后，长度够长，能放钓鱼竿。 吐槽: 后排中间地板隆起部分比速腾高，坐在后排中间腿部空间会受到较大影响，难以找到舒适的放置姿势，乘坐舒适性大打折扣。 5️⃣整车优点 动力可靠：搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，动力输出平稳有力，省油，百公里油耗5个多。 底盘优秀:大众的底盘，用料扎实，强度高，稳定性强，舒适性好，操控性佳，底盘调教也出色，比同级车在行驶质感方面有优势。 6️⃣整车缺点 最大的缺点就是性价比没以前高，没了大众的标，卖的还是大众的高价。 7️⃣选买推荐 手里有10多万预算，想买一台纯油家用轿车，第一选择可能是速腾，但是速腾价格比较坚挺，这时候，捷达Va7的性价比就体现出来了。 现在有一个1000抵1万的活动，相当于变相降价9000。 我推荐买中配的先到先得版，现在的价格是10.88，比速腾超越版的优势在于价格一步到位，不用办贷款优惠。而且，这个版本车特别多，我去的门店，门口有好多台这个版本的车，就是没试驾车。 不推荐顶配，顶配需要加1万，多了一些L2的辅助驾驶啥的，都买捷达了，谁在乎这个啊？ 不推荐低配，低配后排没有空调出风口，没有全景天窗，轮胎只有16寸，还没有倒车影像，最低配等车时间还比较长，最低配内饰只有一个色系。 8️⃣总结 捷达VA7，适合预算有限但追求品质的用户，虽然没有大众的标了，但还是德系血统，相比速腾等车型，价格更亲民，同时又能给到大众平台和技术。
#捷达VA7预售11.8777万元捷达VA7指导价发布了11.8万，很多人觉得不可思议，其实没啥震惊的！很多小号带节奏底下谩骂，很多不明真相的跟着被带偏。（很多小号名字都懒得改，平时什么都不发，只为捷达VA7发布而来） 第一点：这是指导价 11.8万只是指导价，不是实际成交价，而且上市就优惠1万，说白了实际价格也就是10.9万左右，11万不到。 第二个点:这不是入门车型 很多听到11万多就默认为是起步价，但是这个先到先得版本算是中高配版本，并不是低配入门版本。
#老爸开什么车我媳妇是广西的，这几天老丈人有换车的打算！上周末我陪他去试驾了捷达VA7。我老丈人虽然50多了，但是对车的动力还是很有要求，年前他就去试驾了轩逸，还有1.5L自然吸气的朗逸。他给我说这两车动力都不行！我也是服了，一把年纪对动力还要求这么高。 我们去的是广西南宁的一家捷达4S店，因为我们去之前就预约了。销售很热情，去了很快就签了一张试驾单，钥匙拿到直接开干。 这家店外面有很长一段路况比较好的国道，车也比较少，很适合试驾。我老丈人开，销售坐在副驾，我坐后排感觉这个空间确实比一般的A级车大了不少。 我问老丈人什么感受，他给我说动力很强，我没敢深踩，基本上轻轻一点就有很强的推背感，加速也很顺滑，还有方向盘很精准，低俗时也很轻盈，开着很轻松。 我已经看出来老丈人心动了，但是他还是说再看看。 让我惊讶的是我老丈人对于操控这么在意，看来追求操控对于男人来说不分年龄，兄弟们是这么回事吗？
#新人车主晒订单订完了看车友圈说8万多，还好是说的按揭，自我安慰一下。也别说加钱买啥了，根本加不够，前面永远有更好的，蹭着补贴有，早买早享受。万一后面降价，但是没补贴，最后实际价格差不多，那不白等。 来来回回跑了几次，然后对比了好几家店，所谓货比三家不得吃亏，我就就是直接表明，车看过了，也试驾过了。这边谈的价格是100，你这儿能给到好多，旧车置换。然后这家给到了95，然后又去和下家谈，说这边给95，你这儿能给到多少，价格合适就订车。哈哈哈，太机智了。不要问为啥买它，问就是喜欢对眼。 我也是受到网友的点拨的，买车确实的得置换补贴才划算，不满足条件强行满足。本来是找个速腾去的置换的，但是人家车一直买着全险的，发现后面过户后保费涨的太多，算下来有点不划算。于是找了老轩逸，车主是我我爸的亲兄弟，也就是我亲叔，他说他技术好，压根就没买车损险，三者险都是家里人硬让他买的，然后这个过户车牌要变。不是亲人我觉得不好弄。 车订的是先到先得版，目前看到网上报价都来到9.98万了，当初10.87万，然后降到10.38万，现在又到9.98万了。看出来了，捷达VA7确实会降价，想要等一下降几万那种太难了，都是慢慢降的，所以不等了，早买早享受吧。 说下价格吧，网上那个报价9.98万是算了厂家4千置换补贴的，销售是这么说的，我也确认过，很多地方还有报10.38万的，然后我由于对比了好几家，谈了好几次，然后我的裸车价是低于9.98万的，有些东西承诺不外说（私下可询问），还有他们那种做按揭的更便宜。但是我还是比较人性化，我叔说4S店送的膜或者脚垫啥的，不怎么好，有的容易起气泡，于是自费3000元装潢，这样把补贴、保险、购置税、手续等等一起算下来，10万出头，算是接受范围内。 然后过户回去的事，准备一年后再说，那会再看风怎么吹吧，反正到时候保险外面买，再怎么也比4S店便宜，只要3年不坏，后面基本应该不会坏，大众的东西还是比较靠谱的。交了5千定金，然后后天就可以提车，但是我们看了日子要下周提才好。 最后，销售，厂家勿扰，我已经订完了
#我要吐槽捷达VA7正式上市价格出来了，最低配8万多，最高配11完多。 对此我想说要是12月就出8万多的版本，这会儿月销量都怕是过万了。 这个数据咋看？直接看朗逸12 月销量3.9万台，轩逸12月销量3.7万台。都是8-9万之间的主力车型，捷达VA7不管是空间，底盘，还是动力都占优势，破万不是问题吧？ 但是，这12月整个高配，着实没看懂。虽说好饭不怕晚吃，但是菜上得有点迟，前面的人都快吃饱了。
#汽车补贴再现“新花样”上次说了下名下无车如何获取置换补贴，评论和私信都炸了。对信息整合确认，接下来对大家主要存在的疑问和关注点做了重点说明。 📍📍 ——涉及被追回补贴的问题： 首先要知道，置换或者报废补贴的最终目的是为了让人们买新车，促进消费，只要促进消费者买新车，那么这个目的就达成了，只要用来自己开的都没啥问题，只是后面迟一点过户回来。 ❌❌但是有些人通过倒手赚取补贴，不查你查谁？ ☝️比如之前就有那种做二手车的，压了很多老车，也就几千块，然后拿去报废拿补贴买新车，再卖新二手车，几千的二手车，前后一变，就可以最少拿一万多的差价，这个还好，毕竟是老车拿去报废了，人家还是有投资的。 👉还有种更过分的就是直接用老车过户，买新车，拿取置换补贴，然后又把新车当二手车卖了，比如市场价10万，批量合作拿车9万，然后拿个8千置换补贴，再加个厂家4千补贴，实际成本也就是7.8万，卖个8.5万还是有人买的，虽然一台车赚几千，但是奈何数量多啊，谁也经不起薅。 📍📍 ——首任车主权益问题： 说实话这个主要针对电车的权益要多点，尤其是三电系统终身质保，但是还是有条款的，比如每年不能超过多少公里，只能去4S店保养，还不如强制保过了，花钱买个保险。 ✅✅但是这里我主要提的油车，像之前说的捷达VA7，是纯燃油车，它也有首任车主权益，像之前的限时发动机和变速箱终身质保。像这种这个捷达VA7发动机，变速箱这些有没有终生质保意义并不大，直接看历史的老速腾，1.4T＋7DSG很多都是5年以上的车龄，啥事没有，坏的几率很小，同样之前像什么高尔夫，奥迪A3啥的都是这套系统。 ✅✅当然并是不说大众这样，像丰田，日产，本田，还有现代，甚至包括一些国产长城，吉利长安等等油车三大件都是很耐用的，只要头三年，或者前十万公里不坏，基本后面也没啥问题！要是前面三年或者十万公里坏了，车不管过户给谁，这个三年或十万公里保修期质保是都有效的。 📍📍 ——保险涨价问题： 保险涨价主要是车损险，比如新车20万，5年后只值10万，过户后，保险公司第一年的车损险是按20万算的，所以保费会偏贵，而且后续撞报废只赔10万。这个很好理解，比如20万的车，新车换车灯1万块，5年后只值10万，但是换车灯还是1万，不会因为车辆贬值，零部件维修费也跟着贬值变5千。 📍📍 ———那么如何规避这个问题？ 👉最优解：夫妻之间相互过户。 最好的办法就是夫妻相互过户，然后去保险公司做✅个变更登记，不会影响来年的保费，（目前保险金额不变的只有这种方法，父母都不行，只有夫妻，和保险公司确认过）。然后同时也是满足置换条件，可以领取补贴。（但是有些地方说禁止直系亲属过户拿补贴，比如上海，其余地方只说了一点，必须是同一人名下买车和卖车） 📍📍 ———次解1：旧车买了1-2年 ✅正常十万左右的车，第一年保费和第二年保费也就相差1千左右，比如周围有亲朋好友愿意帮你相互过户的，可以把第二年的上涨保费给人家付了，哪怕两年，给个3千补偿也不是不行。8千-1万的置换补贴加上，几千块的厂补，算上过户分，也是可以节约小一万费用。 📍📍 ———次解2:找周围本身就是二手车的人员过户 ✅✅一般来说，很多买旧二手车的人很大一部分是没有车损险的，只有交强险和第三方责任险，他们不涉及车损险，所以过户对他们保费影响不大。
#新车试驾【前言】 捷达品牌独立出来后，大家都说它就是大众品牌的平替车型，继承了大众的衣钵，这才是大众该有的样子。车辆品质没变的情况下，还便宜了不少，这样才大众。其实还真不是这样，捷达只是之前名字的传承，并不是更实惠了。只有“六成功力”还价格不低，看...查看全文
#最近你关注的车降价了吗？🏹捷达VA7从1月12号上市时就来了就玩了一个限时优惠，所谓的一千抵扣一万限时优惠政策，按道理来说比如最便宜的版本指导价是9.97万，那么一千抵扣一万，那么实际就是只优惠了9000，裸车价应该是9.07万。 ❓但是为什么不管是平台的限时优惠报价，还是店端的裸车报价都是8.97万呢？其实这就是一个官方不愿承认的官降而已，一千算定金，自然车价后续就要少一千，所以整体降价一万。毕竟现在新车上市，指导价都是先稳一稳，好卖就不降价，不好卖拖一拖就降价了，比如你们看比亚迪夏上市好卖，指导价一分不少。哪有一上来就直接降价的，或者说本来要拖几个月才降价的，结果当天就咬着牙砍一万。 💁原因无他，因为主推的先到先得版，指导价11.87万，在预售阶段就收到广大网友的喊话，贵了，然后加上又是年底12月份，都在冲量的时候，各大车企不管是合资还是国产都在拼命冲量，尤其是十万级的市场，更是一降再降，本来就要年底了，都想着降价清老款，然而捷达VA7却是新车发布，这个指导价被大家集体吐槽，不得不逼出后续正式上市的官降，尽管是说的限时优惠，但是说直白点就是官降。（我不信后面它还会涨价） 👻再说消费者，消费者已经被双十一降价套路玩的百毒不侵了，在他们眼里不管新车咋样，指导价到底是高还是低，也不会管你所谓的诚意，第一次降价都会被习惯性忽略，要第二次降价才是真的降价，所以主打的那个先到先得版，尽管官方第一给的降价后裸车是10.87万，但是消费者都被套路惯了，不管套不套路，当做套路就完事了，所以迫于无奈，目前部分店端已经悄悄二次降价了，到店直接给的是10.38万。甚至部分地区低配版本报价已经来到8.48万来了。
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