买它就是冲着他的安全和三电，还有五年免息以及车企比较实在没有什么乱七八糟的套路，至于外观内饰配置智能化舒适性跟国产新能源简直不能比，自取其辱。 【最满意】除了安全省心，空间算是为数不多比较满意的地方吧，之前开4肉的时候后备箱放了一堆东西，一直感觉挺乱的，现在这个Y可以把这些东西都放在前背箱和后备箱下层，尾箱里基本就空了，看起来干净整洁多了?所以空间上还是比较满意的。 【最不满意】 几乎没有物理按键是我最不满意的，开惯了油车，一直喜欢油车上物理机械按键的感觉，大部分功能基本可以盲操，驾驶时操作起来不影响行车安全，所以实在是不习惯在大屏上操作，没法盲操不说，看着屏幕操作都半天找不到地方或者容易搞错，特别是挂挡和调空调，屏幕换档和屏幕调空调的温度风速简直反人类，实在受不了，所以自己加装了一套物理按键，可以按键挂挡和旋钮调空调，顺手多了，不过还是最喜欢大奥迪的飞机档把。 【购车经历】 因为有瓦罐情怀，之前和老婆二人世界开的是一辆A4 allroad的油车，所以空间根本不觉得是个问题，但去年年底生娃后丈母娘过来帮忙带娃，后排用起来了才发现4肉的后排是真的小，大点的安全座椅都放不下，按我习惯的驾驶位调好主驾座椅主驾后排都不太好坐人了，所以考虑买辆大点的SUV电车。因为算是一个米粉，所以一直等到小米yu 7发布的时候也试着预订了，结果一看提车时间44-48周就果断放弃了，转头就定了这辆Y，之前逛商场的时候已经静态体验过空间了，所以都没试驾就定了，为了家人的安全其他国产的电车确实不太放心。 【提车价格】 31.55W五年免息，8000油漆补贴所以选了个白色，特斯拉都是全国一个价这点也是比较好的，都是直营，没传统车企4S店那么多弯弯绕绕不用浪费口水和精力到处比价和讨价还价。 【空间表现】 这个看我上面说的最满意的点就好了，除了手套箱是真的小太鸡肋以外，其他的储物空间很丰富也都够大，非常之够用，比我的4肉好太多了。 【续航能耗】 第一次把纯电车当日常用车，目前也没开多少公里，所以不太好评价续航，但毕竟刚从油车转过来已经有严重的充电焦虑了，总是不自觉的想充电的事，充满电开亏电怕损伤电池，不充满也不开到低于20%有感觉行驶里程太少不放心，因为我上班在异地单程有100多公里，家里又没买车位，租的车位又不敢装充电桩，买个车位小区车位打包卖给第三方现在第三方破产倒闭了，想买都买不到了也是无语?好在单位里可以免费充电，算是一种补偿了。 【智能座舱】和【辅助驾驶】 电车嘛，智能化这块比起油车肯定好不少的，所以我觉得很不错了，但是要真跟国产新能源品牌比起来那真的有点不够看了，FSD要价6.4W买不起，语音控制也聊胜于无，摄像头是够了但是却没有流行的全景显示模式也是奇怪，车载导航是百度，但我习惯用高德，不知道啥时候能支持自由切换， 冰箱彩电也确实没有的，不过我自己加装了个后尾箱侧边冰箱，虽然不大但是也够用了。其他的也都还行吧，总比我的4肉好太多了? 【驾驶感受】 聊驾驶感受就一个字“硬”： 一是底盘悬架硬，过减震带和沟沟坎坎很颠，说是为了操控牺牲了舒适性但它的操控和舒适性都比我的4肉差啊，估计是因为它是SUV的缘故吧，我很少开SUV，有点不太习惯。 二是座椅硬，我第一辆车是日产大沙发，第二辆是奥迪，座椅都很舒服，经常长途开四五个小时都不觉得累，但这个车提回来后连续开不到一个小时就腰疼了，硬邦邦非常之不舒服，绝对差评，不知道有没有办法改善下。 第三个就是刹车硬，刹车比我之前开过的所有车都要硬，不太习惯，只能慢慢适应了。 最后就是方向盘硬，方向盘比我之前开过的所有车都要重一点，害得我现在都不太敢单手操作掉头和停车入库等，希望以后也能适应吧。 另外就是转弯半径比较大，以前一把能掉头的小路现在都要两把。 其他方面就都是好的了，方向盘指向精准指哪打哪，电门和刹车都没有虚位，随踩随有，车身也比较稳，转弯侧倾小，很有安全感，比我开过的其他油车的SUV都要好。 【充电时间】 比国产电车动不动800V1000V平台比起来肯定完败根本没得比，不过家里还有个油车，真要遇到比较急的事或者很远的长途要开车可以开油车，所以这点不算个大问题。 【维修成本】 还没维修过还不知道，不过我买了4年延保，日常事故也有车险，所以这方面应该也不是什么问题吧，但油费和保养费跟油车比几乎可以忽略了，何况我单位里还能免费充电。

★ 3.5秒真没虚标，甚至反向虚标，随随便便就跑出了3.55秒，现场媒体还有更快的，甚至直接跑进3.5秒。当天路面沙子有点多，天气也不足10度。加速很稳定，连踩20几次也没衰减或保护。 ★ 虽然有2.2吨重，但车身动态并不笨重，转向响应很快，就是车身重心稍微有点高，有电控阻尼悬挂的底盘支撑性很足，但细碎的颠簸传到车里会比较多。 ★ 用上PS4S轮胎，抓地很强，胎噪有点大，而且四个轮拱位置的隔音很一般，细碎石子打在轮拱内侧的声音能比较明显的听到。 ★ 桶形翻毛皮运动座椅包裹性和摩擦性都很不错，可惜是手动的。轴距毕竟有2900mm，空间不用担心。内饰的用料以40万级别的标准来衡量的话，估计要被中国消费者嫌弃。 ★ 基本上底盘动力都会原汁原味引进，不过车机等会进行本土化适配。

外观设计简约风格，比例好。 内饰空间尚可，够用但不突出 续航、动力主流水平，400v充电不会很快。 操控是车型的亮点，同级标杆水平 内饰智能化、辅助驾驶水平稍显落后

上海提车5天，开了410公里，分享一下我对小米Yu7的感受吧。 【选配】当时现车的选项只有Max，颜色选了沉稳大气的钛金属。得益于Yu7的轮胎壁更厚，20寸轮毂在Yu7车上非常显大，感觉比Su7的20寸轮毂看着还要大。 【续航】提车5天，总里程414公里，上周末从上海去苏州，来回170公里，既跑了20公里城市道路又跑了65公里高速。能耗是16.8kWh/100km，夏天空调开的比较足，温控耗电占12%左右，驱动占82%。续航达成率还是有85%以上的。开过去之前还有380公里，开回来还有178公里。充电速度直接看图，充上520kW的充电桩，实际功率有780V，467kW，从19%充到80%只需要11分钟。不管从电池容量，续航表现，里程达成率还是充电速度上来说，我完全不需要为这台车的续航焦虑，三电系统优秀。 【空间】我身高1米75体重130。坐后排，膝盖离前座还有3拳多到4拳的位置。头顶也不压抑，距离头顶至少有6指的距离。放倒135度真的太舒服了，真的要去体验一下，放倒后头部非常贴合，感觉头靠上就要睡着了。我们测试了一下，在后排放倒的情况下，至少还可以放4个20寸的行李箱，后排和后备箱的空间非常足够，并不会互相打架。 【语音升级】Yu7这次增加了小爱的声纹识别，应该是在车身增加了拾音器，使得可以在车外可以唤醒小爱，这点太实用了。我买了一箱水要放后备箱，我双手抱着水，直接在外面叫小爱同学，打开后备箱就可以了。不像之前还要把水放下，手指按后备箱按钮。让他开前备箱后备箱不用掏手机伸手指了。或者我也可以手机连着蓝牙，站在前备箱附近3秒，它也会自动打开前备箱，不管是放前面还是后面，都不用把水放下了重复搬运了。这点对于家用SUV来说太实用了，有孩家庭的东西太多了，婴儿车，纸尿片，奶粉罐，买菜的各种袋子，有了这个功能再也不用重复解锁了。对于一台家庭用车，这个功能非常有价值。 【驾乘感受】能明显感觉到和Su7Max偏运动的悬挂不一样，Su7是那种硬朗的干脆的，反馈充足的感受，过马路井盖的时候清晰但不生硬。而Yu7是非常的软弹，很明显能感觉到小米把Yu7的行驶质感调教为一辆非常家用的车，舒服是第一位的。空气悬挂调到“舒适”模式，过坑洼和减速带，路感会比较模糊，非常柔和的。在这个模式下超过60公里时速过弯能感受车辆有轻微侧倾。切到“运动”模式，会变硬朗点。Yu7的百米加速是3.23，但是运动+模式的加速，体感上比Su7max真的慢很多。即使我一脚踩到底也没有Su7那种飞出去的推背感，我预计可能设计师把加速的前半段变的更线性一些，为了照顾到车上的老人小孩乘客，这点在车辆定位上做的算不错。 【天际屏】和抬头显示的HUD对比，这个天际屏给我感受是更有互动性。这个是投在车内的，坐在主驾看效果特别好。Su7的HUD是把影像投在路上，有一个问题就是如果晚上开车，这玩意儿会投到前车的尾灯上，容易晃眼睛。Yu7就投在车里的空间，那个地方特别深邃，得益于车头很长，感觉距离完全足够，不需要把视野从路上切换过来，不管晚上开高速的灯光条件，还是在夜市的复杂环境里，这个投影效果都不受影响。 【内饰】两层玻璃，真的非常安静，车窗关上的状态下听不到一个车道距离在外的声音，一点都听不到。在高速上的路噪非常轻，能感受到路噪声是被压在车轮台下的。另外我是橙色内饰，非常温馨。但是说实话容易脏，不好打理，浅色内饰建议买个真皮坐垫。方向盘的翻毛皮好评，特别舒服，配合碳纤维的树脂层，手感很好。无线充电板从一块变成了两块，但是深度不够深，如果用运动模式深踩电门手机会滑出去，不过Su7好像也是会这样。 【外型/情绪价值】我从上海松江汽车交付中心开回上海市区过收费站，收费的姐姐问我这车多少钱，说小米外型还是特别帅的。我停小区车库里在拍照，路过的业主也要围过来夸一遍，还说我这就提车了真快。车的整车质感真的巨好，又让我体验了一遍Su7刚开始给我的情绪价值。 【适合人群】Yu7Max是非常指向型的一款车，主打乘坐体验，主打年轻家庭。有零重力副驾，后排能放倒，座椅舒服，悬架软硬适中，支持车外唤醒。 【总结】 最满意的几个点是 1.三电系统：续航达成率好电池容量大和充电速度快。 2.情绪价值高：外观好看，话题度高，时尚 3.驾乘体验好：底盘调教软硬适中，后排空间大还可以放倒，前排座椅软和包裹性强。 最不满意的 1.提车太慢：我是准现车，但是也让我等了3个星期才提上车 2.音响拉胯：听个响的水平，我是音乐爱好者，开车不放歌简直是折磨，小米的音响低音设置的太强了会让车门共振，高音失真 3.前排侧窗太晒：真的太太太晒了，夏天要热死，我知道他们不敢做暗怕车库和

外观：见仁见智的一项，贯穿式大灯确实同质化太严重，品牌辨识度不高，好在家人还算接受 内饰：物理意义上的毛坯，各种毛毡内饰面，不得不买了一堆覆盖配件，略微减轻使用磨损。对比国产动不动冰箱、彩电、大沙发的配置算是简陋，好在质感尚可，满足基本通勤需求足够 空间：这是最大的亮点，在比其他车型略小的体积下空间大得多，得房率极高，也算是没有冗余配置的赠品。 配置：驾驶配置符合预期，无论电耗、操控、车机流畅都在水准之内。舒适配置方面就不及格，没有眼镜架、无线充电鸡肋、座椅偏硬、悬挂仍旧偏硬朗，同乘的家人表示坐久了没有原来的油车舒服，还得买点配件改善 总上所述，优缺点都很明显的车型，符合目前入手的背景的情况下直接入手，后续使用表现另提

最开始就是被外观吸引，驾驶感受和内饰相较油车基本没啥区别，续航一点不虚，实时显示，充电速度很快。 【最不满意】 对智驾有需求的绕行，单电机动力还是差了点，对市区通勤来说绝对够用了。