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#“京东小车”埃安UT super退款政策先看看退款政策：12月1日三方终于松口给用户退款，诚意来晚了但是有。11月9-23日没完成选配的能全额退，24日后下单的有48小时犹豫期，至少不再是“下单即锁死”，给了用户选择机会。毕竟买车是家庭大件，谁也不想被缺失的配置、藏着掖着的条款绑住，这步算及时止损，避免出现更激烈的维权。 但核心问题是，退款政策只是厂家事后救火，并未解决引发风波的核心矛盾！用户关注的是因为宣传有天窗实车没有、租电399元却藏3000公里限制、发票政策影响地方补贴，这都是用户实打实的用车成本问题，现在只字没提补偿：没天窗是不是计入差价补偿，超里程的租电成本如何分担，因发票政策影响补贴如何补偿，目前没明确时间。 京东宁德广汽居然在营销上来了一波大失误，这波更像“先靠低价套路锁订单，出问题再退钱”，可信任这东西一次没了就很难再回到过去。现在8-10万纯电小车这么多，比亚迪海鸥、五菱缤果都很实在，用户如何去选择一个有过“宣传套路”的车？ 对咱们消费者来说，退款是底线，不是上限。真正想要的是“不被套路”，配置明明白白、条款清清楚楚，而不是出了问题再补救，把产品和服务做扎实比啥都强。京东宁德广汽联合打造的第一台“京东好车”演变成了“京东小车”，最后成了“京东退车”，我认为光给退款也挽不回信任了。
#“京东小车”埃安UT super退款政策用得着这样吗，天窗没有我觉得是好事，我都后悔搞个天窗了，一年没开过，还天天怕漏水。还有谁一个月可以跑3千公里，我一年都才跑3千公里，说白了就是后悔想退款了呢。
#埃安UT super能成爆款吗会不会爆要看价格，老百姓眼睛都是雪亮的，价格高了选择性就多，价格亲民那就不一定了，不能高于星愿价格，如果比名爵MG4还要亲民点那买的人应该就多了，毕竟电池在哪里摆起的。
#埃安UT super能成爆款吗埃安UT super作为广汽埃安、京东、宁德时代三方联合打造的A0级纯电小车，以4.99万起的租电价格和99秒换电等核心卖点切入市场，具备成为爆款的潜力，但也面临一些挑战。以下从亮点、不足和爆款可能性三个维度展开分析： 一、核心亮点：直击用户痛点的差异化优势 1. 极致性价比：4.99万起的租电门槛 - 车电分离模式：租电方案下，用户只需支付4.99万元车价（电池按月租赁，月租金399元起），叠加京东补贴后，PLUS会员价低至4.54万，直接拉低了纯电小车的购车门槛。 - 对比同级：同价位竞品（如五菱缤果、比亚迪海鸥）起售价普遍在5-7万，且无换电功能，埃安UT super的价格优势显著。 2. 补能革命：99秒换电+500公里续航 - 极速换电：搭载宁德时代“巧克力电池”，支持99秒全自动换电，补能效率接近燃油车加油，解决了充电慢的痛点。 - 续航升级：CLTC续航达500公里，远超同级车型（普遍400公里左右），满足“一周一充”或跨城出行需求。 - 可充可换：保留快慢充功能，兼容家庭充电和公共换电网络，灵活性更高。 3. 越级空间与实用性 - 空间表现：轴距2750mm（同级最长），后排腿部空间905mm，支持五门五座布局，甚至可放倒座椅形成“移动大床”，适合年轻家庭或城市通勤。 - 储物能力：后备箱容积440L，可容纳大件物品（如山地车、婴儿车），实用性超越A0级定位。 4. 智能化与安全配置 - 华为云车机：支持2万+应用下载，可流畅运行3A游戏，语音控制精准，智能化体验领先同级。 - 安全保障：配备540度全景影像、“倒车哨兵”自动刹停功能，车身高强度钢占比超70%，安全性优于小型车平均水平。 二、潜在不足：影响爆款持续性的风险点 1. 换电网络覆盖有限 - 目前换电站主要集中在一二线城市，三四线及下沉市场覆盖不足，可能导致部分用户因补能不便而放弃。 - 三方合作的换电运营模式（埃安负责售后、宁德负责电池）需时间验证，若出现责任划分不清，可能影响用户体验。 2. 租电方案的隐性限制 - 里程约束：399元月租金的“早鸟价”附带每月3000公里限制，超里程需额外付费（0.2元/公里），且未用完的里程仅可结转1个月，对高频用车用户不友好。 - 发票与补贴问题：仅支持开具广州、上海两地发票，外地用户可能无法申领本地购车补贴，增加实际成本。 3. 宣传与品控争议 - 配置误导：前期宣传中存在“天窗配置不实”“老款车型信息未及时更新”等问题，引发消费者信任危机。 - 售后响应：部分用户反映退款维权困难，京东与埃安的协同服务需加强。 4. 品牌与市场竞争 - 埃安在下沉市场的品牌认知度不如五菱、比亚迪，需依赖京东的渠道优势破圈。 - 10万级纯电市场竞争激烈（如海鸥、缤果、吉利星愿等），用户选择多样，埃安UT super需靠口碑和交付速度站稳脚跟。 三、爆款可能性：短期火爆，长期看生态落地 1. 短期潜力：大概率成为现象级车型 - 价格与换电的组合拳：4.99万起的价格+99秒换电，直击年轻用户“预算有限+补能焦虑”的痛点，上市初期有望通过订单量引爆市场。 - 三方流量加持：京东的电商渠道、广汽的制造能力、宁德的电池技术，形成“销售-生产-能源”闭环，初期热度可期。 2. 长期挑战：生态完善决定持续性 - 换电网络扩张：若2025年能完成1000座换电站的目标，覆盖主要城市圈，将显著提升用户粘性。 - 服务优化：解决租电条款、发票限制等问题，提升售后体验，避免口碑滑坡。 - 差异化竞争：在智能配置（如华为云车机）和个性化服务（如京东定制车衣）上持续创新，巩固用户心智。 总结：爆款可期，但需解决“最后一公里”问题 埃安UT super凭借价格、换电、空间三大核心优势，具备成为爆款的潜质，尤其是在一二线城市的年轻通勤族和家庭用户中。但要实现长期热销，需尽快完善换电网络、优化租电方案，并加强品控与售后协同。如果能解决这些“短板”，它有望成为A0级纯电市场的“国民神车”。 你更关注它的换电功能还是价格优势？欢迎分享你的看法！
#埃安UT super能成爆款吗京东联手广汽，推出埃安UT，再联手宁德时代提供租赁版巧克力换电电池！ 这一桩看上去是强强强联合的合作，好像一切都是各展所长，但，我却不这么认为！ 首先，我是京东14年会员，7年plus会员！由心我是喜欢京东的！ 但是，在内，京东对于本次的合作，其实首页并没有给出太多的流量入口，即便我之前多次搜索这个车，实际上也没有给到足够的站内推流！ 另外，在外，各大主流媒体，某书种草资料少之又少！ 而我翻开埃安app，居然购买ut还要跳转去京东网页？这是what tf?如果我是埃安车迷，我在埃安销售平台想买车你帮我跳转其他平台，而且还是一个卖家电小商品的平台去购买，而不是小额的预定，或者购买某种新车权益服务包，从消费观念上，我就不太自然，也不太放心！ 最后，宁德时代巧克力换电站，有多少个已经完工交付使用？我想大家路上都没太多印象！ 所以，总结一下，不管在内的京东流量没给到位，在外的埃安流量的浪费＋企业背书浪费，还是宁德时代换电站铺设使用性，感觉埃安这款UT目前都只是试水阶段！ 车是好车，模式为好模式，但是这种看上去联合，实际又很割裂的合作，我认为短期内很难成爆款，不信走着瞧？
#埃安UT super能成爆款吗这次ut的定价真有点釜底抽薪。不成功便成仁的味道了，8.9万500公里续航，在目前市场上应该是很有魄力的价格了，而且车子整天品质都很不错，而且埃安车子的品质口碑还是很好的。最能爆的点在租电方案，车壳4.9万，电池月租金399，等于电池免息分期8年半，这样一算真的超级划算，目前送100次的换电手续费，还是很有诚意的，其他没详细了解就不太说太多了，但这个价格让一个没想法买车的人都有冲动入手，我觉得他的定价就是成功的，感觉能爆，埃安可能靠ut复活
提问#售后服务会影响品牌忠诚度吗？本来冲着京东国民好车下的大定，发现京东PLUS会员可以再减500。跟客服说退了再下定，但是客服模棱两可的回复让我很茫然，只是在11月11日当天客服给我做了登记，说售后会找我。后面在懂车帝论坛看网友说尾款的时候可以退。但是等到24号这一天，我重新找客服沟通，但是客服依然没有明确的回复。最重点的就是在这段期间我错过了当地的汽车置换补贴券，拖着拖着也错过了购车的权益。在我追问之下，客服说下定48小时之后就不能退定了，这让我非常的生气，11月10号，11号这两天沟通无果，现在又说我已经错过了48小时的退订时间。真的被气到了，客服只会一味的道歉，但是改不了结果。 付款下大定的时候也不知道自己是否能够拿到权益，现在付尾款，也不知道自己是否能够享受2000块钱的补贴优惠，又不能退订时间，时间就被这样子慢慢的耗没了。 哎，现在真的已经慢慢失去信心。对后续京东的国民好车的一些宣传要谨慎再谨慎。
#售后服务会影响品牌忠诚度吗？本来冲着京东国民好车下的大定，发现京东PLUS会员可以再减500。跟客服说退了再下定，但是客服模棱两可的回复让我很茫然，只是在11月11日当天客服给我做了登记，说售后会找我。后面在懂车帝论坛看网友说尾款的时候可以退。但是等到24号这一天，我重新找客服沟通，但是客服依然没有明确的回复。最重点的就是在这段期间我错过了当地的汽车置换补贴券，拖着拖着也错过了购车的权益。在我追问之下，客服说下定48小时之后就不能退定了，这让我非常的生气，11月10号，11号这两天沟通无果，现在又说我已经错过了48小时的退订时间。真的被气到了，客服只会一味的道歉，但是改不了结果。 付款下大定的时候也不知道自己是否能够拿到权益，现在付尾款，也不知道自己是否能够享受2000块钱的补贴优惠，又不能退订时间，时间就被这样子慢慢的耗没了。 哎，现在真的已经慢慢失去信心。对后续京东的国民好车的一些宣传要谨慎再谨慎。
AION UT super · 懂车分（口碑）
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