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#优缺点大爆料先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我总结了一些马自达EZ-6优缺点写个帖子和车友们一起分享吧： 先说优点 1，首先当然是它的颜值高了，我当初选这款车首先就是被马自达魂动设计的流线型车身吸引的 2，实用的语音控车功能 这个当然是亮点了，不过这车也没实体键啊，虽然也可以在中控屏上触控，但哪有直接语音控车来的方便直接呢，还可以一边专心开车一边语音控车调节诸如开关空调，调节温度，风速，放音乐，开闭遮阳帘等等操作，所以一上车就离不开了 3，辅助驾驶 虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，用习惯也就离不开了 4，远程控车 马自达EZ-6可以通过关联的手机APP远程控车，实现远程泊车，车辆诊断，哨兵模式等功能，但我觉得最实用离不开的就是当下的夏季备车功能了，之前开油车时，遇到炎热高温的夏季，车辆在太阳暴晒下车内温度可以高达五六十度，每次去开车都是一种煎熬，只有先冒着高温进入车内把空调打开，然后找个阴凉处等着车内温度降下来了再去开车，现在有了马自达EZ-6的夏季备车功能，我都是提前几分钟开启后，车辆会提前打开空调和座椅通风，这样再去开车时车内温度已经很凉爽了，所以目前夏季几乎天天在用 5，迎宾座椅 这个配置功能也是挺实用的，我设置了迎宾座椅功能后就一直在用，让上下车更加方便了 再说下缺点： 1，迎宾座椅归位问题 之前用这个功能遇到了几次座椅没能还原需要我上车后又要手动调节的，后来经过一次OTA升级后就好多了，应该是厂家修复了这个缺陷吧 2，APP容易卡顿 马自达悦马星空的APP做的实在有点拉胯，经常容易卡顿，界面功能也很单调，完全应该丰富一下 小结一下，我行驶新能源车马自达EZ-6三个月以来，优缺点就是以上这些了，车友们还有没什么补充的，欢迎在评论区留言聊聊
#买二手车丢人吗先说下我的观点吧，买二手车不但不丢人，反而更实际 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了四个月4419公里，之前刚拿到驾照时，由于驾驶技术还不熟练，我也是花费了六万元买了一台手动挡的二手车用来练技术，偶尔有点磕磕碰碰的也不用太心疼，大概开了两年多之后，驾驶技术已经熟练了，才买了一台自动挡的新车，并且当时买的二手车还卖了两万五千元，这相当于三万五千元开了接近三年，还练好了驾驶技术，以后开新车就没有再出现过磕磕碰碰的小状况了，这难道不香吗 所以以我的亲身经历就可以证明买二手车不但不丢人，特别是对于新手而言，人生第一台车买个二手车用来熟练驾驶技术是很实用的，等驾驶技术和经验都成熟了，再来买新车，二手车还可以拿到国家的置换补贴，这不一举两得吗，车友们认为呢，欢迎在评论区留言一起讨论吧
#15万级轿车怎么选在目前国内汽车市场竞争激烈，日益内卷的当下，15万左右已经可以买到绝大多数中级轿车了，从传统的B级油车，比如日系的天籁，雅阁，凯美瑞，到德系的帕萨特，迈腾，以及美系的君越，林肯Z等，那么15万左右的新能源轿车可供选择的就更多了，比如吉利银河E8，比亚迪秦L EV，日产N7等等，那么面对如此眼花缭乱的车型该如何选择，在这里就结合我四月份才买新车的选车思路和经验和车友们一起聊聊，希望对那些正在拿着15万购车预算打算买轿车的车友们有一些帮助作为参考吧 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4419公里，当时我的购车预算也在15万左右，为何当时会在众多车里选择了马自达EZ-6主要是以下几个原因： 一、首先是选择新能源轿车 在15万的预算里首先是因为新能源轿车的充电经济性，智能化配置更多，国家目前对新能源车辆免除购置税等因素，先放弃了选择油车，只考虑新能源轿车 二、在新能源轿车之中最终选择马自达EZ-6的原因主要是以下几个方面优点： 1，语音控车 这个当然要排第一位了，因为这车也没实体键啊，虽然也可以在中控屏上触控，但哪有直接语音控车来的方便直接呢，还可以一边专心开车一边语音控车调节诸如开关空调，调节温度，风速，放音乐，开闭遮阳帘等等操作，所以一上车就离不开了 2，辅助驾驶 虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，用习惯也就离不开了 3，远程控车 马自达EZ-6可以通过关联的手机APP远程控车，实现远程泊车，车辆诊断，哨兵模式等功能，但我觉得最实用离不开的就是当下的夏季备车功能了，之前开油车时，遇到炎热高温的夏季，车辆在太阳暴晒下车内温度可以高达五六十度，每次去开车都是一种煎熬，只有先冒着高温进入车内把空调打开，然后找个阴凉处等着车内温度降下来了再去开车，现在有了马自达EZ-6的夏季备车功能，我都是提前几分钟开启后，车辆会提前打开空调和座椅通风，这样再去开车时车内温度已经很凉爽了，所以目前夏季几乎天天在用 4，迎宾座椅 这个配置功能也是挺实用的，我设置了迎宾座椅功能后就一直在用，让上下车更加方便了 目前提车也有四个月了，行驶了4419公里，基本情况良好，但这里也要说一下目前遇到的一些缺点： 1、迎宾座椅有时没能自动还原，还需要我上车后又要手动调节，这个希望后期厂家在OTA升级时能够解决 2、远程控车的手机APP时常卡顿，有时人已经到车边了，车辆还没有自动连接蓝牙，自动打开车门，这个也希望厂家能够尽快解决 总之，15万级轿车可供选择的车辆是非常多的，希望车友们多看多试驾多横向比较，最终都能买到自己最喜欢的轿车
#合资品牌电车都是谁在买马自达ez6算是合资里面出的比较早的吧 马自达跟长安一直有深度合作，买了以后没想到体验这么差 有些问题试驾的时候感受不出，深度体验以后才发现这车的产品力太差了 1、试驾的时候没注意车机，仔细看才发现车机贼厚，屏幕分辨率也是最糊的，全是马赛克。车机UI不如十年前安卓手机。给海外有CarPlay，给国内就减配，明显就是歧视国人 2、隔音也是，无边框车门还减配了双层玻璃，跑高速的时候能把人耳朵震聋 3、App。随便点一下都是加载半天，随时都会卡死，毫无使用体验
#销量说明一切懂车帝七月汽车排行榜出炉了，可我从头看到尾竟然没看到我买马自达EZ-6的销量排名，这就尴咖了，应该是销量太差就不公布了吧 我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4016公里，在这四个月的行驶过程中，我确实在街上很少看到同款车辆，这也从侧面证书了这款车的销量确实很少，那么又是什么样的原因呢，我简单了聊聊我个人的想法供参考吧： 第一，我觉得还是厂家宣传没到位 比如说我几次去外面快充桩充电时，被旁边充电车辆的的车主问到，怎么马自达现在还有新能源电车，当时提车时，身边的同事和朋友也都没听说过马自达现在还出了电车了，从这点来看，厂家的宣传力度还不够，绝大多数人都不知道马自达除了传统油车，现在也出了第一款新能源车辆了 第二、价格宣传不够透明 虽然在这款车的销售过程中厂家的各种优惠力度还是挺大的，比如说有零燃险，厂补，贷款六年贴息等，但在宣传过程中，又和国家对车辆的报废或置换补贴弄在了一起，但很多消费者有些人因为没有旧车报废或置换就感觉被厂家忽悠了，有些消费者即便有旧车报废或置换，也会觉得这都是国家给的补贴，你宣传成厂家的优惠补贴是不合适的，反而会认为厂家的价格宣传不够透明，从而影响了决策
#马自达EZ-6增程能耗实测不知不觉提车已经105天了，目前行驶了10080公里！ 对目前所有费用做了大概统计： EZ-6行驶1W公里综合油耗能耗 两桶油贡献合计： 265+250+200+212+240+281+190+215+238=2091元 临时充电合计：158+286=444元（特来电APP） 家用充电桩合计：50+50+200-100（余额）=200元 共计：2091+444+200=2735元 综合核算：2735/10080=0.2713293651元/公里 对于续航两种表现模式建议： 个人喜欢把续航调成：WLTC，这个确实准！ 加油就中石化+中石油，92稳妥的！ 充电选择：一律慢充 时段选择，错峰时段：23：00以后，一般4小时左右 充电费用：（即使错峰时间个人桩、外桩差异也很大，因为外桩有服务费，基本和电费四六开） 满油满电续航：850+160=1010公里（高速30%，城区50%，乡镇+国道20%） 对于有颜值有操控的增程B级车来说，大家觉得如何呢？ 以上个人出差和家用综合费用，仅供大家参考，欢迎评论，温柔留言，所遇皆是良人！！！ 📉 能耗分享 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 📉 能耗记录
#被低估的冷门好车作为一名马自达CX-50车主，趁着休息日专门到4S店对这款车进行了静态体验。接下来，我就结合这次实际感受，和大家聊聊这款车的亮点之处，以及体验中发现的一些有待改进的地方。 🚗车型：马自达EZ-6 🚗上市时间：2024年10月26日上市 🚗车身尺寸：长4921mm、宽1890mm、高1485mm，轴距为2895mm，定位为中型轿车。 ✅亮点 1️⃣外观 在设计上深度延续家族式“魂动”美学，流动的线条赋予车身灵动且富有张力的视觉气质。前脸部分，犀利的造型与“光之翼”贯穿式灯组巧妙融合，点亮时极具科技感；纯电版本更配备发光海鸥标，独特的光源设计让车辆在车流中拥有极高辨识度。 尾部采用轿跑风格的溜背设计，搭配可自适应调节的悬浮电动尾翼，不仅强化了运动姿态，更兼顾空气动力学性能，整体外观既符合主流审美，又彰显出独特的个性魅力，颜值表现十分亮眼。 2️⃣细节部分 6月新上市的马自达EZ-6运动版，将运动感渗透到设计细节中，通过多处针对性熏黑处理，让整车气质更显凌厉。 前脸部分，梯形下格栅两侧的镀铬饰条替换为熏黑样式，搭配“八”字形导风槽，弱化了传统镀铬的沉稳感，增添了几分野性；车身侧面，侧裙熏黑饰条与19英寸熏黑运动轮毂形成呼应，红色刹车卡钳从深色轮毂中格外突出，再加上熏黑外后视镜的点缀，运动氛围瞬间拉满，车尾的电动尾翼同样做了熏黑处理，配合包围底部的熏黑装饰与扩散器装置，既强化了视觉上的低趴姿态，又进一步凸显了性能感，整体设计更对年轻消费者追求个性与动感的胃口。 3️⃣内饰 在内饰色彩上提供了丰富选择，涵盖鹭羽白、赤麂棕以及运动版专属的黑色，三种配色各有风格，充分照顾不同用户的审美偏好，尽显设计的人性化考量。其中，我个人最偏爱运动版的黑色内饰，沉稳又带劲的格调，能瞬间拉满座舱的运动氛围。 座椅配置上，车型支持选装零重力座椅，对于常跑长途的驾驶者来说，这无疑是一大福音，开启后能让身体得到更贴合、更放松的支撑，有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感，大幅提升出行舒适度。 4️⃣动力总成 据销售介绍，该车型在动力形式上提供纯电与增程两种选择，其中纯电版CLTC续航达600公里，增程版CLTC综合续航更是高达1301公里，能充分满足不同场景下的出行需求。值得一提的是，其动力总成源自长安深蓝系列，同时由马自达工程师进行了专属调校，要知道，精准的动力调校正是马自达的核心优势，能为驾驶体验赋予更独特的操控质感。 5️⃣配置 此次马自达显然充分听取了用户需求，在智能与舒适配置上实现了显著升级，不仅搭载了14.6英寸高清触控液晶大屏，内置高通骁龙8155车机芯片，同时，反射式64色氛围灯带的加入，进一步提升了座舱氛围感，而高配车型专属的SONY音响系统，也为听觉体验加分不少。这些诚意满满的配置，终于让其在国产新能源车型的配置竞争中跟上了主流步伐。 🚗讲完亮点，在接着说缺点： 1️⃣空间 前排空间倒是还不错，但是受轿跑风格溜背设计的影响，对于高175cm的我后排头部空间相对紧凑，身高较高的乘客乘坐时，容易出现头部顶到车顶的情况，一定程度上影响了后排乘坐的舒展性。 2️⃣品牌影响力不足 这样的情况可能会对其销量产生直接影响，进而导致品牌始终处于相对小众的市场定位。 3️⃣4S店越来越少 目前在不少地区都没有了4S店，这给车主的售后体验带来了明显不便。尤其是在三、四线小城市，一旦车辆出现故障或需要保养，车主往往要奔波较远的距离才能找到正规售后网点，不仅耗费时间和精力，也大幅降低了用车的便利性。 4️⃣车机 不过客观来看，该车的车机系统与当前主流车型相比仍存在一定差距：无论是操作的流畅度，还是智能交互功能的丰富度，亦或是自带APP的实用性与生态覆盖，整体表现都只能说差强人意，未能完全达到同级别主流水准，仍有不小的优化提升空间。 🚗总结 马自达的品牌对于真正懂它的人而言，会清晰认可其深厚的技术底蕴，无论是创驰蓝天技术、转子发动机的执着研发，还是对操控质感的极致追求，都足以证明它是极具实力的车企，但在不了解它的人看来，却很难理解到这份独特优势，只觉得它在众多品牌中并无格外出众之处。 正如马自达那句经典理念所说：“全世界只要有2%的消费者认可便足矣”，这份对自身定位的清醒与坚持，也让它成为了车市中一款“被低估的冷门好车”，虽未成为大众追捧的主流选择，却始终用实力留住了懂它的那部分用户。 如果你也喜欢这款车，可以亲自到店体验试驾一下，看看合不合你的胃口。
#如果油电同价还会买电车吗先说结论吧，就是油电同价了我还会买电车，具体原因如下： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我觉得马自达EZ-6的很多配置让我用了就离不开了，所以即便是油电同价了我还会买电车的 1，充电比加油省钱 虽然我买的是增程车，可油可电，电池容量是28.9℃，WLTC里程160公里左右，但自从充电之后就不想再加油了，毕竟充电一次才花费二十几元，有时遇到午间谷电快充只要十几元就充满了，跑个160公里也够我行驶接近一周了，这样一个月就是充电五次也就花费一百多元，而之前开斯巴鲁油车一个月加油费用都在六七百左右的，所以电车充电比加油省钱太多了 2，语音控车 这个配置当然比我的斯巴鲁油车也方便多了，因为这车也没实体键啊，虽然也可以在中控屏上触控，但哪有直接语音控车来的方便直接呢，还可以一边专心开车一边语音控车调节诸如开关空调，调节温度，风速，放音乐，开闭遮阳帘等等操作，所以一上车就离不开了 3，辅助驾驶 虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，大大降低了我开高速时的疲劳，比我开斯巴鲁油车轻松多了 4，远程控车 马自达EZ-6可以通过关联的手机APP远程控车，实现远程泊车，车辆诊断，哨兵模式等功能，但我觉得最实用离不开的就是当下的夏季备车功能了，之前开油车时，遇到炎热高温的夏季，车辆在太阳暴晒下车内温度可以高达五六十度，每次去开车都是一种煎熬，只有先冒着高温进入车内把空调打开，然后找个阴凉处等着车内温度降下来了再去开车，现在有了马自达EZ-6的夏季备车功能，我都是提前几分钟开启后，车辆会提前打开空调和座椅通风，这样再去开车时车内温度已经很凉爽了，所以目前夏季几乎天天在用，这也是我之前的油车没有的配置 小结一下，我自从购买的新能源车辆并行驶了三个月以来，就觉得充电省钱，加上语音控车，辅助驾驶，远程控车这些配置是我经常使用离不开的，而之前的油车没有的，所以就算是油电同价了我还是会买电车的，那么车友们会如何选择呢，欢迎在评论区留言一起讨论吧
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