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提问为什么是六座？
提问大家感觉怎么样
提问这车能打趴理想吗
#上汽大众全新增程6座SUV实车曝光车友们，最近刷到上汽大众ID.ERA 9X实车曝光的消息，咱也属于德系粉和家用SUV的关注者了，赶紧研究了下这车，就是纯粹从公开信息和设计角度看，这车确实有不少值得聊的点，当然短板也研究了一下。 先说定位，这车是上汽大众首款增程6座SUV，瞄准家庭用户，尤其适合上有老下有小的三口之家。外观延续大众ID.系列设计语言，前脸贯穿式灯带加封闭式格栅，侧面线条流畅，尾部贯穿尾灯，整体比途昂Pro更年轻化，但少了点传统大众的硬朗感。有人觉得这设计太电车化，没了德系机械味，但家庭用户应该更在意实用，颜值属于见仁见智。 尺寸是这车的亮点，长宽高超5米，轴距超3米，比途昂Pro还大一圈。6座布局，二排独立座椅，三排坐成年人也不挤，后备箱也挺大。不过6座车的通病是第三排坐久了舒适性一般，尤其是身高超过180cm的人长途坐容易累。 动力和续航是重点。增程系统，纯电续航超350km（CLTC），满油满电续航1000km多，日常通勤纯电够用，周末郊游长途旅行也不怕没电。电机功率没公布，但参考大众ID.系列调校，动力应该够用，不过增程器启动后噪音有点大，在高速上可能会很明显，发动机介入时车内能听到嗡嗡声。另外增程车的短板是亏电油耗比纯电高，要是经常跑高速，油耗可能比宣传值高一截，得提前规划补能。 内饰和配置方面，官图里中控屏加液晶仪表盘加HUD抬头显示，科技感还行，座椅用环保材料，二排有独立空调。不过大众的车机系统一直被吐槽。安全配置标配ESP、ABS、多个气囊，但辅助驾驶硬件一般，高速上车道保持不太灵敏，得自己多留心。 底盘和悬挂用前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带能过滤大部分震动，操控感赶不上途昂Pro。另外这车是增程，电池包占了一部分底盘空间，离地间隙比传统燃油SUV低，走烂路容易托底，得慢慢开。 价格呢，大众增程车定位有点偏高，ID.ERA 9X估计起步价在25万以上，比同配置途昂Pro贵几万。而且增程车的保值率一直都不高，三年后二手车价可能比燃油车低一截。再就是充电问题，虽然增程不用依赖充电桩，但要是想省油钱，还是得在家装充电桩，不然天天去公共桩充电，时间和电费成本也不低。 最后总结下，这车适合预算25万左右，经常跑长途，需要大空间6座的家庭用户。反正每个人需求不一样，看车还是结合自己实际情况。 以上就是我对这车的一些看法，希望车友们评论区交流，有不足之处望理解与指正。
#2025广州车展 辣评新车逛广州车展路过大众展台，看到ID.ERA，感觉有点帅啊——浅灰车漆像蒙了层雾面滤镜，前脸那条贯穿灯一通电，活像从科幻片里开出来的，整体感觉有点像路虎，比街上的ID.系列帅。凑过去扒着车窗看内饰，中控台是平的，连档把都没见着，就一个悬浮屏杵在那儿，工作人员说“以后上车喊‘开车’就行”，听着挺玄乎。 侧身是真长，比我家那台本田crv看着宽出一截，轮圈是黑银拼的，转起来像个风火轮，车门把手是藏在车身里的，按一下“啪”弹出来，比拧把手省劲儿，就是现在隐藏门把手争议很大啊，不知道能通过国规吗？车腰那排蓝灯一闪一闪的，说是充电的时候能显进度，还挺有仪式感。 展车不让开门，只能隔着玻璃瞅中控——那屏幕图标大得像给老花眼设计的，不得不说大众在车机上还是要加把劲。就是反光有点重，工作人员说“量产车会加防眩光膜”。方向盘是半截的，看着像游戏手柄，不知道开起来会不会别扭。临走前摸了把车门，车漆是那种哑光的软质感，不像普通车壳那么硌手，工作人员说“这是新的环保漆，剐了补起来不便宜”。 这ID.ERA像把概念车直接搬出来了，哪儿哪儿都透着“以后的车就长这样”的劲儿，就是不知道真开上路，这些花里胡哨的设计好不好用，我还是持怀疑态度。
#2025广州车展 辣评新车一年一度广州国际车展上如火如荼进行，上汽大众推出的大七座新款ID.ERA一下抓住了我的目光。大众一直给人可靠、稳重的印象，这车也不例外，还多了几分时尚科技感，我觉得它定价在35到45万比较合理。 来到展位，这款车在C位展示。外观上，它线条流畅，车身大气。车灯设计充满科技感，亮起来特别有辨识度，估计晚上开在路上肯定很吸睛。轮胎看着结实，抓地力应该不错，感觉跑起来会很稳。作为大七座车型，整体造型很协调。 从车窗看进车内，三排座位空间表现有亮点也有不足。前两排空间宽敞，座椅软硬适中，坐上去很舒服，我1米8的个头，腿部应该能自由伸展。但第三排空间就有点局促了，成年人坐进去会有点挤，短途应急还行，长途就遭罪了。 车载智能方面，新款智能车机三联屏，操作挺流畅，反应速度快，试了试导航和音乐播放，都没卡顿。车里有个大彩电，后排乘客能看电影，很享受。不过，娱乐系统里能玩的应用少了点，要是能多装几个游戏和视频软件就好了。 整个车观看体验完后，优点就是外观大气、座椅舒适、车机流畅；不足是第三排空间小、娱乐应用少。建议大众把第三排空间优化下，再丰富下娱乐生态。要是能改进这些，这车就更完美啦，希望可以尽快驾驶试驾体验一下！
#2025广州车展 辣评新车这次广州车展，上汽大众出了劲爆9系列新车，一眼就被新款ID.ERA给勾住了。这车给我的第一印象就是大气、科技感十足，一看就是上汽大众在新能源领域憋的大招，那具体还是要看最终上市价格配置了！ 首先坐进车里，三排座位空间挺宽敞的。我这个高个子身...查看全文
#2025广州车展 辣评新车上汽大众在广州车展发布了最新的概念车ID.ERA，我也是在上汽大众的展台第一次看到了这台车，因为还是概念车的状态，目前只做外观展示，这台车也会是大众首款9系列的旗舰车型，大家都关注度还是挺高的。 首先既然是旗舰车型，车的尺寸非常大，目测车身长度要超过5米3的，车身宽度目测2米左右，应该是6座或者7座的布局，这个车身尺寸车内的空间应该是很够用的，尤其是六座车型第二排的两个独立座椅的舒适性会有保障，车的外观也不再是以往大众的套娃感觉，车头并没有看到独立的大灯设计，只看到一条贯穿式的灯带和发光的大众logo，盲猜大灯应该是集成在贯穿式灯带中，车头两侧是日间行车灯，尺寸也不小，车身侧面巨大的轮毂很霸气，不知道量产后是否会保留，在车身下方有一圈围绕车身的灯带，据说会点亮，如果上市后还保留的话，那确实挺特别和吸睛的，尾部造型比较方正，贯穿式尾灯造型几乎和车头一样，前后呼应吧。 展车的内饰目前还是看不到，但是感觉2-3个大屏是少不了的，车身高度很高，但是底盘的离地间隙目测并不高，这台车应该还是以舒适性为主，了解了一下动力系统有纯电、插混、增程，增程的话好像搭载大众的EA211发动机，因为还是概念车能获取到的信息确实不多，但是以展车来看，这台车外观还是比较有特点，不像以往的大众风格，加上大众这么多年的底盘调教技术，加上旗舰车型的身份内饰和配置应该都不会差，后续就看价格了，如果价格和其他的9系列车型差不多，会给消费者多一个选择。
ID.ERA 9X热门话题
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