![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#车险续保那些事儿每年车险续保都跟“闯关”似的，一边是各种保险公司的电话轰炸，一边是五花八门的险种让人纠结。作为开了几年阿特兹的老司机，今年续保我最终选了平安车险，全保下来4991块，虽然比只买基础险贵点，但跑高速、走市区都放心。今天就跟大家聊聊续保怎么选公司、挑险种，还有我踩过坑总结的4个省钱技巧。 先说说选保险公司这事儿，千万别只看价格！之前第一年买车险图便宜选了个小公司，理赔时别提多闹心了，报案后半天没人跟进，定损流程又繁琐，最后花了快一个月才拿到赔偿。今年换平安，一是身边好几个朋友都在用，反馈理赔快、服务态度好；二是平安的网点多，不管是市区还是跑长途，有问题能及时找到门店处理。选公司优先看这三点：口碑、理赔效率、服务网点，毕竟真出事故了，靠谱的服务比省几百块重要多了。 再聊险种选择，我选全保是有原因的。阿特兹作为家用车，我平时上班通勤、周末带家人出游，跑的里程不算少，市区路况复杂，刮擦碰撞很常见，全保能覆盖大部分风险。但全保也不是盲目乱选，核心险种一个都不能少：交强险是强制的必须买；车损险一定要选，不管是自己撞了还是被别人撞，都能理赔，尤其新手或新车，这是刚需；第三者责任险建议往高了买，我选的是300万保额，现在路上豪车多，万一出点大事，足够覆盖赔偿，花小钱防大风险；不计免赔险也要配上，不然有些理赔保险公司只赔一部分，自己还得掏腰包。 至于附加险，按需选择就行。我加了无法找到第三方特约险，停在路边被刮擦找不到责任人时，保险公司能全额赔付；还有玻璃单独破碎险，阿特兹的原厂玻璃不便宜，跑高速被石子砸到的概率不低，加个这个险放心。像涉水险、自燃险，我所在的城市很少有暴雨，车子也才三年，车况很好，就没选，省了不少钱。 重点分享4个避坑省钱经验，都是我实战总结的： 第一个坑是“只看低价不看保障”。有些小公司报价比大公司低一两千，但理赔时要么免赔条款多，要么服务跟不上，真出事故反而亏更多。我今年对比了三家公司，平安的报价不是最低的，但保障全、服务有口碑，贵几百块买个安心很值。 第二个坑是“重复投保或漏投关键险”。比如已经买了车损险，就没必要再买车身划痕险，车损险已经包含相关保障；但第三者责任险千万别省，保额至少200万起，现在维修成本、医疗费用都高，保额不够可能要自己掏几十万。 第三个省钱技巧是“利用续保优惠和无赔款优待”。我这三年没出过险，今年续保享受了无赔款优待，保费直接打了折扣。另外，提前半个月续保，很多保险公司会有额外优惠，比如送加油卡、保养券，我今年就送了200块加油卡，相当于保费又省了一笔。 第四个技巧是“不被捆绑销售套路”。有些保险公司会把车险和意外险、家财险捆绑在一起，报价看着划算，其实很多附加险根本用不上。续保的时候一定要明确需求，只选自己需要的险种，多余的捆绑产品直接拒绝，别不好意思砍价，多对比几家，保险公司为了留住客户，往往会让步。 最后提醒大家，续保前一定要查清楚自己的出险记录，避免保险公司误算保费；另外，仔细阅读保险条款，尤其是免赔范围，别等理赔时才发现“这个不赔、那个不赔”。我今年4991块的平安全保，保障覆盖了日常用车的大部分风险，加上无赔款优待和赠送的福利，整体很划算。 其实车险续保没那么复杂，选靠谱公司、配实用险种、避开套路、利用优惠，就能既省钱又放心。希望我的经验能帮到大家，祝各位车主续保顺利，开车一路平安！
#买车时踩过的坑买马自达阿特兹的血泪踩坑史，劝想入手的朋友先醒醒！当初选车时，谁没被阿特兹的“魂动红”颜值戳中过？流线型车身、帅气的前脸，加上销售吹得天花乱坠的“创驰蓝天操控”，我脑子一热，直接掏了22万落地2.5L运动版，现在回想起来，那真是我买车生涯最冲动的决定——这车的坑，简直能组个“交响乐天团”。 ⭐️⭐️⭐️No.1: 先说说最让人崩溃的异响问题，这绝对是阿特兹车主的“集体噩梦”。我这车刚开700公里，左边B柱就开始“哒哒哒”响，像有人在耳边不停按鼠标，起初我以为是小毛病，没当回事。结果没过多久，异响直接升级成“360度环绕立体声”：A柱、C柱跟着凑热闹，天窗颠一下就“咯吱”，中控屏走烂路就“哐当”，甚至倒车时油箱都能发出闷响，方向打死了还有额外的“伴奏”。我前后跑了11次4S店，师傅拆座椅、贴胶布、加隔音棉，甚至把顶棚都拆了锤敲打打，当时修完试驾车是安静了，第二天上班那熟悉的响声准保卷土重来。现在B柱的钢板被拆得坑坑洼洼，看着都心疼，异响却依旧坚挺，开长途时简直让人烦躁到想扔方向盘。 ⭐️⭐️⭐️No.2: 接着是漏油和小故障不断，完美诠释了“金玉其外败絮其中”。开了3万多公里，保养时发现后避震器全漏，发动机曲轴后油封漏得更严重，维修师傅说这是阿特兹用了同款缺陷油封的通病，修起来得拆悬架和变速箱，又费钱又费时间。除此之外，前后大灯起水雾是家常便饭，后视镜折叠马达的齿轮设计有问题，我自己都修了两回。最离谱的是有一次电瓶没电，充满电后直接故障灯全亮，启动不了，系统还识别不出钥匙，搁半路差点让我叫拖车，那种绝望谁懂！ ⭐️⭐️⭐️No.3: 还有些“隐性坑”，日常用着特别膈应。后排地板凸起老高，中间坐个人腿都没地方放，朋友坐我车后排，总吐槽像“罚站”。隔音也是硬伤，车速超过80码，胎噪和风噪能把音乐声盖过去，所谓的“操控乐趣”，一半都被噪音抵消了。而且配件还贼贵，一个大灯总成要4000块，比同级别日系车贵不少，平时小保养虽不算贵，但架不住故障多，长期下来维修成本直线飙升。 ❤️❤️❤️总结： 当初被颜值和“操控”洗脑，忽略了品控问题，现在真是追悔莫及。阿特兹的创驰蓝天发动机和6AT变速箱确实还算稳定，但架不住这些层出不穷的小毛病消磨耐心。如果你想买车图省心，真心劝你避开阿特兹；要是实在抵不住颜值诱惑，建议先找辆老车试跑一段烂路，感受下这“魔性异响”，再决定要不要跳进这个坑。毕竟买车是为了方便，不是为了定期去4S店“打卡修行”啊！
#贯穿式尾灯vs分体式尾灯聊我家阿特兹的分体式尾灯作为21款“人马合一”阿特兹车主，我这车的分体式尾灯可是让我纠结过，也让我越看越爱！身边总有车友争论贯穿式尾灯和分体式尾灯谁更好，有人迷贯穿式一条亮到底的科技感，有人就爱分体式的独特劲儿，今天就来唠唠我家这分体式尾灯的优缺点。 先夸夸它的四个优点，那可都是实实在在的加分项！ 第一，辨识度巨高！晚上开车的时候，远远瞅见那两对独立的尾灯亮起来，不用看车标都知道是阿特兹来了，跟路上千篇一律的贯穿尾灯比，那叫一个有个性，一眼就能认出自家车的感觉太爽了。 第二，造型有力量感！分体式设计把车尾的层次感拉满了，不像贯穿式那样是一整条的平面感，它的灯组和车尾线条完美贴合，显得整个车尾敦实又精神，特别符合阿特兹这种主打操控的车型调性。 第三，维修成本友好！这一点太重要了，万一不小心追尾或者刮到尾灯，分体式的好处就体现出来了——哪组灯坏了换哪组就行，不用整个车尾的灯组全换，能省下不少银子，对于咱们家用车主来说，省钱就是王道啊。 第四，不容易审美疲劳！它不是那种一眼看过去很惊艳但越看越普通的设计，分体式的独特布局越品越有味道，不管是白天看造型还是晚上看灯光效果，都能保持新鲜感，开了好几年了，我还是觉得自家车的尾灯好看。 再说说它的三个不足之处，咱也不藏着掖着，实话实说！ 首先，科技感确实差点意思！跟贯穿式尾灯点亮后那种一整条灯带的炫酷比起来，分体式尾灯就显得朴实多了，没有那种一眼吸睛的科技范儿，追求新潮科技感的车友可能会觉得不够亮眼。 其次，夜间警示面积稍小！毕竟是分开的两组灯，对比贯穿式一整条的发光面积，它的警示范围确实窄一点，不过日常城市通勤和高速行驶也完全够用，就是心里会有点小嘀咕。 最后，改装空间不大！喜欢折腾车灯的车友可能会觉得不过瘾，分体式尾灯的布局比较固定，不像贯穿式尾灯那样能加各种流光、呼吸效果，想改得更个性一点，可选的方案真不多。 其实说到底，贯穿式尾灯和分体式尾灯真的没有好坏之分。贯穿式适合那些喜欢科技感、追求高颜值吸睛效果的车型和车主，比如一些主打家用舒适的新能源车，配上贯穿尾灯就很搭；而分体式尾灯更适合像阿特兹这样讲究操控、注重车身线条感的车型，适合咱们这种偏爱个性、看重实用性的车主。你是喜欢贯穿式还是分体式尾灯呢？欢迎来我的评论区唠唠！
阿特兹 · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共693人评价
3.92
综合
3.79
内饰
3.69
配置
3.45
空间
4.49
外观
3.83
舒适性
4.27
操控
3.94
动力
阿特兹热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司